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右转一定要慢行避让直行电动车！不然……​​​

来了！特斯拉中国突然发布全新Model3

怎么有特斯拉车主一听到别人说到品牌就应激了...更何况你只是个model3车主吧...何意味[？？？]​

这次不是空穴来风。特斯拉中国已经把全新Model3拿去做了能耗备案，白纸黑字，基本坐实。先看备案信息里透出的三个关键信号。第一个，这次备案一共三款车。分别是18英寸轮毂的四驱长续航版、19英寸轮毂的四驱长续航版，以及四驱高性能版。第二个，三款车有个共同点，全是前后双电机。也就是说，动过刀的地方主要集中在前电机身上。第三个，也是最核心的变化，前电机换成了全新的TL2高性能电机。功率提升到176kW，整车总马力明显更大，动力账面直接往上抬了一截。看懂这三点，逻辑就清晰了。新款主打的是性能升级，而不是续航升级。因为电池和续航跟老款一模一样，没有任何区别，真正拉开差距的是那颗新电机。至于后驱单电机版本，大概率会同步做些细节调整，但电机不会变。原因很直白，后驱版压根就没有前电机，无从换起。那么什么时候能买到？节奏也不难猜。眼下在售的Model3正在跑限时优惠、清理库存，全系尾款立减5000元。等这批库存消化得差不多，新电机版本大概率就会正式上架。所以对想入手的人来说，现在要算的是一笔账。图性价比，可以趁老款优惠出手，反正续航一样。想要更强的动力和更新的电机，那就再等等新款。一句话，特斯拉这回没憋大招，只是把Model3的性能补齐到位。诚意不算炸裂，但确实来了。

刷汽车评论区，你肯定见过两拨人：一拨说“国产车是真香，同价位合资根本没法看”；另一拨说“下辆车再也不买国产了，亏得肉疼”。同一个问题，两边都说得跟真的一样。到底谁在撒谎？其实谁都没撒谎，说的就是同一件事的两面。01车卖得越来越火，骂声也越来越多乘联会刚出的数据，今年8月新能源零售渗透率冲到65.2%，又破纪录了。自主品牌零售份额63.7%，新势力26%，合资车的新能源份额才4.3%。国产车不是卖得好，是快把合资的份额吃光了。可你再去网上看看，“背刺”“亏麻了”“维权群”这些词，越来越多地出现在国产车主的帖子里。销量和骂声一起涨，这事挺反常的。02两种说法，都只说对了一半一种说法是：后悔是因为质量差。这话搁十年前成立，现在真过时了。J.D.Power2026年新车质量研究显示，自主品牌燃油车的新车质量，第一次超过了主流国际品牌和豪华品牌，奇瑞、吉利都排在自主品牌前列。头部国产车敢给发动机、三电终身质保，没底气谁敢这么干？另一种说法是：后悔是因为不保值。这倒是真戳中痛点。有报告说，纯电车三年保值率不到45%，比燃油车低了快10个百分点。而且新能源的残值不是慢慢掉，是跳崖式往下掉，前两年直接腰斩。一台15万的新车开两年，二手可能就剩9万。但保值率差，只是表面。真正让人后悔的，是另一件事。03最扎心的，是车比手机换代还快国产车这几年最大的变化，是造车逻辑变了——跟造手机似的。你年初提的车，年中就改款；你刚付完尾款，新款带着800V、激光雷达、更长续航来了，价格还更低。有车主发帖说，28万提的纯电车，两年亏了14万；还有老车主刚还完第一期贷款，同款新车已经降了好几万。质量差你可以不买，保值率低你也能忍，但“今天买、明天就过时”的那种落差，是啥话术都补不回来的。说白了，你后悔的不是车不好，是车变得太快了。04质量追上来了，残值还没跟上国产车把“质量”这门课补上了，但“残值”这门课还没补完。前者靠研发和制造，三五年能追平；后者靠品牌沉淀和二手车市场成熟，得一代人的时间。不过也不是所有国产车都这样。中国汽车流通协会和精真估的报告显示，问界M9一年保值率超过80%，登顶新能源保值榜。市场已经在用脚投票了。05什么时候该后悔，什么时候不该所以这个问题没有标准答案，就看你怎么用车。如果你打算开个三五年就换、在乎智能化、预算有限想买配置——国产车是当下最划算的选择，后悔的概率很低。如果你打算开八年以上、特别在意卖车时能卖多少钱、或者就是看重“品牌面子”——那合资和豪华品牌还是有道理的，不用勉强。最怕的就是，用老一套的买车逻辑，去买新时代的产品：既想要新车的体验，又想要老车的保值，最后两头不讨好。06写在最后国产车这十年，把价格打下来、配置拉上去、质量追平，是真本事；但把价格战和换代节奏甩给老车主，也是真现实。【来自懂车帝车友圈】

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。比亚迪海狮08，是当下20万级家用旗舰SUV的优选之作。整车采用清新大气的海洋美学设计，外观简约高级、质感十足，兼顾商务稳重与家用温柔，适配日常通勤、家庭出游、长途自驾等多种场景。海狮08最大的优势就是全系标配高配，诚意满满。新车搭载云辇-A空气悬架与后轮转向，打破了大型SUV操控笨重的短板，转弯灵活精准，窄路通行、倒车泊车都十分轻松。悬架可智能适配路况，高效过滤颠簸震动，全车驾乘体验平稳又舒适。性能续航表现十分亮眼，依托800V高压快充平台，补能快速便捷。纯电版续航扎实稳定，插混版本满油满电长续航加持，彻底告别里程焦虑，跨省出行随心自在。搭配高阶激光智驾系统，智能辅助行车，有效降低驾驶疲劳，守护出行安全。车内空间宽敞通透，支持多座椅布局，搭配舒适零重力座椅与高端影音配置，内饰用料细腻精致，营造沉浸式豪华座舱。搭配高强度安全车身与全面防护配置，全方位守护家人出行。比亚迪海狮08颜值、性能、舒适感全面在线，是全能均衡的家用旗舰好车。

这一幕，看出了多少新能源车主的心酸？

名字还是挺重要的，特斯拉最开始叫拓速乐，听起来跟老头的差不多[笑着哭]​​​

到2026年了，国产品牌还没有比ModelY安全的吗车？刚特斯拉发布了，国内权威机构安全测评ModelY多项全优+尤其在中国保险汽车安全指数（C-IASI）2026年测评中多个评测指数，ModelY均获“最高级别”评价🔝不得不承认特斯拉在基础用料上良心，不骗人，但是我反问国产同价位车型，安全不应该是一辆车最基本的素养吗？为何特斯拉还以这为优势？难道是没啥好说的吗？还是国产新能源汽车不争气，安全用料偷工减料？不过到2026年，经过特斯拉和消费者几年教育，20万级甚至15万级车型安全用料都跟上来了比如2000mp高强度钢（极氪7x）等，一体化压铸（小米YU7），等安全性能其实已经不输特斯拉了。但是在底盘，操控，智驾（可触达率）舒适性上，特斯拉在国产车面前依旧那么朴实无华，当然懂特斯拉的人自然懂，也不会为了舒适性买国产。但是更多理性消费者，用真金白银投了入国产新能源的怀抱了：安全、智能、舒适我全要，小孩才做选择！

伤害力不大，侮辱性极强！2026年的中国车市，新能源造车技术一路狂飙，中国品牌的声量震天响。合资品牌呢？坊间传言已经"穷途末路"，仿佛随时准备打包行李回家。然而，就在所有人以为合资阵营要集体"躺平"的时候，广汽丰田微微一笑：别急，我还没发力呢。先说大环境。2026年燃油车市场整体承压，主流合资品牌的份额被挤得跟早高峰地铁似的，南北丰田的销量也一度出现两位数的同比下滑。唱衰的声音此起彼伏，"合资完了"的论调几乎成了社交媒体上的政治正确。但广汽丰田偏偏不信邪，趁着"金九银十"这个传统购车旺季，双线发力，油电齐驱，硬生生交出了一份逆势向好的成绩单——稳踞合资头部，不服来战。新能源这边，广汽丰田的铂智7和铂智3X两位选手实力持续释放。铂智7作为丰田首款搭载鸿蒙座舱的大型纯电轿车，华为智驾加持、双腔空气悬架、激光雷达一应俱全，预售期间订单便突破万台，直接杀进20万以内纯电轿车的热门榜单。铂智3X同样不甘示弱，产品力不断被市场认可，在合资新能源市场蝉联销冠长达十个月，成为合资新能源最快达成10万辆销量的车型。谁说合资造不好电车？铂智系列表示：这话我不爱听。再看燃油车和智能电混双擎阵营，这可是广汽丰田的"老本行"。凯美瑞、赛那、威兰达、汉兰达——随便拎一个出来都是响当当的经典车型，无论是纯油还是智能电混双擎版本，动力充沛、油耗感人。"油车依然能打"这句话，在广汽丰田身上得到了充分印证。毕竟，不是所有人都急着"allin纯电"，稳妥实用派依然大有人在。所以你看，在整体合资品牌普遍承压的大环境下，广汽丰田凭借油电双线的均衡布局，品牌基盘依然稳如磐石。叠加金九银十期间的销售政策与购车权益，广汽丰田无疑成了这个购车季的热门选择——想要省油智能？选新能源；追求稳妥实用？选油车或双擎。总有一款适合你，广汽丰田就是这么"不讲道理"地全面。

别克依托老牌车企口碑推出高端新能源车型至境E7。车型上市仅五个月，用户仅提车13天；便大幅调整核心硬件，更换发动机、升级动力总成;同时将五恒座舱、母婴级材质座椅等重磅配置全系下放。这场仓促的产品焕新，红利给到了新购车用户，而损失却由老车主承担。汽车属于大额耐用消费品。当初正是出于对别克合资品牌的信任，我们选择入手这款车型。可购车不到半年，车辆核心动力硬件迭代、配置全面升级，直接导致老款车辆快速贬值，老车主的切身权益受到严重损害面对老车主提出的质疑与合理诉求，别克方面缺乏共情，态度强硬，漠视首批选择信任品牌的消费者。所谓百年造车积淀，在销量压力之下，俨然变成透支老车主信任的口号。车型上市短期内，就对核心动力总成專关键配置进行重大更新，却被别克背刺，

8月零售销量39651辆，全品类车型第一，把特斯拉和比亚迪都甩在身后。一台A0级纯电小车，凭什么？第一，卡位卡得太准了。7到9万这个价格带，消费者想要长续航、快充、智能座舱、大空间，之前没有一款车能同时满足。星愿就卡在这个真空带上，6.18万起步，比海豚便宜，比缤果有质感，恰好踩中了“品质升级但预算有限”的年轻家庭。第二，配置越级，小车给了大车的东西。全系标配宁德时代电芯，30%到80%快充只要19分钟，最高续航480km。后驱加多连杆独立悬架，这是20万级车才有的架构，在A0级里独一份。FlymeAuto车机、70L前备厢，配置单拉出来，同价位没有对手。‌第三，渠道渗透，悄无声息铺到了县乡镇。截至2026年6月，吉利银河在全国拥有1397家一级经销商门店。2026年一季度，星愿在三四五线城市月均销量超过1.5万辆，卡在海鸥和秦之间的价格空白里。‌

一张特斯拉中国员工福利清单在网上传开了，我看完之后最大的感受是，很多国内企业到现在还没搞明白一件事：给员工发福利，重点根本不在花多少钱，而在有没有把员工当回事。我干了二十多年制造业，见过太多“福利”了。最典型的就是过节发东西，一人一份，月饼、食用油、洗衣液，全是仓库里最好清的货。拿回家老婆一看，又是这个，塞柜子里吃灰。厂里自己也清楚，可年年照发，图的就是个省事。对比起来，我更在意的不是那点礼品，是能不能把该给的给足。社保按实际工资交，休息时间给够，工服劳保不让工人自己掏钱，这些都是过日子的实在账。工人在车间里干十个小时，最怕的是生病和加班没个头，有医保兜底、有加班上限，心里才踏实。还有个小事我挺有感触。总监和工人一个食堂排队吃饭，看着不值钱，但工人心里明白，自己没被当成下等人。这种感觉，发多少月饼也换不来。福利不用比谁花得多，比的是有没有走心。把规矩做实了，人自然愿意留下来好好干。

开完这辆100多万的保时捷，我怎么觉得，还是更喜欢平时开的新能源车万老师说我最近开的“底盘正常”的车太少，今天特意找来这辆。变道、过弯确实稳得一批，转向也准。但缺点也是有的，过坎太硬，NVH也一般。一个人开着享受驾驶乐趣挺好，但是日常用车让我选，我还是更喜欢舒服一点的。不过有个区别很明显，开保时捷掉头的时候，大家都愿意等我了

一句话概括:福特CEO吉姆·法利（JimFarley）多次来华，是为了在中国做生意、学习中国电动车技术；回到美国之后，在本土政治舆论场，带头呼吁美国设置壁垒，阻止中国电动车进入美国本土市场。自媒体简化成：来华谈合作，转身回美国带头封杀。一、来华的时候，他在干什么1.多次到访中国，参观车展、和江铃等伙伴谈合作，承认中国新能源汽车很强，甚至专门进口小米SU7运回美国亲自试驾、研究，公开称赞中国电车的技术、成本优势。2.福特本身在华有大量业务：长安福特、江铃福特，还和宁德时代做电池技术授权项目（美国密歇根电池厂，福特全资，宁德时代只输出技术），利用中国电池技术帮福特在美国造电动车。简单说：在中国市场，福特要赚中国的钱、拿中国的技术。二、回美国之后，他“带头封杀”是指什么2026年4月，法利上福克斯新闻，发表强硬观点：-反对中国车企大规模进入美国本土市场；-声称中国电动车有政府补贴，属于不公平竞争；还拿智能汽车的数据安全说事；-警告：如果放开，会对美国本土汽车制造业造成毁灭性打击，呼吁美国政府设立更高贸易壁垒，挡住中国电动车进入美国。重点区分：他呼吁阻止中国车企卖到美国不是要直接切断福特自己和中国企业的合作（福特依然保留和宁德时代、江铃的业务）。这是自媒体最容易混淆的地方。三、为什么会出现这种矛盾的行为？1.两套市场，两套利益-中国这边：福特是入局者，要在中国卖车、采购供应链、拿电池技术，所以要积极谈合作。-美国本土：福特是本土老牌车企，中国电动车一旦直接大量出口美国，会直接冲击福特在美国的市场份额。因此他要在美国国会、舆论场上，代表本土车企群体游说保护。2.美国国内政治压力美国产业界、政客现在普遍把中国新能源车当成重大竞争威胁。作为美国本土车企CEO，在公开场合必须表态保护本土制造业，这也是迎合美国国内舆论。3.他本人很清楚差距法利多次公开承认：美国电动车产业在成本、供应链上落后中国，单纯自由竞争很难打赢，所以希望靠贸易壁垒来争取转型时间。四、澄清自媒体的夸大1.不是“谈完合作当场翻脸”，两件事不是连续同一天发生；2.不是封杀福特自己对华业务，只是呼吁美国挡住中国品牌整车进入美国；3.本质是商业双重策略：一边在中国吸收技术、赚市场的钱；一边在美国游说筑起高墙，保护自己本土市场，不是单纯个人人品问题，是跨国大企业在中美两个市场的博弈选择。一句话总结福特CEO来华：深耕中国市场、学习中国新能源技术、维持和中国企业的供应链合作；回到美国：站在美国本土车企的立场，呼吁美国设置贸易壁垒，阻止中国电动车进入美国本土销售；他并不主张福特断绝和中国的合作，只是不想让中国车企跑到美国本土和福特抢客户。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。挑选一台适合多人口家庭的六座车，很多人都担心低价等于用料缩水，五菱星光L交出一份让人安心的答卷。十万级价位就能拿下一台2+2+2布局大六座SUV，看得见、摸得着的扎实用料，把家庭出行安全放在第一位。星光L车身采用宝钢高强钢打造，整车高强钢占比75%，21处关键位置使用1500MPa航空级热成型钢，打造坚固的车身骨架，守护三排每一位乘客。车漆选用巴斯夫高端涂料，历经8层涂装工艺，长期风吹日晒依旧光亮如新，不容易发黄失色。内饰座椅经过上千次人体模拟调校，采用环保低气味材质，老人小孩乘坐更安心。续航实力同样亮眼，CLTC纯电续航可达260km，日常上下班代步直接用电，省去加油成本；满油满电综合续航1260km，全家自驾长途出游不用频繁找加油站。3C快充加持，短短15分钟就能把电量从30%充至80%，出行补能高效省心。2950mm超长轴距带来宽敞的三排空间，二排独立座椅进出方便，第三排不再是应急座位。米其林轮胎、福耀玻璃等大牌供应链配件加持，十万级价位享越级品质。星光L凭实实在在的用料，满足多孩、三代同堂家庭对大空间、高性价比座驾的全部期待。

特斯拉为什么搞免息政策，其他车企不行。因为现在利息太低，特斯拉因为是赚的人民币，如果结汇有损失。他的现金流又非常丰富，看起来贷款需要1万8实际他自己资金成本只有六七千块！

自动驾驶板块估计要来行情了！大摩实测后发声！特斯拉FSD或将攻克自动驾驶最大难题，相关产业链为此迎来重大利好9月29日消息，摩根士丹利分析师AdamJonas公开看好特斯拉FSD。过去一年他自己实际跑了2713英里的FSD里程，日常出行几乎全程开启这套系统，绝大多数路程都由系统接管，还完成过28英里往返全程零人工干预的行驶。按照他的实测感受，FSD已经快要攻克自动驾驶最难的那部分难题，车形机器人的落地正在靠近。不过机构依旧维持中性评级，目标价给到400美元。这份来自一线使用者的机构背书，会带动A股好几个产业链方向。首先是自动驾驶软硬件板块。如果海外FSD持续迭代落地，会给国内自动驾驶行业打样。域控制器、车载计算芯片、车载传感器相关企业，市场会重新调高成长预期，行业想象空间进一步打开。其次是汽车电子赛道。高阶自动驾驶普及，车上需要更多摄像头、雷达、线束。国内给海外车企做配套的汽车电子供应商，有望拿到更多订单预期，产业链价值会被重新评估。第三是整车智能化方向。海外自动驾驶快速推进，会倒逼国内车企加速高阶智驾版本的迭代。具备智驾自研能力的整车企业，更容易享受行业估值提升的红利。最后是机器人产业链。文中提到的车形机器人，本质是自动驾驶技术向人形机器人迁移。汽车端积累的算法、感知技术，可以复用到机器人领域，机器人零部件企业也会被资金关注。短期更多属于情绪催化，不要看到消息就直接冲。后续重点要看国内车企智驾版本落地速度，以及零部件订单能不能实实在在落地。

买车的底层逻辑变了国产新能源车的虎狼式发展，确实打破了传统的百万内车型的等级划分。按照成本和尺寸，从10到50万已经可以完全满足不同车主的需求，包括之前百万级别全尺寸SUV的车型。如果更多人选新能源，价格没那么悬殊，之前财富带来的阶级性差异，在车上就弱化了。大家都不比面子了，就更注重车实际带来的价值。而想要证明自己有钱，可以继续买贵车。

这两天回头看大众T6，我觉得这车的意义还真不止12.99万起售这么简单。14.99万就有660公里续航、激光雷达、城市NOA，再加上大众原本擅长的底盘、安全和整车品质，合资品牌终于开始拿出一套完整的产品力来打新能源市场了。以前大家买大众，图的是开着顺手、质量靠谱。现在智能化也开始跟上中国市场的节奏了。对于手握15万预算的家庭来说，这其实是个挺有意思的变化。中国新能源市场卷了这么多年，合资品牌也开始真正下场了。接下来就看大众能不能把燃油车时代积累的用户信任，变成新能源时代的竞争力了。刘昊然选对了新爆款大众T6

国庆租车费用大涨，特斯拉modelY一天800！租车行大肆进货？前两天帮粉丝检测了一台特斯拉ModelY，2025年7月上牌的标准续航，跑了7千多公里，二手挂牌19.98万；粉丝是我们的老熟人了，在好几个旅游城市做租车行的生意，每年的旺季前夕，他都会收一批二手车回去补充车库；今年也不例外，月中已经物色了几辆，到月底了还在物色，看来生意挺火啊！而且此时的租车行情会上涨，翻几倍都不稀奇！拿ModelY来说，它也是租车的热门，平时一般是300左右一天，而现在一查，我去，涨到800一天了，翻了两倍还多！这钱拿来充电都够半年了吧！如此来看，粉丝的眼光很毒啊，针对性补强，低进高卖！不过车况要过关才行，来看看检测结果。经查验，外观贴膜，后备箱盖钣金，后保险杠补漆，左前轮毂划伤，别的没什么问题，三电系统一颗螺丝未动；车况过关，成交没什么悬念，粉丝砍价还是厉害，最终18万多拿下，恭喜！

中国十大新能源汽车品牌特点最近不少亲戚朋友准备买车，天天问我新能源怎么挑，我抽空整理了国内十大新能源品牌，不讲难懂专业术语，普通人一看就明白。1.比亚迪国内新能源老大哥，自家电池、电机全都能造，混动和纯电车型都有，价位从几万到三十多万全覆盖。最大亮点就是靠谱，维修网点到处都是，家用代步、跑网约车都合适，属于闭眼选不容易踩坑的牌子。2.理想汽车主打家用大空间，大多是增程式车子，不用频繁找充电桩，加油就能跑，很好解决续航焦虑。车内空间宽敞，配置偏向一家人出行，适合家里老人小孩多、经常长途出游的家庭，缺点就是车个头大，市区停车麻烦一点。3.蔚来定位高端纯电，最出名的就是换电，不用长时间等充电，几分钟换一块满电电池。用料扎实，售后服务做得很到位，价格偏高，适合预算充足、经常跑长途，不想在充电上耗时间的人。4.小鹏汽车妥妥的理工男风格，智能辅助驾驶是强项，跑高速、堵车的时候，自动跟车、变道很好用。车机反应快，软件经常更新，适合喜欢新鲜科技，经常跑高速的年轻人。5.问界（鸿蒙智行）华为参与打造，车机是最大优势，手机、车子、家里智能设备能连在一起，操作简单流畅。增程和纯电车型都有，智能功能多，平时用华为手机的人上手特别快。6.广汽埃安主打性价比，纯电车型居多，电池耐用，空间做得不错。很多出租车、网约车在用，说明稳定性经得起长时间考验，适合日常市区通勤，预算中等的普通上班族。7.极氪吉利旗下高端牌子，底盘调校好，开起来操控感强，外观设计年轻帅气，用料实在。极氪兼顾家用和驾驶乐趣，适合喜欢开车，追求质感的年轻人。8.零跑汽车主打低价高配，同价位里面配置给得很足，把很多高端车才有的智能功能下放到平价车型。预算有限的人，想要智能配置，能重点看看。9.小米汽车新入局的选手，靠手机生态出圈，车机和小米手机、智能家居无缝联动。外观简约，智能化拉满，适合小米生态老用户，喜欢全套智能设备联动的群体。10.哪吒汽车主打亲民价位，入门电车选择多，车子好开好停，不少是适合城市代步的小车。价格门槛低，适合预算不高，买第一台电车用来上下班买菜的普通人。总结说到底，没有绝对最好的车，只有适不适合自己。看重省心耐用、维修方便，优先比亚迪，一家人经常出门，不想被充电困住，理想很合适，预算充足，想要高端服务和快速补能，选蔚来，喜欢智能驾驶就看小鹏，华为手机用户，问界上手舒服。预算有限、单纯市区代步，埃安、零跑、哪吒都行，喜欢开车、看重操控的人，极氪值得考虑，小米全家桶用户，小米汽车适配度高。买车别光看网上吹得多厉害，一定要抽空去线下试驾，坐进去开一圈，才能知道合不合自己。

2026年1-8月中大型SUV销量盘点✅冠亚季军全部是国产新能源！理想i6：15.26万｜钛7：13.04万｜小米YU7：12.88万，三者合计超40万辆。宝马X5、奔驰GLE销量差距巨大，前十国产占7席。理想主打家庭、钛7硬派越野、小米抓年轻用户。哪怕BBA大幅降价，国产新能源在空间、智能、用车成本上优势明显。​​​

2026年前8个月汽车品牌销量榜很有意思……市场大盘从去年的2112万辆掉到2031万辆，少了81万辆，新能源渗透率从45.8%干到52.4%，燃油车占比直接跌破一半。第一名比亚迪暴跌42.6%，少卖85万辆，一个品牌扛下整个大盘跌幅，新能源老大都被卷成这样，激烈程度可想而知；大众、丰田分别跌31.8%和18.5%，合资​2026年前8个月汽车品牌销量榜很有意思……市场大盘从去年的2112万辆掉到2031万辆，少了81万辆，新能源渗透率从45.8%干到52.4%，燃油车占比直接跌破一半。第一名比亚迪暴跌42.6%，少卖85万辆，一个品牌扛下整个大盘跌幅，新能源老大都被卷成这样，激烈程度可想而知；大众、丰田分别跌31.8%和18.5%，合资两巨头还在硬守但越来越吃力；吉利银河只跌6.9%，吉利汽车却暴跌34.4%，主要是燃油基本盘崩了。前十名里零跑是唯一正增长的，暴涨48%冲到第七，长安最惨跌44.4%。涨的全是新势力，方程豹翻倍、蔚来涨64%、极氪涨58%、小米还在涨；跌的全是传统燃油和合资，本田跌37.7%、日产跌29.4%、BBA也全线下滑，这个趋势再过几年燃油车就成稀品了。大v聊车新能源汽车国产车

特斯拉门店海报和迈腾做对比，证明Model3用十年后比15万的燃油车还省两万[思考]你同意吗？42how特斯拉​​​

新能源都这么贵了​​​

陈震称买特斯拉ModelY的唯一原因就是美国品牌开着洋气一点，马一龙在改变着世界，别的想不出来了。笔者看来，买ModelY的车大都是跟着销量走的，有些一颗不想犯错的心，也不太追求智能辅助驾驶和冰箱沙发大彩电。大家觉得对吗？

这些电动车品牌出厂厂家原来叫：第一、理想以前叫力帆。·第二、小鹏以前叫海马。第三、蔚来以前叫江淮。第四、问界以前是东风小康第五、阿维塔、深蓝、起源是长安的第六、领克属于吉利的。第七、极狐是属于北汽的。.第八、领跑以前叫长江。·第九、欧拉是长城系的.第十、智己、非凡是上汽的.第十一、传祺、吴铂、埃安、合创是广汽的·第十二、岚图是东风的第十三、以前叫"老头乐"现在叫"新势力"

偷偷店里技术升级就好了[捂脸哭]我说的特斯拉我之前modelx真就保养的时候让我做了摆臂更换所以说，召回不召回全靠车企自觉不然私底下做个技术升级就好了​​​

大型新能源SUV市场里的“性价比卷王”——宝骏华境S，新增4款配置新车型，不仅智驾鸿蒙座舱功能进一步升级，还带来16.28万的限时超级置换价。作为16-20万级唯一搭载华为乾崑智驾的大六座SUV，它把越级的智能体验和亲民的定价完美结合。境S实车体验华境S新车体验华境S劲爆上市华大型新能源SUV市场里的“性价比卷王”——宝骏华境S，新增4款配置新车型，不仅智驾鸿蒙座舱功能进一步升级，还带来16.28万的限时超级置换价。作为16-20万级唯一搭载华为乾崑智驾的大六座SUV，它把越级的智能体验和亲民的定价完美结合。华境S实车体验华境S新车体验华境S劲爆上市华境suv华境S上市华境S静态体验五菱华境华境S体验新车上市购车补贴