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刚才在闪充站充电，遇到了一位电动车车主过来围观。以下是交谈的对话：路人：你这是闪充对吧，18个月免费，5分钟就充好，真好啊。我：对，只要有闪充站，插入就能充电，不需要扫码。而且现在比亚迪有1w座闪充站，来你，高速路服务区、高速进出口附近都有。路人：我那台车，还要等40分钟充电。（转头一看）？快充满了？对电池有伤害吗？我：比亚迪第二代刀片电池，在研发时候就考虑到了单电芯和电池健康。比普通电车的电池质保期更长，质保内容更多。我现在出行，基本都是用闪充。而且你看，它只会充到97%，还有3%是给到动能回收，让体验更对称。路人：我下一台车也要买比亚迪闪充。比亚迪海豹08

留给中国新能源电车的想象空间不多了​​​

符合国情！特斯拉北美新功能，再充电过程中，可以不拔充电枪直接把车开走。这个功能只允许紧急状态下使用，因为用一次就会坏一个充电枪和充电口……那为啥要出这个功能呢？你正好在充电的时候有人对你开枪，这时候车不能动，那岂不是完犊子了。只能说特斯拉这个新功能，符合国情……​​​

新能源国产车，下半年要到决赛圈了。​​​

2026记住这口诀，买车不纠结:1、跑出租——买纯电2、跑长途——买插混3、要宽敞——买大六座SUV4、要舒适——买轿车金九银十购车季火热开启，车市热度拉满！想买合资新能源，不妨看看广汽丰田铂智7，趁着购车季政策入手更划算。作为广汽丰田新能源阵营主力，铂智7实力很能打。外观简约大气，空间宽敞，不管是日常通勤还是全家出行都够用。依托广汽丰田靠谱的造车功底，底盘调校扎实，用车稳定性有保障，告别新能源车常见的后顾之忧。现在恰逢金九银十购车季，多重购车权益加持，大大降低购车门槛。不用再担心购车成本高，优惠政策实实在在，价格透明，没有繁杂套路，买车更省心。对比同级别车型，铂智7兼顾续航表现与乘坐舒适性，适合家用、代步多种场景。广汽丰田品牌基盘稳固，售后网点多，后期维保方便，合资品质让人放心。金九银十是一年当中购车的黄金窗口期，政策福利集中释放。如果近期打算入手一台靠谱的家用新能源SUV，铂智7值得实地体验。趁着本次购车季的专属权益，选车、订车更划算，早点把心仪座驾开回家！

去年陪朋友试驾特斯拉ModelY，销售报完价我直接愣了，后驱版落地26万多，比同配置的国产纯电SUV贵出快7万。朋友当时脑热差点下单，后来冷静下来算了笔账，多花的7万够加8年的家用充电桩电费，还能覆盖3年的商业保险，剩下的钱够一家三口每年两次跨省自驾游。最让我纠结的是它的内饰，15英寸中控屏集成了所有功能，连空调出风口都没有实体调节键，夏天想调个风向都得低头戳屏幕，跑高速的时候特别分心。反正我是不会掏这个溢价的钱，同价位能选到空间更大、配置更全的国产纯电，香太多了。

马斯克又预言对了，7500美元取消后，果然对特斯拉更有利。福特感觉要完犊子了，全年电车交付同比下降了73%！😱在美国，其实特斯拉FSD的优势可能比汽车销售的优势更大。毫无竞争对手。所以其实晚一年规模化Robotaxi，就好像iPhone晚一年推出一样，对于特斯拉的长期价值根本没有一点影响。#马斯克#​马斯克又预言对了，7500美元取消后，果然对特斯拉更有利。福特感觉要完犊子了，全年电车交付同比下降了73%！😱在美国，其实特斯拉FSD的优势可能比汽车销售的优势更大。毫无竞争对手。所以其实晚一年规模化Robotaxi，就好像iPhone晚一年推出一样，对于特斯拉的长期价值根本没有一点影响。马斯克埃隆·马斯克

为什么现在买车很多人首选比亚迪？平心而论，现在看整个新能源车市，比亚迪的各项数据确实都很稳，不管是销量、保有量还是市场口碑，整体表现都很亮眼。也经常有人问我，为什么它能一直卖得这么好？其实抛开那些宣传，从普通车主的角度看，原因特别简单。首先就是选择多。从几万的代步车，到十几万、二十几万的家用车，油车、混动、纯电全都有。大部分家庭的预算和用车场景，基本都能匹配上，不用纠结找不到合适的车型。其次是足够省心。核心的三电技术都是自家把控，这么多年跑下来，市场验证度很高，不会出现乱七八糟的小毛病。对于普通人来说，买车不求多花哨，稳定耐用就是最大的优势。还有养车成本很亲民。混动日常省油，纯电代步省钱，后期保养价格也不高。不管是市区通勤还是长途出行，都能适配日常家用需求。另外它的线下网点特别多，不管是市区还是小县城，保养、维修都很方便，不会出现买完车没人管的情况。不是说它没有缺点，也不是无脑吹捧，只是对比下来，它的综合表现最贴合普通老百姓的用车需求。踏实、靠谱、适配家用，这也是越来越多人买车优先考虑比亚迪的核心原因。

常用电动车电压，买电动车尽量不要超过48伏，除非有手续！[doge]​​​

10月1日，特斯拉在官网直接上架了更新后的Model3。没有预热，没有悬念，这波操作可以说相当突然。先看它到底加了什么。第一个变化在中控屏。全系从15.4英寸升级到16英寸，分辨率和刷新率都往上提了一截，导航、影音、游戏用起来更跟手。第二个变化在内饰。新增浅灰色高级内饰可选装，搭配黑色织物顶棚，坐进去的质感明显更通透，不再是过去那种单一压抑的感觉。第三个变化最实用。Model3、ModelY全系在售车型新增交流外供电功能，功率最高2200W。这个数字什么概念？一个电火锅加一个便携电饭煲再加一个电热水壶同时开，基本都扛得住，露营党直接乐开花。说完加量，再说价格。起售价依旧235500元，一分没涨。更关键的是，10月31日前下单还有尾款立减5000元，叠加8000元保险补贴，相当于优惠13000元，到手222500元起，车漆选装也有福利，还给5年0息。硬件实打实升级，价格纹丝不动，这才是加量不加价的真正含金量。在新能源内卷到白热化的当下，特斯拉用一次"静悄悄"的更新，又把体验和门槛这两件事一起按住了。

新能源汽车成立年限一览，特斯拉只能排第二，大多数十年以内！传统油车是一个复杂的工业，发动机，传动系统，整车工艺等等都需要长时间的打磨和研究，所以想发展一个油车品牌是一件很难的事情，但是新能源车打破了这样的技术壁垒，也是我国实现汽车制造弯道超车的主要原因，原来的新势力蔚来，小鹏和理想都是12年左右。特斯拉作为新能源汽车的鼻祖，已经成立23年，但是比亚迪还是要比它早两年，但是比亚迪是从油车转型的。腾势的16年也早于蔚小理，但是国内更多新能源汽车品牌都低于10年，极氪，深蓝，智己，埃安，问界等等都还很年轻。朋友们，你们觉得新能源汽车品牌会出现大规模淘汰吗？

2026买车新推荐：1：要面子一一买特斯拉2：要舒服一一理想蔚来腾势3：要科技感一一买五界4：要性能一一买比亚迪5：要性价比一一买广汽丰田金九银十购车旺季，广汽丰田销量节节高升，油电双线持续热销，经过几百万消费者检验，品牌势能稳步向上。十万级纯电SUV怎么选？看重性价比、家用实用性的朋友，去看看铂智3X星云限量版，这是‌广汽丰田‌刚推出的一款纯电紧凑型SUV，‌2026年9月29日正式上市‌，限时权益价‌11.78万元‌。‌这款车可以简单理解成在520Pro版基础上，花3000元加装了一套专属升级包，把以前要选配的东西直接做成标配。‌作为十万级纯电SUV，铂智3X兼顾颜值与家用空间，日常通勤、周末全家短途出游都能胜任。搭配靠谱的智能辅助驾驶，城市代步更轻松。广汽丰田的“厂家三担责”政策覆盖电池自燃、电池衰减、智能泊车事故三大场景，自燃直接赔同配置新车，电池衰减超标免费换新。今年还升级了行业首个“电池事故起火担责”——不管品质原因、底盘剐蹭还是碰撞引发的电池起火，厂家都直接担责，新老用户一视同仁、终身有效。‌💰购车优惠双节期间有九大购车礼遇，‌0首付起、2年0息‌，月供低至343元；‌10月7日前‌下定还能参与盲盒抽奖。‌依托丰田成熟的造车品质，整车可靠性出众，后期养护省心，不用过多担心用车成本。金九银十期间还有专属购车权益，优惠力度可观。买车不盲目跟风，需求不同选择不同。追求高性价比、稳定可靠的家用纯电，铂智3X星云限量版值得进店体验。趁着购车旺季，到店试驾，挑选适合自己的座驾。

一直以为比亚迪还处于低价抢市场阶段，没想到，比亚迪的利润率已经超过特斯拉了。根据2026上半年中报，无论毛利润率、营业利润还是净利润率，比亚迪都全面领先特斯拉。毛利润率比亚迪18.85%，特斯拉16.4%，比亚迪高出2.45个百分点。营业利润率比亚迪5.82%，特斯拉4%比亚迪高出1.82个百分点。净利润率比亚迪3.57%，特斯拉2.6%，比亚迪高出0.9个百分点。不过，今年比亚迪的全年销量确实不可能比去年大幅增长了，大致持平，也就是说，比亚迪已经放慢销量扩张，换取利润增长了。

高速服务区终于开始“进化”了：新能源车主的噩梦，可能真的要变了这个国庆，高速上最忙的不是交警。是充电桩。以前长假开新能源车上高速，很多人的心态都特别像“闯关游戏”：剩余电量还有35%；前方服务区排队40分钟；导航显示“充电繁忙”；后排孩子开始喊饿。那种焦虑，油车车主很难理解。尤其去年国庆，很多新能源车主一边堵车，一边盯着续航数字往下掉，心跳比电量掉得还快。有人排队两小时充电十分钟，有人凌晨在服务区打地铺，还有人为了抢充电位，硬生生把服务区开成了“电子版春运”。所以今年河南这个“超级充电宝”一出来，很多新能源车主眼睛都亮了。说白了，它解决的核心问题只有一个：高速服务区终于开始学会“提前备电”了。以前服务区最头疼的问题是什么？不是没充电桩。而是高峰期“同时充的人太多”。大家平时上班，充电需求分散，系统还能扛。可一到国庆，几百辆新能源车一起涌进服务区，电网压力瞬间拉满。就像平时一家三口吃饭没问题，突然全村人都来你家开席，厨房肯定崩。现在这个储能方舱，本质上就是给高速服务区配了一个“巨型充电宝”。人少的时候先偷偷存电；高峰来了再疯狂放电。这招特别像什么？像大学食堂终于学会提前蒸饭了。最有意思的是，这背后其实是一个很明显的信号：新能源车，真的越来越多了。以前大家讨论新能源车，还在纠结：“能买吗？”“靠谱吗？”“续航虚不虚？”现在话题已经变成：“高速充电怎么不排队？”这说明什么？说明新能源车已经从“尝鲜玩家”，进入“全民阶段”。而今年国庆，其实就是一次大型压力测试。1780万辆新能源车同时出行，这个数字已经不是“趋势”了，而是现实。很多人以前总调侃新能源车：“冬天不敢开远门”“高速不敢踩”“长假不敢出省”但现在你会发现，高速服务区正在疯狂升级。超充站越来越多；闪充速度越来越快；储能系统开始上线；运维团队全天值守。整个补能体系，正在从“能用”变成“好用”。当然，新能源车主还是会堵。毕竟中国人一放假，最大的特点就是：全国统一出门。但至少现在，大家不用再像前几年那样，一进服务区就开始“电量焦虑症发作”。更重要的是，这种变化背后，其实藏着中国基础设施升级的速度。很多事情平时感觉不到。但每到节假日这种“全民大考”，就特别明显。几亿人同时流动；几千万辆车同时上路；大量新能源车集中补能。系统还能运转，甚至越来越顺，本身就不容易。以前大家总说：“新能源车最大的问题是充电。”现在看，真正的变化已经不是车。而是整个社会，都开始围着新能源时代重新搭系统了。

没有发布会，特斯拉挑在国庆这天悄悄在官网上了新款车型。总结一下就是三件小事，倒是很能说明这家公司现在的心思。第一件：ModelYL换了电机。六座版ModelYL把前电机换成和高性能版同款的TL2，峰值功率从142kW提到176kW，CLTC续航从751km涨到776km，百公里电耗从12.8kWh压到12.4kWh。电池没动、车重没变还是2088kg，25公里全是从电机效率和标定里省出来的。33.9万的价格没涨，十月提车的就是这批新款。第二件：Model3全系补齐了面子。车机屏从15.4英寸换到16英寸，可选浅灰内饰和黑色织物顶棚，还和焕新ModelY一样支持2200W交流外放电，露营能同时开电饭煲、电火锅加热水壶。只是那根适配器要另掏599元。第三件：老车主没被忘干净。海外2026.38版本OTA给老款Model3/Y（HW3.0）推了超充站地图，能直接看站点布局和桩位实时占用。AMD芯片的车还额外拿到更高精度的车模和泊车环境显示，Atom阿童木机型这次还是没份。辣评几句。特斯拉的改款越来越像苹果，不喊口号、不堆冰箱彩电，一年到头在电机效率、屏幕尺寸这种看不见的地方挤牙膏。25公里听着寒酸，可这就是特斯拉最厉害的地方，别人靠加电池，它靠压能耗。至于599元的放电适配器，功率给你了、线要另买，典型的刀法精准，不爽但你大概率还是会买。真正痛苦的是阿童木车主同一款车，就因为你早买两年，连张高清车模都没有。怎么选，我寻思家里有老人孩子、常年满载，ModelYL一步到位，776km是全家续航最高的，第三排短途坐成年人够用，长途别为难他们。通勤为主、偶尔跑高速，Model3长续航后驱830km比什么都实在。想爽就上36.9万的高性能版，3.5秒破百，代价是21寸胎噪和换胎钱包疼。预算卡在30万内、又不是非六座不可，四驱长续航版才是性价比最高的那款。结合最近的金融活动价格不错。最后一句给老车主，这波升级不值得你换车，OTA慢慢等就好，特斯拉的节奏，从来是让等等党赢。当然，除了那优秀的FSD。

特斯拉突然发布全新Model3，加量不加价！​​​

差距还真不小！奔驰大G在各国的售价！1、印度：约360万元人民币2、韩国：约175万元人民币3、俄罗斯：约160万元人民币4、中国：约150万元人民币5、日本：约110万元人民币6、德国：约100万元人民币7、加拿大：约85万元人民币8、美国：约70万元人民币！奔驰大G在国内卖150万，美国才70万。不过大G看看就好，普通家庭买车，讲究的是定价亲民，开出去有排面又舒适连续3个月销量上涨！铂智双车发力，合资新能源跑出黑马速度都说合资新能源不好卖，但广汽丰田铂智品牌，正在电动车赛道交出一份亮眼成绩单。铂智3X和铂智7两款车型定位互补，一个走量一个主打旗舰，一高一低的产品组合，撑起了铂智品牌的市场版图，也刷新了大家对合资电车的固有印象。先看爆款铂智3X，销量走势十分稳健。6月零售7895辆，7月涨到9010辆，8月零售9216辆，批发9894辆，实现连续三个月环比增长。上市之后累计销量更是突破10万辆，拿下合资新能源品牌最快破10万的纪录。这个成绩足以说明，这款车型精准踩中普通家庭用户的购车需求，凭借靠谱的品质和均衡的产品力，收获大量消费者认可。定位旗舰轿车的铂智7，走的不是走量路线。它在今年3月上市，首月交付4637辆，后续销量稳定维持在每月2000台左右，8月销量2190台，2026年累计销量大约14649辆。作为主打高端体验的大型纯电轿车，这个销量表现足够稳定，吸引追求大空间、高配置的用户。两款车分工清晰：铂智3X面向主流家用市场，主打高性价比，靠稳定的品质走量冲销量；铂智7主打20万级旗舰市场，拥有鸿蒙座舱、双腔空悬、Momenta智驾等硬核配置，面向追求舒适、智能体验的消费群体。在新能源市场竞争白热化的当下，单纯堆配置很难长久。铂智品牌依靠丰田安全底蕴，搭配本土化智能座舱，用两款差异化车型，找到属于合资新能源的生存之道。恰逢金九银十购车季，如果近期打算入手合资纯电，铂智这两款车型值得纳入备选清单。

9月新能源车企销量排名：1.比亚迪：46.36万辆2.吉利汽车：29.22万辆3.零跑汽车：10.57万辆4.长安启源：4.65万辆5.小鹏汽车：4.13万辆6.小米汽车：超4万辆7.鸿蒙智行：3.75万辆8.蔚来：3.74万辆9.极氪：3.72万辆10.昊铂埃安BU：3.55万辆11.理想汽车：3.18万辆12.深蓝汽车：3.02万辆13.极狐汽车：2.15万辆14.奕派科技：1.60万辆15.岚图汽车：1.30万辆比亚迪，图的是一个“全”。从几万元的小车，到几十万元的高端车型，从家用轿车到SUV，再加上庞大的新能源产品线，覆盖的人群确实够广。9月46.36万辆，也是今年单月新高。吉利，走的是一个“多”。吉利、银河、领克、极氪，再加上不同价格区间的车型，基本把年轻人、家庭用户到中高端市场都覆盖了。9月29.22万辆，同样创下年内新高。零跑，图的是“性价比”。价格不算高，配置却给得比较足，过去不少人还觉得它是小众品牌，如今9月直接卖到10.57万辆，连续第三个月突破10万辆，已经不能再按小品牌来看了。长安启源，正在靠新车往上冲。9月卖了4.65万辆，已经连续两个月站上4.5万辆，说明新能源市场里，真正能把产品做出来、把价格打下来，消费者还是会买单。小鹏，拼的是智能化。9月交付4.13万辆，重新站上4万辆台阶。对不少消费者来说，现在买新能源车，已经不只是看续航和价格，车机、辅助驾驶这些东西，也越来越影响选择。小米汽车，最大的特点就是“流量+产品”。9月首次突破4万辆，前9个月累计已经接近30万辆。一个进入汽车行业时间并不长的品牌，能跑到这个位置，本身就说明新能源市场的消费者，确实愿意给新品牌机会。鸿蒙智行、蔚来、极氪，虽然9月都在3万多辆，但走的路并不一样。一个靠智能化和华为生态，一个继续做多品牌布局，一个则在中高端纯电市场不断扩张。理想、深蓝也都稳定在3万辆左右。现在的新能源市场已经不是前几年“谁先做出来谁就能吃肉”，而是产品、价格、品牌、渠道、服务，哪个都不能短板太明显。所以，9月这份销量榜真正有意思的地方，不只是看谁卖得多。以前大家买车，主要看品牌、价格和油耗；现在买新能源车，越来越像买一台大型智能设备。有人图便宜，有人图配置，有人图智能驾驶，有人图品牌，也有人就想要空间大、家里人坐着舒服。车企也是一样。有人拼价格，有人拼技术，有人拼品牌，有人拼生态。最后能不能卖得动，还是得看消费者愿不愿意掏钱。对于普通人来说，买车其实没必要跟着销量榜跑。销量高的，不一定适合你；贵的，也不一定比便宜的更适合你。车是拿来过日子的。自己的预算够不够、家里人坐得舒不舒服、每天开的路合不合适，这些才是真正要算的账。车企拼的是销量，消费者过的是日子。适合自己的，才是最重要的。（数据来源网络）

雷军没想到！王传福也没想到！就连丰田章男都没想到！丰田新能源车铂智3X竟然这么猛，上市15个月，累计销量已突破12万台。不仅如此，铂智3X凭借“十万级高性价比纯电SUV”还实现了销量三连涨：5月6731台、6月7895台、7月9010台、8月9216台，稳居合资新能源细分市场销量第一。金九银十购车季正式开启，广汽丰田铂智3X星云限量版于9月29日正式上市，限时权益价11.78万元。作为十万级纯电SUV，凭借高性价比收获不少家庭消费者青睐，8月零售销量达到9216台，销量实现连续三个月环比走高。选十万级电车，很多人最纠结：既要省钱，又怕品质缩水、售后没保障。广汽丰田铂智3X本身有着优异销量表现，市场保有量是产品力最直观的证明，大量真实用户的用车反馈，也降低了家用买车的试错成本。外观颜色是首款用户共创色“星云蓝”，贯穿式星环灯带+240颗LED灯珠，7组灯语随便换，搭配19英寸星芒轮毂，是专为年轻人打造的“星空浪漫款”。家用车，空间是刚需。广汽丰田铂智3X定位纯电SUV，车内空间布局贴合日常出行，不管是日常通勤接送孩子，还是周末采购、短途出游，乘员乘坐、后备箱置物都能从容应对，满足一家人的出行需求。三电续航：58.37度磷酸铁锂电池，520km续航通勤、短途自驾够用，还有6kW外放电，户外野餐毫无压力。智驾方面搭载Momenta5.0智驾系统，27个感知硬件加持，可实现高速领航、城市领航以及全场景智能泊车，日常通勤更加省心。智能配置：14.6英寸大屏+8155芯片，四音区语音，喊一声全车都听得懂。YAMAHA11扬声器音响、前排座椅8点位按摩+加热通风，累了往车里一坐，边按摩边听歌，舒适感满满。安全层面依托丰田高标准造车体系，高强度钢车身搭配全系7个安全气囊，三电系统经过严苛测试。再加上行业独有的三担责政策，针对电池自燃、电池衰减、泊车事故进行兜底保障，打消购车顾虑。在竞争激烈的十万级纯电市场，铂智3X星云限量版兼顾实用性与性价比，再加上三担责保驾护航。恰逢购车旺季，有换车、购车计划的朋友，可以到店亲身感受，挑选适合家庭的纯电座驾。

今天已公布的新能源汽车销量排行1.比亚迪：4635612.上汽集团：4060003.奇瑞集团：2923084.吉利集团：2921685.长城：1149446.零跑：1056567.小鹏：412568.蔚来：374089.极氪：3721610.理想：3181711.深蓝：3018512.MG新能源：30000+13.极狐：2151814.领克：1849315.岚图：1302516.阿维塔：818317.华境S：7416大v聊车

无疑这代宝马3系是BBA新能源时代中最好看的。图中是新一代宝马3系和i3的原厂MPerformance套件。这套件大量使用了碳纤维，运动味挺足，但外观好不好看，每个人看法不一样。燃油版3系昨天早上全球首发，从现在的反应看，大部分人觉得是最好看的3系。我觉得原因可能有两个：纯电宝马i3提前几个月发布，先让大家适应了新设计；新世代这套设计语言本身也比较容易看顺眼。但是，燃油车为什么也要用隐藏排气？这一点我确实没想明白。

曾经高攀不起的玛莎拉蒂，现在“白菜价”了。4年前，总裁卖180万起，现在35.5万。4年前，Levante卖100万起，现在45万。3年前，格雷嘉卖80万起，现在35万。2年前，格雷嘉新能源卖100万起，现在35.88万。曾几何时，玛莎拉蒂这三个字，在国内豪华车市场里就是“距离感”的代名词。开着一辆三叉戟标志的车型出现在街头，往往会吸引不少目光，因为它代表的不只是交通工具，更是一种意式豪华和身份象征。但汽车市场变化非常快，曾经需要仰望的百万级豪车，如今部分车型价格已经大幅下探。从百万级售价到几十万元区间，玛莎拉蒂经历的价格变化，让不少消费者感叹：豪华车市场，真的已经进入了新的竞争阶段。过去几年，中国汽车产业快速发展，新能源汽车、智能化技术不断突破，消费者购车逻辑也发生变化。豪华品牌过去依靠品牌历史、进口身份建立起来的高溢价，正在受到新的市场环境考验。玛莎拉蒂的价格变化，并不是简单的“降价卖车”，背后反映的是传统豪华汽车品牌面对行业转型时的压力。玛莎拉蒂总裁曾经是品牌旗舰车型之一，在燃油车时代拥有很强的吸引力。车辆尺寸、动力配置以及意大利设计风格，都是它的重要卖点。此前总裁车型长期处于百万级市场，很多消费者只能通过展厅欣赏，很难真正拥有。随着市场需求变化，以及部分车型生命周期调整，总裁逐渐退出主流销售舞台。豪华车市场有一个特点，那就是新车价格越高，市场变化后价格波动往往越明显。一些百万级车型进入二手市场后，价格下降速度会明显快于普通家用车。这种情况并非玛莎拉蒂独有，而是整个传统豪华车市场都面临的问题。过去消费者购买豪华车，更多关注品牌标志和机械性能；如今消费者开始更加关注智能配置、车机体验、能源形式以及后期使用成本。Levante作为玛莎拉蒂旗下SUV车型，也经历了类似变化。这款车型曾经承担着品牌扩大市场覆盖的重要任务，凭借SUV市场热度获得关注。早期Levante售价长期处于高位，成为不少豪华SUV消费者考虑的车型之一。但近年来，豪华SUV竞争越来越激烈。传统品牌需要面对保时捷、奔驰、宝马等竞争，同时还要面对中国新能源汽车品牌带来的市场压力。消费者发现，几十万元价格区间内，可以选择的车型越来越多，豪华品牌过去的价格优势正在减弱。格雷嘉的情况更加明显。这款车型定位玛莎拉蒂入门级SUV，希望吸引更多年轻消费者进入品牌体系。官方车型价格仍保持豪华品牌定位，不同版本覆盖多个价格区间。然而市场终端价格与官方指导价之间出现较大差距，部分经销商为了调整库存，会采取更灵活的销售策略。对于消费者来说，这意味着购买门槛降低，但对于早期购买车主来说，车辆保值率压力也随之增加。尤其是新能源车型，价格变化更加明显。过去几年，全球豪华品牌纷纷推出新能源产品，希望延续燃油时代的品牌优势。但新能源汽车竞争已经进入技术比拼阶段，电池、电驱、智能驾驶、软件生态成为新的竞争重点。中国新能源汽车产业链的发展，让汽车市场竞争更加充分。从电池供应到智能座舱，从自动驾驶辅助到制造效率，中国企业在多个领域快速提升。传统豪华品牌如果仍然依靠过去的品牌光环，很难保持长期优势。玛莎拉蒂新能源车型价格变化，就是这种市场环境变化的一个缩影。部分纯电豪华车型面临的问题，是产品定位与消费者期待之间出现差距。当消费者发现几十万元车型也能提供丰富配置和智能体验时，百万级豪华新能源车型的吸引力自然会受到影响。不过，价格下降并不意味着车辆价值完全消失。玛莎拉蒂依然拥有多年积累的品牌文化、设计理念以及性能基因。只是汽车行业正在重新定义“豪华”的含义。如今的豪华，不再只是一个车标、一台大排量发动机，也包括科技体验、服务体系和产品竞争力。谁能够适应新时代消费需求，谁才能在未来市场中保持竞争力。对于消费者而言，面对大幅优惠的豪华车型，需要更加理性。低价买入豪华车，看起来很划算，但后期保养、维修、保险以及零部件成本仍然需要考虑。豪华车价格降低，并不代表养护成本也同步下降。汽车市场的发展，本质上是一场不断变化的竞争。玛莎拉蒂从百万级豪车到价格下探，是品牌调整过程中的一个缩影，也反映出全球汽车产业正在经历深刻变化。过去，豪华品牌靠历史积累建立优势；现在，汽车企业需要靠技术创新赢得市场。中国汽车产业的发展，让全球车企都必须重新审视消费者需求，也推动整个行业进入更加充分竞争的新阶段。玛莎拉蒂价格变化带来的最大启示，是汽车消费正在变得更加成熟。消费者不再只看品牌光环，而更加关注产品价值本身。对于传统豪华品牌来说，过去的荣耀可以成为基础，但不能成为永远的保护伞。未来市场属于那些能够不断创新、适应变化的企业。

9月刚过，三家头部自主车企的销量海报直接给整出刷屏的既视感，比亚迪单月卖了463561辆，海外销量同比直接暴涨153.9%，前三季度累计销量已经突破313万辆，新能源累计总销量更是超过1820万辆，这个基数摆在这真的很夸张。奇瑞这边9月总销量292308辆，最狠的是单月出口直接干到207814辆，直接创下中国汽车单月出口的新纪录，前三季度累计出口已经超过155万辆，在海外市场的脚步是越走越稳了。吉利9月销量也冲到292168辆，直接创出年内历史新高，连续7个月保持环比双增长，新能源单月卖了190868辆，海外出口也连续4个月稳定在10万辆以上，同比增幅直接到162%。三家加起来9月就卖了超过百万辆，这波集体爆发下来，接下来的国内新能源市场竞争估计还要再上一个强度，你们觉得接下来谁还能再跑出新的增量，评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】

万万没料到，当14亿国人都以为燃油车已经日暮西山时，却被广汽丰田打了个猝不及防，铂智3X上市仅15个月，累计销量冲破12万台大关，并连续4个月稳稳拿下合资新能源细分市场销量第一名，确实算得上十万级家用车里当之无愧的热门车型。现如今，新能源汽车市场的竞争特别激烈，车型也是五花八门挑得人眼花缭乱。谁也没想到，广汽丰田铂智3X凭着实打实的硬核实力，稳稳站稳了家用电车市场。这款车上市15个月以来，累计销量顺利突破12万台，市场认可度肉眼可见。目前它的热度还在持续攀升，销量走势十分稳健，已实现连续多月稳步增长：5月售出6731台、6月7895台、7月9010台、8月9216台，长期稳居合资新能源SUV前列。正是看到这份亮眼的口碑，我决定趁着十一大假，专门去门店深度体验，亲身感受它的综合实力。第一眼看到实车，就被它的外观打动了。整体造型简约时尚，线条流畅饱满，耐看又稳重。尤其是车身尺寸也恰到好处，特别适配我们川渝城市路况，平时在老城区窄路穿行、小区狭小车位停车，都灵活又省心。而且，动力体验也让我格外满意，输出平顺温和，起步轻盈顺滑，提速线性不突兀。平常市区通勤跟车从容，遇到坡道和城郊山路也能平稳蓄力，动力随叫随到，不管是日常买菜代步，还是周末近郊出游，开起来都轻松顺手，新手老手都能很好驾驭。再来看智能配置方面，特别贴合家用需求，车机系统运行流畅不卡顿，操作逻辑简单易懂。全程都可以使用语音操控，完成导航、听歌、调节车内功能，不用低头手动操作，大大提升了行车安全性，实用又贴心。另外，续航的表现也很给力，平时接娃送娃，往返周边区县，电量完全够用，不用频繁充电，告别了里程的焦虑，真是省心又省钱。与此同时，车内空间也是惊喜连连，别看车身小巧玲珑，空间利用率特别高。使得前排乘坐起来十分舒适，后排腿部空间宽松不压抑，坐上三个家人都很宽裕。后备箱容积也够用，超市购物、短途出行放行李杂物完全没问题。许多人都不明白铂智3X为何能持续热销？其实和它的颜值在线、好开省油、智能贴心、空间实用、品质靠谱密不可分，能以十万级的价位，拿下一台全面均衡的配置好车，这性价比真的很明显。选家用车，终究选的是省心和安心。拥有一台铂智3X，不仅出门更安稳自在，闲暇之余还能带着家人奔赴山水风光，让生活里处处都是温暖和惬意。

一直搞不懂，在销量，营收，净利润上，比亚迪都遥遥领先于特斯拉。可为啥在市值上比亚迪仅有0.76万，而特斯拉市值却感到9.23万，特斯拉是比亚迪的10倍都多。有懂的不？比亚迪究竟差在了哪里？比亚迪海外战绩润率特斯拉营收下降比亚迪海外封神特斯拉股价行情比亚迪利一直搞不懂，在销量，营收，净利润上，比亚迪都遥遥领先于特斯拉。可为啥在市值上比亚迪仅有0.76万，而特斯拉市值却感到9.23万，特斯拉是比亚迪的10倍都多。有懂的不？比亚迪究竟差在了哪里？比亚迪海外战绩比亚迪利润率特斯拉营收下降比亚迪海外封神特斯拉股价行情比亚迪利润下降特斯拉发展历程

很高兴跟兄弟们分享#长安启源#的最新销量数据。[大笑]长安启源9月全球交付46,507辆，创下历史新高！[滑稽笑]目前咱们启源的累计销量已经正式突破100万辆，妥妥的央企新能源“扛把子”！三年启源，百万信任！[比心]这份成绩来之不易，它属于包括启源车主、朋友、合作伙伴等在内的所有人！​很高兴跟兄弟们分享长安启源的最新销量数据。长安启源9月全球交付46,507辆，创下历史新高！目前咱们启源的累计销量已经正式突破100万辆，妥妥的央企新能源“扛把子”！三年启源，百万信任！这份成绩来之不易，它属于包括启源车主、朋友、合作伙伴等在内的所有人！再次感谢各位兄弟。新能源市场竞争异常激烈，唯有凭借好品牌、好产品、好服务才能获得用户的持续认可。很多朋友都认为咱们是“央企黑马”，冲进决赛一定不难，但我认为，只有不断倾听，不断打磨，不断成长，才能获得持久的竞争力！央企新能源冠军选启源戒骄戒躁，沉住气稳下心，咱们撸起袖子继续加油干长安汽车销量快报

俺妈电动车挡风被都装上了！​​​

特斯拉现在国内销量能一直稳在第一梯队，真不是光靠“外资光环”撑着。就拿ModelY来说，起售价不到27万，续航最低554km，日常通勤一周充一次完全够用，高速上超充站基本每50公里就有一个，跑长途根本没续航焦虑。更别说它的自动驾驶辅助，在国内城市快速路、环线的表现，跟同价位新势力比，跟车、变道的流畅度确实能打，很多开惯它的车主换别的车都要适应好久。再加上上海超级工厂的本土化生产，零配件成本压得很低，品控反而比早年进口版稳了不少，这种把核心体验做扎实的车，卖得好真的不意外。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉icon，存活率100%。第二名，比亚迪icon，存活率100%。第三名，理想汽车icon，存活率90%。第四名，广汽传祺icon，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。10万级华为乾崑大六座SUV华为乾崑大六座SUV，家用出行新选择对于三代同堂、多孩家庭来说，一台空间够用、智能靠谱的大六座车型一直是刚需。这款搭载华为乾崑智驾的大六座SUV，把智能科技和宽敞空间融为一体，带来舒适省心的出行体验。车辆采用原生2+2+2六座布局，第二排是独立座椅，中间过道宽松，进出第三排十分方便。第三排不是应急座位，成年人长时间乘坐也不会局促。座椅灵活多变，放倒之后储物空间大幅提升，露营装备、大件行李都轻松收纳，不管是日常接送还是全家短途出游都能胜任。华为乾崑智能驾驶是它最大亮点，高速领航、自动泊车、城区辅助等功能一应俱全。早晚堵车的时候，系统自动跟车，减轻驾驶压力；长途自驾可以辅助变道进出匝道，有效缓解长时间开车带来的疲惫。遇到突发路况，还能提前预判避险，守护全车人员安全。车机流畅，语音交互响应迅速，上手简单。续航表现扎实，快充补能方便，还支持外放电，户外露营更有乐趣。将大六座空间与华为乾崑智驾结合，兼顾实用、安全与智能，非常适合多人口家庭，让全家出行更加从容自在。

右转一定要慢行避让直行电动车！不然……​​​