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大众要掀桌子了？解析大众ID.AURAT6低价入市的背后一汽大众ID.AU
大众要掀桌子了？解析大众ID.AURAT6低价入市的背后一汽大众ID.AURAT6上市了，纯电中型SUV，车长4米811，轴距2米836，540公里和660公里两种续航，售12.99-16.69万元。价格比同级自主品牌的宋Ultra、极狐T7、零跑C11等车型都要低。而最直接的对比就是同门的上汽大众ID.3，续航451公里、紧凑级两厢车的大众ID.3价格是12.9888-15.5888万，也就是说，这个尺寸更大、续航更长的ID.AURAT6只是象征性的比ID.3便宜了12块钱。这是不是意味着大众要掀桌子了？其实从上个月上市的ID.ERA5S就传递出了这一信号，作为中型插电混动轿车，ID.ERA5S的权益后价格直接干到了8.99-11.99万！看齐了比亚迪秦PLUS、吉利银河A7等自主品牌车型。从1984年入华成立合资工厂，40多年来大众在中国市场一直是高姿态，为何如今开始放下身段，打起价格战？今年上半年大众在华销量97.3万辆，跌了25.9%，早已被比亚迪超越。今年8月份，自主品牌乘用车市占率已达77.8%，其中新能源车型的市占率达到了88.39%！大众等一干合资品牌的销量形势日益严峻。尽管南北大众和安徽大众目前共有十几款在售新能源车型，但是销量几乎没有能打的，8月销量最好的ID.ERA5S和ID.ERA9X也不过一千多台，其余都是几百台或者几十台。数据是最好的解释，市场环境倒逼形成新的价格体系，市场需求影响新的产品体系，随着自主品牌开始成为国内汽车市场的主导，合资品牌回归“本值”已是大势所趋。
新大众！赶紧新大众！这个提法，直击现实，大众中国必须切合实际的建立新大众了！再不
新大众！赶紧新大众！这个提法，直击现实，大众中国必须切合实际的建立新大众了！再不抓紧，再不放下身段，不光没有新大众，老大众都守不住了！技术创新，技术路径由德国引进转向本土研发，期待一汽大众T6，就像是大众历史上最牛掰的大众车机一样，成为大众史上最接地气的一款～百家车坛一汽大众t6
这次车展上大众刚亮的ID.AURA概念车，真的把我看愣了。整车没有用当下新势力
这次车展上大众刚亮的ID.AURA概念车，真的把我看愣了。整车没有用当下新势力扎堆的夸张机甲线条，走的是那种温润的极简风，封闭式前脸配着贯穿灯带，连轮毂都是低风阻的曲面设计，风阻系数直接干到0.20以下，比很多主打性能的电车还能打。坐进车里更绝，整个中控几乎没有实体按键，连方向盘都换成了半幅的触控式，座舱里用的全是可回收的海洋塑料和植物鞣制皮革，没有一点刺鼻的化工味。之前总觉得大众的电车改款慢半拍，这次这台概念车拿出来，算是把纯电时代的家用豪华感摸准了路子。
大众高管在发布会上说了，这台T6是大众最强车机，智驾也是第一梯队的。那行，我拿车
大众高管在发布会上说了，这台T6是大众最强车机，智驾也是第一梯队的。那行，我拿车来测一测，太普通的高速、市区就不去了，没意思，上点强度，就去广州城中村吧，实测视频过几天发[大笑]刘昊然选对了新爆款大众T6
大众推出了ID.3的GTI车型，326马力545牛米，79度电池。零百加速限定在
大众推出了ID.3的GTI车型，326马力545牛米，79度电池。零百加速限定在5.6秒。
AURA彻底改观！大众不再是“老年车”代名词今年最惊喜的合资新车，绝对是大众I
AURA彻底改观！大众不再是“老年车”代名词今年最惊喜的合资新车，绝对是大众IDAURA。外观年轻化、内饰精致化、智能全面升级，彻底摆脱古板印象。德系底盘质感依旧在线，高速稳、不飘、不松散。车机流畅、辅助驾驶稳定、家用容错率高。适合喜欢稳重、靠谱、长期省心的家庭用户。大众新能源彻底变年轻，你能接受吗？
