山东济南，陈女士一年前花了五千多全款提了辆智能电动车。当时店员把那些功能演示得跟
山东济南，陈女士一年前花了五千多全款提了辆智能电动车。当时店员把那些功能演示得跟变戏法似的——手机一碰就解锁、车停哪都能查、谁动一下立刻报警。她觉得这车买得值，出门连钥匙都不用揣了。结果呢？骑了刚好一年，有天她跟往常一样掏手机准备开车，APP直接弹了个框——“VIP智能服务已到期”。她懵了。页面关不掉，怎么点都退不出去。远程解锁用不了，定位功能也灰了。她翻遍买车时的票据和合同，从头到尾没找到一行字说这功能只能用一年。最恶心人的是那个弹窗。每次开锁它就跳出来，关不掉，得强制重启APP才能恢复正常。赶着上班或者下雨天着急挪车的时候，活生生被拖个一两分钟。陈女士说那种感觉就像被催着交钱，“不续费车都不让你骑”。她实在想不通——车是全款买的，硬件是我的，软件凭什么按年租？上网一吐槽，好家伙，一堆人跳出来说自己也被坑过。北京有个秦先生，买车时店员把APP功能吹上了天，结果一年后APP提示“权益即将失效”，远程开关锁、看定位这些当初吸引他掏钱的功能全被锁了。秦先生说得直接：“我买的是电动车，不是APP会员。”记者把雅迪、台铃、小牛、九号这些主流品牌捋了一遍，发现行业早就形成了一套统一玩法：买车送一年免费智能联网服务，到期后GPS定位、远程控车、异动报警这些云端功能全部停掉。NFC解锁、蓝牙钥匙这些本地功能不受影响，车本身也能正常骑。各家收费不一样。台铃一年42块，九号一年66块，小牛锐智VIP常规标价一年89块（但经常搞活动，实际成交价69块一年），雅迪一年59块。单看价钱，一年几十块钱确实不多。可问题压根不在于钱多钱少。8月13日记者去济南历下区走了几家品牌门店，发现销售端的玩法出奇一致：只介绍智能功能多方便多省心，续费的事“消费者不问，绝对不主动提”。等你用顺手了、机械钥匙不知道扔哪儿了，弹窗突然跳出来卡你一下。这种感觉就像被人下了个套——习惯养成了，不续费连车都骑不利索。有律师说得挺直白：智能功能是电动自行车产品的核心卖点，消费者买车，理应具备宣传时展示的全部功能。在消费者不知情的情况下，以续费作为继续使用功能的前提，甚至通过技术手段停用功能，实质上就是变相的强制交易，涉嫌侵犯消费者的公平交易权。还有个更坑的事得提醒大伙——各品牌一般给90天左右的续费缓冲期。过了这个期限不续费，车里的物联网卡直接销号。到时候想恢复联网功能？你得自己花钱换GPS设备或者智能云盒。本来一年几十块能解决的事，拖久了得花几百块换硬件。说白了，这套路跟卖打印机靠耗材赚钱一个逻辑——硬件不挣钱，软件和服务才是细水长流的买卖。九号公司今年一季度光APP软件服务费就收了4800万，同比大幅增长。国内电动两轮车保有量已经突破4.5亿辆，这块蛋糕有多大，想想就知道。问题是，你不能藏着掖着，等人上钩了再亮刀。买之前把丑话说在前头，该续费续费，消费者能接受就买、接受不了就不买，谁也不欠谁。现在这样先用免费功能把人圈进来，等养成依赖了再收费，吃相确实不太好看。提醒各位准备买智能电动车的朋友：掏钱之前多问一句“这些功能能用多久、后面要不要另外交钱”。别跟陈女士一样，骑了一年才发现自己买的不光是车，还是个每年都要续费的会员。
