标签: 物流
金井国际智慧物流园项目:全力冲刺按下施工快进键
平潭网3月1日讯（融媒体记者陈文玲/文江信恒/摄）昨日，记者从金井国际智慧物流园项目部了解到，金井国际智慧物流园正开足马力、复工冲刺，将为平潭物流产业高质量发展注入强劲动力。挖掘机平整土地。走进项目现场，记者看到，...
从汗水物流到智慧物流,是一场“软硬兼施”的效率革命
近日，中国物流与采购联合会发布相关信息显示，2025年我国社会物流总费用与GDP比率降至 13.9%，首次跌破14%大关，创下历史新低。这一里程碑节点的达成，离不开“硬效率”的提升：自动化装备的广泛应用、智能仓储的普及、无人...
服务加码物流提速保障群众寄递需求
2月26日，位于咸丰县高乐山镇新田沟村土泉坝的快递货物分拣中心一派繁忙景象。自动化分拣设备高速运转，传送带不停输送着各类包裹，圆通、申通、韵达、极兔等快递公司的工作人员各司其职，有条不紊地开展分拣、扫描、装车等...
华润医药广州花都供应链物流枢纽开工
观点网讯：2月28日，华润医药商业集团旗下华润广东医药有限公司在广州市花都区花东镇正式启动总投资约9.36亿元的华润国际医药供应链（广东）项目建设，标志着粤港澳大湾区现代化医药健康物流枢纽全面开建。根据公开资料整理，...
在过去几十年里，李嘉诚家族通过长和系企业在多个关键行业进行了大规模投资，业务遍及
在过去几十年里，李嘉诚家族通过长和系企业在多个关键行业进行了大规模投资，业务遍及亚洲、欧洲、美洲等地。港口物流曾是全球重要的港口运营商，在23个国家拥有并运营43个港口，业务涵盖码头、仓储等。能源基建电力：在英国拥有并运营大型电网资产，如UKPowerNetworks，为数百万家庭供电。水务与燃气：投资了英国的供水和污水处理公司（如NorthumbrianWater）以及天然气分销网络。发电：涉足传统及新能源发电领域，包括燃气电站和风力发电项目。电讯业务在欧洲多国（如英国、意大利、丹麦等）拥有电信运营商，提供移动和固网服务。零售业务业务覆盖全球，在多个国家经营连锁超市、保健美容店等零售业态。房地产开发在香港及全球多个主要城市（如伦敦、纽约、温哥华等）拥有大量住宅、写字楼及综合体项目。
湖北交投集团投资成立航空物流公司 注册资本1亿元
观点网讯：2月28日，企查查信息显示，湖北交投航空物流有限公司近日正式成立，注册资本为1亿元。该公司经营范围包括仓储设备租赁服务、运输设备租赁服务、机械设备销售及物业管理等。根据公开资料整理，湖北交投航空物流有限...
2030年人工智能带来的变化可不小。从就业看，智能体和机器人会在物流、客服、初级
2030年人工智能带来的变化可不小。从就业看，智能体和机器人会在物流、客服、初级制造等领域占据显著份额，预计能贡献全球约30%到40%的生产力，人类可能逐渐从一些可标准化的重复性劳动中退出。生活方面，专业化的人工智能应用会更普遍实用。自动驾驶汽车可能更常见，医疗诊断和定向治疗也会更多借助人工智能技术，老年人生活辅助也会更智能化。教育、娱乐等领域也会因人工智能而改变，比如个性化学习方案、沉浸式娱乐体验等。总之，2030年人工智能会全方位渗透到生活和工作中。
世界改变的力量被绝大部分人忽略了今天晚上新闻联播说乡村公路，中国的乡村公路
世界改变的力量被绝大部分人忽略了今天晚上新闻联播说乡村公路，中国的乡村公路已经是464万公里。3万个乡镇，50多万个建制村全部通了公路。这组数字背后，是人类历史上最大规模的乡村基建奇迹，是无数人看不见、却实实在在改变国运的底层支撑，更是中国最硬核的底气所在。464万公里是什么概念？足以绕地球赤道115圈，这不是城市里的高架高速，而是深入大山、穿过高原、连通边疆的乡村小路，是曾经穷乡僻壤的出山通道，是无数村庄告别闭塞、走向繁荣的生命线。很多人只关心国际风云、大国博弈，却忽略了这些延伸到每一个角落的公路，才是国家稳定、民生幸福、乡村振兴最扎实的根基，路通到哪里，人流、物流、财富、希望就流向哪里，这才是最沉默、最伟大的中国力量。从“晴天一身土，雨天一身泥”到“村村通硬化路、户户便捷出行”，中国用几十年时间，把公路修到了每一个需要的地方，没有惊天动地的口号，却做着泽被万民的实事，50多万个建制村全部通路，意味着无数农产品能走出大山，无数人能走出家乡求学就业，无数偏远地区能跟上时代发展，这不仅是交通的改变，更是命运的改变、时代的改变。这才是中国最了不起的地方，不声不响干大事，默默把基础打牢，把民生做实。那些被忽略的乡村公路，不是冰冷的数字，而是亿万中国人的幸福路、致富路、希望路，是中国发展最坚实的毛细血管，是藏在土地里、通向未来的磅礴力量，看懂这464万公里，才真正看懂今日之中国。中国乡村公路464万公里奇迹新闻联播金句乡村振兴中国基建大国底气
东航物流跌0.75%,成交额1.21亿元,今日主力净流入183.58万
东航物流一直专注于航空物流综合服务业务，集航空速运、货站操作、多式联运、仓储、跨境电商解决方案、同业项目供应链、航空特货解决方案和产地直达解决方案等业务功能于一体，在运营实践中培育和形成了综合物流服务所必备的...
华贸物流涨1.36%,成交额6826.02万元,近5日主力净流入-2102.66万
公司的主要产品是综合物流服务、国际空运、国际海运、跨境电商物流、特种物流、仓储第三方物流、国际工程物流、铁路货运代理、其他物流。(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断) ...
物流ETF银华(516530)涨2.24%,成交额199.03万元
物流ETF银华（516530）成立于2022年1月4日，基金全称为银华中证现代物流交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为物流快递。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。物流ETF银华（516530）业绩比较基准为中证现代物流...
物流ETF(516910)涨2.37%,成交额2327.85万元
物流ETF（516910）成立于2021年6月3日，基金全称为富国中证现代物流交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为富国中证现代物流ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。物流ETF（516910）业绩比较基准为中证现代...
主持人问刘强东：“你能一分钟说服我，到京东购物吗？刘强东说：“用不了1分钟，20
主持人问刘强东：“你能一分钟说服我，到京东购物吗？刘强东说：“用不了1分钟，20秒就够了。几十秒就能让人愿意选择一个购物平台，这份底气从来不是靠嘴说出来的，而是靠常年累月的投入、实打实的服务，一点点攒起来的。大家平时网购，最在意的是什么？无非就是东西靠谱、到货够快、售后省心，不用花心思算计，也不用担惊受怕踩坑。而这份看似简单的需求，其实背后需要的是一整套扎实的硬实力，不是随便搭个平台、找些商家入驻就能做到的。很多平台图省事、图省钱，走轻资产路线，自己不建仓库、不招物流员工，全靠第三方帮忙，看似省力，可用户体验却很难保证，要么到货慢得离谱，要么收到的东西参差不齐，出了问题还互相推诿。与之相反，有些平台从一开始就走了一条看似“吃亏”的路，宁愿砸重金建仓库、买货车、招员工，哪怕常年亏损也不轻易放弃。就像京东，早十几年前就决定自建物流，那时候很多人都不理解，觉得这是傻事，放着轻松的路不走，非要往重资产的火坑里跳，甚至有人预言它迟早会被淘汰。可现在再回头看，才发现当初这份“傻气”，恰恰成了最让人安心的底气。自建物流最大的好处就是可控，从商品入库、仓储管理，到打包配送，每一个环节都能自己把控，不用看第三方的脸色，也能最大程度保证服务质量。现在大家早就习惯了京东的当日达、次日达，觉得这是理所当然的事，可很少有人知道，这份便捷背后，是无数个仓库的布局、无数物流员工的坚守。而且京东的物流员工，和其他很多平台不一样，不是外包的临时工，而是正式员工，公司会实打实给他们交五险一金，还提供宿舍、食堂这些福利，让他们能安心工作。员工稳定了，服务质量自然就有保障，不会出现送错货、态度差的情况，甚至有时候遇到特殊情况，还会主动帮忙，这份贴心，也是很多人愿意反复选择京东的原因之一。除了物流，商品的靠谱程度也很关键。大家网购最怕的就是买到假货、翻新货，尤其是买家电、数码这些大件商品，一旦踩坑，损失就很大。而京东的自营模式，就很好地解决了这个痛点。它不是简单地撮合商家和用户，而是自己直接和品牌厂商合作，买断商品再卖给用户，相当于自己当“把关人”，每一件商品入库前都会经过严格检查，确保是正品、是全新的，不会出现鱼目混珠的情况。而且因为是直接和厂商合作，没有中间环节，价格也相对稳定，不用怕今天买完，明天就突然涨价或降价，也不用花心思叠各种优惠券，算来算去反而吃亏。更难得的是，这份靠谱不只是针对城市用户，下沉市场的用户也能享受到同样的服务。很多农村地区、县城，买大件商品很不方便，要么买不到正品，要么没人送货上门，就算送来了也没人安装。而京东早就把服务延伸到了这些地方，家电、农资的配送覆盖率非常广，就算是偏远的农村，也能送货到家，还能提供上门安装、以旧换新的服务，让农村居民也能像城市人一样，轻松买到靠谱的商品，享受贴心的服务。这种不区别对待、全覆盖的服务，从来都不是一句口号，而是实实在在的投入和付出。京东从来都不只是一个单纯的购物平台，这些年一直在默默投入科技研发，不是为了炫技，而是为了实实在在地降本增效，提升用户体验。比如无人仓库、无人配送车，能提高仓储和配送的效率，减少人为失误；智能算法能精准推荐大家需要的商品，不用再漫无目的地翻找；云计算能保障平台的稳定运行，不会出现下单卡顿、付款失败的情况。这些科技投入，看似和普通用户没关系，可实际上，每一点进步，最终都会落到用户身上，让大家的购物体验变得更便捷、更省心。其实几十秒就能说服人选择一个平台，本质上不是靠华丽的辞藻，而是靠背后实打实的硬实力，是靠多年来始终坚守的初心——把用户放在第一位，把服务做到极致。这份坚守，体现在每一次快速的配送里，体现在每一件靠谱的商品里，体现在每一次贴心的售后里，也体现在对员工的真诚对待里。毕竟，用户的眼睛是雪亮的，好不好用、靠不靠谱，用一次就知道，常年累月的好口碑，才是最有说服力的广告。说到底，我们普通人网购，图的从来都不是多花哨的体验，只是一份安心和便捷。一个能始终把用户需求放在心上，愿意花重金投入服务、坚守品质的平台，自然值得大家选择。而那份几十秒就能说服人的底气，从来都不是凭空来的，是无数人的努力、无数次的投入，一点点攒起来的。仔细想想，我们平时购物，最看重的到底是优惠力度，还是靠谱和省心？如果有一个平台，能让你不用踩坑、不用算计、不用费心售后，你会不会愿意优先选择它？欢迎在评论区留下你的看法。
俄罗斯消息！2月22日，俄罗斯国防部通报称，过去一天，俄军对乌军的物流中心和无
俄罗斯消息！2月22日，俄罗斯国防部通报称，过去一天，俄军对乌军的物流中心和无人机存储设施进行了打击。俄防空系统击落7枚“海马斯”火箭弹和326架固定翼无人机。还有俄军打击了乌军及外国雇佣兵的多处临时部署点。（央视新闻）这次打击不是随便出手的。21日乌军刚用导弹打了俄罗斯国内的军工工厂。俄罗斯转天就发起了反击。战场里后勤很关键。乌军的物资存放点被打掉。前线的武器和补给就送不上去。乌军的打仗能力会直接下降。一天拦下326架无人机。这个数字很吓人。现在俄乌两边都在用无人机打仗。谁的防空厉害，谁就能占上风。之前就有外国雇佣兵在乌东地区活动。他们帮乌军执行作战任务。俄军这次专门打这些临时驻扎点。就是告诉外部力量别随便插手。乌克兰也公布了自己的战报。他们说打下了很多俄罗斯的无人机。两边说的数字不一样。真实情况还得慢慢看。俄军的打击也影响到了乌克兰的电厂和交通。乌克兰好几个地方都停了电。普通老百姓的日子会变得很难过。现在打仗不用面对面拼杀。远程武器能直接打到后方。军工、电力、运输全都会被当成目标。西方给乌克兰的海马斯武器。多次被俄罗斯的防空系统拦住。这些外援武器并没有大家想的那么厉害。冲突打了这么久。两边都有不小的损失。一直打下去只会出现更多的伤亡。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
无人驾驶，业绩增长情况最新行业动态热点一文全解析梳理！10、动力新科主营：主营柴
无人驾驶，业绩增长情况最新行业动态热点一文全解析梳理！10、动力新科主营：主营柴油发动机及零部件，商用车动力系统核心供应商净利：2025年预盈27.52-28.52亿元，同比扭亏为盈无人驾驶：配套商用车动力，适配智能网联与自动驾驶车型9、高德红外主营：红外探测器芯片、热成像整机及综合光电系统研发制造净利：2025年预盈7-9亿元，同比大幅扭亏高增无人驾驶：车载红外夜视感知，提升自动驾驶全天候识别能力8、奥比中光主营：3D视觉感知产品、传感器及行业解决方案研发销售净利：2025年预盈1.23亿元，同比扭亏为盈无人驾驶：提供车载3D视觉感知，服务自动驾驶环境感知7、传化智联主营：智能物流服务与化工新材料双主业运营净利：2025年净利润5.4-7亿，预增256-361%无人驾驶：布局智慧物流，推进园区/干线自动驾驶落地6、上汽集团主营：整车研发制造、汽车零部件及服务贸易全产业链净利：2025年预盈90-110亿元，同比增438-558%无人驾驶：布局L4级自动驾驶，乘用车与商用车同步推进5、中邮科技主营：智能物流系统集成、分拣设备与末端配送解决方案净利：2025年预盈5.4-6.4亿元，同比扭亏为盈无人驾驶：中标无人配送车项目，落地末端自动驾驶配送4、航天科技主营：航天应用、汽车电子、物联网等军民融合业务净利：2025年预盈6000-9000万元，同比增388%-633%无人驾驶：提供惯性导航与车载传感，支撑自动驾驶定位3、赛微电子主营：MEMS芯片工艺开发与晶圆制造，半导体器件研发净利：2025年预盈14.14-15.04亿元，同比扭亏大增无人驾驶：MEMS微振镜配套激光雷达，服务自动驾驶感知2、鸿泉技术主营：商用车智能网联设备、驾驶辅助系统与车联网方案净利：2025年预盈3000万元，同比扭亏为盈无人驾驶：商用车驾驶辅助与车联网，赋能智能驾驶1、福田汽车主营：商用车整车研发、制造、销售及新能源汽车业务净利：2025年预盈约13.3亿元，同比增约1551%无人驾驶：开发L2-L4级智能巴士，布局商用车自动驾驶观看声明：文中所述文字及股票池仅作个人复盘记录使用，不作为投资建议，股市有风险，入市需谨慎。
佑驾创新股价大涨近10%,无人物流车业务获实质性进展
订单与交付目标明确：公司旗下“小竹无人车”品牌自2025年9月发布后，累计订单量已超千台，并计划在2026年交付1万台无人物流车，覆盖深圳、成都、西安等重点城市。管理层透露，已签署中东地区1000台订单，预计全年无人物流业务...
更多品牌接入亚马逊物流网络,Bath Body Works开始在亚马逊平台销售
对Bath&BodyWorks、盖璞（Gap）、Everlane等品牌而言，亚马逊正越来越多地扮演 专业物流合作伙伴 的角色，而非单纯的零售商。商场热门品牌Bath&BodyWorks的多款畅销香氛、沐浴露、洗手液和香薰蜡烛，现已面向美国亚马逊消费者...
沉默已久的马云再次发声，依旧是语出惊人，他说：“你们千万别被711骗了！你还真以
沉默已久的马云再次发声，依旧是语出惊人，他说：“你们千万别被711骗了！你还真以为它是一家便利店？大错特错！”在咱们普通老百姓眼里，711不就是个开在街角、写字楼底下的小超市吗？早上上班顺路买个包子豆浆，中午加班带份热便当，晚上路过拿瓶冰镇水，谁家附近没见过它那标志性的红绿色招牌？谁能想到，这看着平平无奇的小门店，居然还有马云嘴里说的这么多门道？很多人可能到现在都觉得，开便利店的逻辑再简单不过，无非就是低价进货、高价卖货，赚个商品的差价，卖的东西越多，赚的钱就越多。但你要是真拿这个逻辑去看711，那可就真的看走眼了，因为它从根上，就没打算靠卖一瓶水、一个饭团赚那点辛苦钱。先给大家算笔明白账，现在711在全球已经开了八万多家门店，其中直营店连3%都不到，剩下的全是加盟店。这是什么概念？就是你在街上看到的十家711里，九家半都不是它自己掏钱开的。那它不靠自己开店卖货，源源不断的钱是从哪来的？说白了，它玩的根本不是零售生意，是加盟服务的生意。你想自己开个便利店，是不是得愁货源、愁定价、愁怎么管店、愁怎么搞活动不赔钱？但凡有一个环节没弄明白，可能就亏得底朝天。但你要是开个711，这些糟心事根本不用你操心。总部直接给你把全套东西都包圆了，从门店怎么选址、货架怎么摆，到每天进什么货、卖什么价，甚至连店员怎么接待顾客，都给你定好了现成的规矩，你照着做就行。就连咱们开小店最头疼的压货问题，它都给你解决了，卖不掉的临期货能按规矩调走，不用你自己承担亏损。当然，天下没有免费的午餐，你店开起来赚了钱，就得按比例给总部交经营指导费，这才是711最稳的收入来源。你以为这就完了？它真正的底气，还在背后那套别人抄不走的供应链里。咱们平时在711最爱买的饭团、便当、关东煮，这些东西你在别的便利店根本买不到一模一样的，因为全是711自己找合作工厂定制的，从食材选料到口味研发，全是它自己说了算。现在它店里一半以上的商品，都是这种只有它家能卖的自有产品，每年还会更新一半以上的商品品类，这就不是简单的赚差价了，是赚独家产品的钱，普通便利店根本没法比。就连送货这件最基础的事，它都玩出了门道。普通超市进货，基本都是一周送一次，一次进一大堆，卖不掉就放着，不新鲜了只能扔掉赔钱。但711能做到一天给门店送好几次货，还根据商品的不同，分了好几个温度区间配送，米饭便当恒温送，冷饮冷冻品分开专车送，既保证了东西新鲜，又不会让门店压太多货占本钱全国供销总社。就这一套物流体系，普通小卖部就算想抄，都抄不起。还有很多人没注意到的，是它刻在骨子里的算账能力。你以为它收银台扫条码只是为了收钱？其实每一笔卖出去的东西，都被它的系统记下来了。哪个小区的店早上豆浆包子卖得好，哪个写字楼的店晚上便当卖得火，哪个季节该上什么饮料，哪个地段的顾客爱买什么零食，它门儿清。然后根据这些数据，给每家店配不一样的货，绝不会出现居民区的店堆一堆办公用品，写字楼的店放一堆家庭装米面油这种离谱事。说到这大家应该就明白了，711哪里是个便利店啊，它根本就是个披着便利店外衣的商业服务平台，是个把零售生意玩到极致的操盘手。咱们看到的一家家门店，不过是它商业版图里的一个个小终端，真正赚钱的大头，全在门店背后这套完整的商业体系里。也难怪马云能一眼看透这里面的门道，毕竟人家当年做阿里，玩的就是这种平台模式，太懂这种“不赚前端的辛苦钱，赚后端体系的钱”的玩法了。
拉萨跻身国家骨干冷链物流基地,高原生鲜运输实现零突破
当满载时令鲜果的冷链车驶入高原园区，当高原特色生鲜经专业仓储走向全国市场，青藏高原的冷链物流版图，正因一座国家级物流枢纽的落地迎来全新变革。2025年6月，国家发展和改革委公布新一批国家骨干冷链物流基地建设名单，...
主持人问刘强东：“你能一分钟说服我，到京东购物吗？刘强东说：“用不了1分钟，20
主持人问刘强东：“你能一分钟说服我，到京东购物吗？刘强东说：“用不了1分钟，20秒就够了。2004年，刘强东从中关村柜台转向线上卖光盘，那时电商刚起步，配送全靠第三方快递。订单发出后，用户常常等上七八天，包裹破损、丢件、假货问题层出不穷。投诉中物流相关占比超过七成。刘强东亲自送货上门，看到用户拆箱时的失望，决定从根上解决问题。他关闭实体店，把全部精力投向电商，目标直指用户最痛的环节。2007年获得融资后，刘强东做出最大胆决定：自建物流体系，包括仓库和车队。当时行业主流是轻资产，外包配送，京东却反向重投入。投资者起初只同意小范围试点，要求数据证明可行性。外界普遍唱衰，认为烧钱太猛，资金链随时断裂。仓库要租建，车辆要购置，人员要培训，日订单才几千单，成本远超收入。但刘强东算的账不同，中国物流成本占GDP比重高，效率低，拖累整个链条。如果自建仓配一体，能大幅压缩中转次数，提高送达准确率和速度。这个决定像埋下种子。初期北京、上海建仓，逐步向全国铺开。物流体系成型后，覆盖区域内次日达成为常态。用户上午下单，下午收到包裹，体验直接拉开差距。其他平台还在等第三方，刘强东已经把物流变成核心竞争力。价格优势同样来自供应链深耕。京东不靠补贴短期拉低价，而是从上游工厂入手优化。调整材料规格，比如某些日用品钢管壁厚微增，既提升耐用，又控制成本。生鲜从产地到用户流通时间压缩，损耗减少。同类商品价格降幅达10%到30%。价保机制覆盖大部分品类，买贵补差价，用户无需蹲守预售或凑单，下单即安心。可靠性靠严格标准支撑。自营商品入库检验、仓储巡检、打包规范、配送上门，每步都有尺子量。投诉率保持在行业低位，用户收货基本不用开箱检查。正品保障加赔付承诺，消除假货和退换顾虑。用户要的不是复杂规则，而是买了就放心，不用费脑对比、不用担心售后。这些能力积累到访谈那天，刘强东那20秒回应，其实没展开细节。他知道，说服力不靠长篇大论，用户用过一次，自然明白。速度满足即时需求，价格给出真实让利，可靠性带来踏实感，三者缺一不可。京东把后台复杂留给自己，前端保持简单，用户闭眼买都安心。京东物流后来独立运营，向社会开放。仓库数量超一千，面积持续扩大，自动化设备投入增加，机器人应用更广，配送网络密度提升。面对低价竞争和短视频流量冲击，京东坚持原有定位，不走套路，把精力放在供应链优化和质量控制上。调研显示，大促期间多数消费者首选京东，许多用户复购就图省心。京东物流覆盖几乎所有县区，仓储网络支撑全国履约。国际业务也在推进，坚持本地化模式。刘强东从早期被质疑到认可，靠的就是对用户体验的持续投入。京东护城河越挖越深，用户忠诚度稳固。别人追短期流量，京东扎硬寨，拆套路，比的不是别人，是自己。二十年死磕下来，“快、省、信”做到极致，这才是那20秒的真正重量。
2011年，急需用钱的刘强东，遇到一位投资人，对方开口就说：我能投15亿美金。刘
2011年，急需用钱的刘强东，遇到一位投资人，对方开口就说：我能投15亿美金。刘强东吓了一跳，心里直犯嘀咕：这人怕不是个骗子吧。“这人怕不是个骗子。”这是刘强东大脑皮层在那一瞬间弹出的第一个信号。那是2011年，坐在他对面的俄罗斯人尤里·米尔纳（YuriMilner），张口就报出了一个天文数字：15亿美金。要知道，当时的京东正因为自建物流，资金链绷得像根快断的琴弦。刘强东见惯了精明的生意人，但这种上来就拿美金当废纸砸的“疯子”，他还是头一回见。但这并非刘强东人生中唯一的魔幻时刻。把时钟再往回拨五年，回到2006年那个生死存亡的冬夜。那时的刘强东坐在北京香格里拉酒店里，姿态甚至有些卑微。他对着桌那头的女人伸出两根手指，只想讨要200万美元的救命钱。结果对面的徐新（KathyXu）摇了摇头，直接把一张1000万美元的支票硬塞进了他怀里，理由听起来同样荒诞：“200万哪够烧？给你1000万，不够再加。”京东的成长史，剥开来看，其实就是一部在悬崖边找钱的历史。从2006年的备货之困，到2011年的物流失血，刘强东两次站在了破产的边缘，却两次撞上了不按套路出牌的顶级猎手。这两场著名的“面试”，彻底暴露了顶级资本捕捉独角兽的两种截然不同的嗅觉。2006年在香格里拉的那场谈话，足足持续了4个小时，一直聊到凌晨2点。作为“今日资本”的创始人，徐新根本不看那些精美的PPT。她像一台精密的手术仪器，层层解剖刘强东的大脑。她问复购率，问订单增长逻辑，问物流痛点。刘强东没有翻看任何笔记，那些枯燥的数字像长在他脑子里一样，随时调取，分毫不差。徐新在那一刻确认了她的判断：眼前这个男人，拥有一颗对业务绝对掌控的“超级大脑”。五年后，物理学家出身的尤里·米尔纳，则把“考场”搬到了几千公里外的乌鲁木齐。没有五星级酒店的咖啡，只有尘土飞扬的偏远配送站。尤里甚至拒绝看报表，他只要求去一线。在那个苍蝇馆子里，刘强东和快递员们挤在一张油腻的桌子上。大碗喝酒，大口吃肉，刘强东搂着配送员的肩膀聊家常、问寒问暖，喝到断片。尤里全程几乎没怎么说话，只是静静地观察。这位DST的掌门人看懂了另一件事：在这个还在烧钱的苦逼行业里，一个能把基层员工当兄弟的老板，才能带出一支打不散的铁军。徐新投的是“脑”，尤里投的是“心”。很多人至今看不懂，为什么这些投资人非要给比创始人要求更多的钱？这其实根本不是什么“人傻钱多”，而是一种残酷的“饱和攻击”战术。在电商这条赛道上，资金本身就是最高的护城河。徐新硬塞那1000万，是为了让京东在那个流量蛮荒时代迅速建立品类壁垒。尤里喊出15亿上限、最终砸下近8个亿，是为了支撑那个当时被全世界嘲笑“重资产、傻大黑粗”的自建物流体系。正是这些看似溢出的弹药，帮京东扛过了2008年金融海啸的至暗时刻。那时所有风投都在收紧口袋，唯有徐新联合雄牛资本等机构，又注资2100万美元，甚至自己掏了200万过桥贷款帮京东续命。徐新后来给刘强东贴了两个标签：“敢赌”和“能扛”。敢赌，是在所有人都觉得自营模式是死路时，他敢梭哈。能扛，是当资金链断裂的压力像山一样压下来时，他不甩锅、不找借口，硬是用执行力换来了资本的信任。把视线拉回2026年的今天，看看京东在纳斯达克和港股那数千亿级的身家，当年的那些质疑显得如此苍白。无论是徐新当初的1000万，还是尤里后来那几轮总计7.82亿美元的重注，都被证明是风投史上教科书级别的操作。那个曾经被刘强东怀疑是骗子的俄罗斯人，和那个强行塞钱的女人，其实在本质上是一类人。他们既不看现在的财报，也不听市场的噪音，他们只在一个绝望的创业者身上，看到了那种撕开黑暗、杀出一条血路的野性。在这场关于未来的赌局里，他们看准了唯一的底牌——刘强东。信息来源：搜狐
春节临近，网上“快递停运”传得沸沸扬扬，急坏了想买年货的人。好在顺丰、京东物流、
春节临近，网上“快递停运”传得沸沸扬扬，急坏了想买年货的人。好在顺丰、京东物流、中通等多家主流快递公司纷纷声明，今年春节“不打烊”，保障物流畅通。往年这时候快递网点大多歇业，今年不同，这些快递巨头做好了硬仗准备。官方表示春节不休，还会按需调整运营机制，大年三十下单也可能有人派件。背后是快递员放弃团圆，在寒冷中奔波。咱们收件时多句谢谢，也是对他们的尊重。像京东物流依托仓储网络，核心城市时效影响小，通达系和极兔也明确政策。这春节快递保障，让人心里踏实多了。
港口非抢不可，第三国接手中资港口，李嘉诚发声，中方咬死一句2026年开年，
港口非抢不可，第三国接手中资港口，李嘉诚发声，中方咬死一句2026年开年，一场发生在巴拿马运河的“抢港大戏”彻底引爆全网。一纸“违宪”裁定，直接作废了中资企业长和集团运营近30年的港口合同；裁决刚出，丹麦马士基就火速进场接手，衔接流畅得仿佛早有预谋。这份裁决狠就狠在，巴拿马最高法院直接定了终审，连申请上诉的口子都没留，只给了个毫无实际意义的“澄清”通道。明眼人都能看出来，这根本不是单纯的司法判定，而是裹着法律外衣的政治操作，背后藏着的是美方实打实的地缘施压。毕竟巴拿马运河作为连接两大洋的全球航运咽喉，掌控了这里的核心港口，就等于捏住了全球2%跨境货流的命脉，美方早就想把中资的痕迹从这片区域彻底抹去。李嘉诚和长和集团与这两座港口的羁绊，要从1997年说起，那时候的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，满是陈旧的装卸设备，码头作业效率低到谷底，巴拿马当局拿不出钱也没技术盘活，只能靠全球招标寻找合作方。长和当时凭借成熟的港口运营经验拿下特许经营权，这一守，就是近30年，累计砸进去的18亿美元，全用在了码头翻新、自动化系统搭建和深水泊位扩建上，硬生生把两个濒临闲置的码头，做成了拉美地区的核心物流枢纽，现在这两座港能承接巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，背后是长和团队一代又一代人的打磨。更别说这几十年里，长和给巴拿马当地带来的实打实的好处，直接创造了2.5万个就业岗位，本地雇员占比几乎达到100%，运河边的不少码头工人，从二十几岁干到退休，一家人的生计都靠着港口。这些年长和累计给巴拿马缴的税费超6.68亿美元，连巴拿马政府此前都多次公开说，长和的运营是巴拿马经济的重要支柱。可就是这样一份履行了近30年、2021年还按合同条款顺利续约到2047年的合作，突然就被安上了“违宪”的帽子。巴拿马方面给出的理由，是续约没走公开招标、欠缴税费和社保金，可这些说法根本站不住脚。2021年的续约本就是1997年原始合同里明确约定的，根本无需再招标，而且长和多年来的缴税记录一应俱全，连国际评级机构标普都直接指出，巴拿马审计署的指控逻辑存在严重缺陷，说白了，这些都只是为了撕毁合约找的借口。裁决出来不到48小时，马士基的技术团队就直接进驻港口，连过渡缓冲的时间都没有，这套无缝衔接的操作，哪里是正常的商业接手。马士基本就不是普通的航运公司，它是美国国防部认证的A级战略承运商，旗下子公司长期为美军提供物流运输服务，港口管理系统还和美国的全球海运信息共享联盟相连，说白了，马士基就是美方的“白手套”，接手港口的背后，是美方想实时掌控巴拿马运河的船舶动态、货物流向这些核心数据，把这条全球航运命脉攥在自己手里。面对这样的不公，李嘉诚和长和集团的回应一点都不软。长和第一时间发布声明，直言裁决缺乏成文法支撑、无视三十年履约事实，李嘉诚本人也罕见发声，强调商业合作的根基就是契约精神，这是他从商几十年一直坚守的底线。现在长和已经正式向国际仲裁庭对巴拿马提起仲裁，手里握着近30年合规运营的证据、18亿美元的投资凭证，还有2021年续约时巴拿马官方的认可文件，这份维权的底气，从来都不是凭空来的。而中方的态度，从始至终坚定且明确，咬死了一句话：坚决维护中企的正当合法权益。外交部多次严正表态，反对任何以司法手段掩盖政治意图、损害中资权益的行为；港澳办更是直接警告，巴拿马若执迷不悟，必将付出政治和经济的双重代价。中方不仅通过外交渠道持续发声，还拿出了实际的反制举措，要求国有企业暂停与巴拿马的新项目谈判，香港特区政府也向港企发出了巴拿马的投资风险预警。消息一出，汇丰银行等多家金融机构立刻重估巴拿马的主权风险，不少跨国企业直接暂停了在巴拿马的新增投资，巴拿马亲手毁掉的，是国际社会对它的投资信任。巴拿马可能没想过，自己为了迎合美方背弃合约的行为，最终只会反噬自身，国际评级机构已经表态，若仲裁败诉，将下调其信用评级，届时巴拿马在国际金融市场融资会难上加难，每年光国债利息就要多付数亿美元，本就脆弱的经济只会雪上加霜。而中方早就有了自己的战略布局，秘鲁钱凯港已经全面运营，这座现代化深水枢纽能把南美至东亚的海运航程压缩10到20天，让我们摆脱了对巴拿马运河的单一通道依赖，正在推进的两洋铁路，更会重塑南美大陆的陆海联运格局。美方想靠巧取豪夺掌控航运咽喉，中方根本不吃这一套。说到底，国际合作的根基永远是契约精神，任何背弃合约、迎合霸权的行为，终究只会自食恶果，而中国维护本国企业合法权益的决心，从来都不是一句空话，谁想打中资资产的主意，就要做好承担后果的准备。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
李嘉诚不仅卖不成港口了！如今旗下长实投资超18亿美元，经营近三十多年的巴拿马港口
李嘉诚不仅卖不成港口了！如今旗下长实投资超18亿美元，经营近三十多年的巴拿马港口，被巴拿马政府一张所谓的违宪裁定，取消港口经营权遭”零元购”收回。转手交给丹麦马士基工地，临时接管港口，称是保障物流稳定的过渡安排，这一操作让商业纠纷蒙上了地缘博弈的阴影。当地时间2月4日，巴拿马总统穆利诺在社交媒体发文，强硬回应中方警告。他宣称，巴方“坚决驳斥”中国港澳办的声明，称巴拿马是所谓“法治国家”，司法机关与中央政府无关，中央政府尊重司法机关的独立裁决，这简直与强盗行为无二。中国投资巴拿马运河港口经营，投入巨额资金建设港口的基础设施，也给巴拿马带来大量就业机会，这应该本是双赢的合作，可巴拿马政府出尔反尔，以所谓🇨🇳公司违宪为由，撤销中国巴拿马运河港口经营权，这样的做法是非常拙劣的操作。别以为老虎不发威反倒被当成病猫，中国绝不会咽下这口气，所谓巴拿马叫嚣不惧怕中国采取政治经济手段反制的说法，其实就是伪命题，这样投资环境不仅中国不答应，而且在巴拿马投资其他国家也会引起连锁效应，因大家明白巴拿马国家政治经济命脉，已被美国所裹挟。这样的做法无疑与向主子跪地求荣。中国公司涉外投资受挫，不单单是在巴拿马港口，这也警示着我们，涉外投资须谨慎，眼看着是个大宝藏，熟不知最终挖出的只能是个大坑，这就是巴拿马港口遭遇的教训。国家也会尽最大努力挽回企业投资损失，也会让巴拿马就此付出惨重代价，这一点相信强大中国说到做到！
无人物流车2025年行业复盘与2026年趋势预测
2025年被业内定义为无人物流车规模化落地的“爆发元年”，随着政策红利持续释放、技术迭代加速、核心部件成本下降、市场需求旺盛等多重因素叠加，推动无人物流车行业从技术验证、局部试点正式迈入规模化商业应用新阶段。...
李嘉诚190亿港口，被巴拿马"合法抢劫"了！最近，李嘉诚旗下价值百亿的巴拿马两大
李嘉诚190亿港口，被巴拿马"合法抢劫"了！最近，李嘉诚旗下价值百亿的巴拿马两大港口，一夜之间被巴拿马最高法院直接裁定"违宪无效"，相当于要把经营权硬生生收回去！这操作，简直是教科书级的"合法抢劫"！话说，李嘉诚手里这两个港口，可是运营了近30年的摇钱树，后被曝出要卖给美国贝莱德集团，直到被一纸裁决给硬生生夺走。巴拿马给出的理由听着挺硬气，说审计发现合同有会计错误、未缴款项等问题，让他们损失了约15亿美元。但这说法根本站不住脚，要知道合同都执行28年了从没出过错，2020年审计还认可合规，转年甚至给续了25年约。01这事得从1997年说起。当年，长和集团通过国际公开招标，拿下了巴拿马运河太平洋端巴尔博亚港和大西洋端克里斯托瓦尔港的运营权。这两个港口，说白了就是巴拿马运河的"两扇大门"，战略价值不言而喻。更关键的是，2021年合同到期后，巴拿马政府又主动续签了25年，合同原本要到2047年才到期。这几十年来，长和在这两个港口投入了超过18亿美元，把原本破旧的设施，改成了能承接全球2%贸易量、处理运河40%集装箱吞吐量的现代化物流枢纽。转折点出现在2025年春天。长和集团突然放出消息，要把包括这两个港口在内的、全球23个国家的43个港口资产打包出售，作价228亿美元。潜在买家名单里，最显眼的就是美国贝莱德集团。这一下可捅了马蜂窝！消息一出，美国那边立马坐不住了。要知道，巴拿马运河每年通行约1.4万艘船只，承载全球6%的海运贸易量，而长和控制的两大港口处理了运河太平洋一侧超过80%的集装箱吞吐量。这不是生意，这是西半球的咽喉要道。美国国会早在2024年的报告里就说得明白：任何潜在对手对巴拿马运河区域港口的控制，都构成对美国国家安全的直接威胁。于是，一场精心策划的"清场行动"开始了。巴拿马政府突然对长和集团旗下巴拿马港口公司展开税务与合约合法性双重调查，并于2025年7月正式向最高法院提起诉讼，要求撤销该公司的港口经营合同。2026年1月29日，巴拿马最高法院发布公告称，经全面审议，认定长和集团子公司巴拿马港口公司持有的运河沿线港口特许经营合约无效。法院给出的理由是"合约违宪"和"财务违规"，声称长和未按约定分享10%的净收入，还拖欠数亿美元税款和社保金。但长和此前已经表态，双方签订的协议是经过政府审议，海事管理局确认的，所谓"欠款"也是不实言论。更令人不解的是"无权上诉"这一规定。按照国际社会普遍的司法原则，上诉是应有的权利。但是巴拿马法律却对此次裁决设置了"特殊条款"，仅允许长和申请"澄清"，禁止上诉，这意味着裁决结果几乎没有逆转的可能。02这事的关键，全在巴拿马现任总统穆利诺身上。这人有"巴拿马特朗普"的外号，行事特别强硬，凡事都把本国利益摆在第一位。他上台后动作不断，又是打击非法移民，又是硬刚美国，这次就是借司法名义搞挑衅。说白了，这根本不是法律纠纷，就是利益算计。穆利诺没敢行政强收，特意走最高法院终审流程，让李嘉诚没法上诉，只能走漫长的国际仲裁。巴拿马运河背后其实是地缘博弈。特朗普重返白宫后，美方一个劲施压巴拿马排除中资，穆利诺就想把港口当成筹码，谁给的好处多就给谁。美国国务卿鲁比奥将巴拿马作为就任后首个海外出访地，明确表示美国将港口运营视为国家安全问题。特朗普曾公开宣称要"夺回"运河，指责中国对其"影响"，并表示巴拿马应将运河归还美国控制。而中国方面也不是吃素的。外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上明确表示：中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。香港特区政府也发声，对巴拿马的做法表示强烈不满和坚决反对，还向所有香港企业发出预警。03李嘉诚代表的，是全球化黄金时代一个美好的图腾：中立资本。不站队，不选边，只逐利，投资基础设施追求稳定现金流。但巴拿马港口事件响亮地宣告：中立资本已死。在港口、能源、5G、芯片这些被重新定义为"国家安全生命线"的领域，资本的国籍就是原罪。你的现金流再稳定，市盈率再诱人，在主权风险面前都不堪一击。数据不会骗人：2018到2023年间，中国企业在美欧的基础设施投资项目里，超过40%因"国家安全审查"被毙掉或被迫撤资。英国强制中国公司退出核电站项目，澳大利亚撕毁达尔文港租约，意大利限制中国资本在能源网络的股权。从大西洋到太平洋，一道无形的铁幕正在降下。一份合同再厚，历史再久，审计报告再完美，也抵不过一纸"国家安全理由"的裁决。所谓"基于规则的秩序"，规则正在被单方面重写。世界银行2025年报告显示，政治风险已超越市场波动，成为跨国投资的首要考量。2025年，全球因政治原因导致的资产损失高达2400亿美元，比五年前暴涨300%。巴拿马这么干，实际上是用自己的司法信誉给全球投资者做了个最恐怖的负面示范。今天可以这样对长和，明天就可以这样对任何"不受欢迎的资本"。如果连运营近30年、投资数十亿美元的成熟项目都能说废就废，还有什么资产是安全的？对中国企业来说，这不仅是一次资产剥夺，更是个刺眼的信号：在战略资产领域，西方的清场行动不会停。更麻烦的是，这场清场运动正在系统化。美国的CFIUS、欧盟的FDI审查机制、"五眼联盟"的情报共享，构成了一张天罗地网。不得不说，现在的世界越来越讲丛林法则，所谓的契约精神在实力和利益面前越来越不值钱。连"李超人"这样的人物，在大国博弈里也只能身不由己，成了被拿捏的棋子。巴拿马这小国敢捋大国虎须，最后能不能善终还真不好说。但有一点是肯定的：这场风波，将成为全球化退潮的一个重要注脚，也是所有出海企业必须面对的残酷现实。丛林法则时代，谁还跟你讲什么契约精神？
巴拿马港口被夺！李嘉诚砸了18亿美元、干了快30年的两个港口，被法院一纸判决直
巴拿马港口被夺！李嘉诚砸了18亿美元、干了快30年的两个港口，被法院一纸判决直接“没收”。合同说撕就撕，钱说没就没，这波操作到底有多狠？1997年，李嘉诚的长和拿下巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，一签就是25年。这些年，长和往这两个港口砸了18亿美元，把老旧码头改造成全球物流枢纽，带动当地就业和税收，合同也顺利续到2047年。2025年，长和打算把全球43个港口打包卖给贝莱德牵头的财团，总价228亿美元，巴拿马这两个港口是核心资产。结果巴拿马审计部门突然发难，说合同续约程序有问题、投资没到位、还欠税和社保金，最高法院干脆裁定合同“违宪”，经营权直接收回。长和股价当天跌近5%，市值蒸发几十亿港元。更惨的是，原本能卖出去的港口资产，现在只能打水漂。有分析说，这两个港口估值在10亿到15亿美元之间，也有说法认为在整体交易中占比高达40%，对应金额约87亿美元。长和声明强调，投资18亿美元是当地其他港口运营商的数倍，创造了数千个就业岗位，合同也是公开招标、合法续约，现在却突然被撕毁，严重损害巴拿马的法治信，誉和营商环境。中国外交部明确表态，将采取一切必要措施维护中企合法权益，香港特区政府也强烈反对巴拿马的做法，提醒港企重新审视在当地的投资。有人说，李嘉诚提前卖港口是“胜利大逃亡”，现在被没收反而亏大了；也有人觉得，他当初就不该把这么重要的资产卖给美国资本。你觉得，这波到底是李嘉诚太精，还是巴拿马太狠？欢迎评论区聊聊你的看法。巴拿马港口巴拿马运河规还巴拿马运河资产巴拿马公司李嘉诚港口巴拿马税制巴拿马港
从“物流站点”到“共同家园”上海这个党群阵地发生了什么变化
活动聚焦三周年回望与新阶段展望，以《同心同行·微光集》三周年影像回顾拉开序幕，追溯了阵地从最初调度外卖骑手、分拣快递包裹的物流站点，发展为全市首家面向新就业群体的综合性党群阵地，再到如今成为嵌入20余项功能、服务...
TikTok美国站直邮规则全面收紧,物流与商家准入双重管控,仅10家物流可选
TikTok美国站收紧直邮规则，提高商家物流要求，新增FBT渗透率考核，供应链能力成关键 据出海网报道，1月29日消息，TikTokShop美国站正式对外发布跨境直邮发货新规，明确自2026年2月1日起，对中国发往美国的跨境直邮订单执行...
