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为什么这么多的大佬在一起聚会，请问一下特斯拉董事长抽的烟是什么牌子的，香烟看上去很粗

中方不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听得见别的意思。上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍。走的时候气氛不错，他说感觉很好。可转头几个月，欧盟对中国电动车的关税调查，法国依然是积极的推动者。直到现在。这哪是合作该有的样子？分明是把中国当傻子耍。你以为中方看不明白？以前给面子，是念着中法还有不少能聊的事儿，核能、航空这些领域确实能互相搭把手。结果没过几天，法国就成了欧盟对中国搞贸易保护的急先锋，这种两头占便宜的算盘打得也太响了。法国为啥非要这么干？说白了就是自己的产业顶不住了。2024年5月到2025年5月，中国对法新能源汽车出口增幅直接冲破300%，反观法国本土的雷诺，2024年电动车销量才增长9%，好不容易推出的雷诺5e-techelectric就算拿了个“年度车”称号，也只能在B级电动城市车里勉强站稳脚跟。更扎心的是市场份额，法国嘴上说要强化电动车普及，2024年9月BEV市场份额刚过20%，但其中中国品牌的占比肉眼可见地往上冲，比亚迪、上汽名爵这些牌子在欧洲的门店刚开起来，就把雷诺、标致的潜在客户抢走不少。法国电动车的命门其实在电池上，这短板简直短到没法藏。欧洲电池联盟早就说了，2023年法国电池产能才16.5GWh，连自家28%的需求都填不满，剩下的全得靠进口。虽说2024年ACC公司拿了44亿美元建gigafactories，Verkor也砸了21.7亿美元扩产，但这些工厂要到2030年才能形成真正产能，现在想跟中国比电池成本就是天方夜谭。要知道，中国动力电池企业早就占据全球半壁江山，法国车企买电池的成本比中国同行高20%不止，造出来的电动车自然没价格优势，消费者又不傻，当然选更便宜的中国车。贸易逆差更是把法国的底气漏得一干二净。2025年前10个月，法国对华逆差已经飙到106亿美元，同比还涨了13%。更尴尬的是贸易结构，法国往中国运的还是葡萄酒、化妆品这些老本行，中国卖到法国的却是电动车、机械装备这类高端制造品，这种“降维打击”换谁都得慌。法国研究中心的经济学家都直言，中国制造业已经追到家门口了，欧洲工业快顶不住了，这话其实就是在说法国自己。有意思的是，法国一边在电动车领域搞保护，一边还死死攥着中法合作的好处不放。核能领域里，从大亚湾到台山核电站，法国的EPR技术全靠中国项目落地，2024年初ITER“人造太阳”项目的真空室组件合同，还是中国核建牵头拿下来的，等于帮法国解决了技术落地的大难题。再往前翻，去年的巴黎奥运会期间，中国广核还跟法国电力公司签了电力贸易协议，给他们提供更划算的能源方案，这些合作带来的实惠法国一个都没少拿。现在欧盟内部都没达成共识，德国就明确反对搞电动车关税，因为大众、宝马在中国有大把工厂和市场，真闹起来自己损失更大。但法国不怕，反正自家车企在中国市场没什么存在感，光脚的不怕穿鞋的，索性把贸易保护当救命稻草。可这招根本治标不治本，2025年法国电动车电池制造市场规模才7亿美元，就算按24%的增速涨，到2030年也才20亿美元，跟中国动辄百亿的产业规模比起来就是小打小闹。说白了法国就是想两头占便宜，既想在核能、航空这些领域从中国捞技术、拿订单，又不想让中国电动车在欧洲抢饭碗，觉得中国会一直退让。可现在中国早就看明白了，之前给面子是念着合作的情分，真当人傻可就错了。自家产业顶不住不琢磨着怎么补短板，反倒寄希望于关税挡箭牌，这算盘打得再响，也掩不住产业竞争力不足的真相。

【2025年11月SUV零售销量排行榜完整版】，最近要买车的朋友可以参加一下，不然买到绝版车就有得后悔了。11月SUV市场总体表现可观，共有32款车型销量超过万辆的，特斯拉ModelY王者依旧，以4.7万辆夺冠，小米YU7继续火爆，销量3.3万辆位居第二，吉利博越也十分给力，超3.1万辆拿下季军，问界M7、钛7都杀进前五，销量分别为2.5和2.4万辆，另RAV4荣放、途观L、海狮06EV、吉利星越L也很不错，均入榜前十名。

2025电动车品牌金字塔

中方不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听得见别的意思。上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍。走的时候气氛不错，他说感觉很好。可转头几个月，欧盟对中国电动车的关税调查，法国依然是积极的推动者。直到现在。这哪是合作该有的样子？分明是把中国当傻子耍。你以为中方看不明白？以前给面子，是念着中法还有不少能聊的事儿，核能、航空这些领域确实能互相搭把手。可一再退让换不来真心，反而让他觉得咱们好欺负，一边想从中国市场捞好处，一边又怕中国的产业竞争力抢了他们的饭碗，转头就搞贸易保护，这种两头占便宜的算盘打得也太响了。法国为啥非要这么干？说白了就是自己的产业顶不住了。欧洲的汽车业这些年转型慢，电动化跟不上中国的脚步，中国电动车凭着技术和价格优势在欧洲卖得越来越好，法国本土的雷诺车销量一个劲儿往下掉。他们不想着怎么赶紧升级自己的技术，反倒琢磨着用加税把中国车挡在门外，这就是典型的懒办法，既保护不了自己的产业，还得让欧洲消费者花更多钱买车。更可笑的是，马克龙心里门儿清，欧洲市场上所谓的“中国电动车”，快一半都是给特斯拉、雷诺代工的，真正的中国本土品牌份额还不到2%，就这也能被他们说成“威胁”，无非是找个借口搞保护罢了。再说那贸易逆差，马克龙回国就喊“不公平”，说中国卖得多买得少。可他咋不说说，欧洲自己把高科技产品捂着不卖，半导体设备、高端技术卡得死死的，就想靠卖葡萄酒、奶酪换中国的电动车、光伏组件，这顺差能不大吗？法国自己的出口更是单一，除了酒和奢侈品没别的拿得出手的，跟德国能靠汽车、机械跟中国对等贸易比，差得远呢。这种自己造成的问题，反倒怪中国，天底下没这道理。更让人不齿的是他那“变脸”速度。上次访华签了一堆合作，说要“开启新时代”，回去就撺掇冯德莱恩启动调查；这次来中国，刚在国宴上夸完中国发展，回到巴黎接受采访就放狠话，说几个月内不解决问题就效仿美国加税，还逼中国企业去欧洲建厂，不然就动真格。这哪是谈合作，分明是带着威胁来要条件，把“双向投资”当成了拿捏中国的筹码，也太把自己当回事了。中方这次是真没惯着他，以前可能还会顾及情面，点到为止，现在直接来硬的，你对我电动车加税，我就对你白兰地动手。法国那干邑白兰地，四分之一都靠卖给中国，咱们一加税，他们的酒窖里堆满了库存，订单掉得厉害，酒农都上街抗议了，喊着“别牺牲我们的生计”。这就是精准打在他们的七寸上，让他们知道搞贸易战没有好果子吃。这次马克龙来，中方虽然见了，但没给啥大便宜，空客想要的几百架飞机订单没落地，就是明摆着的态度：想谈可以，先拿出诚意来，别玩那套虚的。其实马克龙自己也难，国内经济一堆烂摊子，青年失业率超过20%，政府欠债比GDP还多，想搞产业升级都没钱。右翼势力还老拿“中国威胁论”炒作，他为了拉选票，只能硬着头皮对中国放狠话，转移国内矛盾。可他又不敢真跟中国撕破脸，毕竟中国市场对法国太重要了，核能合作、农产品出口，哪一样都不能丢。这种又想强硬又想占便宜的心态，让他只能在中美之间走钢丝，结果就是两边不讨好，德国不跟他一起闹，中国也不吃他那套变脸把戏。现在的中方早就不是以前那个只会被动应对的了，《反外国制裁法》摆在那儿，你敢搞小动作，我就有反制的招。欧盟也该醒醒，自己依赖中国的稀土加工，90%的关键矿产都得从中国来，真把关系搞僵了，最先倒霉的是他们自己的新能源产业。美国搞贸易战都没占到便宜，欧洲经济体量小，抗风险能力更差，还想学美国那套，纯属自寻死路。说到底，马克龙的“变脸”就是欧洲产业焦虑和政治投机的产物，既想靠中国救经济，又怕中国的竞争力打垮自己，只能用这种反复无常的手段试探。但中方现在看得明明白白，不惯着这种毛病，合作就得平等互利，想靠威胁施压，门儿都没有。以后法国要是还这么搞，只会失去更多，毕竟真诚才是合作的根本，耍小聪明最终只会搬起石头砸自己的脚。

在广大牛马的坚持下，新国标电动自行车迅速进行了优化，这就是传说中的“梦中情车”，速度上限40km，配备挡风棚架，机动性强，外观大气！值得大家拥有……电动自行车新标电动自行车电动自行车靠背洋气电动车女士专用电动车

升级版电动车

你有没有发现？现在查电动车的劲儿跟二十年前禁摩简直一个模子刻的。早上送娃拧油门就走，晚上带菜不用找车位，电动车的“方便”，恰恰是它“碍眼”的地方——你看新国标卡得有多严：限速25跟自行车差不多，限重55连厚坐垫都装不下，带娃要查安全座椅，载货超过车把就罚。说白了，就是不想让你舒舒服服用这“穷人利器”。当年禁摩的时候，不也是拿“安全”“秩序”当由头？禁了摩，大家只能买汽车，国产车企才算熬出了头。现在换电动车了，逻辑没变：把“方便”全掐死，你不想挤公交？那就去买电动汽车啊。可日本、台湾的轻便摩托是底层刚需，送外卖的、开小店的全靠它糊口；咱们以前抢东南亚摩托市场，结果因为质量差、售后烂，最后被赶了出来——现在轮到电动车，难道还要重走“因小失大”的老路？昨天刷到杭州面馆的“3块钱管饱”广告，基层餐饮都卷成这样了，送外卖的、开小馆的离了电动车还能活？新国标一落地，他们多绕的路、多查的时间，最后全得算进那碗面的成本里。不是说电动车不该管，但管的方向得对——与其卡限速，不如给外卖车留专用道；与其限重量，不如统一装防盗定位。底层人的需求从来不是“高端”，是“能活着”啊。你身边有没有因为电动车被查的事？或者你觉得，电动车该怎么管才不“卡脖子”？评论区聊聊——毕竟，咱们的日子，得让“方便”说了算。

国产汽车谁才是老大：1.论颜值一一长安是老大2.论豪华—一红旗是老大3.发动机一一奇瑞是老大4.论运动一一领克是老大5.论耐造一一五菱是老大6.论SUV—一岚图是老大7.论新能源一一比亚迪是老大聊到国产车，现在早不是当年“只拼性价比”的时代了。各个品牌在不同赛道上一路猛冲，早就分出了各自的“山头”。今天就用大白话跟大家唠唠，七大领域里的国产老大，到底花落谁家！最后说新能源，比亚迪的老大地位，现在几乎没人能撼动。大街上跑的新能源汽车，十辆里有三辆是比亚迪，这保有量就很能说明问题。不管是刀片电池的安全性，还是DM-i混动技术的省油能力，都让消费者实打实受益。从家用的秦、宋系列，到高端的汉、唐系列，覆盖了各个价位，销量常年霸榜，说是新能源领域的“领头羊”，绝对当之无愧。

谁这么有才呀？设计的这款新国标电动车也太吸睛了！大沙发座椅看着就超舒服，小朋友坐后座也超合适～但网友看完却吵成了两派，各有各的道理。有人说看这架势肯定外面得罩成棚子，不然下雪下雨皮座椅不都得淋坏了，还有我直搞不懂现在人设计的电动车都不实用，都不是为老百姓考虑的，光要外观好看，谁没事骑它玩去，基本谁不是买菜带娃送外面才用，听听大众意见需要什么再设计什么。也有人说这才是为百姓设计的实用车型。宽大座椅和宽裕后座，满足多人乘坐的实用需求很好实用时速达到40吗？还有人说实用和安全咋平衡呢？这种车型大家喜欢么？

打击两轮电动车的逻辑，跟当年打击摩托车是如出一辙的。别再瞎猜了！电动车限速限重哪是为了逼你买汽车，真相藏着更实在的考量，杭州面馆的内卷倒戳中了关键。说“打击”真冤枉，限速25km/h是因为车速快了刹车距离变长，事故率直线飙升，限重55kg也是怕碰撞时冲击力太大伤人。而且现在全国不少小区都装了充电设施，配建比都提到6.2:1了，这明明是在补服务短板。当年中国摩托退出东南亚，根子是质量和售后跟不上，跟政策保护真没关系。就像杭州面馆从558元炒到2188元的内卷，行业要发展靠的是硬实力，不是靠挤压低端选项。治理电动车的核心是安全，不是“替代”。你觉得比起限速，更该先解决电动车的哪个问题？

真的笑不活了！原来新国标电动车的“坑”，是雅迪自己挖的！新国标刚落地，雅迪就急匆匆推“毛豆”新车，结果直接被骂上热搜！这车简直反人类到极致！带不了娃就算了，连头盔充电器都没地方放，车头就一个小破挂钩，雨衣挂着都晃悠！最气人的是，大家一开始都怪政策太严，结果雅迪道歉才揭穿真相，这些破问题根本不是国家要求的，是他们自己没读懂标准，还急着割韭菜！三千多块买个“单人通勤版”半成品，门店还使劲主推，这不就是逼着消费者花冤枉钱吗！工信部都点名了，就个别没顾及用户需求，其他品牌都能正常带娃储物！行业合规不是减配的借口，消费者要的是安全又实用的车，不是花里胡哨的摆设！雅迪这波纯属搬起石头砸自己脚，道歉只是开始，后续车型能不能补坑才关键！你们会为这种“半成品”电动车买单吗？觉得雅迪能挽回口碑吗？评论区聊聊！雅迪问题电动车雅迪x5智慧版坑爹雅迪电动车雅迪电车故障华东雅迪电动车雅迪m9草莓熊雅迪c1

特斯拉红衣车主摆拍

为什么砖家要盯着电动车不放

新国标电动车改成这个样子，你会考虑吗？座椅下边可以储物，座椅带靠背，大人小孩都舒服！座椅可以配上按摩和加热功能……好像还差一个后视镜……电瓶车儿童座电动车后座椅电动自行车靠背电瓶车后置座椅小孩座椅电动车升降电动车座椅电瓶车小孩坐椅

新规定，电动车设计是没有后尾座的，只能坐一个人骑行，这样的目的就是为了车主的安全。那么面对那些有接送小孩需求，又要达到安全标准严苛的要求，电动车能不能设计成以下这种的呢？大人和小孩都可以坐上去了，系上安全带，嘎嘎地安全，两全其美了……[无奈吐舌]

这是雅迪的新国标电动车，虽然可以带人，但是感到还是缺少了点什么，需要充电吗？充电器，头盔放哪里？总不能放外面风吹日晒吧，看看这外表，反光镜还得自己配，本来出行工具是以人为本，可是出现这么多缺陷，这厂家设计制造，有点说不过去了吧！车雅迪电动车

这就是新国标电动车？电动自行车国标电动车新新国标电动自行车新标电动车新限制

一场事故，戳破新国标电动车的“质量泡沫”一场惨烈的电动车碰撞事故，狠狠撕开了新国标电动车的“遮羞布”！视频里，新国标电动车在撞击后直接报废，零件散落一地。不少人忍不住吐槽：新国标要求车重轻便，厂商只能偷工减料，质量根本不达标，价格却比电摩还贵。再看看以前的“超标车”，质量过硬还实惠，用好几年都没啥大问题。这般“偷工减料的骗局”，让百姓花了高价却买不到耐用的车，实在叫人无奈。新国标本是为了规范行业，可这般质量，谁还敢安心骑？

雅迪道歉了，新电动车“不能带小孩”的锅，新国标不背。新旧国标对比，载小孩方面，从12岁放宽了16岁，可以说更宽松了。也就是说，可以设计成载人模式。关于储物框，新旧国标都没有规定，那就是说，没有要求你改变，可以有，也可以没有，全凭企业。新国标最大的改变是，时速超过25km后，自动断电，跑不快这一点，是真的。

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要高品质就选择红旗天工05国内新能源汽车发展趋势越来越好，就拿红旗天工05来说，真是让人惊喜呀！可以说是行走的大空间豪华品质座驾。红旗天工05一登场，就在新能源汽车市场掀起了不小的波澜，和同级竞品比起来，它的硬核优势那是相当明显。价格上，红旗天工05起售价15.98万，顶配也才18.98万。像深蓝L07、极狐阿尔法S5这些竞品，价格可没这么亲民。这对于预算有限，又想体验高端智驾的朋友来说，红旗天工05就是绝佳选择。续航方面，它提供550km、750km和850km三种CLTC工况续航版本。特别是长续航版，官方宣称在-10℃下电池能量不衰减，实测接近常温续航。而特斯拉Model3等竞品，续航就没这么给力，红旗天工05在续航上优势尽显。智能驾驶是它的一大亮点。红旗天工05搭载L2.9级无图视觉智驾解决方案，有23个高精度感知硬件，能全方位监测周围环境。还支持城市NOA与高速NOA功能，倒车影像、360度全景影像等实用配置也标配。很多竞品在智能驾驶功能上要么不全，要么体验感差，和红旗天工05一比就落下风了。外观设计上，它采用智美溜背式设计，风阻系数低至0.213Cd，既降低能耗又提升颜值。极光之翼大灯灵感独特，车尾贯穿式尾灯与前大灯呼应，整车动感优雅。而且还有多种时尚配色可选，个性化十足，比很多竞品更有辨识度。内饰上，它首次量产搭载双焦面65寸AR-HUD，驾驶信息清晰直观。15.6英寸中控屏搭配12扬声器顶级丹拿音响，豪华尊享座椅支持多向调节，还有全车座椅加热等配置。这舒适的内饰体验，很多竞品都难以企及。安全性能上，9H4M笼式设计车身结构，高强钢应用比例达76%，主动安全配置也丰富。为驾乘者提供了全方位的安全防护，给同级竞品树立了新标杆。红旗天工05在价格、续航、智能驾驶、外观、内饰和安全等方面都优势明显，是一款非常值得入手的车型。

惊掉了我的下巴不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的也太夸张了吧。后座焊半米长铁悬臂、装悬空铁笼子，说是为了“接送孩子”方便，这操作简直让人目瞪口呆。新国标出台，本意是提升安全防护，可这些夸张改装，却把危险明晃晃地摆在了台面上。电动车稳定性本就一般，加上笨重铁架子，转弯刹车极易失衡，孩子成了最脆弱的“缓冲带”，这哪是爱孩子，分明是拿孩子的安全开玩笑！其实，合规儿童座椅、休闲三轮车、微型电动车都是不错的替代方案，何必为了图省事，就置安全于不顾呢？安全无小事，接送需求和安全并非不可调和。咱们不能因为一时的方便，就忽略了潜在的风险。新电动车新规电动车规定电瓶车新国标

新国标被骂上热搜！为啥？制定者名单曝光惹争议最近电动自行车新国标被推上风口浪尖，网友吐槽“专家根本不骑车”。扒开制定者名单一看，16家单位里大多是科研机构、行业协会，17位专家多来自体制内，真正靠电动车谋生的外卖小哥、上班族却没话语权。这就好比让不种地的人定农具标准，能贴合实际吗？争议点简直戳中老百姓痛点：限速25km/h不变，但防篡改装置让“解速”成奢望，禁摩城市的外卖员急得直跳脚；取消储物箱、缩短坐垫，接送孩子得额外装座椅加钱，本就靠电动车拉货的小商户直呼“越改越难用”；加铝镁合金提升成本，却没解决关键的锂电池自燃问题，舍本逐末的操作让人看不懂。要知道，近4亿辆电动车用户里，超半数是月收入3000左右的打工人，车不只是代步工具，更是“饭碗”。政策初衷是好的，但制定者坐在办公室里拍脑袋，忽视真实使用场景，难怪新国标车销量遇冷。到底是该“一刀切”管理，还是听听骑车人的心声？欢迎聊聊你的看法！

街头惊现“重装”电动车，又是胶管又是小风扇，乍一看还以为是谁家把电脑机箱装车座底下了！这到底是硬核改装还是单纯怕电池“中暑”，看着既赛博朋克又让人忍不住捏把汗。走近细看，这套路可不简单。咱去圈子里打听了一圈，原来这是“民间高手”为了应对电池和控制器过热搞的土法散热。特别是有些为了提升动力改过配置的车，或者在高温天跑长途，发热量大得吓人，不加这玩意儿怕是跑半路就得趴窝。这其实透着点行业风向，现在高端电动车确实开始标配散热系统了，但那是正规军，这种自己拿胶管接风扇的“野路子”，虽然看着像那么回事，电路隐患可不小，一旦短路，那后果真不敢想。更有意思的是，大家都在琢磨怎么给车降温，厂家那边却在搞自动驾驶和语音控制。感觉现在的电动车圈子两极分化严重，一边是高科技还在测试阶段，一边是老百姓自己在街头搞“手工耿”式的硬核升级，这种反差感太强了。说到底，咱骑车还是图个安稳，这种改装看着拉风，真骑上去心里还是得打鼓。你们在路上见过这种“魔改”电动车吗？如果是你，敢不敢骑这种自带风扇的座驾出门？

新国标电动车标准起草专家名单

新款电动车🛵的功能是越来越简单了

不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的也太夸张了吧！新国标出台本是筑牢安全防线，结果成了部分家长的“改装借口”！电动车本身稳定性就一般，硬扛着笨重铁架子跑，转弯刹车稍不注意就失衡，孩子往上面一坐，不就是活生生的“移动风险靶”？别拿“为了孩子”当挡箭牌！合规儿童座椅、休闲三轮车、微型电动车，安全又合法的替代方案一抓一大把！家长的爱该是守护，不是让孩子暴露在致命隐患里，安全永远比一时省事金贵千倍万倍！你身边见过这种危险改装吗？对于平衡接送需求和安全，你有什么靠谱妙招？

追了8个路口，还没看清楚这个电动车是不是新国标的…

新国标电动车停菜场10分钟，坐垫被偷！1块钱能解决的事，厂家偏不做刚花3000块提的新国标电动车，就去菜场买个菜的功夫，出来坐垫直接没了！光秃秃的金属架戳在那，拎着一兜菜的我，站在原地又气又无奈。这小偷也太损了，这发泡胶坐垫值不了俩钱，卖废品都没人要，纯粹就是故意添堵。我特意选的合规新国标车型，当初看中的就是安全靠谱，万万没想到栽在了这种小细节上。赶紧联系卖家，对方语气淡定得让人火大，说这事儿太常见了——新国标只规定了坐垫要防火阻燃，压根没提防盗要求。想换原装坐垫得掏120块，还得等4天货，这几天只能硬着头皮骑，硌得屁股生疼，天冷的时候金属架冰得人一激灵。后来跟小区邻居一聊，才发现不是我倒霉，前阵子李姐、张哥都遭遇过同款“偷坐垫”。小偷专挑人流密集的菜场、超市下手，普通坐垫就靠简单卡扣固定，30秒就能徒手拔走。更气人的是，防盗螺丝这东西，成本才1块钱，厂家为了图省事，直接省了这个配件，把麻烦全甩给了消费者。花几千块买车，本该用得舒心，结果却要为这些被忽略的细节买单。大家出门办事，总不能把车拴在裤腰带上吧？丢了坐垫不仅没法正常骑行，重新配还要花钱等货，调监控找小偷更是难上加难。新国标追求安全合规是好事，但实用防盗不该是“盲区”啊！1块钱的配件就能避免的糟心事，为啥非要让车主反复踩坑？你们有没有遇到过电动车小零件被盗的情况？都是怎么处理的？

电动车新规实施后，这种轴传动自行车的春天是不是要来了？