看起来，名为“中国行，我也行”的“臭毛病”，印度是又犯了……眼看着解放军航空兵部队已列装2款国产五代机，且正在打造属于自己的五代机异型机协同作战体系，印度空军自然不甘落后。据印媒报道，随着印度国产第五代战斗机AMCA的全尺寸模型开始接受雷达反射测试，意味着该项目迎来了“关键里程碑”。不仅如此，印度斯坦航空公司也于近日完成了与美国通用电气公司的相关技术谈判，内容涉及由美方为AMCA战斗机提供F414型涡扇发动机。
 
随着这2则与AMCA有关的消息出现，另有部分印媒推测称，印度未来或将同步推进2款五代机项目：一是继续完成AMCA的自主研发；二是接受普京政府的提议，引进俄制重型五代机苏-57的出口型号，即苏-57E。这样一来，印度空军将有望以“苏-57E+AMCA”的搭配模式，追平同时装备歼-20和歼-35的中国空军，实现所谓“不比邻国差”的效果。
 
显然，印方这是又在想着“如何同中国比一比”。然而在“叫板”之前，其最好先冷静下来并仔细想想，对AMCA和苏-57E的获得与列装究竟是否靠谱？在AMCA这里，此前一则最令人惊诧的消息在于，印度国内唯一拥有战斗机研发经验的公司，即身为国营企业的印度斯坦航空公司，被剔除出了AMCA的研发项目。按照该国政府和军方的计划，AMCA战斗机项目将从3家“从未涉足过战斗机开发工作”的私营企业中竞标而生。
 
于是现在的局面就是，AMCA项目要交给经验为0的公司去“搓”，印度斯坦公司则只负责提供诸如发动机之类的零部件，即后者只是个零部件供应商。这种令人匪夷所思的布局和做法，可谓是完全与常理相悖。如果说将私营企业引入竞标，是为了以给国营企业增加竞争压力的方式，倒逼后者拿出水平更高的产品和技术。那印度这种“直接把国营企业踢出竞标”的玩法，又是在图个什么呢？不知是否有谁看懂了，不妨来说说。
 
至于说引进苏-57E，暂且不论俄罗斯大概率会以“狮子大开口”的方式，对印度给出一个“高得惊人的报价”，光是从俄本土战斗机工业面临的现状来想，此事就不怎么靠谱。要知道，受美西方国家严厉制裁的影响，俄罗斯已无法再从欧美国家手中获得精密电子元器件，这对包括战斗机、运输机和直升机等俄航空工业相关产品，都造成了不小的困扰。一个很明显的表现就在于，俄制五代机苏-57的产能始终提不上去。
 
当下看来，光是实现“到2028年时，为俄空天军装备不少于76架苏-57”这一目标，对俄罗斯战斗机工业来说都已是非常困难，其哪还有足够的精力和资源去向印度生产和交付苏-57E呢？可以想象，即便俄印两国真的就苏-57E达成了进出口合同，印度获得该机的时间恐大概率也要等到2030年之后。
 
只能说，无论是AMCA还是苏-57E，对印度似乎都是“近在眼前，却又远在天边”。在对阵解放军五代机一事上，印度怕是还要再等个5~10年才行。