群发资讯网

美国《财富》最具影响力排名前20名。居然有三位都是我国人，看起来都是满满的自豪感。我国的企业家们能够排名这么靠前，离不开时代的机遇，以及他们自身的努力。准确来说，我国的企业家从2010年开始，在全球榜单中加速提升排名，到了2016年就开始首次进入前20名。未来，我国企业家在世界上的排名会越来越高，人数也必然会越来越多。唯一想说的，就是希望他们不搞什么矿泉水之类的，而是多搞一些科技，造福人类。

京东001号快递员退休！刘强东一句承诺，他干了15年，全款买房、存款百万活成人生赢家！刘强东让家乡成了全国人民的羡慕，京东藏着浪漫爱情，618有专属故事，而京东史上那个“001号”快递员的故事，才最戳普通人的心窝！2009年4月，安徽宣城的金宜财大叔来无锡找活，正犯愁时撞见京东物流招人。那会儿京东物流刚起步，活儿累名气小，报名的人没几个。面试官一看，这老哥对无锡的犄角旮旯门儿清，人还特别实在，当场拍板：“就你了！”随手递出的工牌印着“NO.WXP001”，老金，成了京东第一个快递员！刚干的日子，那是真苦啊！整个无锡滨湖区的快递，就他一个人跑。骑着小电驴一天奔波几十公里，到头来也就送五六单，最远的一单要骑2小时、跑50公里！一个月挣3000出头，房租饭钱一扣，基本落不下啥。这还不算，领导还让他招人、发宣传单做推广，传单钱得自己掏；遇上客户投诉，为了公司名声，有时还得倒贴钱“灭火”。有回送牛奶，就因为包装换了，客户硬说是假货，老金没辙，自己掏钱买新的赔上。又累又憋屈，钱还少，老金心里直打退堂鼓，最后索性递了辞职信。可谁能想到，这封辞职信，直接惊动了刘强东本人！东哥亲自给老金打电话，见面就拍胸脯：“老金！信我！再干五年，要是买不上房，我送你一套！”这话实打实的，砸在老金心上，他眼眶一下就红了：“行！东哥，我跟你干！”留下来之后，公司是真没亏待他：立马签了正式合同，五险一金足额交，工资还改成了“多跑多赚”的计件制！老金的劲头一下就上来了，工资蹭蹭往上涨，2013年就破了7000，后来基本稳定在8300左右，干得好的时候一年能挣十几万！到了第五年，他真的在无锡全款买上了房，把老婆孩子从老家接了过来，一家子在城里稳稳当当团圆了！老金干了十几年快递，愣是做到了零投诉！公司也从没忘了这位元老：2012年刘强东亲自为他颁“超越自我”奖，2014年拿“五年银质服务”奖，还带着全家免费游了巴厘岛。2024年1月，60岁的老金光荣退休，最后一天，徒弟给他献花，同事为他戴上大红花，站点还摆了热闹的送行宴。老金动情发圈：“001号，今天退休。感恩东哥，感恩兄弟们。没有京东，没有今天。”这事一出，网友热评直接炸锅了：“001号工牌！这得收藏进京东历史博物馆吧？！”有网友说：“泪目！东哥这饼，真·烙熟了端上桌！五年真给房，服气！”还有网友说：“全款买房+接家人进城！这妥妥普通人的奋斗史诗啊！瑞思拜！”更有网友感叹：“十几年零投诉？？？大神！现在的快递员都该来学学！”“退休有养老金，存款百万，还能兼职看孙女，人生赢家模式已开启！”退休后的老金，日子过得别提多舒坦了：每月稳稳拿4000多养老金，加上多年的积蓄和理财，存款早就百万打底。他不光自己过得好，还帮两个儿子在南京和无锡都安了家。如今的老金乐呵呵的：“房车都有，浑身是劲儿！”平时带带孙女，买菜做饭，闲不住还去农贸市场当保安，甚至还放话：“京东大促要人手，喊我，立马回来搭把手！”老金这“001号”的故事，活脱脱就是京东物流草根逆袭，还有那股子刻在骨子里的“兄弟”味儿的缩影。签正式合同、交足社保、让员工养老有保障，这些事京东从来都是真金白银在砸。要知道，光2025年一个季度，京东物流发工资就花了1039亿！这种实打实“养人”的模式，在快递圈，目前还真就只此一家。这样的真保障，到底值不值？要是换做你，愿不愿意给这样的“东家”拼一把？老金的奋斗，始于一辆小电驴，最终停在了幸福安稳的家门口。这十五年的路，他走得踏踏实实，问心无愧。老金，退休快乐！你对京东001号快递员的退休生活怎么看

上世纪七十年代，李嘉诚和妻子庄月明，以及两个儿子李泽楷、李泽钜的合影，老夫老妻和幼小儿子。当时，李嘉诚已经实现了常人难以企及的财富自由，长江实业资产净值高达5.3亿港元，手头现金约4亿港元，这在当时是天文数字。但是，李嘉诚绝口不提亿万富豪的舅舅，也就是他岳父庄静庵，一再强调自己的“白手起家”的色彩。历史李嘉诚李嘉诚集团

陈光标拜访曹德旺，画面十分和谐，两人之前有过“交集”

港口非抢不可，第三国接手中资港口，李嘉诚发声，中方咬死一句2026年开年，一场发生在巴拿马运河的“抢港大戏”彻底引爆全网。一纸“违宪”裁定，直接作废了中资企业长和集团运营近30年的港口合同；裁决刚出，丹麦马士基就火速进场接手，衔接流畅得仿佛早有预谋。这份裁决狠就狠在，巴拿马最高法院直接定了终审，连申请上诉的口子都没留，只给了个毫无实际意义的“澄清”通道。明眼人都能看出来，这根本不是单纯的司法判定，而是裹着法律外衣的政治操作，背后藏着的是美方实打实的地缘施压。毕竟巴拿马运河作为连接两大洋的全球航运咽喉，掌控了这里的核心港口，就等于捏住了全球2%跨境货流的命脉，美方早就想把中资的痕迹从这片区域彻底抹去。李嘉诚和长和集团与这两座港口的羁绊，要从1997年说起，那时候的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，满是陈旧的装卸设备，码头作业效率低到谷底，巴拿马当局拿不出钱也没技术盘活，只能靠全球招标寻找合作方。长和当时凭借成熟的港口运营经验拿下特许经营权，这一守，就是近30年，累计砸进去的18亿美元，全用在了码头翻新、自动化系统搭建和深水泊位扩建上，硬生生把两个濒临闲置的码头，做成了拉美地区的核心物流枢纽，现在这两座港能承接巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，背后是长和团队一代又一代人的打磨。更别说这几十年里，长和给巴拿马当地带来的实打实的好处，直接创造了2.5万个就业岗位，本地雇员占比几乎达到100%，运河边的不少码头工人，从二十几岁干到退休，一家人的生计都靠着港口。这些年长和累计给巴拿马缴的税费超6.68亿美元，连巴拿马政府此前都多次公开说，长和的运营是巴拿马经济的重要支柱。可就是这样一份履行了近30年、2021年还按合同条款顺利续约到2047年的合作，突然就被安上了“违宪”的帽子。巴拿马方面给出的理由，是续约没走公开招标、欠缴税费和社保金，可这些说法根本站不住脚。2021年的续约本就是1997年原始合同里明确约定的，根本无需再招标，而且长和多年来的缴税记录一应俱全，连国际评级机构标普都直接指出，巴拿马审计署的指控逻辑存在严重缺陷，说白了，这些都只是为了撕毁合约找的借口。裁决出来不到48小时，马士基的技术团队就直接进驻港口，连过渡缓冲的时间都没有，这套无缝衔接的操作，哪里是正常的商业接手。马士基本就不是普通的航运公司，它是美国国防部认证的A级战略承运商，旗下子公司长期为美军提供物流运输服务，港口管理系统还和美国的全球海运信息共享联盟相连，说白了，马士基就是美方的“白手套”，接手港口的背后，是美方想实时掌控巴拿马运河的船舶动态、货物流向这些核心数据，把这条全球航运命脉攥在自己手里。面对这样的不公，李嘉诚和长和集团的回应一点都不软。长和第一时间发布声明，直言裁决缺乏成文法支撑、无视三十年履约事实，李嘉诚本人也罕见发声，强调商业合作的根基就是契约精神，这是他从商几十年一直坚守的底线。现在长和已经正式向国际仲裁庭对巴拿马提起仲裁，手里握着近30年合规运营的证据、18亿美元的投资凭证，还有2021年续约时巴拿马官方的认可文件，这份维权的底气，从来都不是凭空来的。而中方的态度，从始至终坚定且明确，咬死了一句话：坚决维护中企的正当合法权益。外交部多次严正表态，反对任何以司法手段掩盖政治意图、损害中资权益的行为；港澳办更是直接警告，巴拿马若执迷不悟，必将付出政治和经济的双重代价。中方不仅通过外交渠道持续发声，还拿出了实际的反制举措，要求国有企业暂停与巴拿马的新项目谈判，香港特区政府也向港企发出了巴拿马的投资风险预警。消息一出，汇丰银行等多家金融机构立刻重估巴拿马的主权风险，不少跨国企业直接暂停了在巴拿马的新增投资，巴拿马亲手毁掉的，是国际社会对它的投资信任。巴拿马可能没想过，自己为了迎合美方背弃合约的行为，最终只会反噬自身，国际评级机构已经表态，若仲裁败诉，将下调其信用评级，届时巴拿马在国际金融市场融资会难上加难，每年光国债利息就要多付数亿美元，本就脆弱的经济只会雪上加霜。而中方早就有了自己的战略布局，秘鲁钱凯港已经全面运营，这座现代化深水枢纽能把南美至东亚的海运航程压缩10到20天，让我们摆脱了对巴拿马运河的单一通道依赖，正在推进的两洋铁路，更会重塑南美大陆的陆海联运格局。美方想靠巧取豪夺掌控航运咽喉，中方根本不吃这一套。说到底，国际合作的根基永远是契约精神，任何背弃合约、迎合霸权的行为，终究只会自食恶果，而中国维护本国企业合法权益的决心，从来都不是一句空话，谁想打中资资产的主意，就要做好承担后果的准备。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

董明珠才是巾帼不让须眉董明珠的家国情怀让那些有些就转移资产去国外的人汗颜。如果每个企业家都有如此爱国情怀，中国将永远强大。董明珠：你们既是中国兵，也是格力人。留职入伍，兵龄算工龄，退役回来，优先晋升。国之所需，格力所向，穿上军装保家卫国。

李嘉诚应该明白了，中国才是他最坚强的后盾。前段时间，李嘉诚出售港口，其中包括对中国有战略意义的港口。尽管中国国有企业开价更高，但李嘉诚还是决定卖给西方。当然这一决定对李嘉诚的声誉造成毁灭性的打击。以李嘉诚的精明，他不可能看不到这一点，但还是选择了卖给美国。他这个年纪的人，总是对西方有莫名其妙的崇拜。或许那个时候西方确实强，已经深深影响到了这批人。所以李嘉诚没选择中国。但是吧，李嘉诚之流还是低估了对方，他们根本不想付钱。巴拿马背后是美国，一句话就把港口抢过去了。现在李嘉诚也应该醒悟了，不站在中国这一边，他就是一只肥羊。强收港口只是开始，接下来就是吃干抹净了。还好不晚，李嘉诚也决心反抗，长和集团开始起诉巴拿马。但是光靠起诉没啥用，毕竟司法解释权在人家手里，只能让自己有理一些而已。还要靠经济甚至军事的手段，才能保住多年辛勤建设的成果。这一点李嘉诚们是没有的，唯独中国可以有，经济可以绞杀巴拿马，军舰可以开进运河，舰炮可以颠覆巴拿马。

去年不让李嘉诚卖港口，并没有错，涉及到国家利益的交易，肯定要合法合规的！今年巴拿马不讲规矩，直接行政干预，这也是我们之前没想到的事情！不过两件事情，完全不是一回事！阻止李嘉诚卖港口，没毛病，完全是有道理的。相关的道理，去年从上到下都说了不少，相信大家也都知道！如今，我们面对的是另外一件事情：巴拿马成为美国的帮凶，以政府的名义抢劫中国企业。对此，我认为，巴拿马不会有什么好下场的。首先，这事确实是巴拿马政府无底线的行为。其次，巴拿马政府是惧怕美国而做了这样没脑子的事情。第三、我们是巴拿马最大的贸易伙伴，我们想要反击，并不难！第四、我们在巴拿马还有很多投资在建的项目。第五、对于巴拿马的反击，一定会有的。大家等一等就知道了！

李嘉诚卖港口的后续来了：美国主导的巴拿马政府，见买李嘉诚的港口不成，直接开始明抢了，搞“零元购”。先用极简语言梳理一下具体：25年的时候，李嘉诚的长和集团宣布了一个庞大的计划，要将包括巴拿马2个港口在内的全球43个海外港口业务，打包出售给一个国际财团。这个国际财团大家都知道，就是美国的资产管理巨头贝莱德和意大利地中海航运公司主导的。此前，以美国为首的财团就已经大肆收购中国企业的的海外港口业务了。他们控制这些中国企业海外港口的目的，当然是为了间接控制中国的商业，所以，李嘉诚刚开始卖，这事就被《大公报》报出来了，大陆舆论哗然，李嘉诚原计划以228亿的价格打包出售这43个港口（核心标地就是巴拿马两港）。这事被报道出来且引发轩然大波后，李嘉诚的买卖就黄了。原本，我们都以为这事仅仅是“黄了”，没想到，只要有美国主导的地方，一切皆有可能：他们在这事黄了之后，居然还能直接上演“零元购”。巴拿马政府搞“零元购”这事，说到底是完完全全地“不讲道理”，甚至“胡搅蛮缠”。我们都说：人不要脸，树不要皮，天下无敌。美国主导使出“零元购”的招数起，中国这边是完全一点法子都没了。没办法，巴拿马运河是美国主导开发的，后来一块钱卖给巴拿马了，是美国的“好人”总统卡特卖出去的。大家听这个“一块钱”的售价就知道，美国只是转幕后了而已，让巴拿马当“法人”，做主的还是美国。所以，巴拿马政府突然将李嘉诚这份2021年经合法审计续约、本应延续到2047年的合同“撕毁”，其实也属于意料之中，尤其美国前段绑了马杜罗以后，这事，是不是更加变得“不那么意外”了。那么问题来了，对于美国这种霸蛮搞法，中国一点办法都没有吗？只能任由他们“天下无敌”吗？答案是否定的。接下来，我讲讲背后缘由。首先，一个国家不讲道理、长期奉行霸权主义，和一个人不讲道理，长期胡搅蛮缠，性质一样。对付这种无赖型的人，最直接处置方式是诉诸武力，把他们打到讲道理。这个现实里非常常见，在这个事情里，最直接处置也是诉诸武力。但任何时候，动武都定然伤筋动骨，所以，它虽是解决之法，但不是最佳解决之法。最佳解决之法是拆解他们不讲道理、霸蛮的背后逻辑，其实不论是人还是国家，他们胡搅蛮缠无非就是为了背后的利益。我们需明白，当国家和人不讲道理的时候，往往只有一种可能，就是一旦讲道理，就会损害自己的利益。所以，为了自己的利益，他们自私地直接开始用霸蛮法。表面看，这种强盗策略，能让他们赢得那个点，但长远看，对他们的整体利益是不利的。尤其，当对方能真正找到合适的还击之法时。这个合适的还击之法就是：你不讲道理，我就干脆不理你，把所有对你有利的部分都收回。总之，就是让他们知道：不讲道理，你得到了一点点好处，但是会失去更多。就是用你的利益，逼迫你讲道理。这就是最佳处置。回到巴拿马港口这事，中方最好是放任巴拿马这两个港口的事不管，直接不要这部分利益了，然后迅速开始投资建设完全属于中国自己控制的港口，这件事实际已经在做了，我们投资建设的秘鲁钱凯港已经全面运营了，作为南美太平洋首个深水良港，它不仅开通了钱凯-上海的直航航线，还使海运时效缩短了10到20天，物流成本下降了20%以上，直接分流了巴拿马运河的货运量。同时，我们还在布局推进“两洋铁路”建设，一旦贯通大西洋与太平洋的铁路投入使用，南美物流格局将全面改写，巴拿马运河对我们而言，就没有太大价值了。一句话：你抢你的港口，我建我的通道，你使幺蛾子，我根本不理你，我有自己的一套，最终损失的是作死的你。随着时间的推移，霸蛮的还将悲哀地发现：他们的胡搅蛮缠最终损害的其实是自己的利益，拿巴拿马这事来说，全世界都看着了：美国根本不讲契约精神。这一出闹剧以后，美国失去的是国际信誉和长期发展机遇，当新的选择出现时，大家会选择被美国掌控的运河通道，还是崛起的新物流？答案已不言自明。“不作死，就不会死”，这话，用在今日的巴拿马运河一事上，再合适不过了。

你耍流氓，我讲规则！巴拿马政府撤销长和港口合同，李嘉诚企业尝到强权下的“无力感”，台湾少数政客也见识大国博弈的“卑微”。但中国不玩虚的，直接凭实力回应！1月29日，巴拿马最高法院判长和合同“违宪”，港澳办2月3日警告“沉重代价”。转眼2月5日，反制来了：国企暂停新项目谈判（潜在损失数十亿美元，如运河桥/地铁），海关严查香蕉咖啡进口，通关慢如蜗牛；航运建议改道。这像极了国际棋局：巴拿马仗势（美压力？）撕约，中国精准回击维护权益。长和已启动国际仲裁，外交部强调“公平原则”。网友吐槽：“契约碎了，生意凉了！”长远看，巴拿马经济依赖中国贸易（2025年超百亿），这波自砸饭碗？你们觉得博弈谁占上风？评论区聊聊

李嘉诚先生，现在明白了吧，没有国，哪有家？巴拿马运河港口经营权被强行收回的风波，给在全球商界纵横多年的李嘉诚先生上了刻骨铭心的一课，想必此刻他已然彻悟：纵有顶尖的商业嗅觉与前瞻布局，没有强大祖国作为坚实后盾，海外资产在强权政治面前，终究是任人宰割的筹码。李嘉诚先生，现在明白了吧，没有国，哪有家从来不是一句口号，而是颠扑不破的真理。1997年，李嘉诚旗下长和集团拿下巴拿马运河两大港口经营权，斥巨资深耕运营二十余载，本是极为成功的海外商业布局。可在地缘政治的干预下，巴拿马方面单方面撕毁合约，以一纸判决强行收回港口，上百亿投资付诸东流，规划好的套现计划彻底落空。所谓的商业契约、市场规则，在国家博弈与强权操作面前脆弱不堪，仅凭企业自身力量，根本无力对抗主权国家的背信弃义。一直以来，不少商人信奉“资本无国界”，李嘉诚也曾将资产重心转向海外，试图规避地域风险。可巴拿马运河事件狠狠击碎了这份幻想：资本或许没有国界，但商人有国籍，企业有根脉，资产的安全永远依附于国家的实力与话语权。事件发生后，中国外交部与香港特区政府迅速发声，为企业维权撑腰，这便是祖国给予海外华商最硬核的庇护。若没有强大祖国在国际舞台上据理力争，企业连合法维权的路径都举步维艰。国运连着商运，家国从来一体。李嘉诚先生的这段经历，也为所有海外投资者敲响警钟：个人与企业的商业宏图，唯有扎根在祖国强盛的沃土上才能舒展。没有强大的祖国做后盾，再雄厚的财富、再精妙的布局，都可能一夜归零。读懂家国相依，才是比商业成功更重要的人生课题。

2026年2月5日，张兄伴陈光标先生晤曹德旺先生，两位仁翁聚首，尽展新时代企业家精神之璀璨。曹公德旺实业报国，倾资百亿兴学济民，以实干铸中国制造脊梁；光标先生躬身慈善，危难时刻挺身向前，以真金白银暖世间人心。二人怀家国情怀，守责任担当，以行践志、富而思源，诠释了企业家的初心与格局，为时代立标杆，让企业家精神在薪火相传中熠熠生辉。

李嘉诚不仅卖不成港口了！如今旗下长实投资超18亿美元，经营近三十多年的巴拿马港口，被巴拿马政府一张所谓的违宪裁定，取消港口经营权遭”零元购”收回。转手交给丹麦马士基工地，临时接管港口，称是保障物流稳定的过渡安排，这一操作让商业纠纷蒙上了地缘博弈的阴影。当地时间2月4日，巴拿马总统穆利诺在社交媒体发文，强硬回应中方警告。他宣称，巴方“坚决驳斥”中国港澳办的声明，称巴拿马是所谓“法治国家”，司法机关与中央政府无关，中央政府尊重司法机关的独立裁决，这简直与强盗行为无二。中国投资巴拿马运河港口经营，投入巨额资金建设港口的基础设施，也给巴拿马带来大量就业机会，这应该本是双赢的合作，可巴拿马政府出尔反尔，以所谓🇨🇳公司违宪为由，撤销中国巴拿马运河港口经营权，这样的做法是非常拙劣的操作。别以为老虎不发威反倒被当成病猫，中国绝不会咽下这口气，所谓巴拿马叫嚣不惧怕中国采取政治经济手段反制的说法，其实就是伪命题，这样投资环境不仅中国不答应，而且在巴拿马投资其他国家也会引起连锁效应，因大家明白巴拿马国家政治经济命脉，已被美国所裹挟。这样的做法无疑与向主子跪地求荣。中国公司涉外投资受挫，不单单是在巴拿马港口，这也警示着我们，涉外投资须谨慎，眼看着是个大宝藏，熟不知最终挖出的只能是个大坑，这就是巴拿马港口遭遇的教训。国家也会尽最大努力挽回企业投资损失，也会让巴拿马就此付出惨重代价，这一点相信强大中国说到做到！

李嘉诚的巴拿马港口为何突然被收回？读懂这一点，才算看清本质！谁能想到李嘉诚守了近30年的巴拿马港口，竟被一纸裁决直接收回？好好的商业合作，愣是被掺杂了太多地缘的门道！1996年长和集团拿下运河双港运营权，2021年合规续约到2047年，近30年砸了18亿美金，把原本的小港口做成全球物流核心，结果新总统上台就翻脸，拿“违宪”当理由收回，所谓的税款问题，怎么看都像借口。说到底，巴拿马这波操作，明显是想迎合美方，把中方势力挤出拉美，长和不过是大国角力里的一枚棋子。穆利诺这么干，撕的不只是商业合约，更是国际资本对巴拿马的信任，为了站队牺牲营商环境，妥妥的捡芝麻丢西瓜。李嘉诚这次栽跟头，也给所有出海企业提了个醒：资本看着无国界，但核心基建的生意，永远绕不开当地政治。还好背后有祖国撑腰，中方直接强硬表态护企，这才是咱企业最硬的底气！你觉得巴拿马这波操作，最后会不会搬起石头砸自己的脚？

这个事件充分表明，李嘉诚对国际政治经济形势的敏感性是多么精准且富有远见！

李嘉诚的巴拿马港口被“零元购”，马士基成了接盘侠。美国和巴拿马联手给长和搞出来“零元购”，把巴拿马港口的运营权直接收走，然后转手交给丹麦马士基，引发全球航运圈的地震。长和集团旗下巴拿马港口公司从1997年通过公开竞标拿到了巴拿马运河两端这两个关键港口的25年特许经营权。巴尔博亚港在太平洋一侧，克里斯托瓦尔港在大西洋一侧，扼守全球海运贸易的重要通道。2021年，长和又依据当时合同条款把经营权延长到2047年。这么多年下来，公司投入了大量资金，运营这些港口，为当地创造了就业，也贡献了税收。2026年1月29日，巴拿马最高法院作出裁决，认定这些特许经营合同违宪，直接宣布无效。法院指出，合同条款过度偏袒运营商，2021年延期过程没严格走审批程序，还存在未足额缴纳税收和社会保障金的问题。审计部门估算，累计欠款涉及数十亿美元。这份终审判决没有上诉空间，只允许申请澄清说明。裁决一出，巴拿马政府动作很快，第二天海事管理局就指定丹麦马士基集团旗下的APM码头公司担任临时管理方，目的是保证港口作业不中断，避免影响全球物流链。巴拿马总统穆利诺公开表态，强调港口会正常运转，不会发生裁员，现有员工继续工作。马士基也很快回应，愿意承担临时职责，确保船舶靠泊、集装箱装卸等日常流程顺畅。说白了，这两个港口处理全球约5%的海运贸易量，任何中断都会波及供应链，所以临时安排显得很务实。美国方面对裁决表示欢迎，国务卿鲁比奥在公开场合发声支持，称这有助于维护地区稳定和运营安全。背景里，特朗普政府长期关注巴拿马运河控制权，多次提到战略考量。长和集团反应强烈。子公司发布声明，指出公司一直履行合同义务，裁决与批准特许权的法律框架不符。他们已经启动国际仲裁程序，按照国际商会规则向巴拿马共和国提起仲裁，保留所有法律追诉权利，包括国内和国际渠道。长和董事会表示强烈反对这一裁定和后续行动，正咨询法律顾问，争取澄清权益。香港特区政府也表达不满，认为这损害企业合法经营环境，提醒香港企业在当地投资要评估风险。中国外交部回应会维护企业正当权益。这事儿直接冲击了长和的全球港口出售计划。2025年3月，长和宣布计划把包括巴拿马两港在内的43个港口资产，多数权益出售给贝莱德牵头的财团，总额约228亿美元。巴拿马港口是重要部分，现在裁决让交易面临巨大不确定性，可能需要拆分处理或重新谈判。长和港口业务在集团整体EBITDA中占比不大，但战略意义重大，失去控制权会影响全球布局调整。从地缘角度看，这反映出港口控制权敏感性。巴拿马运河是连接两大洋的咽喉，历史上权力更迭总带地缘博弈色彩。美国希望减少外部影响，确保供应链安全；巴拿马政府基于国内法律程序行动，计划后续启动新招标，可能分开两港吸引竞标者。马士基作为临时管理方，因其国际声誉和与各方合作记录，成为可接受的过渡选择。航运业内人士普遍关注后续。全球船公司可能调整航线规划，观察港口调度变化。行业报告分析，新招标会带来竞争格局调整，潜在运营商包括欧美企业。事件凸显在当前国际环境下，企业海外投资面临法律、地缘等多重风险。长和通过仲裁维权，巴拿马推进招标，马士基维持临时运营，这些步骤都在有序进行中。想想看，类似案例不少，企业出海总要面对当地政策变化。巴拿马此举虽基于审计和法院程序，但时机和结果引发广泛讨论。全球供应链依赖运河港口，任何变动都牵动经济神经。长和家族企业需要重新评估战略资产，航运圈继续跟踪仲裁结果和新招标进展。总的来说，这场事件不是单纯商业纠纷，而是叠加了多方利益考量。长和失去长期运营权，马士基临时接管，美国相关方表示鼓舞，巴拿马强调国家利益优先。未来发展取决于仲裁结果和招标过程，大家都在看这会对全球贸易通道带来什么长远影响。

一定要研究首富。万达王健林首富时代，要最次第二波占据门市房；马云首富时代，要最次第二波做电商；黄峥首富时代，要最次第二波卖贾货；梁文峰首富时代，要第一波做AI。。。。当然，你也可以跟着马化腾第二波做游戏。当然，你也可以跟拼多多反着来，这是个机遇，但路途遥远，需要定力和坚持。能不能活到最后，要看自己的财力与成本的此消彼长。跟着李嘉诚，潘石屹知道啥时退出房地产；跟着职业房涨涨被套就是宿命；跟着本行没混明白出来混自媒体混你就是个韭菜。。。可以不懂专业，但一定要会识人！

李嘉诚这次算是彻底活明白了，以前总觉得资本无国界，真到了被强盗拿枪指着头的时候，才发现只有祖国才是最硬的靠山！巴拿马以为抱上了美国的大腿就能随便宰割中国企业，殊不知这次是踢到了真正的铁板上，中方反手就是一个“超级加倍”，让全球都看清了谁才是真正的规矩制定者。这事儿说起来简直比好莱坞大片还荒诞。李嘉诚旗下的长和集团在巴拿马运河辛辛苦苦经营了快30年，真金白银砸进去超过18亿美元。早在1997年，人家就是通过正儿八经的国际招标拿下的特许经营权，把巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两个港口从烂摊子搞成了现在的摇钱树，承担了巴拿马全国四成的集装箱吞吐量。本来双方合作得好好的，2021年才刚续约到2047年，结果美国人一来，巴拿马政府的膝盖立马就软了。就在上个月底，巴拿马最高法院突然整出一出“违宪且无效”的闹剧，直接宣布废除长和的合同，而且态度极其强硬，连个商量的余地都不给，摆明了就是要明抢。这一波操作简直是把“契约精神”按在地上摩擦，吃相之难看，连遮羞布都不要了。明眼人谁看不出来这背后的猫腻？2025年初美国国务卿鲁比奥前脚刚去巴拿马施压，后脚审计和裁决就跟上了。更讽刺的是，这边裁决刚出来不到72小时，那边巴拿马总统穆利诺就宣布把港口交给丹麦的马士基集团接管。这无缝衔接的速度，要是没有提前写好剧本，谁信？这分明就是一场早就预谋好的政治献祭，拿中国企业的合法权益去给美国主子纳投名状。鲁比奥听到消息后那叫一个兴奋，公开叫嚣感到“振奋”，这副嘴脸直接就把美国是幕后黑手的事实给坐实了。但巴拿马显然低估了这件事的后果，他们以为面对的只是一个商业集团，却忘了现在是2026年，中国企业出海早就不是单打独斗了。李嘉诚这次也是硬气，直接摊牌了。长和集团不仅强烈谴责巴拿马背信弃义，还准备去国际投资争端解决中心提起仲裁，要巴拿马赔个底掉。当然，商业仲裁只是常规操作，真正的雷霆手段还在后头。中国官方这次的反应之迅速、措辞之严厉，实属罕见。外交部发言人林剑直接点名美国，质问“谁在寻求霸占运河”，一针见血地指出了美国冷战思维的本质。而更让全球震动的是中方通告全球的那一句话：“中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益”。这绝不是一句空话。国务院港澳办随后发表的评论文章《巴拿马自我打脸自食恶果》，那措辞简直是火力全开。文章直接痛斥巴拿马的裁决“荒谬至极”，指责他们向霸权“跪低”和“献媚”。这种级别的定性，在外交辞令中可以说是相当重了。香港特区政府也紧随其后，警告所有投资者要看清巴拿马的营商环境。这一套组合拳下来，巴拿马的国家信用基本上是破产了。你以为这就完了？真正的痛感是会传导到经济上的。据媒体报道，中远海运已经取消了多艘货轮停靠巴拿马港口的计划。这才是真正的杀手锏。要知道，中国可是巴拿马运河的第二大用户，要是中国船队真的大规模改道或者减少停靠，巴拿马运河的收入得缩水多少？那些原本指望靠着运河吃香喝辣的巴拿马政客，恐怕到时候连哭都找不到调门。巴拿马以为讨好了美国就能高枕无忧，却忘了美国从来都是“死道友不死贫道”。为了美国的地缘政治利益，牺牲掉巴拿马的国家信誉和经济命脉，在华盛顿那帮精英眼里根本就不叫事儿。对于李嘉诚来说，这次事件恐怕也是一次深刻的洗礼。在风云变幻的国际局势中，资本的力量终究是有限的，唯有强大的祖国才是最坚实的后盾。以前总有人说商人无祖国，但现实会教做人。当你的资产被强权觊觎时，能为你撑腰、敢为你拍桌子的，只有你的国家。这次中方的强力反击，不仅仅是为了长和一家企业，更是在给全球立规矩：中国企业的合法权益不容侵犯。谁要是想在这个问题上动歪脑筋，搞什么“政治绑架商业”的把戏，最终的结果只能是搬起石头砸自己的脚。巴拿马现在的处境可以说是骑虎难下。短期看好像是听了美国的话，实际上是把自己的路给走绝了。一个连白纸黑字的合同都能随时撕毁的国家，以后谁还敢去投资？全球投资者又不是傻子，这种杀鸡取卵的做法，无异于自掘坟墓。马士基虽然暂时接管了港口，但面对一个烂了名声的合作伙伴和随时可能爆发的法律纠纷，这块烫手山芋能不能拿得稳还两说。现在的局势很明朗，中国已经把话撂在这儿了，反制措施也在一步步落实。对于巴拿马来说，苦日子还在后头。他们很快就会发现，美国的口头表扬换不来真金白银，而得罪了全球最大的贸易国，代价是他们根本承受不起的。这场博弈才刚刚开始，我们且看巴拿马最后怎么收场。但有一点是肯定的，那个任由西方列强随意拿捏中国利益的时代，早就一去不复返了！

格力董明珠送12名机床电子控制专业的员工参军，还承诺为他们保留岗位，这波操作太让人佩服了！这些技术人才奔赴军营，能为国防建设添砖加瓦，而董明珠宁愿暂时牺牲公司利益，也要支持国家和军队建设，这份格局和担当真的没得说。既体现了对国防事业的鼎力支持，也能看出她尊重人才、爱惜人才的态度，企业的家国情怀在这事儿上体现得淋漓尽致。

董明珠将12位机床电子控制专业人才员工送部队参军保家卫国，并表态格力电器将对这12位员工保留工作岗位。这步棋走的是真高，把核心技术人员送到部队进行思想教育，锻造成：爱国、守纪律、服从命令、执行力强的尖刀，后期就是格力的中流砥柱。

董明珠直接把公司里头最金贵的12个搞机床电子控制的顶尖大拿，打包送进军营去参军了。这手笔一般人真干不出来，毕竟这可是格力的宝贝疙瘩，说送就送。更绝的是，董大姐还撂下狠话，这12个人的铁饭碗在格力一直留着，啥时候退伍啥时候回来接着端，工资待遇一分钱不带少的。你说这格局大不大？为了国家国防，宁愿自己公司少干活，也要把这帮技术尖子送到部队去。这哪是做生意啊，简直就是把企业当成国家的后备军在养。这种尊重人才、支持国防的硬气做法，确实让人服气，这才是咱们该挺的中国企业家！

曾经王健林可是中国首富，打造出了超庞大的商业帝国，那时候风光无限，儿子王思聪也是高调活跃，是让人羡慕的富二代。但谁能料到，几年间他们就遭遇危机，父子财富一年蒸发800多亿，万达深陷资产缩水、债务压顶的困境。商管估值缩水近1000亿，王健林持有的股权就蒸发470多亿，电影股价下跌，王思聪持有的股权也不断缩水，两大上市平台贡献六成多的缩水额。王健林为缓解现金流开启“卖卖卖”，却有隐性损失。王思聪创业受挫，生活重心转到日本。不过2026年初王健林传来好消息，这下远在日本的王思聪能安心些了。

非要抢港，第三国接手中资港口，李嘉诚不再沉默，中方咬死1句话。巴拿马宣布港口交易无效后，转头就把港口交给第三国的航运巨头，外交部在关键时刻发声，中国不是好欺负的。本月3日，欧洲忽然宣布了对我国的风电巨头公司开展深入调查，称中国的这个企业有可能从政府的补贴中获得了一些利益，扭曲了欧盟市场的竞争，很显然，这就是欧盟在刻意针对中国而已。因此，在4日的记者会上，我方发言人回应称，欧盟对中企有歧视性的措施，并且希望欧盟能够恪守公平竞争的原则，同时，我方还强调一定会坚决维护我们本国企业的权益。其实，西方国家对于我们的打压和区别对待不是第一次了，前些日子，我们中国企业的人在入境美国的时候，还遭受到了没有理由的盘查扣留，最终被遣返了。所以，种种事情都可以证明，西方国家一边看中国市场大想跟中国合作赚钱，但另一方面又不希望中国赚钱，不希望中国超过他们，心理十分矛盾。而近期，巴拿马方面也在搞事，前些天，巴方突然宣布李嘉诚名下的长江和记，无法再继续持有巴拿马运河沿岸港口的经营权，因为巴方认定，长江和记与相关机构之间达成的协议是无效的。这则消息让很多人震惊，要知道，这个港口的经营权是我们的，而且是签订了相关协议完全合理合法的，可巴拿马竟然就敢随便找理由宣布解除协议。而在巴方作出宣判之前，其总统就一再强调，运河沿岸的港口涉及巴拿马的国家利益，所以自然不会轻慢对待。并且巴方作出宣判之后，转头就将港口给了丹麦的航运公司，看起来，巴政府是把港口的经营权当成了向美国等西方国家表忠心的投名状。由于拉丁美洲的很多国家距离美国都非常近，美国对这些国家的政治拥有着巨大的影响力，所以，巴方在这个时候选择将原本属于中国企业的港口经营权，交给西方国家的企业，这倒也符合拉丁美洲的政治常态。针对巴方的动作，我方明确表示：我们将会采用必要的手段来维护中国企业在海外的合法权益，中国政府历来反对一切损害中国企业合法权益的行为。值得一提的是，巴方的行为已经严重影响了长江和记集团的经营状况，在巴方公布裁决结果之后，长江和记也决定硬刚到底。李嘉诚旗下的公司指出，相关的港口经营合同是由巴方政府和港口集团共同签订的，如果这份合约真的有法律风险，那为什么当初长江合计能够与对方签约成功呢？更重要的是，如果相关的协议存在法律风险，巴方也认为港口不应该被交给外国公司运营，那为什么巴拿马方面转头又要将原本属于长江和记的港口经营权交给丹麦的航运巨头呢？不得不说，巴方的经济发展水平这两年没有上升多少，但他们从美国人那里学到的双标把戏的确已经练到了炉火纯青的地步。虽然美方表面上没有出面干涉港口交易，但鲁比奥已经作出了积极的表态，这不得不让人怀疑他和美国政府的动机。总而言之，这件事情不可能就这么草草收尾了，因为中国绝对不是好欺负的，中国可以在规则的框架之下和其他国家公平合作，但如果有人想要肆意损害中国企业的合法利益，中国政府也是绝对不会答应的。参考资料：《李嘉诚旗下公司对巴拿马裁定港口合约“违宪”进行驳斥》——观察者网欧盟宣布调查中国风电巨头金风科技，担忧“扭曲”欧盟市场竞争，外交部回应》——九派新闻

董明珠太刚了！送12名技术人才参军，留岗算工龄，这才是中国企业担当谁能想到，商界铁娘子董明珠竟为送员工参军红了眼眶？格力直接送12名机床电子控制技术人才奔赴军营，还许下留岗、算工龄、优先晋升的承诺，宁愿暂舍企业发展利益，也要全力支持国防，这波操作直接戳中无数国人的心！有人说企业的核心是盈利，格力放着技术骨干不用，反倒送他们去当兵，未免得不偿失。可董明珠的一番话让人肃然起敬：“国家需要，企业义不容辞！”这12人都是格力精挑细选的优秀人才，送去的是技术，更是中国企业的拥军情怀。而且格力从不是一时兴起，近六年累计送超百名员工入伍，现有1400余名退役军人在格力发光发热，兵龄算工龄、退役优先晋升，把拥军做到了实处。董明珠的不舍与坚定，藏着最动人的家国情怀。她舍不得公司的优秀骨干，却更懂军人保家卫国的重量；格力重视人才培养，却更愿让青年将青春献给国防。这些技术人才带着格力的工匠精神进军营，军营的磨砺又会让他们成为更优秀的栋梁，无论留队卫国还是返岗建功，都是双向成就。这才是中国企业该有的样子！不是只盯着眼前的利益，而是把企业发展和国家命运紧紧相连。格力用实际行动诠释“国之所需，格力所向”，董明珠的硬核拥军，让我们看到了中国企业家的责任与担当。正是因为有无数这样的企业和国人，家国才有底气，未来才有力量，这股浓浓的爱国情，值得所有人点赞！

很多人还没意识到，巴拿马突然要收回李嘉诚旗下企业在运河的经营权，不是针对哪家中国企业，实质上是美国已经懒得再维持规则体面了。很多人对此感到愤怒，但如果只看到“被抢”，反而低估了这件事的严重性。真正值得警惕的，不是某一家企业的得失，而是美国已经彻底换了一套游戏规则。在美国眼里，巴拿马运河从来不是普通的商业资产，而是全球航运的咽喉，是军舰、能源和供应链必须经过的战略通道。过去，美国愿意通过合同、规则和中介资本来间接掌控这些节点，既省力，又能维持所谓“国际秩序”的体面。但现在，美国连这层体面都不想维持了，它要的只有一件事，绝对控制权。过去几十年里，一种典型的全球化模式长期存在，资本负责经营，中介负责周旋，大国躲在背后。李嘉诚式资本之所以能在全球布局，靠的从来不只是商业能力，而是承接政治风险、缓冲大国博弈的能力。但问题在于，当霸权进入收缩期，这种“缓冲层”本身就会被视为不稳定因素。特朗普式逻辑的回归，只是把这一变化说得更直白。美国不再信任中介，不再接受模糊身份，更不愿意让关键节点掌握在“可游走”的资本手里。在这种逻辑下，合同是否合理已经不重要了，只要挡在战略目标前面，就一定会被清理。对巴拿马这样的国家来说，选择并不复杂。收回经营权意味着要承受巨大压力，但在现实政治中，美国的态度，往往比任何合同都更具分量。这不是道德问题，而是生存算计。所以，这次被点名的并不是某一家中国企业，而是一整套旧时代的资本生存方式，用商业外壳包裹战略资产，用私人资本承接国家风险，还试图在大国之间保留灰色空间。现在这个空间，正在被迅速压缩。真正的信号只有一个，那就是关键通道正在被重新定义，灰色地带正在消失。还幻想“商业合理就能躲开政治”的人，恐怕要重新评估这个世界了。

2025年最震撼的资本猎杀局登场，投资方用千亿级资本运作彻底重组万达，这家巨头短短两年易主，不再“姓王”。主导这场操作的，是私募圈被称作“抄底之王”的太盟投资掌舵人单伟建。亚洲金融风暴期间，他曾收购濒临破产的韩国第一银行，一度掌握韩国金融命脉，这一次拿下万达，更是他抄底生涯的封神一战。单伟建步步为营拿下万达，核心就是三步棋。第一步，雪中送炭。2021年，深陷债务危机的万达拆分出万达商管，计划赴港股上市募资偿债，可王健林多方奔走，始终没能找到足够的战略投资。就在此时，单伟建带领22家机构组团入局，砸下380亿元，其中他自己掌舵的机构出资180亿元，看似把悬崖边的万达拉了回来。第二步，趁虚而入。资金到位的同时，单伟建随即抛出一份严苛的对赌协议：2023年年底前，万达商管必须成功上市，否则王健林要么转让核心股份，要么向投资人赔偿300亿元。单伟建为这笔投资设计了稳赚不赔的上中下三策：下策是上市失败，拿固定利息；中策是顺利上市，高位套现赚差价；上策是上市彻底折戟，直接抄底收割王健林半生心血的商业版图。果不其然，2023年年底，万达商管四次递交港股上市申请，全部被驳回，对赌彻底失败。王健林即便变卖万达电影、万达广场等资产，也凑不出巨额赔偿款。2023年12月的深夜，王健林被迫签署股权转让协议，单伟建领衔的投资团以600亿元，拿下万达商管60%的控股权。从这一天起，万达核心业务正式易主。很多人没意识到这笔交易有多划算，按行业均值估算，万达商管的合理估值至少在2600亿元以上，600亿拿下控股权，堪称典型的抄底捡漏。第三步，收割核心优质资产。单伟建把目标对准了万达最优质的48座核心万达广场，最终以500亿元收购其所有权，平均每座广场作价仅10亿元，价格几乎腰斩。更堪称资本运作经典的是，500亿元收购款中，300亿元来自银行贷款，150亿元由险资筹措，单伟建仅自掏50亿元作为风险金，用50亿本金撬动了500亿核心资产。所以在经济下行周期，真正的顶级资本获利方式，就是像单伟建这样通过杠杆运作，抄底核心城市的优质资产。

美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞来搞去，港口被巴拿马收回了，美帝没拿到，运营权被丹麦的马士基拿走了……谁赢了不知道，李嘉诚的钱肯定是没了……愚蠢是一种病，会传染。最近巴拿马港口的事儿闹得挺热闹，从头到尾捋一遍就会发现，这就是一场因为愚蠢引发的连锁反应，美国折腾半天没占到便宜，李嘉诚亏得血本无归，最后倒是让丹麦公司捡了个漏。1997年的时候，李嘉诚的长和公司通过正规的国际竞标，拿到了巴拿马运河两边两个港口的经营权，一个叫巴尔博亚港，一个叫克里斯托瓦尔港，正好守着运河的太平洋和大西洋入口，位置特别关键。当时合同签了25年，2021年又合法续了25年，本来能一直运营到2047年。这近30年里，李嘉诚的公司真金白银砸进去18亿美元，把原来老旧的港口升级成了西半球效率最高的枢纽之一，现在这两个港口处理的货物量占了巴拿马运河的四成左右，全球6%的海运贸易都要经过这里，其中中国商船的货运量占比更是高达21%。2025年3月，李嘉诚看准航运市场行情好，想把包括这两个港口在内的全球43个港口资产打包卖掉，要价228亿美元，买家是以美国贝莱德集团牵头的财团，本来想高位套现离场，这笔生意看着挺完美。可没想到，消息一出来就出了岔子，首先是香港《大公报》连发五问，质疑他把这么重要的战略要道卖给美国公司，不顾国家利益，甚至用了“卖国”这样重的词。接着中国国家市场监管总局依法启动了审查，没办法，李嘉诚只能紧急拉中远海运加入收购财团，想平衡各方利益。这还不算完，真正的致命打击来自巴拿马，2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，李嘉诚公司的港口特许经营权“违宪”，理由是说他们漏缴税款，让巴拿马损失了10多亿美元，而且续约程序不合规。这话说出来谁都不信，一份履行了快30年的合同，之前从来没人质疑过，偏偏要卖给美国公司、中美博弈升级的时候，就突然违宪了，明眼人都能看出来背后有猫腻。这猫腻其实就是美国在背后施压。特朗普政府上台后，一直把“阻止中国影响巴拿马运河”当成重点工作，美国国务卿鲁比奥上任后第一站就去了巴拿马，当面威胁巴拿马总统，让他们离中国远点，否则就采取“必要行动”。巴拿马历史上就有总统被美国掳走的先例，根本不敢不听美国的话，之前巴拿马已经退出了“一带一路”，还偷偷拆毁过中巴友谊纪念碑，这次拿李嘉诚的港口开刀，就是给美国递投名状，裁决出来后，鲁比奥立刻在社交媒体上叫好，美国政客们也欢呼这是“遏制中国的重大胜利”。可美国万万没想到，自己费了这么大劲，最后却竹篮打水一场空，巴拿马收回港口后，不到48小时就把运营权交给了丹麦的马士基集团。为啥是马士基？因为马士基早就提前和巴拿马当地企业合作好了，组建了新公司，马士基持股60%，当地企业持股40%，完全符合巴拿马新政府推出的外资政策，也就是外国企业运营核心基础设施，必须出让至少30%股权给当地企业。而美国公司显然没做好这方面的准备，最后只能眼睁睁看着马士基捡了便宜。这场风波里，李嘉诚算是亏得最惨的，不仅228亿美元的出售计划彻底泡汤，之前投入的18亿美元也基本打了水漂，港口的账面价值归零，未来二十多年的稳定收益也没了，保守估计损失得有几十亿美元甚至上百亿美元。而且他的公司股价一度下跌超5%，市值蒸发数十亿港元，多年积累的国际商誉也受了影响，现在他虽然启动了国际仲裁，要求巴拿马赔偿，但这个过程漫长又不确定，能不能拿到赔偿还不好说。说到底，这事儿就是愚蠢传染的结果，美国为了遏制中国，不惜破坏商业契约精神，施压巴拿马搞司法操弄，本来想让自己的企业接管港口，结果反而让丹麦公司得了利，自己啥也没捞着，还暴露了自己的霸权嘴脸，以后其他国家和企业跟美国打交道，都会多留个心眼。李嘉诚呢，本来想两边讨好，既想赚美国公司的钱，又想避开中国的质疑，结果低估了地缘政治的风险，落得个两边不讨好、血本无归的下场。巴拿马更傻，为了迎合美国，撕毁了近30年的合法合同，以后谁还敢去那里投资？商业合作最看重的就是诚信和契约精神，巴拿马这么做，相当于砸了自己的招牌。现在回头看，这场闹剧里没有真正的赢家。美国白费力气还失了信誉，李嘉诚亏得一塌糊涂，巴拿马破坏了投资环境，只有马士基不费吹灰之力拿到了优质港口的运营权。这也印证了那句话，愚蠢是一种病，一旦传染开来，只会让所有人都付出代价，国际间的合作也好，企业的投资也罢，都该守规矩、讲诚信，靠施压、耍手段终究是搬起石头砸自己的脚。

美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞来搞去，港口被巴拿马收回了，美帝没拿到，运营权被丹麦的马士基拿走了……谁赢了不知道，李嘉诚的钱肯定是没了……愚蠢是一种病，会传染。1997年，李嘉诚旗下的长和集团拿下了巴拿马运河两端两个港口的特许经营权，分别是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，当时约定的经营期限是25年，之后又在2021年按照合同里的自动续约条款，把经营权延长到了2047年。这几十年里，李嘉诚团队累计投入了超过18亿美元，把原本老旧的港口改造成了现代化的物流枢纽，这两个港口承担着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，服务着全球160多个国家的货物中转。不光给巴拿马带来了大量就业岗位，还带动了当地经济发展，之前几十年的运营里，一直没有出现过合规性的大问题，巴拿马政府之前也对这份合作很认可。美帝之所以要插手这件事，核心就是霸权心思在作祟。巴拿马运河是全球重要的航运咽喉，承担着全球5%的货物运输量，美帝40%的集装箱货运都要靠这条运河，虽然1999年美帝就把运河主权交还给了巴拿马，但在它心里，这里就是自己的“后花园”，容不得别人插手，尤其是担心中国影响力通过长和集团在这里扩大，威胁到它的战略利益和贸易主导权。特朗普政府上台后，更是把阻止中国影响巴拿马运河当成了西半球的优先事项，甚至多次扬言要“夺回运河控制权”。2025年，美国国务卿鲁比奥上任后，第一次外访就去了巴拿马，当面威胁巴拿马总统，要求该国必须清除中国在这里的影响力，不然美帝就会采取“必要措施”报复，还故意散布谣言，说中国在运河地区的存在是对美帝安全的重大威胁。被美帝施压后，巴拿马只能乖乖配合，毕竟它在国防和经济上都高度依赖美帝，历史上还遭过美帝军事干预，根本不敢反抗。2025年，巴拿马审计署突然启动专项审计，指控长和集团在2021年续约时没走公开竞标程序，还说长和没按约定给巴拿马政府分享10%的净收入，造成了超过10亿美元的税收损失。这些指控其实都站不住脚，2021年的续约当时是经过巴拿马政府批准和议会备案的，而且巴拿马历史上也有不少非公开招标的先例，之前的审计也确认过长和运营合规，所谓的“欠税”根本没有实据。但在美帝的操控下，巴拿马总检察长和最高法院接连介入，2026年1月29日，巴拿马最高法院直接裁定长和集团的港口运营合同“违宪”，彻底否定了这份近30年的合作。裁决出来后，美帝政客立马欢呼，鲁比奥还在社交媒体上表示“感到鼓舞”，明摆着就是它幕后操盘的结果。这场闹剧里，李嘉诚和他的长和集团成了最大的受害者，不光被无端指责，近30年的投资也基本打了水漂。长和集团累计投入18亿美元升级港口，把老旧码头打造成了区域物流枢纽，本来2021年续约后能运营到2047年，还计划把包括这两个港口在内的43个海外港口业务出售给国际财团，结果被美帝这么一搅和，合同被裁定无效，出售计划也彻底泡汤，直接面临巨大的资产损失。长和集团虽然发表声明，说这个裁决违背诚信和契约精神，还准备通过国际仲裁维权，但短期内很难挽回损失，相当于实实在在被美帝坑惨了。美帝费尽心机搞这么一出，本来是想清除中国影响力，自己掌控巴拿马港口的运营权，结果最后却竹篮打水一场空，港口被巴拿马收回，美帝没能直接拿到运营权，反而让丹麦的马士基接了手。但所谓的马士基接手，根本就是美帝掩人耳目的幌子，不是偶然。马士基的美国子公司是美帝国防部最高级别的海运承包商，深度参与美军全球后勤运输，之前海湾战争、伊拉克战争中都帮美军运输过装备，和美帝关系密切。让马士基接管，就是美帝不想直接出面没收港口运营权，怕落得破坏商业规则的恶名，所以找了个“白手套”，本质上还是美帝在间接掌控这个战略要道，确保美军跨洋调动时的后勤保障顺畅。这场巴拿马港口闹剧，从头到尾都是美帝的霸权操作，充分暴露了它把地缘政治凌驾于商业契约和国际规则之上的真面目。美帝以为靠施压、操弄司法就能掌控一切，结果不光没达到目的，还破坏了全球投资环境的信任基础，让更多国家看清了它的霸权本质，纯属搬起石头砸自己的脚。现在谁赢了还不好说，马士基看似拿到了运营权，实则是替美帝站台，巴拿马虽然收回了港口，却牺牲了自身的商业信誉，以后很难吸引外资，而李嘉诚的钱是实实在在损失了，最亏的就是他。说到底，这就是一场美帝自导自演的愚蠢闹剧，它的霸权算计最终落空，还顺带坑惨了无辜的投资者，完美印证了“愚蠢是一种病，会传染”这句话，美帝的霸权行径，终究会反噬自己。

李嘉诚控股的港口现在迎来了新发展，巴拿马居然要直接抢了。这么小的国家，也敢公然抢咱家商人的东西，这不光是要抢财产，简直就是对中国的挑衅。只是不知道，他是哪来的底气。但话说回来，面对小国挑衅时，咱们似乎从来没有好的办法，除了骂几声之外，只要他不和中国做生意，就没办法了。

李嘉诚表态了！回应巴拿马港口运营权被强制转让！强烈反对！打算与巴拿马政府进行仲裁！因为最高法院已经判了，没法上诉，所以这是唯一应对方法了，这是巴拿马事件以来，李嘉诚最鲜明最强硬的表态，到了事情生死存亡之际，一是站在国家利益立场，大是大非决不能含糊，二是为了企业自身利益！看后续！