马上二一。
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余承东说问界M9的预售订单超5万台，而且超40%选择66万元的Ultimate领
余承东说问界M9的预售订单超5万台，而且超40%选择66万元的Ultimate领世加长版。他还强调这款车外观大气沉稳，实际上就是“登”味十足，肯定会显得比较沉稳。
腾势N9闪充版价格公布，闪充尊荣型40.98万元起步，新用户依然能够享受1年的免
腾势N9闪充版价格公布，闪充尊荣型40.98万元起步，新用户依然能够享受1年的免费闪充权益。随着越来越多闪充版车型的发布，闪充桩的建设，比亚迪是真的改变世界了
现在油车的价格真的杀疯了，不少合资B级车优惠好几万，落地价跟以前的紧凑级车差不多
现在油车的价格真的杀疯了，不少合资B级车优惠好几万，落地价跟以前的紧凑级车差不多。算笔账，省下来的车钱，按每年油费8000块算，够烧七八年的油了。而且油车没续航焦虑，加个油几分钟搞定，冬天也不用怕掉电，维修保养的坑大家都摸得透透的。缺点就是智能化确实跟不上，车机反应慢得像老古董，市区代步油耗也不算低，跑得多的话，长期成本还是得掂量掂量。
燃油车降价潮来了，从6万到50万，没有一辆能躲过去。5月中旬，长安逸动经典版直接
燃油车降价潮来了，从6万到50万，没有一辆能躲过去。5月中旬，长安逸动经典版直接从8.79万砍到6.49万，降了整整两万多，降幅26%。这不是小打小闹，是整个市场的风暴，像超市里贴着大折扣的临期食品一样，燃油车正被迫打出低价牌。其实，逸动只是开胃菜。4月、5月以来，从自主品牌到豪华品牌，降价消息不断。捷豹路虎、起亚、奇瑞、速腾、思域、奥迪A6……都在大幅让利，降幅普遍在20%甚至更高。数据显示，4月燃油车平均降价超过2万元，降幅达17%，今年前4个月平均降价也有3.4万元，14.6%的幅度。换句话说，这已经不是促销了，是活命的必需。为什么这波降价潮突然爆发？答案在4月销量数据。4月全国乘用车卖了138万辆，同比跌了21.5%，但燃油车只卖了53万辆，同比暴跌37%，环比也跌了三分之一。新能源车则逆势上涨，渗透率首次突破60%。燃油车在销量排行榜上的地位也迅速缩水，4月前十名里只剩下一款燃油车。燃油车被消费者集体“放弃”，降价成了唯一能吸引目光的手段。这场降价潮背后，是燃油车的三大死结。第一，高油价让燃油车的使用成本飙升，油价逼近9元一升，跑一公里油费是新能源的六七倍。普通家庭算下来，一年跑两万公里，开新能源车能省一万多油钱，这差距不是体验，是钱包的声音。第二，新能源渗透率超过60%，买新能源成了默认选项，买燃油车反而成了逆势行为。第三，经销商库存压力巨大，库存系数接近2，资金和场地都被库存占满，降价清库存成了断臂求生的唯一路。虽然国内市场燃油车惨淡，但出口数据亮眼。4月乘用车出口同比暴增80%，燃油车出口也大幅增长，奇瑞、吉利出口翻倍。出口成了燃油车的救命稻草，但海外市场的电动化也在加速，燃油车的“海外红利”并非长久。说到底，这轮降价潮不是季节促销，不是库存清理，而是一个时代的终结。燃油车必须降价才能卖出去，降价不是品牌策略，是生死挣扎。消费者眼下能享受最后的低价窗口，但行业却在经历一场无赢家的“厮杀”：品牌流失、经销商关门、供应链收缩。燃油车的时代，正在缓缓落幕。
2026年这行情真的太魔幻了，油车卷到骨折价，电车反倒逆势涨价，我站油车这边。就
2026年这行情真的太魔幻了，油车卷到骨折价，电车反倒逆势涨价，我站油车这边。就拿15万级家用车来说，同级别油车比电车便宜个4-5万太正常了，就算按一年跑1万公里、百公里8个油、油价8块算，一年油钱才6400，省下来的车价够交7年多油费，开到换车都用不完。当然油车也有短板，智能化确实像老古董，车机卡、辅助驾驶拉胯，市区代步油耗也高。但胜在没有续航焦虑，加油3分钟跑遍全国，保险、保养也比电车便宜，二手残值也比电车稳。对跑长途多、不想折腾的普通人来说，现在抄底油车，真的比硬上涨价的电车香太多。
2026年买车，我最终还是坚定选油车。现在燃油车大甩卖，很多车型优惠几万，直接跌
2026年买车，我最终还是坚定选油车。现在燃油车大甩卖，很多车型优惠几万，直接跌到白菜价。买车省下的钱，实打实够我加七八年油，家用太划算。跑高速、跑长途完全没焦虑，加油几分钟搞定，不用蹲充电桩。保养维修便宜，随便找个修理厂都能修，配件也不贵。缺点也不回避，车机智能化拉胯，跟老古董一样，市区堵车油耗偏高，动力平顺性不如电车，但胜在省心踏实，不用操心续航和贬值。
突然杀出的奥迪大幅降价，让不少还在观望豪华燃油车的“刚需”买家根本坐不住了，20
突然杀出的奥迪大幅降价，让不少还在观望豪华燃油车的“刚需”买家根本坐不住了，2026年市场，德系高端品牌带头让利，A4L、A6L、Q5L直接下探十几万，你说这不是核弹级冲击谁信全国车市正值新能源狂奔，传统燃油车企却卷到了骨子里，不拼价格真活不下去，库存压力像座大山在背上压着，就算是主流合资品牌，面对降价潮也只能跟风，昔日“价格高地”彻底沦陷但说到底，降一时可以快销量，提振消费，还能拦住用户转投新能源多久，谁心里真有底，现阶段买豪车确实是窗口期，但时代列车不会等人，留给油车的牌桌空间越来越小，一切都悬着、变着——是谁做庄，谁先出局
嗯比亚迪有意要收购玛莎拉蒂？？？迪王总是能有意想不到的惊喜给我们！
嗯比亚迪有意要收购玛莎拉蒂？？？迪王总是能有意想不到的惊喜给我们！
才发现，懂车帝上有一个“降价榜”，按照降价幅度统计，前五名都是三叉星徽的纯电车。
才发现，懂车帝上有一个“降价榜”，按照降价幅度统计，前五名都是三叉星徽的纯电车。汽场全开
小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航75
小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航750公里，增程版纯电跑430公里，综合续航1585公里。两个版本都是四驱，全线控转向、后轮转向、四颗图灵AI芯片全部标配。说实话，我第一反应和很多人一样：有点贵。原因很简单，小鹏这两年定价一直挺实在。G7、P7+配置高价格不夸张，MONAM03更是让不少朋友用不多的预算就体验到了高水平的智驾。所以GX卖到近40万起步，确实有点超出预期。但放到整个市场里看，问界M9卖46.98万起，M8是35.98万起，蔚来ES8买断电池要40.68万起，理想L9也要40.98万起。小鹏GX算力达到3000TOPS，又标配后轮转向和全线控转向，顶配过40万其实是合理的。那为什么大家觉得贵？因为今年大型六座SUV的竞争太激烈了。上汽大众ID.ERA9X直接把预售价压在32.98万到37.98万，等于告诉大家：今年的走量区间已经从40万下移到了35万左右。蔚来ES8靠BaaS租电能拉到30万级别，智己LS9定在33.28万起，岚图泰山37.99万起也已经感受到压力。所以GX能不能靠近35万，很可能是走量的关键。我们拿小鹏自家的X9增程版来算笔账。X9增程版售价30.98万到32.98万，芯片差价基本是1.2万一颗。GX标配四颗芯片，如果减到一颗，车价可以降到37万左右。但这和X9还有几万块的差距——差在双电机四驱、更高规格的座椅和音响、智能底盘、六重安全冗余，还有DLP投影大灯和全车电致变色玻璃，这些在GX上都是标配，在别的品牌那里往往要选装。所以小鹏并没有乱定价，只是直接把配置拉满，价格顶到了40万。如果小鹏想推一个更入门的版本，比如换成两颗自研芯片，把投影大灯和变色玻璃变成选装，再拿掉一些预售权益，完全可以把入门价做到36万。如果再激进一点，直接干到35万起，那市场接受度会高很多。更何况GX本身产品力很强。它的车内垂直空间、第三排座椅、后备箱空间都很接近MPV，而且增程版内部空间和纯电版一样充裕。对于不想开臃肿MPV、又想要真三排的家庭用户来说，GX是一个很有吸引力的选择。36万能释放的购买力，比40万大得多。要是小鹏真能定到35万起，我相信会有更多人把何小鹏喊成“大师兄”。【来自懂车帝车友圈】
中石化的98号汽油，每月8、18、28日，又恢复到优惠0.98元/L了，小黑
中石化的98号汽油，每月8、18、28日，又恢复到优惠0.98元/L了，小黑今天加的98，9.8元/L。
魏牌V9X上市发布会，就在今天下午6点半，你觉得它会给我们带来惊喜吗？一起期待魏
魏牌V9X上市发布会，就在今天下午6点半，你觉得它会给我们带来惊喜吗？一起期待魏牌v9x长城汽车
多款燃油车大幅降价实际是把自己从“默认主流选择”，退到了一个更明确的位置：便宜
多款燃油车大幅降价实际是把自己从“默认主流选择”，退到了一个更明确的位置：便宜、成熟、省心、好修、能跑、不折腾。这不一定是坏事。因为并不是所有用户都想买下一代生活方式。很多人只是想要一辆价格低一点、维护简单一点、加油方便一点、长途不焦虑的车。这时候，油车把价格往下压，等于重新守住一个低价实用区。真正难受的，反而是新能源车。它过去几年一直在往上讲：智能座舱，辅助驾驶，电驱体验，科技感，高配置，高端化。但如果油车把价格压到6万、8万、10万，新能源车就必须回答一个问题：要不要下去争这批用户？下去，就要面对电池成本、续航、安全、售后、毛利和品牌稀释。不下去，就等于承认油车在低价实用区还有合理位置。所以油车降价，不只是自己便宜了。它是在逼新能源车重新选择战场。新能源车往上讲智能和生活方式，油车往下守价格和确定性。中间真正被挤压的，是那些既没有足够智能溢价、又没有足够低价优势的车型。
也就是说，18.89万这是预售期的预售权益价格，正式上市还有更惊喜的价格。广
也就是说，18.89万这是预售期的预售权益价格，正式上市还有更惊喜的价格。广汽为昊铂S600这款车拿出了足够的价格配置诚意。双腔空悬、8295p、激光雷达等都是标配。但可能不会对在售20万以上的其他车企高端子品牌造成冲击，昊铂S600还得在15~20万主流价格带与几款中型SUV贴身肉搏。
今天，昊铂S600正式开启预售，预售权益价18.89-20.89万元。昊铂S60
今天，昊铂S600正式开启预售，预售权益价18.89-20.89万元。昊铂S600采用了轿跑SUV的溜背造型，车长超过5米，轴距达到2936mm，但整体姿态低趴，有种向前冲的动感。同时配备了无框电吸门、20英寸运动轮毂和双层鸭尾设计，全系标配了SDC可变阻尼减振器，高配车型还配备了双腔空气悬。昊铂S600满配预售权益价18.89万起，大家觉得这价格怎么样？
看这回还有谁说张雪机车是昙花一现，这一次张雪机车再度创造惊喜，车手德比斯
看这回还有谁说张雪机车是昙花一现，这一次张雪机车再度创造惊喜，车手德比斯拿下莫斯特赛道分站冠军，获得本赛季第四个分站奖杯！这次比赛德比斯发车形势其实并不占优，排位赛第三的他最终第六位起跑。但这次是全程火力全开，开启极限血拼模式。身处超车难度极大的莫斯特赛道，他一路猛冲跻身第一梯队，后半程接连超越雅马哈、杜卡迪强敌成功领跑。此前匈牙利站车队因发动机故障遗憾退赛，这次胜利堪称王者回归。直面四台雅马哈的疯狂围剿，中国赛车一路领跑碾压对手，冠军含金量拉满。手握四冠优势，期待车队下一回合再接再厉，冲击双冠荣耀！
燃油车史诗级大降价，现在抄底太香了🔥家人们，买车的重大消息来了！燃
燃油车史诗级大降价，现在抄底太香了🔥家人们，买车的重大消息来了！燃油车迎来史诗级大跳水，价格直接大崩盘！各大品牌疯狂降价促销，现在入手性价比拉满！保值率下滑、新车内卷严重打算买燃油车的朋友，现在就是黄金抄底时机想入手的抓紧看，别错过这波福利！燃油车销量趋势传统燃油车危机燃油车困局燃油车知识燃油车落价燃油汽车革新全国燃油车排名
燃油车大降价、电车涨价、油价震荡：车主买车该选谁5月，国内车市出现了一幕极具戏
燃油车大降价、电车涨价、油价震荡：车主买车该选谁5月，国内车市出现了一幕极具戏剧性的反转：一边是受碳酸锂和芯片暴涨影响，超15家新能源车企扎堆涨价；另一边则是燃油车市场为了破局，开启了降幅最高近30%的“割肉式”大降价。在这场“油电博弈”中，普通车主在选买决策上面临着前所未有的纠结。燃油车开启“割肉级”降价大幕面对电动车的步步紧逼和高企的经销商库存，燃油车在5月彻底撕开了新一轮价格战的大幕。降幅惊人：5月15日上市的长安逸动经典版，限时优惠后售价直接拉低至6.49万元，降幅高达26%；起亚新狮铂拓界更是以10.99万元的“一口价”迎战，降幅达29%；而3月份奥迪A6更是直接降价9.1万元。普降潮来临：据乘联分会数据，4月份速腾降价3万（降幅20%）、思域降价3.2万（降幅24.6%）。1至4月常规燃油车新车降价车型，算术平均降价力度高达14.6%，均价直接砍掉3.4万元。生存之战：降价背后是燃油车销量的深度下滑。4月全国常规燃油车零售仅53万辆，同比大跌37%。面对巨大的库存压力，燃油车企只能选择用“掀翻地板价”的诚意，来挽留那些追求高性价比的传统车主。电车成本上行VS油价不稳定与燃油车“价格雪崩”形成鲜明对比的，是近期新能源汽车的集体回调。电车迎来涨价潮：受动力电池核心原材料碳酸锂逼近20万元/吨、车规级存储芯片3个月暴涨180%的影响，特斯拉（ModelY长续航上调1.8万）、比亚迪（选装包涨价）、小米、广汽埃安等超15家车企被迫集体涨价，部分品牌还收紧了金融免息政策，隐性抬高了买车门槛。车主真正敏感的依然是日常92、95号油价的起伏震荡。电车虽然一次性买入成本变高，但长期的“省油钱”优势依然在吸引着重度通勤用户。选买建议：车主该如何见招拆招？在“燃油车跌倒、电动车涨价”的2026年中车市，车主的选买决策需要更加理性。1、预算刚需型，果断看燃油：如果你的预算在10万-15万元上下，且更看重车辆的机械稳定性与一次性购车成本，此时各大主流合资与自主燃油车普遍给出8折甚至更高的折扣，正是抄底常规燃油车的绝佳时机。2、高频通勤、看重智驾，紧盯电车：尽管电动车目前因为原材料成本面临几千到上万元的试探性涨价，但其能耗优势依然明显。
多个品牌的油车再度大幅降价20%至30%，而前段时间多个品牌的电动汽车小幅涨价，
多个品牌的油车再度大幅降价20%至30%，而前段时间多个品牌的电动汽车小幅涨价，一来一回，油车和电车能否形成新的弱平衡，此前可是电车一直碾压油车。今天，一则长安逸动经典版只卖6.49万元的消息搅动车市，要知道这款车的指导价是8.79万，降幅高达近30%。这只是油车再次降价的一个案例而已。有统计显示，长安、大众、日产等多个品牌的某些车型，这个月再降20%到30%。我觉得可以思考的一点是，燃油车降价持续很长时间了，而且是连番降，不少车企为了清库存可以说是大甩卖了，而且现在看，降价还没有止住的势头。不排除未来继续降。另一方面，电动汽车多个品牌出现涨价，例如比亚迪、蔚来、特斯拉、广汽埃安等，虽然涨价幅度不大，但已经引起关注。至于涨价原因，有分析说是动力电池以及存储芯片等价格上涨给电动车带来成本压力，并称未来涨价是大趋势。毕竟一季度新能源的行业利润率还不到2%,长期这样卷，很多品牌只有亏损一条路。那问题就来了，油车持续降价，电动车出现涨价苗头，如果这态势一直持续，那油车和电车是否会形成新的弱平衡。毕竟油车技术成熟，不用担心续航等问题，虽然电动化和智能化是趋势，但电车也有弱点，比如维修费用高等。你们说，有没有这样一种可能，当油车持续降价，而电车为了压力提价或者缩减优惠后，电车和油车能否形成新的弱平衡？之前电车可是一路高歌猛进，打的油车毫无还手之力，只能被逼降价。如果形成弱平衡，两者又会稳定一段时间，那以后就看谁的核心性能更好，更能带给用户好的体验了。你们认为未来会怎样？会不会出现油车退无可退的的局面？
更让人惊喜的是，智己LS8彻底打破了“车长越大、操控越笨”的固有认知，灵活度甚至
更让人惊喜的是，智己LS8彻底打破了“车长越大、操控越笨”的固有认知，灵活度甚至优于不少A0级小型车。车辆搭载同级首发的全线控转向系统，搭配同级唯一全系标配的双向24°智慧四轮转向，让这台车长超5米的中大型旗舰SUV，实现了仅4.85米的最小转弯半径。低速场景下方向盘半圈即可打满，日常出行中最让人头疼的魔鬼停车场、狭窄泊位、老旧小区巷道、商场螺旋地库等场景，都能轻松一把通过、灵活挪行，让“大车难开、大车不便”的困扰彻底成为过去式。
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelY
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelYPremium后驱：$45,990（+1,000美元）•ModelYAWD：$49,990（+1,000美元）•ModelYPerformance：$57,990（+500美元）电车出海大v聊车
燃油车的“冬天”来了，各大燃油车厂家疯狂降价，新能源车在不知不觉中崛起，蛋糕就这
燃油车的“冬天”来了，各大燃油车厂家疯狂降价，新能源车在不知不觉中崛起，蛋糕就这么大，新能源抢占市场了，燃油车必然有降价维持市场份额。进店开车你就知道了，现在降价不是年底冲销量，也不是降价走过场，现在是所有的燃油车集体在做最后的呐喊。就连丰田车以前到4S店必须加价才能提车，现在也同样放下身段。燃油车的降价不是良心发现，而是趋势所在，新能源的崛起，让燃油车的风向发生变化。这两年路上跑的新能源真是多起来了，新能源车企技术也是突飞猛进，电池续航能力突破500公里，这些都是支持新能源车销量上涨的理由。燃油车集体跳水肉眼可见，从2022年开始中国新能源汽车生产722万辆，渗透率26%，2023年新能源汽车生产944万辆，渗透率31%，2024年，新能源汽车生产1317万辆，渗透率42%，从这一数据就可以看出，新能源每年都在以20%以上的速度递增，渗透率已经超过40%，这也让更多人看到新能源汽车的未来可期。燃油车销量趋势
燃油车市场萎缩正撕开新一轮降价大幕现在越来越多的人会选择购买电车，仔细一算以现在
燃油车市场萎缩正撕开新一轮降价大幕现在越来越多的人会选择购买电车，仔细一算以现在的油价，油车的使用成本其实是很高的，对于普通人来说，完全没有必要再买油车了！
多款燃油车降价近30%：别抄底，这是退场信号近期车市掀起降价风暴，多款燃
多款燃油车降价近30%：别抄底，这是退场信号近期车市掀起降价风暴，多款燃油车大幅跳水，最高降幅接近30%。合资、自主、豪华品牌集体放价，雅阁、宝来、奥迪等车型优惠数万，不少人蠢蠢欲动准备抄底捡漏。但这场降价并非福利，而是燃油车时代落幕的明确信号。车企疯狂降价，根本不是让利促销，而是被逼无奈的自救。新能源汽车全面碾压，渗透率持续走高，油电同价已成常态。电动车用车成本低、智能配置高，快速抢占家用市场，燃油车失去竞争优势，只能靠降价走量。同时库存压力彻底失控，大量国六B燃油车积压，国七标准即将落地，老款车型随时可能滞销报废，经销商只能亏本清仓回笼资金。加上油价偏高、充电普及，消费者普遍转向新能源，市场陷入越降越观望的恶性循环。刚需人群无充电条件、常跑长途，现在入手确实划算。但普通人要清醒：低价背后全是坑。燃油车保值率断崖下跌，抄底未来转手必亏；大幅优惠多为库存老款，后期维修配件无保障。电动化大势已定，燃油车只会越来越小众。这场近30%的降价，就是燃油车最后的清仓。降价挽救不了颓势，只是延缓退场时间。所谓抄底，本质是承接行业转型的代价。车市洗牌已成定局，不必为短期低价狂欢，理性购车、按需选择才最稳妥。多款燃油车降价降幅最大近30%
特斯拉中国推出全新优惠！这次确实良心了1299元买2300度电，折合每度5毛7
特斯拉中国推出全新优惠！这次确实良心了1299元买2300度电，折合每度5毛7，特斯拉这波超充福利属实把我看愣了。5月15日，特斯拉中国官方正式上线了一项"特享充电权益"，覆盖ModelS、Model3、ModelX、ModelY全系新车主。我仔细扒了一下细节，给大家拎几个重点：【权益核心】花1299元买一个超级充电服务包，总共2300度电，有效期6年，算下来每度电约0.565元。【价格对比】特斯拉超充此前的常规价格大约在1.85元一度，这个服务包直接打了个三折都不到。更离谱的是，0.56元一度甚至比很多地方的家用充电还便宜。【充电网络】目前特斯拉在中国内地已经铺了2600多座超充站、13000多根充电桩，据易车报道，实时可用率高达99.95%。【额外福利】同步推出的家充桩也有大幅折扣，Cybervault家充服务包低至1299元，约2.5折。说说我的看法：这个定价策略很聪明，表面上是充电优惠，实际上是在降低新车主的用车成本预期，变相拉动整车销量。对于准备入手特斯拉的朋友，这个服务包几乎是闭眼选的级别。
这些年速腾车价这么坚挺吗？目前降价燃油车型，速腾2026款，最低12万元降3万，
这些年速腾车价这么坚挺吗？目前降价燃油车型，速腾2026款，最低12万元降3万，原来15万？我朋友当年买的2019款最低配，落地就是14.7万，快15万了，过了7年了，价格一直没动？面临新能源车时代，暴风雨式大冲击，大众车自然坚挺到现在，其中速腾造型拉风，质量确实也可以，事实证明，市场竞争再激烈，质量、性价比才是核心硬道理！
新一代问界M9官宣搭载华为途灵龙行平台预售49.98万元起5月16日消息
新一代问界M9官宣搭载华为途灵龙行平台预售49.98万元起5月16日消息，AITO官方今日宣布，全新一代问界M9系列搭载全新华为途灵龙行平台，并同步放出了一段新车多路况场景下的实测视频。据介绍，这套系统通过前向三激光超远预瞄+实时建模前方路面，配合800V平台、四轮独立控制和多档高度调节，让车辆提前感知路况并做出调节，从而实现“过坑不颠、转弯稳、飞坡平顺”。硬核开启多路况实测。蛇形绕桩稳若磐石，变道无侧倾、制动不点头，飞坡平稳落地，非同轴波浪路从容穿行，颠簸路滤震高效，起伏路稳静如常。以顶尖底盘调校，引领智能电动汽车架构跃迁！参考此前报道，全新一代问界M9于今年4月22日正式开启预售，新车提供标准尺寸及Ultimate领世加长版两款车型，预售价分别为49.98万元起、66.98万元起。新车搭载最新一代途灵全主动底盘平台，基于智能预瞄与智能驾控的新一代融合架构打造，并具有全新“双子座”全冗余架构和超30项冗余设计。全新问界M9还搭载全新的华为智擎双碳化硅电驱系统，具有“量产最高”93.5%电驱工况效率、超900马力动力总成，首发华为最新一代华为巨鲸电池平台。智能辅助驾驶方面，新车搭载“迄今最强大”融合感知+控制决策系统，搭载6激光雷达立体矩阵，并首发全新一代ADS5。新车还配备了全彩智能灯光投影系统和全新车语系统3.0、全新“天地网联”系统，包括V2V车与车无网通信与更强大的卫星通信系统。
燃油车这波降价有多疯狂？指导价15万的车，现在10万出头开回家如果你最近逛过
燃油车这波降价有多疯狂？指导价15万的车，现在10万出头开回家如果你最近逛过4S店，可能会怀疑销售报错了价。5月15日，长安逸动经典版上市，售价6.49万元。它的指导价是8.79万，一口气砍掉2.3万，降幅26%。同一天，起亚新狮铂拓界甩出一口价10.99万，而这款车的指导价是15.49万，直降29%。接近三成的降幅，不是清库存的冷门旧款，是刚上市的新车。再看看合资阵营的常青树：速腾2026款最低11.99万，降了3万，降幅20%；思域最低9.79万，降了3.2万，降幅24.6%。豪华车也没端住——3月份奥迪A6就降了9.1万，降幅同样是29%。这不是某一家品牌的促销，是一整条赛道的集体俯冲。乘联分会给出了更宏观的数据：4月份，常规燃油车降价车型均价13.1万，平均降2.3万，降幅17.2%；1到4月，均价23.6万，平均降3.4万，降幅14.6%。换句话说，燃油车正在经历一场降价潮，而且越贵的车，砍得越狠。为什么燃油车突然这么卑微？两个原因，都写在销量榜上。第一，卖不动了。4月燃油车零售53万辆，同比降低37%，环比也降了33%。长安汽车4月国内销量10.17万辆，环比下降近四成。逸动品牌更惨，月销7193辆，创下2023年4月以来的最低纪录。去年同期还能卖一万多辆，现在直接腰斩。第二，库存压得喘不过气。4月经销商综合库存系数1.89，环比上升7.4%，同比增长了34%。17个品牌的库存超过两个月。车造出来了，停在仓库里每天都在贬值，不降就只能等着变废铁。更大的背景是燃油车市场份额的持续萎缩。4月乘用车零售前十名里，只有一款燃油车，剩下九席全是电动车。当消费者用脚投票的速度比预想的还快，燃油车企手里能打的牌，只剩下价格了。这波降价对普通消费者意味着什么？短期看，确实是捡漏窗口。以前买速腾的预算现在能摸到B级车，以前看思域的现在能考虑豪华品牌入门款。但也要注意避坑：部分降价幅度过大的车型可能是库存车，提车前确认一下生产日期，别光看优惠力度，还要算算购置税和后期保值率。对那些还在坚守燃油车的车企来说，这可能是最后的价格战。降价换销量能撑一阵子，但当电车把同价位的配置、智能化体验拉到天花板级别时，再便宜的油车也会失去吸引力。一个问题留给所有正在看车的人：如果同样12万预算，你是选一台降了3万的合资燃油轿车，还是一台同价位的国产纯电SUV？评论区聊聊。
油车大降价，最高幅度达到了30%，但我不喜欢电车，我还是喜欢油车。我开着油车
油车大降价，最高幅度达到了30%，但我不喜欢电车，我还是喜欢油车。我开着油车，在高速上一点都不用担心，油量不够，随时随地都有加油站，五分钟就可以把这个问题解决掉。我开着油车，一点儿都不用害怕冬天，甚至是喜欢上冬天，冬天的油车不用开空调，只要开着暖风就可以了，可以让我暖洋洋的度过一个冬天。我开着油车，一点儿都不用提心吊胆，即使发生事故，也能顺利的把车门打开，更不用担心车子会发生燃爆，在生命面前，其他的都是擦伤。我开着油车，根本不用为每年的保险费担忧，油车的这点保险费，还是在能够接受范围之内的，每年都降一点点，还能提升我的快感。如果我近期换车，我还是换油车，如果硬是要让我换电车的话，我需要再考虑20年，我担忧的是，随着开油车的人越来越少，将来会维修油车的人也会越来越少，我要不要去学一门修油车的手艺？这个行业将来有可能会很吃香。