标签: 电动汽车
![太搞笑了[笑着哭]近日，云南昆明一女子开着自己心爱的小电动汽车一不小心冲进了河里](http://image.uczzd.cn/15753352915078707985.jpg?id=0)
网上不是说电车不好吗，怎么前两个上榜的都是电车。
网上不是说电车不好吗，怎么前两个上榜的都是电车。
沃尔沃:12月至今年2月纯电动汽车销量同比增长18%
观点网讯：3月4日，沃尔沃汽车公布最新销售数据显示，2025年12月至2026年2月期间，其纯电动汽车销量同比增长18%。根据公开资料整理，沃尔沃汽车近期加速推进电动化转型。2025年全年，沃尔沃在华累计销量接近15万辆，其中XC70...
3月3日华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回199.57万元,位居当日股票ETF净流出排名283/1133
数据显示，3月3日，华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回199.57万元，位居当日股票ETF净流出排名283/1133。最新规模9052.64万元，前一日规模9545.99万元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为2.09%。近5日，华宝智能电动汽车...
【德国汽车用上中国大脑】德国大众将采用由中国电动汽车企业小鹏开发的自动驾驶人工
【德国汽车用上中国大脑】德国大众将采用由中国电动汽车企业小鹏开发的自动驾驶人工智能（AI）技术。这是中国汽车企业的核心AI软件，正式供应给全球顶级传统车企的首例。小鹏表示：“大众成为首家采用我方第二代自动驾驶解决方案VLA2.0的商用客户。”VLA2.0是小鹏自主研发的大型端到端（end-to-end）AI模型，特点是将基于摄像头的感知、语义理解、行驶判断整合为一套系统。该系统可不依赖高精地图，在狭窄胡同、园区、复杂路口等环境行驶，被评价为实现接近L4级的自动驾驶。小鹏年初曾表示，搭载VLA2.0的Robotaxi已通过外部机构封闭场地测试，即将进入普通道路测试。该软件计划从今年3月开始，陆续搭载到量产车型上。在电动汽车产业竞争重心从“谁造车”转向“谁掌握大脑”的当下，大众此次选择意义重大。这意味着，继2023年7月大众向小鹏投资7亿美元并达成战略合作后，双方合作已扩展至AI软件领域。汽车行业相关人士表示：“中国电动车已摆脱廉价硬件竞争，进入输出AI操作系统与自动驾驶大脑的阶段，象征意义巨大。”【来自懂车帝车友圈】
报道:中国纯电动汽车在泰国涨价 比亚迪最高提价超3成
观点网讯：3月3日据报道，中国纯电动汽车（EV）大型企业已开始在泰国上调新车售价。最大企业比亚迪最高提价超过3成，主要原因是泰国政府发放的购车补贴到期。除比亚迪之外，今年以来其他中国EV厂商也纷纷提高了售价。在泰国EV...
2月27日华宝智能电动汽车ETF(516380)获净申购101.61万元,位居当日股票ETF净流入排名236/1132
数据显示，2月27日，华宝智能电动汽车ETF(516380)获净申购101.61万元，位居当日股票ETF净流入排名236/1132。最新规模9612.11万元，前一日规模9524.35万元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为1.07%。近5日，华宝智能电动...
全球首例！ 这下马斯克可能要倒霉了！ 2月2日媒体报道，中国禁止
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。很多人觉得，全隐藏式门把手又酷又高级，嵌在车身上，车身线条流畅，还能稍微降低一点风阻，不少车企都把它当成“高科技”卖点，就连咱们身边，越来越多的新能源汽车，用的都是这种门把手。可很少有人知道，这份“炫酷”的背后，藏着的是致命的安全隐患，甚至已经酿成了多起悲剧。2024年，美国就发生过一起惨痛的特斯拉事故，车辆撞树起火后，供电系统直接瘫痪，全隐藏式门把手没法弹出，救援人员急得团团转，却怎么也打不开车门，最后车里3个人全部遇难，连逃生的机会都没有。不光是国外，国内也有类似的悲剧，碰撞后断电，门把手失灵，被困乘客错过最佳救援时间，让人惋惜不已。光有悲剧还不够，实打实的测试数据，更能说明问题。中保研2024年的碰撞测试报告显示，配备纯电控全隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后，门把手能成功弹出的概率，只有67%。而传统的机械式门把手，弹出成功率高达98%，几乎不会出现失灵的情况。这就意味着，一旦发生侧面碰撞这种高发事故，每100辆用全隐藏式门把手的车，就有33辆打不开车门，被困乘客的生命，就悬在这33%的概率里。更让人揪心的是，这种门把手不光事故中危险，日常使用也麻烦不断，投诉量一年比一年多。在中国北方的严寒地区，每到冬天，全隐藏式门把手就经常被冻住卡死，车主站在车外，按半天没反应，要么弹不出来，要么弹出来又缩回去，冻得手通红也开不了车门，耽误上班、耽误办事，别提多闹心了。除了结冰，它还存在夹伤风险，中国消费者协会的数据显示，2024年，关于隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉，同比增长了132%，很多孩子好奇去碰弹出的门把手，很容易被夹到。而且这种门把手，对老人、小孩还有残疾人都不友好，操作麻烦，紧急情况下根本没法快速开门，这些实实在在的问题，让国家不得不出手整顿。新规一出台，最慌的就是以特斯拉为首的一众车企，这对他们来说，简直是“致命打击”。要知道，全隐藏式门把手是特斯拉2012年最先推出的，后来成了他们的标志性设计，现在要改成机械式门把手，可不是简单加个零件那么简单，而是要彻底重构硬件。车企得重新开模具、调整车身结构，还要重新做安全认证，每一项都要花大价钱，有业内人士估算，单一款车型的整改成本，就可能高达几百万元人民币。特斯拉在中国卖得火，旗下多款主力车型，用的都是全隐藏式门把手，这次整改，要投入的资金可不是个小数目，压力直接拉满。不光是特斯拉，整个汽车行业都被波及，毕竟现在隐藏式门把手太普遍了。数据显示，2025年4月，中国汽车市场销量前100的新能源车型中，大概60%都配备了隐藏式门把手，这些车型都要在2027年新规实施前完成整改，时间紧、任务重。为了应对新规，不少车企已经开始紧急调整，放弃全隐藏式设计，转向“半隐藏式”这种折中方案，半隐藏式门把手部分外露，能直接机械拉动，但即便这样，还是存在电控失效的风险，能不能完全符合新规要求，还不好说。最难受的还要数那些中小车企，大型车企财大气粗，还能扛住几百万元的整改成本，可这些中小企业，本身资金链就紧张，面对高昂的合规成本，很可能扛不住，最终被行业淘汰。可以预见，接下来几年，中国汽车行业会迎来一轮洗牌，那些只追求外观炫酷、不重视安全的车企，迟早会被市场抛弃，而重视安全、贴合实用的车企，才能站稳脚跟。有人说，这是行业的阵痛，但只有经历这样的阵痛，才能让汽车设计回归本质，可中国的这一举措，影响的可不只是国内车企。作为全球最大的电动汽车市场，中国出台的这项新规，直接打破了以往由欧美、尤其是硅谷主导汽车设计标准的格局，开始由中国来主导全球汽车安全的新规则。消息一出，全球监管机构都开始跟进，欧洲监管机构已经着手研究，准备出台类似的规定，在此之前，欧洲新车安全测试机构已经宣布，从2026年1月起，强制所有送检新车配备指定实体按键，禁止核心功能完全依赖触屏，看得出来，全球汽车安全监管，都在向实用、安全靠拢。
蔚来与博世签署战略合作协议 深化智能电动汽车关键技术协同创新
双方的合作将覆盖蔚来公司旗下三大品牌—NIO蔚来、ONVO乐道与firefly萤火虫，围绕智能电动汽车核心技术领域展开深度协作，合作领域涵盖线控底盘及电池管理等核心技术，包括制动控制、转向系统、驱动系统，以及车身电子与感知...
奥迪E5开年抢先优惠20.59万奥迪在中国做电动汽车是找到了一些窍门，奥迪E
奥迪E5开年抢先优惠20.59万奥迪在中国做电动汽车是找到了一些窍门，奥迪E5开年抢先优惠20.59万，价格要到位：限时权益后入门20.59万，四驱23.99万。随着价格颜值和功能到位，800V快充、长续航电池、Momenta智驾、豆包AI车机，德系底盘+电动quattro，是德系豪华品牌认真在中国卷市场大家都愿意说两句，看一看。大V聊车
2月24日华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回410.14万元,位居当日股票ETF净流出排名163/1128
数据显示，2月24日，华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回410.14万元，位居当日股票ETF净流出排名163/1128。最新规模9567.34万元，前一日规模9950.55万元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为4.12%。近5日，华宝智能电动...
市发展改革委(市能源局)组织开展2026年春运及春节期间高速公路服务区电动汽车充电设施专项安全检查
近日，市发展改革委(市能源局)组织开展了高速公路服务区电动汽车充电设施安全专项检查，扎实做好重点时期能源供应保障与安全生产工作。为落实国家部委关于做好2026年春运及春节假期全国公路交通服务保障工作的相关要求，市发展...
德国媒体这次终于说出了大实话，佩服全世界只有中国敢跟美国硬碰硬！2024年
德国媒体这次终于说出了大实话，佩服全世界只有中国敢跟美国硬碰硬！2024年5月，美国将对中国电动汽车的关税提高至100%，中国随即对美国进口的大豆、飞机零部件等产品加征关税，力度匹配。这种直接反制，让依赖这些供应链的美国企业感受到实实在在的影响。德国汽车工业协会公开表态，认为欧盟如果跟进类似措施，将损害欧洲车企在华利益。宝马、奔驰和大众等企业负责人也多次强调，加征关税不是解决问题的办法，反而会引发连锁反应，影响全球汽车产业链稳定。他们指出，中国市场对德国汽车出口至关重要，任何过度保护主义都会适得其反。在关键矿产领域，中国拥有全球大部分稀土加工能力。2025年，中国加强了对稀土相关物项的出口管制，这是针对外部高压的必要回应。美国和欧洲企业高度依赖这些材料，用于电动汽车、风电设备和高端制造。德国媒体如《南德意志报》在报道中提到，离开中国供应链，相关产业寸步难行，这暴露了西方在关键原材料上的现实处境。德国官员也多次表示，需要谨慎处理供应链多元化，避免经济风险。相比之下，中国始终把措施控制在精准范围，没有扩大到全面贸易战。德国汽车工业协会代表650多家企业发声，反对欧盟对中国电动汽车加征关税。他们认为，此举不符合欧盟整体利益，会削弱欧洲企业在全球的竞争力。过去欧盟在面对贸易争端时，往往通过世贸组织途径缓慢推进，而中国选择直接有力回应，让德国业界看到不同路径的效果。德国媒体在分析中承认，这种强硬态度让全球看到，中国在维护公平贸易规则时，有足够的实力和准备。哈贝克担任经济部长期间，也曾指出关税螺旋升级的风险，呼吁通过对话寻找平衡。中国作为德国长期重要贸易伙伴，双方在汽车、机械和新能源等领域合作密切。即使在关税压力下，德国企业仍持续扩大在华布局，数据表明中国稳居德国最大贸易伙伴位置之一。德国媒体评论指出，中国没有被动应对，而是聚焦高附加值领域实施必要措施，这为其他国家提供了参考。面对外部霸凌，中国坚持开放合作、互利共赢的原则，没有走上全面对抗道路，而是通过事实证明，大国竞争中实力和战略定力缺一不可。
电动汽车转型放缓 采埃孚债务压力得到一定缓解
采埃孚集团（ZFFriedrichshafenAG）的债务压力正得到一定缓解，原因是电动汽车转型步伐放缓，提振了变速箱等关键零部件的需求。采埃孚首席财务官米夏埃尔・弗里克（MichaelFrick）在采访中表示，公司从优先聚焦电动汽车的路线...
2025年纯电动汽车销量榜TOP60
2025年中国纯电动乘用车终端销量榜显示，吉利星愿以45.95万辆的年度销量登顶，五菱宏光MINI（42.70万辆）、特斯拉Model Y（38.23万辆）紧随其后，形成第一梯队。新势力表品牌表现同样亮眼，小米SU7（25.80万辆，同比+88.85%）...
日本最先研究出了氢能电池，于是日本申请了上千个专利，独家生产，等着躺着挣钱，结果
日本最先研究出了氢能电池，于是日本申请了上千个专利，独家生产，等着躺着挣钱，结果，比亚迪，特斯拉根本不用，而是用了磷酸铁锂电池，率先占领了电车市场，日本失去了先机！早在上世纪70年代，因为石油危机，日本作为一个几乎没有石油、天然气等天然资源的国家，就开始琢磨替代能源，氢能就是他们重点关注的方向。经过几十年的研究，日本确实在氢能电池领域走在了世界前面，成为了最先研究出成熟氢能电池技术的国家。他们心里打得算盘很清楚，既然自己先掌握了这项核心技术，就一定要牢牢攥在手里，不让其他国家超越，更不让别人分走利益。于是，日本的企业就开始疯狂申请氢能相关的专利，不止上千个，据统计，到后来日本在氢燃料电池领域的核心专利就有五千多项，仅丰田一家企业就手握三千多项，从氢能电池的核心部件到不起眼的配套零件，只要和氢能电池相关的技术，几乎都被日本申请了专利。他们想着，等以后全球各国都要发展氢能汽车，就必须用他们的技术，要么乖乖交专利费，要么就根本造不出氢能车，到时候他们不用费心生产太多产品，靠着专利费就能躺着挣钱，彻底垄断全球氢能汽车市场。为了实现这个目标，日本还投入了大量资金，建设加氢站，推广氢能汽车，2014年丰田还推出了Mirai氢能车，号称3分钟就能加满氢，续航能达到700公里，当时日本业界都觉得，他们已经锁定了未来新能源汽车的赛道，胜利唾手可得。可他们万万没想到，比亚迪、特斯拉这些后来的企业，根本没按他们的剧本走，直接放弃了氢能电池，转头用了磷酸铁锂电池，最后率先占领了全球电动汽车市场，让日本的上千项专利几乎变成了废纸，彻底失去了新能源赛道的先机。其实，比亚迪和特斯拉不用氢能电池，不是因为他们造不出来，而是看透了氢能电池的致命问题，这些问题也是日本一直没解决，却刻意忽略的。首先就是成本太高，氢能电池的核心部件需要用到铂这种贵金属，铂的价格堪比黄金，哪怕后来技术改进，用量减少，也依旧让氢能电池的成本居高不下，造出来的氢能车价格昂贵，普通老百姓根本买不起，丰田Mirai在日本的售价折合成人民币差不多40万元，比同级别纯电动汽车贵了很多。而且加氢站的建设成本也高得离谱，一座普通的加氢站投资就要上千万元，是普通充电站的15倍，建设难度也大，审批流程复杂，截至2024年底，全球的加氢站数量都很少，哪怕日本自己投入了大量资金，加氢站也没能普及，老百姓买了氢能车，根本找不到地方加氢，纯属摆设。除此之外，氢能的储存和运输也很麻烦，氢气易燃易爆，储存需要高压容器，运输过程中的损耗也很大，安全性也让人担心，这也让很多企业和消费者望而却步。而比亚迪和特斯拉选择的磷酸铁锂电池，刚好解决了这些问题。比亚迪从2002年就开始研究磷酸铁锂电池，当时很多企业都不看好这项技术，觉得它能量密度低，续航不行，但比亚迪看重的是它的优势：安全、便宜、方便。磷酸铁锂电池不需要贵金属，原材料就是磷和铁，这些材料在我国储量丰富，不会被国外卡脖子，成本也低，能让电动汽车的价格降下来，普通老百姓也能买得起。而且它的安全性很高，不容易起火、爆炸，使用起来很放心，循环使用寿命也很长。更重要的是，磷酸铁锂电池依托现有的电网就能充电，不需要专门建设昂贵的配套设施，家充、公共充电桩都能满足需求，充电桩的建设成本低、速度快，很快就能普及，解决了老百姓用车的最大痛点。比亚迪一直深耕磷酸铁锂电池技术，不断改进，后来推出了刀片电池，大大提升了电池的能量密度和空间利用率，解决了续航不足的问题，让磷酸铁锂电池的优势更加明显。特斯拉早期虽然用的是松下的另一种锂电池，但后来也意识到磷酸铁锂电池的优势，逐步转向磷酸铁锂电池的使用，聚焦锂电池汽车的智能化和用户体验，打开了全球市场。而日本这边，一直沉迷于自己的氢能专利垄断，不愿意正视氢能电池的弊端，也不愿意调整技术路线，依旧一门心思投入氢能领域，觉得只要自己坚持下去，其他国家迟早会妥协，会来交专利费。他们忽略了市场的真实需求，老百姓需要的是价格实惠、使用方便、安全可靠的电动汽车，而不是技术看似先进、却不切实际的氢能车。等日本反应过来，发现比亚迪和特斯拉已经靠着磷酸铁锂电池，占据了全球大部分电动汽车市场，销量一路飙升，比亚迪2025年的纯电汽车销量甚至超过了特斯拉，登顶全球，这时候他们再想转向锂电池赛道，已经晚了。日本投入了几十年的时间和大量资金，申请了上千项氢能专利，本想躺着挣钱，垄断市场，结果因为选错了赛道，忽略了市场需求，被比亚迪和特斯拉实现了换道超车。
优步将推出激励措施,推动电动汽车充电桩建设
优步周三宣布，将在美国和欧洲推出激励政策，鼓励其他企业建设电动汽车充电桩，这对近期受美国政策变化冲击的汽车市场相关领域可能形成提振。优步表示，将 保证 在司机居住或频繁上下客的社区所安装的充电桩达到最低使用时长。...
我国建成全球最大电动汽车充电网络
记者近日从中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）获悉，截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量突破2000万大关，已建成全球最大电动汽车充电网络。中国充电联盟发布的全国电动汽车充换电基础设施...
德国2025年电动汽车产量达122万台,超越美国跻身全球第二大电动车生产国
[环球网科技综合报道]2月12日消息，据路透社报道，德国汽车工业协会最新发布的数据显示，2025年德国电动汽车本土产量创下新高，达到122万台，同比增长15%，超越美国跻身全球第二大电动汽车生产国，仅次于中国。数据显示，2025...
【超越美国、仅次于中国，德国跻身世界第二大电动汽车生产国】据insideevs
【超越美国、仅次于中国，德国跻身世界第二大电动汽车生产国】据insideevs报道，去年，美国生产104万台电动汽车，在全球排名第三。中国位居第一，新能源汽车产量高达1610万台（涵盖纯电、插混、增程和燃料电池车型）。值得一提的是，德国位列第二并刷新纪录。德国汽车工业协会数据显示，该国去年生产122万台电动汽车，同比增长15%。据悉，欧洲市场去年电动汽车注册量接近260万台，同比增长近30%。
加拿大人等不及了!超6成力挺引入中国电动汽车 低价成最大诱因
快科技2月9日消息，据加拿大最新民调数据显示，当地超六成民众支持引入更多中国电动汽车。此前，加拿大卡尼政府调整了对华电动汽车进口政策，取消此前100%的附加关税，给予中国电动汽车每年4.9万辆的进口配额，配额内关税降至6...
2月6日华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回100.21万元,位居当日股票ETF净流出排名249/1125
数据显示，2月6日，华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回100.21万元，位居当日股票ETF净流出排名249/1125。最新规模9655.54万元，前一日规模9704万元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为1.03%。近5日，华宝智能电动汽车ETF...
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！近日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！近日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。2月2日，媒体曝出的一条重磅禁令，相当于给曾经风靡全球的“全隐藏式门把手”判了死刑，中国，作为全球最大的电动车市场，正式成为了世界上第一个立法封杀这种设计的国家。这不只是一条新闻，而是一份精确到毫米的“生存通牒”，新的国家标准划下了一条不可逾越的物理红线：未来的新车，必须在车身外预留出不小于60mm×20mm×25mm的操作空间，这几个枯燥的数字背后，意味着救援人员必须能够徒手抓住把手，而不是对着光溜溜的车门不知所措。我们得承认，曾几何时，那个只要带着钥匙靠近、门把手就会优雅弹出的瞬间，确实显得很有科技感。尤其是特斯拉带火这设计之后，不管是国产车企还是其他外资品牌，都跟着跟风模仿，仿佛没有隐藏式门把手，就不算高端电动车。大家都在吹嘘它能降低风阻、提升续航，能让车身线条更流畅，却没人愿意多提，这看似高级的设计背后，藏着多少致命的隐患。那些所谓的风阻优势，根本就是车企拿来营销的噱头。实际测试下来，隐藏式门把手顶多能降低一点点风阻，反映到续航上，也就多跑几公里，这点提升，比起它带来的安全风险，简直不值一提。真正让人揪心的，是那些因为门把手失灵而错失的救援时机，是那些本可以避免却因为设计缺陷而发生的悲剧。去年就有一起让人惋惜的车祸，一辆搭载隐藏式门把手的电动车发生碰撞后，电子系统瞬间瘫痪，四个门把手纹丝不动，就像和车身长在了一起。救援人员赶到现场后，对着光溜溜的车门束手无策，原本能用破拆工具快速打开的车门，因为这不合理的设计，硬生生多花了十几分钟才撬开。而车里的乘客，就是因为这十几分钟的延误，错过了最佳救援时间，最终没能保住性命。这样的悲剧不是个例，翻看近几年的事故数据就能发现，隐藏式门把手引发的安全问题越来越多。中保研的碰撞测试显示，这种电子门把手在侧面碰撞后的弹出成功率还不到七成，而传统的机械把手，成功率几乎能达到百分之百。更让人揪心的是，除了碰撞后的失灵，极端天气下它也经常掉链子。在北方的寒冬，气温降到零下十几度时，隐藏式门把手很容易被冻住，不管怎么按、怎么感应，都弹不出来，不少车主冬天上车，得先拿热水浇车门，才能打开把手；而到了南方的多雨季节，雨水容易渗入电子元件，导致系统短路，有车主就曾遇到过车子涉水后，门把手失灵，只能砸窗逃生的情况。除此之外，儿童被门把手夹伤的投诉也越来越多，那些弹出时力度不小的把手，很容易夹伤孩子娇嫩的手指。中国之所以敢第一个出台禁令封杀它，不是一时冲动，而是基于无数起事故和大量的消费者投诉，更是因为我们清楚，电动车的发展，不能只追求噱头和颜值，安全才是底线。要知道，中国是全球最大的电动车市场，去年一年，新能源汽车的销量占比已经超过五成，这么大的市场体量，我们必须对每一位消费者的生命安全负责。这禁令一出来，最头疼的当属马斯克了，毕竟隐藏式门把手能风靡全球，特斯拉功不可没。现在中国市场不让用了，特斯拉旗下的主力车型，不管是Model3还是ModelY，全都是这种设计，想要继续在中国卖车，要么花大价钱重新设计门把手，要么就只能退出中国市场，这两个选择，对马斯克来说都是赔本买卖。要知道，中国市场对特斯拉有多重要，每年给它贡献的销量占比不低，要是因为门把手的问题失去中国市场，特斯拉的业绩肯定会受到重创。更让马斯克着急的是，其他车企早就有了准备，吉利、比亚迪等国产车企，早就开始推出半隐藏式门把手，既保留了一点科技感，又满足了安全要求，现在禁令出台，它们根本不用花大成本整改，反而能趁机抢占更多市场份额。有人说中国的禁令太严格，太一刀切，但其实不然，新国标并没有完全禁止所有隐藏式设计，而是要求必须保留机械解锁装置和足够的操作空间，说白了，就是不让车企为了颜值牺牲安全。那些跟着特斯拉跟风做全隐藏式门把手的车企，说白了就是陷入了设计内卷，别人做我也做，只想着靠噱头吸引消费者，却忘了汽车最基本的功能，是载人，是安全。马斯克当初推广这个设计时，大概也没想到，自己引以为傲的“科技感”，有一天会被全球监管机构盯上，更没想到，中国会第一个出手，给它判了“死刑”。其实这也给所有车企提了个醒，创新从来都不是天马行空的噱头，而是在保证安全的前提下，提升用户体验。脱离了安全的创新，再高级、再炫酷，也终究是空中楼阁，迟早会被市场淘汰。新国标的出台，不是否定创新，而是引导整个行业回归理性，不再陷入无谓的设计内卷。那些看似枯燥的数字，那些严格的要求，每一条都是为了守住安全底线，为了让每一位车主都能安心出行。
韩媒:中国明年 1 月起将禁用电动汽车隐藏式门把手设计,系全球首次
基于安全考量，中国政府决定自明年起率先禁止电动汽车采用"隐藏式门把手"设计。据 CNN 等媒体 3 日（当地时间）报道称，中国工业和信息化部（工信部）于 2 日正式发布《汽车车门把手安全技术要求》，明确相关规定自 2027 年 1 ...
加拿大官宣电动汽车新战略对中企有何影响?学者:加方希望“以市场换技术”
据央视新闻，加拿大总理马克·卡尼2月5日宣布一项电动汽车新战略，包括重启购车补贴，并表示将与中国合作推动加拿大本土生产和出口电动汽车。根据加拿大总理府发布的声明，加拿大将充分利用现有和新增的贸易协定，包括近期与...
2026年2月5日,加拿大总理卡尼宣布电动汽车新战略
2026年2月5日，加拿大总理卡尼宣布电动汽车新战略，明确将中国定位为关键合作伙伴，通过贸易、投资、技术研发与市场准入等深化合作，加速本土零排放转型与产业链建设。核心目标与时间点 到2035年实现新售轻型车100%零排放。...
卡尼宣布中加电动汽车合作省流版:每年允许4.9万辆中国电动车以6.1%优惠税率
卡尼宣布中加电动汽车合作省流版:每年允许4.9万辆中国电动车以6.1%优惠税率进入加，取消100%惩罚性关税加政府投入23亿加元补贴消费者，推动中国车企在加合资建厂PS:年增约6%，5年内到7万辆2029年拟取消配额5年内50%以上进口中国EV售价
