股民最惨。。。华为赛力斯合作模式调整
股民最惨。。。华为赛力斯合作模式调整
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问界不会脱离鸿蒙智行鸿蒙智行发了官方声明，我买过3台鸿蒙，其中2台问界，我分享一
问界不会脱离鸿蒙智行鸿蒙智行发了官方声明，我买过3台鸿蒙，其中2台问界，我分享一下我的看法：1，华为对于如今中国智能新能源汽车的帮助有目共睹，特别是产品定义、技术输出、营销推广，销售渠道这四个部分。这也直接造就了问界M9这样的中国汽车现象级产品。2，问界依然在鸿蒙智行体系里，所以之前的车主并不受影响，但是问界将会由赛力斯自己打理。我理解为华为不会再在问界上倾斜资源和花费精力，转而集中干其他四界。问界主要靠赛力斯自力更生，问界也已经摸爬滚打这么多年了，战斗力是有的，希望之后能看到更多有趣的车型。3，现在中国汽车行业非常内卷，不同品牌之间竞争很激烈，同品牌之下竞争也很激烈。问界会成为一个全新的合作方式，区别于之前的五界，也区别于之前华为和其他车企的技术合作。希望能共同提效，共同发展，给中国新能源汽车又蹚出一条新路。
鸿蒙智行官方回应问界合作模式鸿蒙智行官方回应问界合作模式：1.合作模式调整方向。
鸿蒙智行官方回应问界合作模式鸿蒙智行官方回应问界合作模式：1.合作模式调整方向。问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。2.品牌归属与体系定位。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一，不脱离鸿蒙智行体系，不涉及“问界单飞”或“脱离华为”的传闻。3.对用户的影响。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。问界车型继续标配华为乾昆智驾、鸿蒙座舱，新技术有优先供给约定，售后、OTA升级、技术支持正常延续。4.对其他品牌的影响。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌（尊界、享界、智界、尚界），这些品牌仍然采用华为全流程主导的合作模式。
五界少了一界，问界还有未来吗？鸿蒙智行这次的变化，挺有意思。尊界、享界、智界
五界少了一界，问界还有未来吗？鸿蒙智行这次的变化，挺有意思。尊界、享界、智界、尚界，背后的合作方分别是江淮、北汽、奇瑞、上汽，基本都有国资背景；而曾经最能打的问界，背后是赛力斯。现在五界还是五界，但华为开始把问界交给赛力斯主导，自己更多负责技术赋能。说白了，以前是华为带着赛力斯跑，现在变成赛力斯自己跑，华为在旁边给装备。这对问界到底是“放权”，还是“边缘化”？答案还不好下。毕竟问界依然是鸿蒙智行核心成员，用户权益和后续服务也没有受到影响。但有一个变化很明显：华为正在把更多精力，放到另外“四界”身上。这也意味着，未来问界真正要面对的，不只是奔驰、宝马、理想、小米这些对手，还有鸿蒙智行内部越来越强的“自己人”。以前问界最大的优势，是华为亲自下场。以后问界最大的考验，可能恰恰是：离开华为全流程主导之后，赛力斯自己还能不能把这块牌子继续打下去？所以，问界不是没未来。但它的未来，可能要开始真正证明——“问界”这个品牌，究竟值多少钱。
鸿蒙智行关于问界品牌调整的官方声明来了！1、品牌归属不变：问界依旧属于鸿蒙智行大
鸿蒙智行关于问界品牌调整的官方声明来了！1、品牌归属不变：问界依旧属于鸿蒙智行大家庭，由华为与赛力斯联合打造。2、合作模式调整：赛力斯主导：产品定义、设计、品牌营销、门店渠道、用户服务；华为终端：保留参与、提供赋能。3、用户权益保障：现有问界车主全部已有权益、后续服务维持不变，不受本次调整影响。4、其他品牌不受波及：尊界、享界、智界、尚界继续沿用华为全流程主导的原有合作模式。5、整体方向：鸿蒙智行继续联合各家伙伴，迭代汽车智能化技术。鸿蒙智行官方回应问界合作模式华为赛力斯问界归属变动华为赛力斯合作模式调整
赚钱的时候肯定是你好我好大家好，但是一旦增长没有了，甚至出现了亏损，各方肯定都会
赚钱的时候肯定是你好我好大家好，但是一旦增长没有了，甚至出现了亏损，各方肯定都会现在保留自己的利益，这很正常…
赛力斯和华为的合作方式改为轻资产模式。从之前的产品、营销、销售、服务等都由华为主
赛力斯和华为的合作方式改为轻资产模式。从之前的产品、营销、销售、服务等都由华为主导，变成现在赛力斯自己主导，华为只负责赋能。[并不简单]
【华为、赛力斯合作生变，#赛力斯将全面主导问界汽车#】#华为赛力斯合作生变#9月
【华为、赛力斯合作生变，#赛力斯将全面主导问界汽车#】#华为赛力斯合作生变#9月15日，记者从鸿蒙智行方面获悉，华为和赛力斯的智选车模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。这意味着，赛力斯将全面接管问界。据知情人士透露，此次调整是鸿蒙智行模式的一种新探索。鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。记者了解到，这种轻资产的合作模式，类似于鸿蒙智行从运动员变成了教练员，未来给车企提供的更多是决策参考。在智能电动汽车时代，华为一直主张“不造车，帮助车企造好车”，与车企的合作主要采用三种模式：一是零部件供应商模式——向车企提供智能驾驶、智能座舱、激光雷达等核心零部件；二是HuaweiInside（HI）模式——为车企提供全栈智能汽车解决方案，如阿维塔（长安）、极狐（北汽）等品牌采用该模式；三是鸿蒙智行（智选车）模式——华为深度参与整车研发、生产，并提供销售渠道支持，如问界、智界等品牌。前两种模式可以划到华为车BU主导的业务范畴，鸿蒙智行则由华为终端主导。而在2025年9月，广汽集团与华为乾崑联合推出了“启境”汽车品牌；同年11月东风汽车又与华为乾崑联合推出了“奕境”。华为“境”字系更像是HuaweiInside模式（简称“HI模式”）的升级，它不仅仅只是“技术供应”与“制造落地”的简单分工，双方在产品定义、研发落地和营销推广上也深度合作。不过值得注意的是，不同于鸿蒙智行，“境”字系将造车项目的主导权，更多地交给车企，主要提供核心技术支持，整车不进入华为渠道销售。这也更符合华为车BU的零部件供应商模式和HI模式，也可以实现和车企合作的广覆盖。在华为内部，多数意见主张做智能电动汽车时代的tier1，成为中国的“博世”，明确“不造车，只会聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。华为认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为30多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。例如，激光雷达借鉴光通信技术，毫米波雷达依托无线通信能力，车端和云端算力则来自人工智能领域的技术积累。在这些技术基础上，华为形成了乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能化解决方案，并针对车企需求形成全栈合作和部件供应两种模式。全栈合作中，鸿蒙智行以及阿维塔、猛士、启境、奕境等项目均采用不同程度的全栈方案；部件模式下，车企可单独选择乾崑智驾、鸿蒙座舱，或组合使用部分智能化产品。这种模式的核心，正是先通过全栈合作打造样板车型，再将经过验证的技术底座向更多车企和车型复制。
#华为赛力斯要改婚前协议#【#华为赛力斯合作将调整为轻资产模式#】财联社9月15
#华为赛力斯要改婚前协议#【#华为赛力斯合作将调整为轻资产模式#】财联社9月15日消息，记者今日从知情人士处获悉，华为、赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导，华为赋能。此次调整，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。另据此前报道，8月中旬，赛力斯发布半年报，公司上半年营收574.93亿元，同比降7.87%；归母净利润转亏17.17亿元，同比下降158.38%。此后不久，赛力斯2026年8月产销快报显示，赛力斯汽车销量20652辆，同比下降49.68%。半年报将亏损归因于车型迭代产能未释放、零部件涨价、资产减值三点。#华为赛力斯问界归属变动#
万万没想到！一觉醒来，车市大变天，“问界”价值上百亿，华为25亿元就卖给赛力斯，反而又注册一个“尊界
万万没想到！一觉醒来，车市大变天，“问界”价值上百亿，华为25亿元就卖给赛力斯，反而又注册一个“尊界”商标，华为与江淮汽车联手打造，定位超高端，远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影，“五界”已经齐发，在2026成都国际车展上，鸿蒙智行“五界三境”矩阵首次齐聚蓉城，成为本届展会重磅看点。作为下半年首场A级车展，8月21日，第二十九届成都国际车展正式启幕，由广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能电动车品牌启境，携旗下启境GT7与全新车型启境GX7参展。其中，启境GX7实车首次亮相国际车展舞台，标志着启境双车矩阵正式成型。9月4日，广汽与华为乾崑联合打造的启境GX7开启预售，预售价为24.99万‑31.19万元。可以说，24.99万元的起售价，直接杀入25万元价位的主流家用新能源市场。启境GX7作为品牌第二款重磅车型，新车定位“阔五座智能百变SUV”，在30万元级新能源SUV市场打出了差异化牌面。启境GX7最大亮点1.全系标配4颗激光雷达与华为乾崑ADS5智驾系统2.搭载可20秒一键放平的百变座舱3.叠加800V高压增程平台试驾感受启境GX7定位阔五座智能百变SUV1.最直观的标签就是“大”，不愧为阔五座座舱内不强行塞入第三排，轴距达到3070毫米，超过多数同级五座SUV，充裕的横向与纵向空间，奠定“阔五座”的产品根基。2.智能百变SUV，行业首创的20秒一键成床功能,直击家庭用户对多元场景的需求痛点。后排座椅电动放倒之后，车内形成长度超1.8米的纯平空间，露营休息、短途休憩无需额外改造，把车内空间从单纯出行载体拓展为移动生活空间2026.09.14【4-3】
昨天试驾完享界G9之后，我跟销售说：这是鸿蒙智行旗下所有SUV车型中最好开的。销
昨天试驾完享界G9之后，我跟销售说：这是鸿蒙智行旗下所有SUV车型中最好开的。销售略带神秘地说：那是因为你还没开过智界RX。说完又一脸回味无穷地说了句：智界RX真是驾驶者之车啊，上车后连华为ADS辅助驾驶都不想用了，只想自己开。[跪了]
可以看出多家车企销量已经在萎缩了。金九银十也拉高不了消费者的购车欲望。淘汰赛已经
可以看出多家车企销量已经在萎缩了。金九银十也拉高不了消费者的购车欲望。淘汰赛已经悄然开幕了
可以看到，特斯拉在官宣降1万之后，销量增长非常明显！另外，小米在发布鹏程
可以看到，特斯拉在官宣降1万之后，销量增长非常明显！另外，小米在发布鹏程之后，从小道消息了解到，N70Pro（也就是20.99万的车）基本上没啥人买，超过50%的订单买的都是带帐篷的探索版！极氪这边马上又要换新极氪7X，8x和9x的销量这两周稍微有点拐头向下了！另外，零跑虽然也发布了A05，但是现在用户的大头还是在A10身上，上个月月销超了3万辆，吉利星愿的位置已经保不住了
鸿蒙智行8月，5界共17款车，销量明细！问界：22600辆智界：9237辆尚界：
鸿蒙智行8月，5界共17款车，销量明细！问界：22600辆智界：9237辆尚界：7888辆享界：1627辆尊界：749辆
比亚迪依旧稳居行业头部，实力在线。吉利和奇瑞基本盘稳扎稳打，新能源赛道就是它们
比亚迪依旧稳居行业头部，实力在线。吉利和奇瑞基本盘稳扎稳打，新能源赛道就是它们的突破重点。零跑近期势头凶猛，连续两个月销量突破10万，销量快要追上长城汽车集团。理想、小鹏、蔚来、小米紧随其后，各家在新能源市场的较量越来越热闹。
