94岁巴菲特宣布退休，而他的一则大胆预言，更是引发全球轰动！他说：“20年或50年后，日本和美国都将更强大！”那么中国呢？巴菲特接下来的一席话，更是语出惊人……94岁的沃伦·巴菲特，宣告正式退休，他执掌伯克希尔·哈撒韦的时代即将落幕，长达60年的投资传奇画上句号。巴菲特不是一个轻易说话的人，更不会为了场面好听而做空泛预测，他之所以看好美国和日本，是基于他一贯的“价值投资+经济基本面”判断逻辑。美国方面，2024年GDP达到28.78万亿美元，同比增长2.5%，尽管高通胀和债务问题仍在，但AI、半导体、生物科技等前沿领域持续引领全球。硅谷的创新能力依旧强劲，资本市场活跃，科技公司利润稳定，构成了美国经济的基本支撑。日本则是另一个方向的代表，这个曾经历“失落三十年”的老牌经济体，正在悄然进行一场产业自救。2024年GDP为4.1万亿美元，虽然增长不突出，但企业治理改革、制造业升级成效明显，尤其在新能源、半导体材料、高端制造领域，日本的技术积淀和产品质量形成独特优势。巴菲特的逻辑很清晰：美国有技术引擎，日本有制造底盘，一个代表未来，一个代表稳定。两者互补，在未来几十年依然具备强大竞争力。早在2019年，巴菲特就已经开始押注日本市场。他通过伯克希尔投资了五大日本商社，伊藤忠、丸红、三菱、三井、住友。这些商社掌控着全球资源流通，业务覆盖从矿产能源到电子材料，是日本经济的中枢神经。到2024年底，这笔总投入138亿美元的投资已经增长至235亿美元，年化回报率高达15.3%。而且，巴菲特运用了极具巧思的融资策略：他在日本本土发行0.5%利率的低息债券，把资金直接投回日本股市，实现了“融资端成本锁死+资产端稳定增值”的双重获利。这不是“边走边看”，而是一个典型的“深谋远虑”操作。他不是在讲情怀，而是在用他的方式下注未来。巴菲特并没有避谈中国，他的操作反而更真实地体现了他对中国市场的态度：谨慎、不悲观，但也绝不盲目乐观。从2022年起，伯克希尔陆续减持比亚迪股份，到2024年中，持股比例已低于5%，这个动作在市场上引发了不小的波动。要知道，比亚迪在2024年依然是中国新能源汽车的顶流，全球销量领先，海外业务增长迅猛。那么巴菲特为什么选择减持？原因不在比亚迪的短期表现，而在整个行业的“系统性风险”。一方面，中国新能源车行业正在经历快速扩张后的“产能瓶颈”，全国200多家电池厂中，接近一半处于闲置状态，技术更新速度快，导致部分产能很快被淘汰。另一方面，欧美国家对中国电动车加征高额关税，出口路径受限，利润空间被压缩，企业面临前所未有的外部压力。在巴菲特看来，这种环境中的整车企业，未来的不确定性太高，不符合他“稳定复利”的投资哲学。就在市场以为他“撤出中国”时，巴菲特却悄然加仓了宁德时代，这一举动，既出人意料，又透露出他对中国制造的“分层判断”。宁德时代不是造车的，而是给全球新能源车企“供血”的，作为全球最大的动力电池制造商，它的客户包括特斯拉、大众、宝马、福特等一线品牌。它不靠品牌溢价赚钱，而靠技术和供应链优势吃饭。在巴菲特眼中，宁德时代就像是“新能源时代的台积电”。它不参与终端竞争，但它在产业链中的地位不可替代。更重要的是，宁德时代不仅服务于汽车市场，还在加速布局储能、电网、电池回收等新兴业务。它正在构建一个关于“能源流动与分配”的超级平台，巴菲特看中的，是这个平台级企业未来可能扮演的角色，全球能源系统的“操作系统”，这种定位，远比一辆汽车的销量更具想象空间。巴菲特一直强调两点：第一，投资要在“能力圈”内进行；第二，要选择“看得懂、摸得着、穿越周期”的公司。对比比亚迪和宁德时代，比亚迪是品牌驱动，受政策和市场影响大；宁德时代是技术驱动，客户多元、地位稳固，更具长期确定性。他不是不看好中国，而是看得更细。他认同中国制造的工业体系和创新能力，但他也清楚，只有那些能在全球产业链中占据核心位置的公司，才经得起时间和周期的检验。这也是他投资日本商社、加仓宁德时代、减持比亚迪的深层逻辑，他选择站在产业链的“枢纽”部分，而非最前线的“战场”。巴菲特的“最后一投”，并不简单，他一边用数据和行动表达了对美日经济的信心，一边用“结构性调整”的方式重新布局中国市场。他退了比亚迪，但进了宁德时代；他不玩整车竞争，却押注电池核心。这不是对中国的否定，而是对未来趋势的判断，他告诉我们：真正的长期价值，不在风口上，而在风口背后的支柱系统里。方向已经指明，选择权和行动权，早已交到了每个人手中。
