杜兰特赛后采访全文:赞赏球队韧性,长出场时间没啥问题
虎扑01月24日讯今日NBA...虽然比赛因为反复录像回放拖得很长，但随着赛季深入，强度只会越来越大。我们正进入一个关键阶段，全明星赛左右的时候大家都想发起冲刺，确定自己的位置。今晚的强度很大，但接下来的比赛强度只会更大。
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华泰证券资管将帅调整,江晓阳升任董事长!去年公募规模增超30%
1月23日晚，华泰证券（上海）资产管理有限公司（以下简称“华泰证券资管”）发布高级管理人员变更公告，公司代董事长、总经理江晓阳任董事长，不再担任总经理；副总经理朱前任总经理，不再担任副总经理；合规总监、督察长、...
江化微非独立董事徐啸飞新任副董事长,年龄40岁在公司董事和高管中排10/11
1月24日，江化微公告，聘任徐啸飞先生为公司副董事长。资料显示，徐啸飞先生，男，汉族，1986年3月生，大学本科，2012年5月至2012年12月,任职于中国太平洋保险公司枣庄支公司；2013年1月至2016年7月任职于枣庄市立医院,2016年8...
安记食品董事长、非独立董事林肖芳年薪80万是公司人均薪酬的5.89倍,拟减持705.6万股套现1.55亿元相当于193....
1月23日，安记食品公告，董事长、非独立董事林肖芳计划在2026年2月14日至2026年5月13日期间，通过大宗交易,竞价交易方式减持不超过705.6万股，占总股本的3%，占林肖芳持股总数的6.5645%。减持原因为自身资金需求，股份来源为...
德华安顾人寿迎来外方“新舵手”思勇明履新董事长,史峰磊留任董事
公告称，在董事长任职资格获得监管核准且正式履职前，思勇明担任公司代理董事长，代理履行董事长职责，其中包括代理履行公司章程规定的董事长职权内的法定代表人职责。官网简历显示，思勇明生于1971年，金融硕士及文学硕士，经...
彭博社报道，李嘉诚旗下的长和正再次尝试将数十个港口出售给一个国际财团，方法是将交
彭博社报道，李嘉诚旗下的长和正再次尝试将数十个港口出售给一个国际财团，方法是将交易拆分成具有不同所有权结构的多个独立部分。这项安排可能会让中国远洋海运在非洲等对中国更友好的地区拥有更大的港口股份，阿蓬特家族与贝莱德可能会在其他地方拥有更大的控制权。海外新鲜事
长盈通1月22日获融资买入4615.63万元,融资余额4.66亿元
1月22日，长盈通涨0.17%，成交额2.69亿元。两融数据显示，当日长盈通获融资买入额4615.63万元，融资偿还7187.59万元，融资净买入-2571.97万元。截至1月22日，长盈通融资融券余额合计4.66亿元。融资方面，长盈通当日融资买入...
长高电新1月22日获融资买入2356.88万元,融资余额1.98亿元
1月22日，长高电新涨0.40%，成交额2.67亿元。两融数据显示，当日长高电新获融资买入额2356.88万元，融资偿还2414.40万元，融资净买入-57.52万元。截至1月22日，长高电新融资融券余额合计1.98亿元。融资方面，长高电新当日融资...
云意电气董事长、非独立董事、经理付红玲年薪96万是公司人均薪酬的6.56倍,拟增持6000万元相当于62.5年工资
1月22日，云意电气公告，董事长、非独立董事、经理付红玲计划在2026年1月23日至2026年7月22日期间，通过竞价交易方式增持公司A股股份，增持金额不低于3000万元不超过6000万元，增持原因为基于对公司当前经营状况、未来发展的...
联动科技聘任44岁石海靖为人力资源总监,董事长张赤梅年薪最高211万,财务负责人李映辉薪酬最低为56万
从年龄看，联动科技董事和高级管理人员平均年龄为56岁，年龄中位数为56岁，其中，董事长及非独立董事张赤梅年龄最高为61岁，副总经理及董事会秘书邱少媚年龄最小为46岁。从薪酬看，董事和高级管理人员合计领取报酬972.99万元，...
据报长和选择高盛与瑞银安排屈臣氏集团IPO计划
观点网讯：1月9日据报道，长和据悉已选择高盛集团和瑞银集团，负责安排屈臣氏集团的IPO首次公开募股计划。据报长和选择高盛与瑞银安排屈臣氏集团IPO计划 来源:观点机构 发表时间:2026/01/09 09:08:14
快讯！贝莱德财团突然宣布了。 这笔价值228亿美元的港口买卖，偏偏选在20
快讯！贝莱德财团突然宣布了。这笔价值228亿美元的港口买卖，偏偏选在2025年平安夜这天，彻底黄了。简单说就是，贝莱德原本想把长和集团旗下43个港口全拿下，最后被中国监管部门否决，这事就这么告一段落了。别以为这只是普通生意谈崩，跟价钱没多大关系，摊开世界航运图就知道，这43个港口里藏着关键——巴拿马运河两头的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港。长和手里其实有41个一直在亏损的港口，想把这俩核心港口打包一起卖，好借势卖个高价。换作一般买家，肯定不会接这个烫手山芋，但贝莱德不一样，手里握着11万亿美元资本，根本不在乎亏损的码头，眼里只有这俩港口能掌控全球航运命脉的权力。早在今年3月，这笔交易就开始筹划了，为了绕开监管审查，卖家还想拉中资企业进场凑数，掩盖真实的战略意图。可这招没用，中国国家市场监督管理总局直接亮了红牌，明确说敢规避审查，就得担法律责任。道理其实很简单，巴拿马运河太重要了，央视新闻的数据显示，每年有超过1200万标准箱的货物从这俩港口进出，其中27%是中国的外贸货。要是这两个关键节点被有特殊背景的跨国资本掌控，就不是市场经济的事了，而是关乎很多国家供应链安全的生存问题。广州港有位一线工作人员就担心，他们公司每月有30多艘货轮要经停这里，干航运的不怕风浪，就怕新东家乱涨价、卡脖子。联合国贸发会议算过，巴拿马运河这边稍有变动，全球消费价格就会跟着涨0.6%，最后还是老百姓买单。有意思的是，这种按规则来的监管拦截，反倒被部分西方舆论扣上保护主义的帽子。翻下旧账就知道，2014年马士基想联合巨头搞航运联盟，因为会垄断亚欧航线，也被中国依据《反垄断法》否决了。这次巴拿马本地人反而松了口气，他们政府4月就起诉这俩港口特许经营违规，总统都放话要收回搞公私合营，谁也不想自家的战略通道变成别国资本博弈的筹码。老一辈巴拿马人最清楚这种滋味，从1903年被迫签不平等条约，到1964年为挂国旗流血，直到1999年才拿回运河控制权，现在美国资本想借贝莱德卷土重来，心思昭然若揭。交易告吹后，局势变得微妙起来，贝莱德刚退出，马士基、达飞海运这些巨头就找上门，12月28日前后，多方正在考虑重新组局，甚至可能拉上中远海运一起谈，现在焦点变成了股权比例和话语权。长和手里那41个非核心港口，彻底成了负担，估值眼看着往下掉。更关键的是，世界航运早就不是巴拿马运河一条路了，2024年秘鲁钱凯港启用后，巴西大豆运到中国直接省了10天，运费降了近40%。还有规划中的6500公里两洋铁路，虽然还没建成，但大家都明白，那种一家独大的垄断时代要过去了。梁振英先生说得透彻，没有祖国支撑的商人，在国际上很难立足，这次不仅是监管守住了底线，更能看出中国企业和监管机构越来越会用法律当盾牌，在规则内反击不合理的霸权行径。生意场上总有不能碰的边界，这228亿买卖黄了，也给所有人提了醒：关乎全球供应链命脉的关键节点，想靠资本一手遮天已经行不通了。对那些盼着船期准时的港口工作人员，或是等着平价商品的消费者来说，这或许是最稳妥的结果。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
贝莱德财团宣布了!贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因
贝莱德财团宣布了!贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点。这笔228亿美元的交易，从来都不是单纯的商业买卖。贝莱德觊觎的不是港口营收，而是想攥住全球航运的命脉话语权，这盘资本大棋，野心昭然若揭。巴拿马运河的战略分量，能直接撬动全球贸易格局。这条航道承载着全球6%的海运贸易量，中国相关货运占比更是高达21.6%，两大港口就是运河的咽喉阀门。中方要求中远海运控股，是实打实的底线坚守，绝非无端干预。我们是运河的核心使用方，关键航道的港口控制权，绝不能让外资资本一家独吞。贝莱德的决绝退场，不过是资本野心撞上了主权红线。这家手握超10万亿美元资产的美国巨头，只想拿钱换控制权，半点妥协都不肯做，谈崩本就是必然。长和打包出售的43个港口，本就是精心设计的棋局。资产包里掺着不少盈利平平的鸡肋港口，真正的黄金核心，唯有巴拿马运河的这两个关键港。李嘉诚此番抛售港口资产，本是常规商业套现，却偏偏撞上了地缘博弈的硬规则。这类战略级港口，从来都不能只算经济账，更要牢牢守住国家的安全账。全球航运的游戏规则，早已不是资本说了算。港口是经贸命脉，是供应链的根基，没有哪个主权国家，会放任本国的核心航运节点，落入外资资本的绝对掌控。这场交易的黄掉，更是给所有外资资本敲了警钟。在中国的监管红线面前，任何妄图拿捏重要战略资产的盘算，最终都只会落得竹篮打水的结局。航运话语权的背后，永远绑定着国家核心利益。守住巴拿马运河的关口，就是守住外贸的底气，守住中国在全球贸易里的主动权与话语权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
李嘉诚这次彻底玩砸了！美国人撂了挑子，想卖的港口烂在手里。这盘长达十个月的惊天豪
李嘉诚这次彻底玩砸了！美国人撂了挑子，想卖的港口烂在手里。这盘长达十个月的惊天豪赌，最终的赢家竟然不是牌桌上的任何一方。这背后究竟发生了什么？今年三月初，香港长和集团突然宣布，打算将旗下遍布全球的43个港口，以228亿美元的天价打包卖给以贝莱德为首的美国财团。消息一出，市场哗然。长和方面反复强调，这只是一次“纯商业行为”，是为了股东利益最大化。但在明眼人看来，这笔交易绝不简单，尤其其中包含了位于巴拿马运河两端的战略级港口。巴拿马运河是什么地方？那是全球海运的“咽喉”，是连接太平洋与大西洋的最短路径。谁控制了这里的港口，谁就等于扼住了相当一部分世界贸易的命脉。美国人对这些港口可谓是垂涎已久。他们想通过这次收购，名正言顺地将这把锁死别国海上生命线的钥匙，牢牢攥在自己手里。这步棋的险恶用心，可谓是司马昭之心，路人皆知。面对这种几乎是把刀递到别人手里的行为，中国方面不可能无动于衷。交易消息公布后不久，港澳办、外交部以及市场监管总局等多个部门密集发声。官方的表态虽然克制，但措辞严厉，直指这笔交易可能严重影响国家供应链安全与公共利益，并旗帜鲜明地强调“反对任何形式的经济霸凌”。这已经不是简单的商业审查，而是一个清晰无比的政治信号。在国家核心利益和大是大非的问题上，没有任何模糊空间，也不允许任何企业打着“商业自由”的幌子，损害国家根基。起初，李嘉诚或许还抱有幻想，以为可以像过去一样，在中美之间左右逢源。但时代变了，他显然严重低估了中国捍卫自身发展权利的决心和意志。到了七月底，原定的独家磋商期悄然过去，交易并未如期达成。长和发布公告称，交易架构将进行调整，并故作姿态地表示，计划邀请中国内地的主要策略投资者加入。这个举动，看似是在向北京方面示好，实则是以退为进的缓兵之计。他想通过让渡一小部分利益，来换取整个交易计划的绿灯。可惜，他的算盘这次打错了。中国想要的，从来不是分一杯羹，而是要确保这口装满粮食的锅，绝对不能被别人端走，更不能让别人有砸锅的机会。这关乎到十四亿人的饭碗和未来。随着时间推移，谈判的内幕逐渐被外媒曝光。进入十二月，整个局面发生了根本性的逆转。北京方面亮出了真正的底牌，提出了让美方无法接受的条件。据《华尔街日报》等媒体援引知情人士的消息，中方明确要求，任何交易方案都必须满足一个前提：中远海运集团必须获得对这些港口的控股权与一票否决权。这一招，堪称是神来之笔，直接打在了美国财团和其背后白宫的七寸上。美国人费尽心机，砸下重金，为的就是绝对控制权，怎么可能甘心当一个没有话语权的小股东？他们想要的是一把锋利的刀，而不是一个需要听别人指令的空刀鞘。当中方提出这个条件时，其实就已经宣告了这笔交易的死刑。果不其然，美国财团方面对此反应激烈，白宫也表示难以接受。他们想要的，是彻底将这些战略资产从中国的影响力版图中剥离出去，而不是与中国企业“共治”。于是，这场持续了近十个月的世纪大博弈，最终以美国人的拂袖而去而告终。他们不买了，因为他们买不到自己想要的东西。那么，李嘉诚怎么办？他精心策划的“世纪大逃离”计划，就这样戛然而止。这批总价值超过两百亿美元的港口资产，现在彻彻底底地烂在了手里。想卖给美国人，路已经被堵死。想卖给其他国家的财团？任何一个潜在买家，都必须先掂量一下自己能否通过北京的审查。这批资产，已经成了烫手的山芋。回过头看，谁是最大的赢家？是中国。我们没有花一分钱，却通过一次精彩的战略博弈和极限施压，成功瓦解了美国的图谋，实质上确保了对巴拿马运河关键港口的控制权。只要这些港口还在长和手里，它作为一家在香港注册的中国公司，就必须接受中国法律的监管。美国人想利用它来卡中国脖子的阴谋，已经彻底破产。这次事件也给所有人提了个醒。在百年未有之大变局的背景下，资本或许没有国界，但资本家一定有自己的祖国。任何试图在国家利益上玩火，或者脚踩两条船的想法，最终都只会玩火自焚。李嘉诚的时代，或许真的要落幕了。他过去赖以成功的“政商通吃”和“全球布局”，在如今这个黑白分明的世界格局里，已经没有了腾挪的空间。这次的失败，就是一个惨痛的教训。
传中远海运集团要求取得多数股权 贝莱德及MSC或放弃长和港口交易
观点网讯：12月24日，据英国《金融时报》报道，中远海运集团要求在收购长和港口业务的财团中获得多数股权，贝莱德及地中海航运公司（MSC）可能因此放弃交易。长和于今年3月宣布，将向财团出售分布在23个国家的43个港口，包括...
李嘉诚家族旗下长和集团的全球港口资产出售交易再生变数。12月24日消息，美国资管
李嘉诚家族旗下长和集团的全球港口资产出售交易再生变数。12月24日消息，美国资管巨头贝莱德与地中海航运公司（MSC）牵头的财团，正考虑放弃收购长和旗下包括巴拿马运河关键港口在内的资产，核心分歧在于中国远洋海运集团（中远海运）提出的多数股权要求。这场涉资约228亿港元的跨国交易，如今因股权博弈陷入破裂风险，而中美关系的走向更成为协议能否达成的关键变量。长和最初计划在今年3月完成这笔大规模资产出售，涉及巴拿马运河两端的两个核心港口及全球逾40个港口，旨在剥离海外港口资产、优化业务结构。贝莱德与MSC组成的财团是主要收购方，而中远海运的加入原本被视为推动交易通过中国监管审查的关键一步。双方最初的谈判框架较为温和，探讨的是让中远海运持有长和旗下41个全球港口20%-30%的股份，且特意将特朗普此前炒作“受中国影响”的巴拿马两个港口排除在外，为交易铺路。但谈判进程随着中远海运股权诉求的升级而陷入僵局。据知情人士透露，中远海运后续提出需在收购财团中取得多数股权，这一要求让贝莱德与MSC难以接受，甚至考虑直接放弃交易。美方此前已对这笔交易高度关注，特朗普曾多次渲染“中国控制巴拿马运河”的虚假叙事，白宫此前也对中方相关要求表态“无法接受”，使得股权博弈背后更掺杂着地缘政治的考量。从各方立场来看，中远海运的控股权诉求并非无的放矢。作为全球航运业的关键玩家，中远海运的参与本就承担着保障中国供应链安全的责任，而多数股权意味着对核心港口运营的话语权。对于长和而言，此前已因监管审查暂缓交易，若无法满足中方监管相关的股权要求，交易本身便难以获得批准。而贝莱德与MSC的犹豫，则既源于对控制权的争夺，也受美方态度的潜在影响。目前谈判仍在持续，但知情人士明确指出，任何最终协议的达成都取决于中美关系的改善。这场交易的波折，也折射出全球核心基础设施并购中的复杂博弈：商业利益之外，地缘政治、供应链安全等因素正成为左右交易走向的关键。对于长和而言，若交易最终破裂，其资产优化计划将被迫搁置；对于贝莱德与MSC，放弃交易则意味着错失全球核心港口布局的重要机会；而中远海运的股权诉求，本质上是中国企业在全球供应链关键节点争取话语权的体现，这场博弈的走向，也将为后续跨国基础设施交易提供重要参考。
“长协订单”深度绑定 锂电业或迈入发展新周期
上海证券报记者多方采访获悉，与上一轮单纯追逐规模扩张不同，本轮“长协订单潮”呈现订单规模更大、绑定更深、机制更市场化且高度聚焦于供应链安全与合规性的新特征。上海有色网锂电分析师杨玏表示，这不仅是供需关系阶段性转...
打通“肠梗阻”长深高速扩容工程河惠段将完工,北上开车党笑了
长深高速扩容项目河惠段是广东省“十四五”规划重点建设项目，起于河源市东源县仙塘镇热水互通立交，顺接长深高速公路梅河段，途经河源市源城区、埔前镇、惠州市博罗县、惠城区、仲恺高新区，终于惠州市惠阳区镇隆镇平南枢纽...
长江证券聘任53岁刘正斌为非独立董事,董事长金才玖年薪最高181万,首席信息官潘进薪酬最低为105万
长江电力股份有限公司财务部经理，三峡财务有限责任公司党支部书记、副董事长、董事、总经理，中国长江三峡集团有限公司资产财务部主任，三峡资本控股有限责任公司党委书记、董事长、执行董事、总经理，云南解化清洁能源开发...
长江证券聘任44岁李庚为副总裁,董事长金才玖年薪最高181万,首席信息官潘进薪酬最低为105万
长江电力股份有限公司财务部经理，三峡财务有限责任公司党支部书记、副董事长、董事、总经理，中国长江三峡集团有限公司资产财务部主任，三峡资本控股有限责任公司党委书记、董事长、执行董事、总经理，云南解化清洁能源开发...
长江证券聘任39岁陈文彬为非独立董事,董事长金才玖年薪最高181万,首席信息官潘进薪酬最低为105万
长江电力股份有限公司财务部经理，三峡财务有限责任公司党支部书记、副董事长、董事、总经理，中国长江三峡集团有限公司资产财务部主任，三峡资本控股有限责任公司党委书记、董事长、执行董事、总经理，云南解化清洁能源开发...
五蒙高速即将开通 安徽省再添一条融入长三角东西向大通道
同时，作为豫皖苏三省重要的省际通道，五蒙高速将进一步完善皖北地区现代化综合交通体系，为皖北融入长三角一体化发展注入动力，同时推动淮河生态经济带高质量发展，为区域经济振兴提供坚实交通支撑。大皖新闻记者李勇通讯员...
