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第六代RAV4荣放🚗🎮8.8英寸仪表➕15.6英寸2.5K巨幕中控➕26.
第六代RAV4荣放🚗🎮8.8英寸仪表➕15.6英寸2.5K巨幕中控➕26.4寸HUD，操作丝滑如德芙📱，高通8155芯片加持，华为HiCar/苹果CarPlay全兼容🛡️24个传感器+TSS4.0系统，全系8气囊➕高抗扭车身➕自适应巡航➕车道保持，新手秒变老司机，安全感如影随形🛡️
宝骏华境S首秀！这次要截理想和问界的胡？5.2米长的个头，直接标配华为ADS
宝骏华境S首秀！这次要截理想和问界的胡？5.2米长的个头，直接标配华为ADS4智驾和鸿蒙5座舱现在连政府会议都选它当工作车了？当五菱开始卷大型SUV和高阶智驾时，说明豪车的“护城河”已经快被科技和效率给填平了[思考]
华为汽车与小米汽车怎么选,得看个人需求。
华为坚持“不造车”，借鸿蒙智行与车企合作，有问界、智界等高端品牌。像问界M9支持城市NCA，大定破19万台，适合家庭用户；尊界S800是百万级豪车，续航超800km，受商务和科技精英青睐。其ADS 2.0智驾和鸿蒙座舱生态是亮点，...
看了这张图，感觉问界想的很透彻，一口气把从中SUV到大型SUV全占了，而且每款
看了这张图，感觉问界想的很透彻，一口气把从中SUV到大型SUV全占了，而且每款车都带着华为的“技术buff”，这种“全家桶”打法，对消费者来说其实挺友好的——不用纠结选不选华为技术，因为从入门到高端，全系标配。先说M5，22.98万起，这价格在同级里算挺能打的。它瞄准的就是那些刚工作不久、喜欢科技感的年轻人，鸿蒙座舱和智驾系统一上车，立马就有了“移动智能终端”的感觉。接着是刚冒头的M6，定位时尚运动，25-30万的价格段，明显是要抢年轻家庭和科技潮人的市场。虽然部分配置还没完全官宣，但看这架势，估计是想用驾控乐趣和智能化体验，给同级竞品来个“降维打击”。M7和M8走的是“全能+豪华”路线。M7主打5座/6座灵活布局，27.98万起的价格，把中大型SUV的门槛拉低了不少；M8则更进一步，35.98万起的价格，瞄准的是那些既要家用舒适、又要商务体面的用户，激光雷达从1个升级到2个，智驾能力直接上台阶。最后压轴的M9，46.98万起的大型SUV，直接对标百万级豪车，4激光雷达、5座/6座可选，宜家宜商的定位，明显是要在高端市场立住脚。这五款车最大的共同点，就是全系标配鸿蒙座舱和华为智驾，动力也都是纯电/增程双修。这种“全家桶”式的布局，让用户从入门到高端都能找到匹配需求的车型，关键是技术底子一致，不存在“高低配区别对待”的问题。对于消费者来说，选问界就像选华为手机，不用纠结“够不够智能”，因为从M5到M9，智能化体验都是“出厂即满配”。这种打法，既覆盖了从20万到60万的价格带，又用华为技术把产品力拉到同一水平线，难怪能被称为“同花顺”——每张牌都硬，凑在一起更是王炸。大v聊车
阿维塔全新旅行车曝光，又一个华为系瓦罐来了，激光雷达+电子外后视镜，这个车尾帅不
阿维塔全新旅行车曝光，又一个华为系瓦罐来了，激光雷达+电子外后视镜，这个车尾帅不帅？阿维塔
华为汽车销量再创新高,厉害啊!
2026年1月就累积交付了...可以说华为真的了不起啊，伟大的企业。无论是做手机还是汽车都是非常棒。产品力才是消费者喜爱的关键，有了好几产品才有好口碑，才有更多的用户。说实话华为真的特别好，我非常喜欢华为的智驾，特别好！
东风汽车2026年销目标325万辆,乘用车品牌全面“拥抱”华为
2025年8月，东风奕派汽车科技公司（下称“奕派科技”）宣布，未来将携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场，这是东风汽车与华为首次宣布将合作打造全新品牌。与华为合作打造的高端智能产品系列，在奕派科技内部被称之...
华为押注!一家汽车芯片公司启动IPO
一家天津汽车芯片公司近日正式启动A股IPO进程。1月29日，证监会官网披露，天津车载SerDes芯片设计公司瑞发科...企查查App显示，瑞发科于2022年引入华为旗下深圳哈勃科技投资合伙企业（有限合伙）（下称“哈勃投资”）战略投资；...
华为押注!汽车芯片公司瑞发科启动IPO
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2025年8月，东风奕派汽车科技公司（下称“奕派科技”）宣布，未来将携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场，这是东风汽车与华为首次宣布将合作打造全新品牌。与华为合作打造的高端智能产品系列，在奕派科技内部被称之...
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？前几天刷到特斯拉Robotaxi全无人运营的新闻，差点就信了“无人驾驶时代来了”马斯克高调官宣，奥斯汀的特斯拉Robotaxi去掉了安全员，能自己接单、自己跑，消息一出股价直接暴涨4%，总市值多了4000多亿人民币，全网都在喊“未来已来”。但仔细一看才发现，这根本就是“障眼法”——目前只有奥斯汀放了少量无人车，大部分还是有安全员的，而且只敢在固定路线跑，遇到暴雨、大雾还是会“罢工”。相信很多人和我一样，早就盼着“上车就睡、到站就醒”的日子：不用考驾照，不用抢车位，不用熬夜开长途，甚至连酒驾的烦恼都没有。可现实是，我们现在开的“自动驾驶”，不管是特斯拉FSD，还是小鹏XNGP、华为ADS，本质上都是“辅助驾驶”，顶多帮你开高速、堵车间隙偷个懒，真要放手让它自己跑，没一个敢赌的。今天不搞虚的，用普通人能听懂的话，拆解一个所有人都关心的问题：真正的无人驾驶（就是那种彻底不用人管，任何路况都能跑的），到底还要等多久？行业内的人都不怎么敢明说，但真相其实很实在。先分清两个概念，别再被车企忽悠了！我们常听的L2、L3、L4、L5，不是车企随便吹的，每一级的差距都天差地别，尤其要分清“辅助”和“无人”的区别——现在我们能用到的（特斯拉FSD、小鹏XNGP），大多是L2+，顶多算“高级辅助”：能帮你保持车距、变道、跟车，但你必须盯着路面，随时准备接管，不然出了事还是你自己负责。真正的无人驾驶，至少要到L4：不用人盯、不用人接管，哪怕遇到复杂路况，车子自己能判断、能处理，甚至出了事故，责任也是车企的，不是你的。而最牛的L5，就是“终极形态”：不管是暴雨暴雪、乡村小路，还是无保护左转、“鬼探头”，它都能轻松应对，相当于请了一个永不疲倦、永不犯错的老司机，而且全程不用你操一点心。现在特斯拉搞的“全无人运营”，其实只是L4的“限定版”——只在奥斯汀的特定区域跑，避开了所有复杂路况，说白了就是“试点作秀”，离我们日常能用，还差着十万八千里。行业共识来了！分3个阶段，一步步实现无人驾驶没有什么“突然实现”的黑科技，无人驾驶都是循序渐进的，行业内的主流预测，其实早就定好了时间表，没有夸大，也没有隐瞒，普通人一看就懂：短期（2026-2028年）：能“脱手脱眼”，但仅限特定场景这3年，我们能感受到最明显的变化：高速、快速路、城市拥堵路段，L3级辅助驾驶会大规模普及。比如你开高速，只要路况好，就能放手放脚，甚至低头看会儿手机（虽然不建议），车子自己能跟车、变道、下高速。而且会有越来越多的城市，试点Robotaxi无安全员运营（就像特斯拉现在做的），比如北京、上海、广州这些一线城市，说不定再过一两年，你去这些城市，就能打到真正的“无人出租车”了——不过大概率还是固定路线，不能随便去偏远地方。另外，小米、小鹏、比亚迪这些车企，会慢慢推进纯视觉方案，但现在纯视觉还有短板，比如遇到强光、暴雨，感知会出错，所以很多车企还是会保留激光雷达“兜底”，避免出事故。中期（2028-2030年）：城区全域无人，成本大幅下降这时候，L4级无人驾驶会真正走进我们的生活：不管是城区的复杂路况，还是跨城物流，甚至是我们自己买的私家车，都能实现“全程无人接管”。最关键的是，成本会降下来——现在L4级无人驾驶的传感器套件，一套就要5万多，相当于一辆代步车的钱，普通人根本买不起。等到2030年左右，这套设备的成本会降到5万以内，甚至更低，家家户户都能买得起带L4无人驾驶的车子。而且保险体系也会跟上：如果是车子自己的问题出了事故，不用车主掏钱，车企和保险公司会负责，到时候大家才敢真正放心地“放手”。长期（2035年以后）：全场景普及，无人驾驶成常态这才是我们真正期待的“无人驾驶时代”：L5级全面落地，不管你在哪个城市、哪个角落，不管是什么天气、什么路况，只要上车说出目的地，车子就能安安全全把你送到，全程不用你管。到那时候，驾照可能会慢慢取消，停车场会变得越来越少（车子自己能找车位、自己泊车），长途旅行再也不用熬夜开车，甚至连网约车司机、货车司机，都会慢慢被无人驾驶取代——当然，这也会带来新的就业机会，比如无人驾驶车辆的运维、调度等。为什么不能再快一点？4个“拦路虎”，绕不开也躲不过很多人会问：既然技术一直在进步，为什么不能提前实现？不是车企不想，而是有4个难题，目前还没有完美的解决方案，哪怕是特斯拉、华为，也只能慢慢攻克。技术瓶颈：长尾场景太难搞定车子在正常路况下跑，现在的技术已经很成熟了，但遇到“极端情况”，就瞬间“失灵”——比如暴雨天摄像头看不清、暴雪天路面打滑、过马路的行人突然跑出来（鬼探头）、无保护左转时遇到闯红灯的电动车，这些都是无人驾驶的“致命短板”。而且现在的自动驾驶模型，需要大量的真实数据来训练，国内车企的高质量数据还不够多，很多长尾场景的案例根本覆盖不到，模型练不好，自然不敢随便让车子自己跑。更别说云端训练需要巨额算力，很多车企年年亏损，根本扛不住每年10亿美元的算力投入。法规和责任：出了事算谁的？这是最关键、也最头疼的问题。如果无人驾驶车子出了事故，到底是车企的责任？还是算法的责任？还是车主的责任？目前全球都没有成熟的法律框架，比如特斯拉的Robotaxi如果撞了人，是马斯克负责？还是特斯拉AI团队负责？还是乘坐的乘客负责？没人能说清楚。而且立法是一个漫长的过程，至少需要8-10年，没有明确的法律规定，车企就不敢大规模推广，毕竟一旦出了事，可能要赔得倾家荡产。成本和基建：花钱的地方太多，一时扛不住除了传感器成本高，无人驾驶还需要完善的基建支持——比如5G-V2X车路协同，路边要装很多感知设备，帮车子“看”到更远的地方，避免盲区；还要有高精度地图，覆盖全国所有道路，而且要实时更新，哪怕路面多了一个坑、少了一个路标，都要及时同步给车子。这些基建的投入，是一个天文数字，需要国家、车企、科技公司一起出钱出力，按照目前的进度，至少要到2035年才能完善，在此之前，全场景无人驾驶根本不现实。社会接受度：你敢完全相信一辆“没有感情的机器”吗？就算技术、法规、成本都搞定了，还有一个最大的难题——我们自己。想象一下：你坐在车里，方向盘自己转动，油门刹车自己控制，前面突然出现一个行人，车子自己做决策，要么刹车，要么避让，你会不会吓得心跳加速？你敢真正闭上眼睛，把自己的生命交给一台机器吗？而且还有一个伦理难题：如果遇到“两难选择”，比如车子要么撞向行人，要么撞向护栏（自己受伤），它该怎么选？这个问题，没有标准答案，也很难让所有人满意，这也会制约无人驾驶的推广。最后说句实在话，别再盲目期待“速成”了马斯克说2026年能实现全自动驾驶，华为说2027年能实现城区L4商用，其实都是“乐观预期”，而且都是“限定场景”，不是我们普通人理解的“全场景无人”。中国的产业规划早就明确了：L5级无人驾驶，要到2035年以后才能规模化落地，这是行业共识，也是最靠谱的预测。我们不用急，也不用被车企的宣传忽悠，接下来的几年，我们会一步步感受到变化：从高速脱手，到城区无人出租车，再到私家车全无人，每一步都很扎实，也每一步都需要时间。或许我们这一代人，能亲眼见证“上车就睡”的时代到来；或许还要再等十几年，但可以肯定的是，无人驾驶不是“遥不可及的梦想”，而是“正在发生的未来”。最后问一句：你敢坐完全无人驾驶的车子吗？你觉得，我们还要等多久，才能真正实现“不用考驾照、不用开车”的日子？评论区聊聊～
华为投的天津汽车芯片企业瑞发科启动IPO
瑞发科成立于2009年7月，天眼查显示，华为旗下深圳哈勃科技投资合伙企业（有限合伙）是瑞发科的第三大股东，持股11.62%。官方公众号显示，瑞发科由海归高端专业设计人士和资深销售人士创立，拥有世界领先的高速模拟以及混合...
2025智能汽车回顾:技术内卷,乱象整治,得华为者得天下?
看到鸿蒙智行联盟靠着华为汽车解决方案一飞冲天的销量表现，这些深陷销量泥潭的传统品牌很难说不心动，什么技术独立可控，在盈利面前都不重要。就像深蓝汽车董事长邓承浩在2025年5月未来汽车先行者大会上说的那样：“天天去...
岚图汽车推出量产L3级SUV 搭载华为乾崑智驾四激光新方案
作为岚图汽车冲击L3自动驾驶赛道的重要产品，岚图泰山Ultra按照L3级自动驾驶架构设计，并搭载最新的华为乾崑智驾四激光方案。从最近发布的岚图泰山Ultra路测视频来看，其车辆智驾标识小蓝灯数量已经增至6个（目前小蓝灯配置以4...
问界M6蓄势待发重塑家用SUV新标杆。问界M6，基本就是华为把家用SUV的黄金
问界M6蓄势待发重塑家用SUV新标杆。问界M6，基本就是华为把家用SUV的黄金尺寸又往前推了一步。定位卡在M5和M7之间，主打25万级，空间比M5更舒展，又没M7那么“商务”。预计增程+纯电双路线，家用优先，续航和能耗都会偏稳。设计走家族化新能源风格，重点不在造型，而在鸿蒙座舱+高阶智驾这一套体验。问界M6不是最炸的，但大概率是最好卖的那台。问界M6问界问界m9suv新能源汽车
提车半年“常用常新”：问界M8的OTA升级给我带来哪些惊喜？最让我惊喜的是问界
提车半年“常用常新”：问界M8的OTA升级给我带来哪些惊喜？最让我惊喜的是问界M8的OTA升级能力。提车半年多，已经收到了两次重大系统升级，每次都能带来新的功能和体验优化。最新的升级增强了辅助驾驶系统的感知能力，在夜间和雨天表现更加稳定。这种"常用常新"的感觉，完全颠覆了我对汽车的传统认知。华为的技术研发实力在这辆车上体现得淋漓尽致。从鸿蒙座舱的流畅体验到辅助驾驶系统的持续进化，都能感受到背后强大的技术支撑。在车友群里，大家经常分享新发现的功能和技巧，这种持续学习和体验的过程让用车生活充满乐趣。选择问界M8，不仅是选择了一辆车，更是选择了一个持续进化的智能伙伴。问界M8问界M8四十万级销冠
五菱华为首款合作车型华境S下线，大六座SUV即将上市！1月26日，上汽通用五菱
五菱华为首款合作车型华境S下线，大六座SUV即将上市！1月26日，上汽通用五菱与华为深度战略合作的首款车型华境S体验车正式下线，定位大六座旗舰SUV，将于今年上市。该车长宽高5235/1999/1800毫米，轴距3105毫米，搭载1.5T插混动力系统，配备华为乾崑ADS4、鸿蒙座舱5及车云系统，提供31kWh和41.9kWh两种电池组可选，CLTC纯电续航130-175公里。五菱华为合作新车型
![2025年智驾排行榜，对这个排行榜你认可吗，总体还是只对一半吧[捂脸哭]，问界，理](http://image.uczzd.cn/11059746433324487936.jpg?id=0)
