其次，中国汽车也并没像李斌说的到了“最残酷决赛阶段”，今年以来，汽车领域新的品牌、车企仍不断涌现，说明新入局者仍不断 ，没到决赛阶段，也谈不上残酷。比如神龙汽车科技 (武汉) 有限公司 8 月 20 日成立，合资方多达6个，包括东风汽车、Stellantis、神龙汽车 + 湖北地方产业资本）。华为与其它企业合资成立“三境”系列（启境、华境、奕境）。另外，目前中国有一定销量的车企非常多，多达20 家车企占据93.4%市场份额，只能说尾部加速出清。所以，建议一些车企高管说话时要谨慎，用词要准确些，不能想怎么说就怎么说，不能用一些绝对化的字眼。汽车市场很大，没必要你死我活，没必要是“决战”思维。韩红基金会救护车供应商大门紧闭
