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#谁害死了玛莎拉蒂#前段时间多家玛莎拉蒂门店发了纯电Grecale的优惠海报，
#谁害死了玛莎拉蒂#前段时间多家玛莎拉蒂门店发了纯电Grecale的优惠海报，35.88万起，一时刷屏车圈。据玛莎拉蒂的销售透露，短短数天这批七、八十台的特价车已经卖出去一半。玛莎为啥泯然众人了？其实历史上玛莎拉蒂倒闭过好几次，直到1997年，菲亚特将手里的玛莎股份交给了旗下独立运营的法拉利。法拉利将玛莎定义成自己的姐妹品牌，主打高性能GT与豪华轿车。例如大名鼎鼎的MC12，就是法拉利ENZO刚推出两年就拿过来改的GT赛车版。但是，正当法拉利刚把玛莎扶起来的时候，另一边母公司菲亚特却陷入了经营危机。由于急需赚钱，玛莎就被集团从法拉利那拿了回来，无奈地开始当起了现金奶牛。而这一榨，就榨到最后2018年由盛转衰。。。没法拉利帮忙了咋办？拿克莱斯勒的自己改改用吧。这么做的好处是立竿见影的，省了研发时间，库库往外造新车。然而问题也是明显的，克莱斯勒在美国的可靠性一直都是吊车尾，玛莎用上之后也连带着一起染上了各种小毛病。这无疑拉低了玛莎拉蒂的品牌价值。而真正导致玛莎下滑的，是研发失速。当玛莎在赚钱养家的时候，菲亚特把研发重心放在了更能赚钱的SUV，也就是Jeep品牌上。竞争对手奔驰、保时捷都推出下一代车型了，玛莎仍只能是中期改个小款，产品力出现明显代差。内忧外患不断堆积，直到2018年被中国市场引爆。由于17年玛莎实在卖得太好，他们决定18年全系涨价5%。但很快，国六排放标准将近，玛莎被迫进行改款装上GPF。同年9月进口关税从25%降到了15%。玛莎本来就配置少，等车周期长，这涨价又降价，不够拉扯的。政策与价格的波动导致一大批消费者开始观望，或者是转投别的品牌。2018年玛莎全球销量只有34900辆，同比下跌32.2%。这段唏嘘的经历，你说菲亚特短视吗？人家都快活不下去了，哪管得上那么多。被榨干的玛莎走大众化道路，似乎是唯一可行的了。目前，新上任的CEO已将除了入门级的Grecale，所有的车型都将迁回意大利Modena，以订单制度为客户提供个性化定制服务。估计经销商也将大规模减少？总之，期待20万的玛莎拉蒂。。。
买玛莎拉蒂SUV?曾加价20万如今腰斩,中产为啥不买账?
“不到40万开玛莎拉蒂SUV！上海经销商的促销海报刚流出就炸了锅。可反常的是，这般“白菜价”并未引爆市场，门店回应“2天仅卖10余辆”，与2017年加价20万仍抢着提车的盛况判若两人。这个档次曾超普通豪华品牌的百年豪车，为何...
玛莎拉蒂电车狂降老车主破防玛莎拉蒂电车这降价确实猛，老车主觉得亏也能理解。现在同
玛莎拉蒂电车狂降老车主破防玛莎拉蒂电车这降价确实猛，老车主觉得亏也能理解。现在同价位里，国产新能源电车的续航、智能配置都挺能打，单论品牌，确实没以前那么吃香了。
就这么说吧，像是玛莎拉蒂、捷豹，以及更多的非主流豪华品牌，降价幅度经常让人震惊。
就这么说吧，像是玛莎拉蒂、捷豹，以及更多的非主流豪华品牌，降价幅度经常让人震惊。之前路虎发现运动版降到了20万元内，现在玛莎拉蒂GrecaleFolgore纯电车型也降到了35万元，直接降了60%，原价入手的老车主大呼被“背刺”。那么，这些豪华品牌为什么会降价呢？这其中的底层逻辑是什么呢？我觉得，就是品牌力、产品力的滑坡。老牌豪华品牌也是分三六九等的，除了劳斯莱斯、宾利、保时捷、法拉利这样的顶级能保持溢价，其他的二线品牌，人气都不怎么样了，降价求生存是第一位，卖出去止损才是王道。另一方面，当中国新势力们在技术实力、品牌影响力、价格优势等方面都占先，合资品牌就不再有定高价的底气了！玛莎拉蒂电车狂降老车主破防玛莎拉蒂电车狂降老车主破防
![100多万的玛莎拉蒂全是问题，三十多万的玛莎拉蒂全是优点[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/17566606222332853714.jpg?id=0)
玛莎拉蒂MC20 One-off定制超跑亮相2025米兰经典车展
本次展会的亮点是玛莎拉蒂MC20 Cielo“Opera d’Arte”One-off车型。这辆车于2024年通过玛莎拉蒂Fuoriserie个性化定制计划打造，代表了三叉戟品牌定制服务的最高水准，每一次体验都独一无二，创意不受限。这辆独特的跑车来自...
近期豪华品牌大幅降价，玛莎拉蒂、捷豹路虎价格亲民不少，虽吸引人，但我也有养车、配
近期豪华品牌大幅降价，玛莎拉蒂、捷豹路虎价格亲民不少，虽吸引人，但我也有养车、配置等多方面顾虑，下面来说说。一、降价消息很意外，但没到心动的程度最近豪华品牌降价的事儿，说真的挺让人意外的。玛莎拉蒂都降到35万起了，捷豹路虎更夸张，居然跌破20万。以前提起这些牌子，感觉跟自己完全不沾边，价格高得连想都不敢想，现在突然降这么多，谁能不多看两眼啊？但要说心动到马上就去买，我还真没这想法，反而心里冒出不少顾虑。二、最大顾虑：后续养车开销是“隐形负担”我一直觉得，买车不是花一笔钱就结束了，后续的开销才是真正的大头。首先是保养费，之前就听人说，豪华品牌的保养比普通车贵太多。普通车换次机油几百块搞定，豪车说不定要上千块。现在车价降了，保养和维修费总不能跟着降吧？就像有些衣服，打折时买着便宜，后续清洗保养却要花更多钱，车估计也一样。再就是保险，同样价位的车，豪华品牌的保费好像就得贵点，一年下来可能多花好几千。这些钱加起来，就算车价便宜了，长期算下来也是一笔不小的开支，我得好好算算自己能不能扛得住。三、担心降价背后：配置偷偷“缩水”除了养车成本，我还担心降价后的配置会有变化。有些车一降价，就会减一些常用的配置，比如没有后排空调，或者倒车影像还得额外花钱装。可买车不就是图方便实用吗？要是花了钱，常用的功能都没有，那还不如买个配置齐全的普通品牌车。我开车主要就是上下班代步，周末偶尔出去玩，对车的要求就是好开、省心，那些不实用的高端配置对我没用，但常用功能绝对不能少。四、对我来说：“面子”不如“实用”重要可能有人会说，花20多万买个捷豹路虎，开出去多有面子啊。这想法我能理解，这些品牌名气在那儿，确实能满足一些人的需求。但对我这个年纪的人来说，“面子”真不如“实用”重要。我就是个普通上班族，平时开车接触的不是同事就是朋友，没人会因为我开什么车就另眼相看。买车是为了方便自己，不是给别人看的。要是因为买了豪华品牌，后续开销太大，反而给自己添负担，那也太得不偿失了。五、还有个隐患：保值率可能受影响另外我还发现，豪华品牌降价后，保值率好像也会受影响。很多买了豪华车的人应该都有体会，车没开几年就贬值不少。我有个同事，2016年买的凯迪拉克XT5，落地快五十万，上个月卖二手才卖了三万八。现在所有车都在降价，以后想换车的时候，这些豪华车可能都卖不了多少钱。反而普通品牌的车，贬值速度相对慢一些，开几年下来亏得少。我本来就打算长期用车，保值率这一点，肯定得纳入考虑。六、总结：选车得结合自己的实际情况当然，我不是说降价的豪华品牌不好。如果有人预算充足，平时需要用车撑场面，还能承担后续的养车成本，那降价后的豪华品牌确实是个不错的选择。但对我这种普通消费者来说，选车还是得结合自己的实际情况。豪华品牌降价确实有吸引力，花更少的钱就能买到以前买不起的牌子，换谁都会多看看。可我不会因为降价就盲目选，还是会冷静下来想想自己的需求和钱包。买车是件大事，不能脑子一热就做决定，得综合考虑清楚：配置合不合适、后续开销能不能承受。只有这样，买回去的车才会真正让人省心又舒心。【来自懂车帝车友圈】
30多万,玛莎拉蒂开回家?价格直逼小米、理想,网友:我以为自己眼花了…
近日，多地玛莎拉蒂经销商发布促销海报，官方指导价89.88万元的玛莎拉蒂纯电SUVGrecaleFolgore，现在只要35.88万元起。该款车型采用宁德时代的电池技术，续航里程533，购车可减免购置税。从指导价来看，玛莎拉蒂GrecaleFolgore...
玛莎拉蒂电车降到35万,经销商证实:降价后对标小米、理想、问界等
DoNews11月17日消息，据《南京晨报》报道，近日，多地玛莎拉蒂门店社交媒体发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale Folgore售价35.88万元起。海报信息显示，该车型为纯电车型，采用宁德时代电池技术，续航里程533公里，购买可...
玛莎拉蒂电动车“骨折”销售“跑车女皇”前9月仅销售千辆
近日，多地玛莎拉蒂经销商社交媒体发布消息称，玛莎拉蒂的SUV车型GrecaleFolgore售价35.88万元起。该车型为纯电车型，采用宁德时代电池技术，续航里程533公里，购买可减免购置税。《中国经营报》记者了解到，玛莎拉蒂...
玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧将联手打造特别版车型
众所周知，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂最近的日子并不好过。这两个隶属于Stellantis集团的意大利传奇品牌，长期以来一直深陷销量不佳的传闻。但如今，情况正在发生变化—而且是向好的方向转变，甚至可能带来重大利好。阿尔法·...
![玛莎拉蒂卖30+了[捂脸哭]今天哪位美美开台玛莎上街，不会再掀起轩然大波了吧[笑c](http://image.uczzd.cn/17205566809901325975.jpg?id=0)
玛莎拉蒂推出新款Grecale Folgore
玛莎拉蒂的销量或许正面临挑战，但品牌并未放弃其最畅销的SUV车型Grecale。三叉戟品牌近期发布了2026年款的一系列升级，其中焦点集中在纯电动版Folgore车型上，新车的单次充电续航里程得到了提升。Grecale Folgore于2023年推出...
630马力的“生命使者”玛莎拉蒂MCPura化身意大利警车
就在这个秋天，一辆极为特殊的玛莎拉蒂MCPura正式加入了意大利国宪警（Carabinieri）车队—一辆拥有621马力、以生命竞速的超级跑车。玛莎拉蒂为Carabinieri交付了这台独一无二的MCPura，车身穿上经典的深蓝色警用涂装，辅以...
奔驰s级玛莎拉蒂总裁价格一样，颜色一样，排量一样，级别一样，京牌一样……总裁年
奔驰s级玛莎拉蒂总裁价格一样，颜色一样，排量一样，级别一样，京牌一样……总裁年份好但公里数大，S年份大但公里数稀缺，你选哪个？
玛莎拉蒂Kyalami:动荡时代的优雅过渡
玛莎拉蒂Kyalami是意大利汽车工业历史上一款被低估的大型GT跑车。这款诞生于1976年、生产至1983年的四座轿跑车，承载着品牌最艰难时期的转折与希望，也见证了一个传奇V8发动机的谢幕。Kyalami这个名字源自南非的凯亚拉米赛道，...
意大利跑车黄金时代的遗珠:Spider玛莎拉蒂-Opac
在20世纪90年代初，当玛莎拉蒂正经历品牌历史上最艰难的时期时，位于都灵里瓦尔塔的意大利专业车身制造商OPAC公司在1994年打造了一款独一无二的原型车—Spider Maserati-Opac。这款车代表了意大利汽车工艺的精湛技术，尽管最终...
1-9月美国市场各品牌销量和我们像两个世界
1-9月美国市场各品牌销量和我们像两个世界
玛莎拉蒂追尾宝马案,富家千金醉驾致2死4伤,豪掷千万元求原谅
这是河南玛莎拉蒂追尾宝马车的真实录像，美女富二代醉酒后驾车，以每小时120公里的速度，把马路当自己家，一路横冲直撞，剐蹭路边多辆轿车发生事故后，又驾车逃逸。结果，在一十字路口，又追尾了正在等待通信信号的宝马车，而...
看看美国人都在买什么车，很多品牌在我们这边都绝迹了。
看看美国人都在买什么车，很多品牌在我们这边都绝迹了。
“意”气风发,玛莎拉蒂诗意驰骋入画鄂西山水间
玛莎拉蒂车队整装待发，笔者手握方向盘，指尖传来意大利真皮包裹的方向盘那细腻触感，随车队驶向神秘浪漫的“北纬30度”。这一刻，机械与自然的对话悄然开启，意式格调与东方意境即将在这片山水间完成一场跨越文化的共鸣。这是...
致敬文艺复兴—玛莎拉蒂Medici概念车往事
玛莎拉蒂Medici是由都灵设计公司Italdesign为玛莎拉蒂打造的概念车型,这款传奇车型由设计大师乔治亚罗主导设计。Medici的命名源自文艺复兴时期著名的佛罗伦萨美第奇家族,寓意着权力、商业头脑以及对艺术文化的热爱与赞助。1974...
启发玛莎拉蒂3200GT的韩系车:大宇Bucrane
这款由乔治亚罗设计的概念车虽然从未投产，但很可能启发了后来玛莎拉蒂3200GT的诞生，成为了汽车设计史上的一个重要节点。Bucrane概念车不仅展现了韩国汽车工业在设计创新方面的野心，也证明了东西方设计理念融合的可能性。...
玛莎拉蒂目前的问题，是换一个中国总经理能解决的吗？
上个月底，玛莎拉蒂品牌宣布于瀚邦先生出任中国区总经理，负责品牌在中国的运营。于瀚邦，曾在捷尼赛思中国、上汽MG欧洲以及上汽大众等知名汽车企业工作，在互联网上能查到于总的资料并不算多。可以看到的是，目前玛莎拉蒂在...