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小*书，夸华为被骂惨，夸荣耀被骂惨，夸小米也被骂惨，特别奇怪。
小*书，夸华为被骂惨，夸荣耀被骂惨，夸小米也被骂惨，特别奇怪。
手机涨价何时是个头手机涨得快买不起了以前大家换机都信奉一句话：早买早享受，晚买有
手机涨价何时是个头手机涨得快买不起了以前大家换机都信奉一句话：早买早享受，晚买有折扣。耐心等等、蹲个促销，手机总能降价，这是数码圈多年不变的铁律。但今年，这条规则彻底被打破：手机只涨不跌，等待不再有用。近期手机涨价潮彻底席卷整个行业，最让人破防的，不是高端机溢价，而是曾经主打性价比的小米，也正式全面抬价。8月2日，小米官宣第二轮涨价，旗下9款机型统一上调300—500元。消息一出直接炸上热搜，无数网友感叹：连性价比神机都涨价了，普通用户真的越来越换不起手机。很多人疑惑，各大品牌涨价不是新闻，为什么这次小米调价，全网反应这么大？因为在大众认知里：小米，就是手机行业的价格底线。过去十几年，小米靠着高配低价、极致性价比，死死按住行业溢价空间，成为无数普通人购机的首选，更是整个安卓市场的“价格锚点”。只要它不涨价，大众就永远有平价旗舰可以选。可如今，荣耀、OPPO、vivo、苹果全线涨价之后，最后守着性价比的小米也抬升售价，意味着一个残酷事实：手机低价内卷时代，彻底结束了。过去新机迭代、旧机降价的循环逻辑已经消失。现在的市场，是全行业价格中枢上移，没有大跳水、没有大折扣、没有抄底机会。曾经一两千就能买到的高配机型越来越少，三四千成为标配门槛，换机成本肉眼可见飙升。说白了：手机的性价比红利，彻底退出历史舞台。以后不再是“等等再降”，而是“越等越贵”。消费者的换机心态也随之改变：不再频繁换新、不再盲目追新，能用就坚持用，超长待机、佛系换机，成为普通人的无奈选择。时代变了，手机低价普惠的黄金周期，真的落幕了。数码资讯
浙江杭州，男子跑了二百多公里，专门到无锡花23万买了辆小米SU7，7月31号连夜
浙江杭州，男子跑了二百多公里，专门到无锡花23万买了辆小米SU7，7月31号连夜办完贷款，高高兴兴把车提回家。结果离谱的是，8月1号就出了新政策，说八月购车可以享受三年免息贷款或6000元保险补贴。一天之差，白白损失了6000元福利，男子无法接受。他觉得，门店明明知道新政策，却没有提醒自己，属于故意隐瞒，太不地道了。于是，他找到门店讨要说法，但对方的回复让他更加气炸。徐先生越想越生气，仅仅因为一天之差，自己平白无故损失了6000块钱，换谁都觉得太冤。7月14号，徐先生在小米汽车门店看好了一辆小米SU7，整车落地23万多。他太喜欢这辆车了，当场直接锁单，交了5000元定金。当时销售告诉他，无锡门店有新客6000元专属补贴，为了拿到这笔优惠，特意安排他去无锡提车。一切流程顺利，徐先生赶在7月31号，提前去无锡付清所有尾款，还办了10万的贷款，顺利把新车提回了家。本以为自己捡了个大便宜，结果当天晚上，网上突然爆出，小米汽车8月全新购车政策。新政策明确，八月购车可以享受三年免息贷款和6000元保险补贴二选一。徐先生心态当场就崩了！他越想越憋屈，自己辛辛苦苦跑两百多公里去无锡提车，就是为了多拿点优惠。但凡自己晚一天，等到8月1号再提车，就能稳稳再多拿6000福利，就差短短一天时间，自己凭空亏掉6000块。最让他无法接受的是，按照购车合同规定，车辆到店后五个工作日内提车都有效，他完全在合法提车期限内，根本不用着急赶在7月31号提车。在徐先生看来，作为消费者，自己在可延迟提车的期限里，完全有权利提前知晓最新优惠政策。门店明知政策即将更新，却没有任何提醒和告知，直接导致自己错失权益，这损失不该由自己承担。于是，徐先生立刻找小米交付工作人员讨要说法，希望能争取到补偿。可对方的回应，更是让他火上浇油、彻底寒心。小米交付助手只轻飘飘回复一句，非常抱歉，八月的新政策他们事前也不知道，没法提前通知，所以没办法补偿。一句“不知情”，就想把消费者6000块的损失直接打发掉。这套说辞徐先生根本不相信，他觉得，门店肯定知道内部消息，门店未尽告知义务，隐瞒即将更新的大额优惠，让自己稀里糊涂提前提车，白白亏了钱。这种敷衍的处理方式，让提新车的徐先生没有丝毫的喜悦，只剩下满肚子的憋屈。《消费者权益保护法》第八条规定∶消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。徐先生车辆到店后，合同允许他五个工作日之内再提车，他本来完全可以晚几天提车，赶上八月新补贴。如果八月6000块钱补贴还属于未公开消息，销售确实不知道，那不算故意隐瞒欺诈。可反过来，如果门店内部已经提前知晓政策要更新，却故意闭口不提，没给消费者选择推迟提车的机会，那就侵犯知情权。现实难点在于，消费者很难拿出证据证明商家提前知情。合同上也没写要补偿后续新优惠，所以想要直接要回6000元补贴，打官司举证难度不小。徐先生可以找12315投诉调解，争取协商补偿，但没法直接强制商家赔钱。
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017年这篇采访里，他的锐气几乎没有收着。年轻气盛，甚至有一种很迷人的浪漫主义。《中国能源报》问：ES8做过用户画像吗？这辆车到底要卖给谁？李斌很坦白：“说实话真的没有做过。到底会有多少订单，说实话我真的不在乎！”李斌接着说：“伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。”现在回头看，多少有点一语成谶。记者问：蔚来会不会成为汽车界的小米？李斌说，蔚来的产品一定会有高性价比，但绝不会做低价，所以不会成为汽车界的小米。但看完这篇文章，我还是有点被那时候的李斌吸引。一个人还不知道结局，敢把自己相信的东西说得这么满。这种年轻气盛的浪漫主义，今天已经很少见了。下面是《中国能源报》的原文，大家自己读吧：中国能源报：在您看来，蔚来ES8还有哪些进步空间？李斌：在设计方面，ES8还有一定的减重空间。ES8是我们的第一款量产电动汽车，我们把安全摆在了第一位，因此存在一定的过度设计。世界上不存在完美的车，我们一定会持续改进我们的产品。中国能源报：蔚来ES8有没有做过用户画像分析？到底要卖给哪些人？李斌：说实话真的没有做过。只有用户购买后，我们才能知道。我认为只要把最早的1万个用户服务好，就一定会再有2万、3万个用户来买车。所以到底会有多少订单，说实话我真的不在乎。现阶段我最关注的是产品到底能不能达到质量标准，能不能按时交付，交付车主后能不能做好服务，用户的口碑到底是什么样的。不过根据我们的产品定位、功能设置，用户一定会是愿意接受新鲜事物、相信科技、愿意提升生活品味的人。中国能源报：蔚来推出了多元化的用户服务体系。早期来看，用户数量有限，但随着用户持续增多，支持这些免费服务体系的资金该如何保证？李斌：蔚来是创业公司，我们需要投资人的支持。目前我们已经拥有了56个投资人，包括腾讯、京东、百度、联想等互联网巨头，红杉、德太等主流投资机构以及国家开发银行、招商银行等重要金融机构。所以我们的资金支持非常充裕，足以支撑我们去建立这样的服务体系，包括后续研发和服务体系的升级。距离盈利，很显然我们还有一段路要走，这也在我们的商业计划之中，但我们对于持续经营非常有信心。中国能源报：互联网造车是不是都要靠“烧钱”？李斌：蔚来并不是在“烧钱”。什么是烧钱？外卖APP打补贴战是烧钱，滴滴等打车平台也曾有过“烧钱”的阶段。我们是在投资，不可能在创业之初就赚到钱。中国能源报：那您有没有测算过，到底什么时候能做到盈亏平衡？李斌：现在的舆论压力就是，如果我没有拿出盈利的态度就不行。的确，每个公司最终都是需要盈利的，然而伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。目前我在盈利方面也没有刻意给自己压力，若干年内都会是投入期，但最终会有合理的利润，这是水到渠成的事情。中国能源报：您也提到，小米是通过富士康代工打造出的中国手机产品。蔚来会不会成为中国汽车界的小米？李斌：小米是一家伟大的公司，我认为未来五年，小米有十足的潜力超过苹果。但从长期看，我们的产品一定是高性价比，但一定不会低价。所以这与小米产品的定位是截然不同的，所以我们不会是汽车界的小米。中国能源报：造车最难的部分是什么？李斌：今天早上，郭台铭还问过我：“你觉得以前最困难的事情是什么？”我回答说，最难的部分就是供应链，特别是零部件的选取非常重要，如何说服这些优秀的供应商来为我们供货是非常困难的事情。所以一开始，我们只能“土豪”一点，尽量在付款条件、研发费用等方面都显得豪气一点，让对方愿意为我们干活，甚至是与我们一起合作研发更先进的技术和产品。但有一点也需要注意，供应商帮我们研发，但也不代表他能把产能给我们。所以说，供应链的确非常复杂。中国能源报：如今有多家车企投资出行领域。您是摩拜单车的重要股东，蔚来资本也投资了首汽约车。蔚来的汽车产品会否进入运营领域？李斌：我可以肯定的说，蔚来自己的车，不论是现有产品，还是后续的产品，肯定不会进入到运营市场，百分之百不会。我们的目标是想创造拥有车的感动。但不排除少量用于高端接待车队的用车，但例如专车、出租领域，是绝对不会考虑的。蔚来李斌
笑死我了小米咋这样下次要好好听莎莎唱歌知豆不！
笑死我了小米咋这样下次要好好听莎莎唱歌知豆不！
小米澎程N90这种二三排成床方式，是我理想中的6/7座车的方式。这种方
小米澎程N90这种二三排成床方式，是我理想中的6/7座车的方式。这种方式有几个好处：1.铺上床垫之后，它不影响前排的驾驶位。睡醒随时想走就走，不需要费劲重新把座椅恢复原位。当你用车是两个人的时候，甚至它可以长期保持后排是床，前排式驾驶舱的功能分区。2.这样放倒之后，在车内看电视，也是一个最佳的观影位置。相比坐在第二排，离电视机的距离更远一点，视线也会更好。大v聊车
这就是小米的企业价值观…
这就是小米的企业价值观…
澎程N70车模先买为敬小米澎程付卷卷爱粟付卷卷
澎程N70车模先买为敬小米澎程付卷卷爱粟付卷卷
小米澎程N90车一辆不买车模一个不落
小米澎程N90车一辆不买车模一个不落
一辆新能源汽车，把加多少标号汽油当做营销项和卖点，我觉得有点本末倒置了。而且你就
一辆新能源汽车，把加多少标号汽油当做营销项和卖点，我觉得有点本末倒置了。而且你就是一辆性价比车型，加92号汽油应该是基操吧？如果加92都能吹那比亚迪的插混动力能吹一百年！另外，让我意外的是小米澎程搭载的竟然不是东安动力的发动机，而是小米昆仑增程器！把联合研发的能力从手机圈移植到汽车圈，竟然否认自己不会营销？不过话说回来，小米澎程这台车挺好的，红米用户可以人手一台。大家觉得澎程怎么样？
卧槽，小米牛逼！
卧槽，小米牛逼！