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50万级硬派SUV的牌桌，坦克700是天花板级的存在，当初迪子的豹8是奔着颠覆坦克700来的，结果豹8的销量连坦克700的尾灯都看不见，如今享界G9把硬派越野牌桌换了个玩法：不跟你比挠石头，而是把"硬派"带入智能化时代，开辟科技豪华赛道。这两台车不是"谁替代谁"：选坦克700，你买的是越野的底线；选享界G9，你买的是体验周末郊外露营的生活方式。有50万预算在手，你是选坦克700，还是选G9呢？评论区聊聊。

比亚迪海洋旗舰SUV海狮08内饰首秀1，官图主推浅米色内饰2，仪表台、门板大面积真皮软质包覆。中控和门板采用光韵贝母纹理饰板，搭配贯穿式可调光氛围灯带、椭圆形海洋风空调出风口；车顶还配备麂皮绒顶棚。3，前排怀挡设计，配备12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮旋转中控大屏。4，三辐方向盘，帝瓦雷音响加持5，提供大五座、2+2+2六座两套布局，二排两张零重力座椅，带电动腿托、加热通风按摩；中间留有宽敞过道。6，车顶搭载吸顶娱乐大屏，配小桌板7，搭配800V闪充、云辇‑A、后轮转向，纯电、插混双动力，预计8月上市。【来自懂车帝车友圈】

40万价位硬派SUV内饰对比，上图是方程豹豹8的内饰，下图是享界G9的内饰。一个是纯正的带大梁的越野车，一个是可以越野但更兼顾家用的硬派SUV，两种不同的内饰风格大家觉得哪个更好看？

等到了！方程豹钛9官宣，比亚迪的旗舰SUV拼图终于完整了钛9官宣的消息让很多关注比亚迪的人精神一振，最快本月上工信部，10月就能见到实车。5.3米车长和3.1米轴距奠定全尺寸定位，后轮转向和云辇-P悬架提升驾乘品质。从豹5到豹8再到钛9，比亚迪在高端市场的产品线越来越清晰。选择比亚迪，看中的就是它扎实的技术路线和可靠的产品质量。钛9搭载全新一代混动系统和智能座舱，家用属性直接拉满。期待它上市后的表现。

SUV的尽头是揽胜

家人们谁懂啊！有个司机开着SUV经历了惊魂一幕。那SUV不知道咋回事，开着开着差点飞起来了。估计当时车速挺快，路面状况或者其他啥原因，让车有了要起飞的架势。司机估计也是吓得不轻，等车停下来后都不敢下车。想象一下，坐在驾驶座上，心都还在狂跳，腿都发软了，哪敢贸然开门下去。开车真的得小心啊，这要是真“飞”出去，后果不堪设想。也提醒各位司机朋友，上路可得时刻注意安全，谨慎驾驶！

享界G9已经陆续到门店了，鸿蒙智行首款硬派SUV，定位50万级别，看了这么久，外观还符合你的审美吧？

论参照物的重要性，ES9这种无论放在哪里都很巨大的全尺寸旗舰SUV第一次看出了像A级小车的既视感姚明的身高真的还是太权威了。

去看享界G9内饰，真的非常出彩，9系旗舰SUV里的最佳。横向很宽大，纵向有扶手，整体布局很和谐。不用高级材质搭配，各种细节很精致。有大屏幕，有实体按键、拨杆、旋钮，使用体验更好。视觉观感和使用体验综合起来最好的一套内饰。

首款L3级架构设计的豪华硬派SUV！享界g9

很多人买完六座SUV之后就是这个状态我去年买乐道L90就是这样那会完全被乐道L90的产品力折服了，那个时间L90就是产品力最强的纯电大六座SUV，没有之一。L90让我觉得，一台大六座的纯电车对外形态就应该是L90那个样子。所以激情下单，确实产品让我非常满意，自己也没选错。但是，在开了几个月之后我就卖了（幸好选了租电，没亏多少钱）因为这几个月，每天我都是一个人拉着五个空座位到处跑六座车对我这样一个在外打拼、单身的人来说，没有任何意义。所以也劝大家，一定要认清自己的需求，虽然现在国产大六座SUV产品力确实很牛、方方面面也很好。但是适合自己的、才是最好的大v聊车

大尺寸SUV这个内部高度认真的吗不知道的以为坐到轿车里了

风云T8这台混动SUV，开上手就会觉得很贴合普通家庭的日常。市区里面跑用电行驶，安安静静的，走走停停跟车的时候开着很放松，动力给到的响应干脆利落，想要超车的时候信心很足。车内的空间很实在，后排地台平整，家里大人小孩坐上去都舒展，不管是日常接送，还是一家人结伴出游都很自在。平时上下班用电跑花销很低，跑长途也不用心里犯怵。整车座舱氛围很舒服，新车也没有刺鼻的味道。不管是日常买菜通勤，还是周末带上一堆装备外出游玩，它都能稳稳接住生活里各种各样的用车场景，过日子用起来特别舒心。【来自懂车帝车友圈】

这段监控画面看得人一头雾水！画面里骑手骑着电动车，径直钻进路边停放的白色SUV底盘下，惊险一幕让人捏紧手心。不少网友看完十分疑惑，好好的开阔场地，怎么会直直冲入车底？大家纷纷猜测，究竟是车速太快来不及制动，还是电动车刹车出现故障，完全失去制动效果。在此提醒所有电动车骑行者，出门骑行前一定要检查刹车、轮胎车况。途经路边停放车辆时减速慢行，留意车辆周边盲区。不要超速行驶，很多突发状况根本来不及反应。意外往往就在一瞬间，千万不能心存侥幸。日常做好车辆检修，骑行保持安全速度，时刻观察路况，避免发生这种危险意外。

莫开斗气车！真是不要命了！白色SUV路怒硬杠大货车强行超车，被强力挤扁，万幸人只是受轻伤，感觉以后这司机会长记性

问界M9把豪华做得很满，也把期待拉得太高问界M9给我的感觉，是一台很容易让人产生“期待值拉满”的车。它身上有很多现在豪华新能源SUV追求的东西，设计要有气场，座舱要有科技感，坐进去也希望能给人一种高级、舒适的感觉。尤其是这种大尺寸SUV，本身就容易让人联想到一种“旗舰感”。但我觉得问题也恰恰在这里，期待越高，大家对它的要求就越严格。问界M9确实把很多细节做得很用心，但一台车想同时满足豪华感、智能体验、驾驶感受和家庭需求，本身就是一件很难的事。有些地方表现很亮眼，但也难免有人会觉得距离自己心里的“百万级体验”还有一点差距。在我看来，问界M9更像是在新能源时代重新定义豪华SUV的一次尝试。它不只是想做一台大车，而是想改变大家对于豪华车的理解。不过豪华这件事，其实很主观。有人喜欢它带来的科技感和未来感，也有人更看重传统豪华品牌那种沉淀感。所以问界M9最大的特点，也许不是做到绝对完美，而是让更多人开始讨论：一台新能源旗舰SUV，到底应该是什么样子。【来自懂车帝车友圈】

媒体人对腾势N8的评价，我觉得有些还是说轻了。注意，N8和N8L其实不是一类车，虽然样子像，个头也都很大。这款车的意义不在拭目以待的配置表，在时间表。它会解决那些豪华纯电大型SUV最后一个没被攻克的问题。这个问题会被N8一把解决，那些豪华燃油SUV在这个品类里就没有存在的理由了，而其他增程和插混的过渡使命也到头了。就像2021年比亚迪超级混动改写了一次行业，N8这次在豪华大车里要做的是第二次革命。外观上看它很传承，也很克制，真正的革命在打开车门之后，在亮起仪表盘之后。这是腾势再出发的第一台车，也是这级别的车在这个品类的分水岭。​​李斌的蔚来正在做的事：让大型SUV的纯电时代加速到来。现在有了腾势N8加入，在豪华感和续航力的叙事上，即将按下快进键。

买车之后才明白的道理，后悔明白的太晚！1.买车后才明白，黑色车最不耐脏，一点灰就显旧，得勤洗。2.买车后才明白，城市通勤SUV真不如轿车灵活省油，停车也不方便。3.买车后才明白，买车就要买中配，高配一堆功能开到报废都用不上。4.买车后才明白，全景天窗就是个摆设，夏天晒冬天冷，一年开不了两次。5.买车后才明白，保值率太重要了，卖车时看着别人家的价格，心在滴血。6.买车后才明白，油耗真不是小事，百公里多两个油，几年下来是一笔巨款。近期打算入手一台家用代步SUV，预算卡在八万区间，周末专程到传祺门店实地体验第五代GS4，结合全家出行的用车需求，聊聊静态试驾与道路试乘的真实感受。坐进车内最先直观感受到空间优势，整车2770mm轴距是家用出行的底气。日常满载一家四口出行，前排乘坐两位成年人，后排腿部仍留有富余余量，头顶不会产生压抑感，即便长途出游，后排老人、孩子也不会局促。车内内饰布局简约规整，中控区域储物格分布合理，水杯、随身小包、充电设备都能妥善收纳，门板储物槽容积充足，日常零碎物件可以有序放置，兼顾美观与实用。全系标配137°云感大沙发是座舱一大亮点，座椅填充柔软厚实，靠背倾斜角度贴合人体曲线，落座的包裹感堪比居家布艺沙发。坐垫长度充足，能完整承托大腿，长时间乘坐不易腰酸。车内视野通透，车窗开口宽大，后排乘客不会有闷堵感，日常买菜、短途自驾，全家都能拥有放松的乘坐体验。道路试乘环节重点感受底盘操控，车型搭载五连杆后悬挂，途经路面减速带、细碎坑洼时，底盘能够过滤大部分颠簸震动，后排体感平稳，不会出现明显弹跳。动力输出调校偏向家用平顺风格，低速跟车、城市通勤油门响应柔和，起步轻快，高速超车动力储备充足，满足日常代步、近郊出游的全部需求。辅助驾驶配置覆盖基础出行场景，车道保持、跟车辅助等功能降低长途驾驶疲劳，城市拥堵路段也能减轻操作压力，对于经常独自开车接送家人的用户十分友好。简单对比过几款同级车型，同价位不少车型采用扭力梁悬挂，后排滤震表现偏弱，座椅配置也存在高低配区分，而这款GS4全系统一舒适座椅与独立后悬，配置诚意更足。作为累计收获全球160万用户认可的车型，五代GS4经过多代市场打磨，产品成熟度经得起检验。结合当下上市购车政策，八万左右的预算就能拿下兼顾大空间、舒适底盘、高配座椅的SUV。对于普通家庭来说，不用抬高预算，就能拥有宽敞驾乘空间与柔和滤震质感，综合空间、舒适、底盘、智能配置来看，这款车在八万级家用市场，有着很突出的高质价比。

高端新能源MPV的地板形态，其实与新能源SUV是一模一样的，这些MPV本质上与SUV别无二致，只是空间大一点。图片仅用于示意

我认为鸿蒙智行现阶段比较好的产品：问界M9：豪华SUV问界M6：年轻人的SUV享界S9：行政轿车享界G9：城市越野智界V9：豪华MPV尚界Z7：年轻人的轿车尊界S800：超豪华轿车尊界V800：超豪华PMV很多车型都补齐了，差一台百万级豪华超跑

车型库里对于【大型SUV】的判断标准是什么呢？为什么将吉利银河M9归为【中大型SUV】？这台车三维5205*1999*1800，如果说它的轴距3030mm够不上【大型SUV】？那么来自日本的丰田世极SUV，轴距仅仅2950mm，在汽车之家里却依然算【大型SUV】。

如何避免被营销话术忽悠，核心要领是要有自己的价值判断逻辑，基于根本技术原理来判别。比如一台电车，无论吹得再天花乱坠，只要它是个前驱/主前驱车型，那就一定是便宜车（MPV除外）。中小型车15万以下，大车顶多20万。价位再往上走，不以后驱为主，属实配不上价格。不知道后驱好在哪，可以先学习一下什么叫摩擦椭圆。不信你看一下市场上但凡稍微贵一点的电车，哪个不是后驱/四驱主后驱？在低价位，拿MPV的思路来做SUV确实是可以考虑的，但千万别拉踩“你空间不如我就是技术不行”。别人做的是正经SUV（运动型多用途车），后驱大电机，操稳性不是你前驱能比的。你削弱运动换空间，那是你的选择。当然，前驱为主的车也可以特调一个超高动能回收模式跑个麋鹿测试，然后宣布自己“跑分”又赢了，忽悠一下参数党倒是没什么问题。顺便一提，超长滑轨，三排全平的车一年前就已经有了——魏牌高山MPV，而且别人还出了SUV版。后轴甚至还放了个135kw的电机。因此如果觉得全平地台是一个很重要的核心技术，那我真的建议他们去看看魏牌高山，学习一下，这可是真的「纯平地台+二三排超长滑轨」。

享界G9这款车挺有意思的，毕竟鸿蒙智行做了轿车、SUV、还做了MPV，而方盒子还真是第一款。这类家用越野车我想到比亚迪方程豹，还有长城炮，不知道享界G9表现怎么样

不登味的SUV。

街头活久见。一辆挂着外国牌照的马恒达SUV，生生从我眼前压过。摇下车窗，是一张纯正的印度面孔。老天爷，印度老哥自己开着车，跑咱国内自驾游来了！一开始我还纳闷，后来凑近一看人家的路线规划，直接倒吸一口凉气。人家现在，叫“刚刚热身”。中国走完去俄罗斯，然后一路杀向欧洲，最后还要横穿北美。环游世界啊朋友们！咱平时在网上冲浪，看多了他们火车挂人、摩托车叠罗汉的搞笑段子，总觉得那是另一个次元。但今天真真切切看到这车、这人，我脑子里就蹦出一个扎心的大白话：在那个神奇的国度，能有这闲钱、这闲工夫，还能把这看着相当体面的车开出国门满世界溜达的……这得是什么级别的大佬？绝对是金字塔尖上那一小撮“生在罗马”的真精英。看着人家一脚油门奔向广阔天地的背影，我低头看了眼手里快化掉的冰美式和刚打完卡的手机。害。同样是一天24小时。人家在体验“地球OL”的豪华无删减版，咱们在做每日打怪升级的NPC任务。不过说真的，挺佩服人家这份跨国折腾的冲劲儿。这世界真奇妙，总有人在过着你连想都不敢想的人生。