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销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平
销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平民超跑”的本田思域，最近的销量确实有点让人唏嘘。上个月它只卖了1600多台，巅峰时期月销破2万是家常便饭，现在连当年的零头都不到。更有意思的是，现在它的终端优惠已经拉到了历史高位，入门款裸车价跌到8万多，全款落地不到10万，比很多同价位国产车还便宜，可就算这样，买的人还是不多，不少人就纳闷了：这思域怎么降价都没人要了？其实不只是这个月，今年以来思域的销量就一直在走下坡路，4月份卖了1400台，5月份1600多台，跟去年同期比直接跌了七成多，在紧凑型轿车排行榜里已经掉到30名开外。想想当年第十代思域上市的时候，还要加价提车，排队等一两个月都是常事，现在降价都卖不动，这个落差确实太大了。核心原因其实很明显，就是新能源汽车的冲击太猛了。现在10万左右的价位，比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些插混车型，能上绿牌、免购置税，市区通勤纯电跑，一公里才几分钱，一年下来油费能省一万多，对比思域的燃油车，用车成本差得不是一点半点。而且国产车的配置还拉满了，大屏、语音控制、辅助驾驶全都有，思域的车机还是几年前的水平，反应慢、功能少，现在的年轻人根本看不上。还有思域自己的问题，第十一代改款之后，外观变得越来越家用，以前的溜背、运动感都没了，很多冲“平民超跑”来的粉丝直接不买账了。【来自懂车帝车友圈】
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天之内”正式发布，目前正处于研发最后阶段。这一消息来自茂木移动度假村举办的TypeR车主活动，渡边向车迷表示：“敬请期待。”与普通特别版不同，HRC版本由本田赛车队主导开发。HRC发布的视频显示，新车正在铃鹿赛道进行测试，本田现役车手岩佐步梦、佐藤琢磨、大津弘树均参与其中。佐藤特别提到了开发车在刚性与悬架强度方面的提升。外观改动幅度显著：前保险杠、翼子板全部换新，前翼子板采用源自SuperGT赛车的宽体方形轮拱设计，配合更具侵略性的前唇、侧裙与后扰流。尾翼轮廓也有调整。宽大的前轮拱预计将匹配前后不同规格轮胎，以提升前轮抓地力。至于美国市场，量产版是否引入尚未确定。但渡边表示，HRC概念车的零部件将以售后配件形式在美销售，现有TypeR车主可自行升级改装。【来自懂车帝车友圈】
本田貌似对思域TypeR还有点想法，给搞了个HRC概念车大v聊车车评精选汽场全
本田貌似对思域TypeR还有点想法，给搞了个HRC概念车大v聊车车评精选汽场全开本田思域
训练馆外，保时捷的标在阳光下冷冷发亮，后面那台奔驰大G慢悠悠跟着。评论一片：“
训练馆外，保时捷的标在阳光下冷冷发亮，后面那台奔驰大G慢悠悠跟着。评论一片：“努力也六百万，不努力也六百万。”一句话把气氛点燃了。王哲林，三年顶薪、年薪六百万，生涯进账早超五千万，上海队唯一本土顶薪。数据忽上忽下，关键时刻掉链子，球迷拿他同胡金秋、杨瀚森对照，说进步肉眼可见地慢，可球队依旧把他放在内线C位。车标沉默，球馆的哨声更刺耳。顶薪像一把密封袋，把压力和动力一并封住。中国篮球天赋从不缺，缺的是“不拼就没饭吃”的惊醒。企业里有KPI和末位淘汰，球场上却更像保底合约的温吞水。是人先松了，还是制度先软了？
燃油车降价燃油车降价潮来了，真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市，直接
燃油车降价燃油车降价潮来了，真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市，直接降了2.3万，卖6.49万，这可不是清库存的小动作，它销量超200万，是国民家轿啊。其实，这只是开头。从6万到50万，燃油车全线降价。捷豹路虎、起亚、奇瑞、大众奥迪，降幅普遍20%以上，平均降价2万多，甚至奥迪A6降了9万。数据说话，4月燃油车销量暴跌37%，新能源渗透率破60%，燃油车在前十热销榜里只剩一款，市场份额崩得厉害。燃油车降价不是促销，是活命。高油价让燃油车用车成本翻倍，新能源便宜太多，消费者心态彻底转变。经销商库存爆棚，降价成了唯一出路。库存系数飙升，主流品牌库存超两个月，资金和场地都被占满，谁都扛不住。出口成了救命稻草，4月乘用车出口暴涨80%，燃油车出口占比提升到38%，奇瑞、吉利出口翻倍增长。可这也只是暂时，海外市场电动化也在加速，燃油车的红利期不长了。燃油车降价潮来了，真没一辆能躲过去。长安逸动经典版5月15日上市，直接降了2.3万，卖6.49万，这可不是清库存的小动作，它销量超200万，是国民家轿啊。其实，这只是开头。从6万到50万，燃油车全线降价。捷豹路虎、起亚、奇瑞、大众奥迪，降幅普遍20%以上，平均降价2万多，甚至奥迪A6降了9万。数据说话，4月燃油车销量暴跌37%，新能源渗透率破60%，燃油车在前十热销榜里只剩一款，市场份额崩得厉害。燃油车降价不是促销，是活命。高油价让燃油车用车成本翻倍，新能源便宜太多，消费者心态彻底转变。经销商库存爆棚，降价成了唯一出路。库存系数飙升，主流品牌库存超两个月，资金和场地都被占满，谁都扛不住。出口成了救命稻草，4月乘用车出口暴涨80%，燃油车出口占比提升到38%，奇瑞、吉利出口翻倍增长。可这也只是暂时，海外市场电动化也在加速，燃油车的红利期不长了。这波降价潮，不是周期性促销，也不是清库存，而是燃油车时代的终结信号。便宜是便宜了，但行业没赢家，品牌流失，供应链收缩，市场格局彻底变了。买燃油车的窗口快关了，未来新能源才是主流方向。这波降价潮，不是周期性促销，也不是清库存，而是燃油车时代的终结信号。便宜是便宜了，但行业没赢家，品牌流失，供应链收缩，市场格局彻底变了。买燃油车的窗口快关了，未来新能源才是主流方向。
公里数小也不好卖，3.7万公里的高尔夫降价认亏。13年5月上牌，个人一手车，实表
公里数小也不好卖，3.7万公里的高尔夫降价认亏。13年5月上牌，个人一手车，实表3.7万公里。32800。武汉·一号车市
燃油车降价潮来了，从6万到50万，没有一辆能躲过去。5月中旬，长安逸动经典版直接
燃油车降价潮来了，从6万到50万，没有一辆能躲过去。5月中旬，长安逸动经典版直接从8.79万砍到6.49万，降了整整两万多，降幅26%。这不是小打小闹，是整个市场的风暴，像超市里贴着大折扣的临期食品一样，燃油车正被迫打出低价牌。其实，逸动只是开胃菜。4月、5月以来，从自主品牌到豪华品牌，降价消息不断。捷豹路虎、起亚、奇瑞、速腾、思域、奥迪A6……都在大幅让利，降幅普遍在20%甚至更高。数据显示，4月燃油车平均降价超过2万元，降幅达17%，今年前4个月平均降价也有3.4万元，14.6%的幅度。换句话说，这已经不是促销了，是活命的必需。为什么这波降价潮突然爆发？答案在4月销量数据。4月全国乘用车卖了138万辆，同比跌了21.5%，但燃油车只卖了53万辆，同比暴跌37%，环比也跌了三分之一。新能源车则逆势上涨，渗透率首次突破60%。燃油车在销量排行榜上的地位也迅速缩水，4月前十名里只剩下一款燃油车。燃油车被消费者集体“放弃”，降价成了唯一能吸引目光的手段。这场降价潮背后，是燃油车的三大死结。第一，高油价让燃油车的使用成本飙升，油价逼近9元一升，跑一公里油费是新能源的六七倍。普通家庭算下来，一年跑两万公里，开新能源车能省一万多油钱，这差距不是体验，是钱包的声音。第二，新能源渗透率超过60%，买新能源成了默认选项，买燃油车反而成了逆势行为。第三，经销商库存压力巨大，库存系数接近2，资金和场地都被库存占满，降价清库存成了断臂求生的唯一路。虽然国内市场燃油车惨淡，但出口数据亮眼。4月乘用车出口同比暴增80%，燃油车出口也大幅增长，奇瑞、吉利出口翻倍。出口成了燃油车的救命稻草，但海外市场的电动化也在加速，燃油车的“海外红利”并非长久。说到底，这轮降价潮不是季节促销，不是库存清理，而是一个时代的终结。燃油车必须降价才能卖出去，降价不是品牌策略，是生死挣扎。消费者眼下能享受最后的低价窗口，但行业却在经历一场无赢家的“厮杀”：品牌流失、经销商关门、供应链收缩。燃油车的时代，正在缓缓落幕。
没想到后续这么快就来了那位见义勇为的轩逸车主善意已经被日产受到了这是要送人家一辆
没想到后续这么快就来了那位见义勇为的轩逸车主善意已经被日产受到了这是要送人家一辆全新的插混版轩逸东风日产这个速度可以啊，对善举的致敬比新车更加这珍贵！给东风日产点赞！东风日产给靖江救人车主送N6插混版轩逸日产N6
这些年速腾车价这么坚挺吗？目前降价燃油车型，速腾2026款，最低12万元降3万，
这些年速腾车价这么坚挺吗？目前降价燃油车型，速腾2026款，最低12万元降3万，原来15万？我朋友当年买的2019款最低配，落地就是14.7万，快15万了，过了7年了，价格一直没动？面临新能源车时代，暴风雨式大冲击，大众车自然坚挺到现在，其中速腾造型拉风，质量确实也可以，事实证明，市场竞争再激烈，质量、性价比才是核心硬道理！
从轩逸到NX8，一家人的踏实选择日产NX8，五座的大SUV。为啥说“提车日记”
从轩逸到NX8，一家人的踏实选择日产NX8，五座的大SUV。为啥说“提车日记”呢？因为这车对我来说，真是挺有意义的。五年前，我刚工作没几年，手里攒了点钱，买了人生第一辆车，日产14代新轩逸。那时候自己一个人，开着它上下班出门游玩，车子省油，毛病少，特别靠谱，陪我踏踏实实过了五年。现在成家了，媳妇有了，孩子也一岁多了，再加上父母年纪大了，出门总想带着他们一起。原来的轩逸坐着是舒服，但空间确实有点紧巴，尤其是带孩子出门，安全座椅一装，后面再坐个人就挤得慌。所以琢磨着换辆大点的车，让一家人坐着都舒坦。选车的时候，没怎么犹豫，直接还是看了日产。为啥？信任啊！开了五年轩逸，知道这牌子皮实，服务也不错。去4S店看了几次，最后定了这辆日产NX8，大大大五座。实车看着就大气，里面空间真没让人失望。前排坐着宽敞，第二排腿部空间特别大，我爸妈坐后面，腿能伸直了，直说“这车坐着不累”。媳妇带孩子坐后面也方便，孩子能在后排活动开，不用总闹着要抱。座椅也挺软的，坐上去挺舒服，一家老小都满意，我心里也踏实。提车那天，店里给弄了个交付仪式。说实话，一开始我还觉得有点不好意思，但看着布置得挺热闹——有鲜花、大熊玩偶，还有气球，媳妇和孩子挺开心的。交付专员小哥挺细心，帮我们检查了车，车漆没问题，底盘也干干净净的，没磕碰，轮胎都看了个遍，确认没问题才让我们开走。临走前，小哥还帮我们拍了几张全家福，照片里媳妇抱着孩子，站在新车旁边，笑得挺甜的。看着他们开心，我心里也暖乎乎的。现在开了几天，感觉这车开着挺顺手，方向盘轻，动力也够，关键是空间大，以后带孩子回乡下，或者带父母出去转转，东西随便装，不用发愁放不下。虽然不是什么豪车，但对我们这种普通家庭来说，实用、舒服、靠谱，比啥都强。这就是我的提车经历，简简单单，但挺实在的。希望这辆车能像之前的轩逸一样，继续陪我们踏踏实实过日子，带着一家人去看更多的风景。
给见义勇为轩逸车主点个赞早上看到了另一个角度的视频，当时还在琢磨前面是个啥车…
给见义勇为轩逸车主点个赞早上看到了另一个角度的视频，当时还在琢磨前面是个啥车……现在就比较明朗了，这前车是个轩逸。后车司机应该是突发疾病失去意识了，油门没松往前一直开，没人拦住肯定是后果不堪设想，拦的话得有过人的勇气！我自问了一下，觉得必须给车主点赞！要不要联系一下？
阳光关爱·i读计划东风日产5月15日的公益活动2026东风日产“阳光关爱・i
阳光关爱·i读计划东风日产5月15日的公益活动2026东风日产“阳光关爱・i读计划”第二站落地山西晋中。捐赠超2000册多元图书，特设山西古建文化主题阅读角。开设智能汽车第一课、古建文化科普课、少年新闻课三大趣味课堂。这个项目已持续开展八年，累计捐建23间智能化阅读室，捐赠超7.7万册图书，超过630节优质课堂引入乡村小学。
来自日本媒体的消息显示，丰田在日本移动出行展上亮相的卡罗拉概念车，很可能将以高度
来自日本媒体的消息显示，丰田在日本移动出行展上亮相的卡罗拉概念车，很可能将以高度接近概念车的形态，直接演变为下一代量产车型。诞生于1966年的卡罗拉，将在2026年迎来60周年。对丰田来说，这不仅是一次常规换代，更像是一个重要节点上的全面重启。因此，第13代卡罗拉预计将摆脱以往偏保守、强调家用的设计取向，转向更加激进、运动化的全新风格。时间方面，原本外界普遍预计新车要到2027年之后才会发布，但目前开发进度明显加快。考虑到2026年是卡罗拉诞生60周年，丰田很可能选择在这一时间节点正式发布新一代车型，并在2027年启动交付。卡罗拉
丰田悄悄放大招!卡罗拉Cross或出大号版本。新一代丰田卡罗拉Cross推出G
丰田悄悄放大招!卡罗拉Cross或出大号版本。新一代丰田卡罗拉Cross推出Grand加长版，核心是补齐现款空间短板、升级硬派设计与智能配置，打造系列化家用SUV矩阵。相比老款，新车普通版外观全面革新，采用锋利灯组、贯穿式灯带与立体包围，风格向RAV4靠拢，混动版酷似小号兰德酷路泽；Grand加长版车身长度突破4500mm、轴距增至2700mm，比老款轴距加长60mm，后排空间大幅提升，同时升级新一代智能座舱，搭载双12.3英寸大屏、全新混动系统，科技感、动力性全面增强，彻底摆脱“升高版卡罗拉”的家用平庸标签。新车预计2028年年中率先在海外上市，国内同步引进概率极高，普通版预估起售价12.5万元，Grand加长版14.5万元起，主打家用大空间市场。老款国内对应卡罗拉锐放，2024-2025年月销稳定1.5-1.6万台，稳居紧凑型SUV销量第4位，常年超过大众探歌、本田XR‑V、日产逍客等车型，凭借省油耐用、保值率高抢占家用刚需市场；Grand版上市后，将进一步对标比亚迪宋PLUS、长安CS75PLUS，依托更大空间与丰田口碑，冲击紧凑型SUV销量前三，补齐丰田在大空间家用SUV的产品缺口，完善从入门到中型SUV的布局。
