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中国战机“龙家族”，歼-10叫猛龙，歼-11叫应龙，歼-16叫潜龙，歼-20叫威龙，歼-35叫云龙，云龙这个名字我知道，十里八乡的俊后生就叫“云龙”，将来各个国家估计踏破门槛都想要把“云龙”带回家，所以这个名字起的挺合适的。中国战斗机这些年不仅型号越来越多，名字也越来越有意思。从歼-10“猛龙”一路走到歼-35A“云龙”，几架主力战机摆在一起，已经形成相当清楚的“龙家族”。2026年9月，歼-35A的“云龙”代号经公开节目披露后，这个家族又添了一个新成员。按照目前公开说法，歼-10是“猛龙”、歼-11是“应龙”、歼-16是“潜龙”、歼-20是“威龙”，歼-35A则是“云龙”。这些名字并不是简单追求响亮。航空工业此前公布的军民机命名体系中，“龙”系列主要对应陆基战斗机，舰载战斗机则有另一套命名脉络，例如歼-15广为人知的名字就是“飞鲨”。把不同任务、不同平台的飞机用相对清楚的文化符号区分开，外行听名字容易记，内行看型号又能准确识别，这套体系已经越来越完整。最早让普通人真正熟悉“龙”字战机的，当属歼-10“猛龙”。歼-10的重要意义不只在于增加了一款新飞机，更在于中国航空工业由此前长期追赶，逐步建立起自主研制先进战斗机的完整能力。后来歼-10B、歼-10C相继出现，航电、雷达、武器和信息化能力持续升级，“猛龙”也从一款新锐战机变成中国空中作战体系中的成熟成员。再往上就是歼-11“应龙”。与轻巧灵活的歼-10相比，歼-11属于重型战斗机发展路线，航程、载荷和持续作战能力有自己的优势。“应龙”这个名字本身就带着很浓的中国传统文化色彩。它所处的技术发展阶段也十分关键，中国航空工业正是在一系列重型战机的研制、改进和使用过程中，不断积累大型战斗机设计、航电集成、武器适配等经验。到了歼-16“潜龙”，重点又不一样了。歼-16是一款重型多用途战斗机，既要争夺制空权，也强调远距离精确打击和多任务能力。现代空战早已不是两架飞机在空中单独比拼转弯半径，雷达探测、电子对抗、数据链、远程导弹、预警机和体系协同的重要程度越来越高。“潜龙”承担的，正是这种体系化作战时代里的多面手角色。歼-20“威龙”的出现，则把中国战斗机推入隐身作战阶段。它采用与传统非隐身战斗机明显不同的设计思路，核心价值也不能只拿最大速度或者挂弹数量衡量。隐身战机首先要争夺信息优势和交战主动权，通过低可探测设计、先进传感器和远程武器，在复杂空战环境中争取更早发现目标、更早建立攻击条件。所以“威龙”和“潜龙”并不是简单的谁替代谁。现代空军更看重不同机型如何配合。隐身战斗机进入高威胁区域争夺主动，非隐身重型多用途战机依靠载荷、航程和武器数量提供持续火力，再由预警机、加油机和地面信息系统提供支撑，这才是一支现代空中力量真正需要构建的东西。现在“云龙”来了。准确地讲，目前公开代号“云龙”的是歼-35A。歼-35与歼-35A不能完全画等号，前者属于舰载战斗机发展方向，后者则是陆基空军型号。2024年珠海航展期间，歼-35A首次公开亮相，官方将其定义为中国自主研制的中型隐身多用途战斗机，以制空任务为主，同时具备对地、对海作战能力。这也是“云龙”最值得关注的地方。过去外界谈中国隐身战斗机，首先想到的是重型歼-20。歼-35A出现以后，中国空军公开展示的隐身战斗机不再只有一条路线。官方军事专家在2024年航展期间就明确提到，歼-20与歼-35A可以形成重型和中型的组合，同时构成制空为主与多用途并重的任务搭配。从已经公开的外形看，歼-35A采用隐身设计，双发、双外倾垂尾、内置弹舱等特征十分醒目。2025年长春航空展公开展示的信息中，还出现了与歼-35A配套展示的霹雳-10、霹雳-12和霹雳-15等空空武器。更值得留意的是，研发人员此前介绍，这款飞机在设计时就强调与战场其他装备进行协同探测和协同作战，而不是把它当成一架孤立的平台。“云龙”这个名字同样有文化出处。公开报道将其与“云从龙，风从虎”的传统典故联系起来。龙行云间、踪迹难寻，与隐身战斗机降低自身可探测特征的技术特点恰好能够形成联想。从“猛”“应”“潜”“威”再到“云”，名字不同，背后对应的飞机定位也不同，这比简单堆砌几个威风的词更有辨识度。当然，民间听到“云龙”两个字，很多人第一时间想到的可能还是那个很有亲切感的人名。正因为如此，它既不像纯技术编号那么生硬，又很容易被记住。军事装备命名本来就兼有识别和传播作用，一架飞机有了鲜明的中文名称，公众在谈论它时，也不必始终面对一串字母、数字和国外赋予的称呼。

今日应龙/猛龙空军航空兵某团歼-11B/BS、歼-10S#烽火问鼎计划##制胜空天#​今日应龙/猛龙空军航空兵某团歼-11B/BS、歼-10S​

换雷达换发动机的歼11BG歼-11BG就是歼-11B的深度改进版，核心变化就是换装‌有源相控阵雷达（AESA）和国产WS-10C发动机‌，定位从老式制空战机升级为四代半重型多用途战斗机。改装思路是保留原有机体，重点升级航电、雷达、发动机和武器系统，追求高性价比和快速形成规模战力。‌‌一、雷达升级：从“看得清”到“看得远、看得多”‌核心变化‌：用‌有源相控阵雷达（AESA）‌替换了歼-11B原有的机械扫描脉冲多普勒雷达，最直观的外部特征是雷达罩从黑色变成白色/浅灰色。‌性能提升‌：探测距离更远、抗干扰能力更强，能同时跟踪多个目标，据称对典型战斗机目标的最大探测距离可达300-400公里，具备“先敌发现”优势。体系价值‌：换雷达不只是看得远，更重要的是能接入数据链，让歼-11BG成为空情网络里的“重型传感器节点”，能与歼-20、空警-500等协同作战，执行“A射B导”这类战术。‌物理限制‌：受歼-11B原始机头尺寸限制，雷达孔径无法扩大，T/R组件数量不如歼-16，所以雷达性能上限低于歼-16，这是机体设计决定的，并非技术落后。‌‌二、发动机升级：推力、电力、自主保障一起解决‌核心变化‌：换装国产‌WS-10C发动机‌，取代早期型号的俄制AL-31F和早期太行发动机，实现动力100%国产化。‌推力提升‌：WS-10C单台推力增至约13.2吨，推力和加速性能优于早期型号，有利于高强度值班和机动性表现。关键关联‌：换发动机不只是为推力，更重要的是‌发电能力‌。AESA雷达、电子战系统、数据链等对电力需求极高，WS-10C增强了发电和保障能力，确保新雷达和航电能全功率运行。‌后勤简化‌：统一到WS-10体系后，备件库存和后勤保障大幅简化，也避免了战时发动机供应受制于人的风险。‌三、武器与定位：能打新弹，专职制空‌武器升级‌：升级后能挂载‌霹雳-15远程空空导弹‌和‌霹雳-10近距格斗弹‌，取代原有的霹雳-8/12体系，超视距打击能力大幅提升。‌定位清晰‌：歼-11BG专注于制空任务，不像歼-16那样强调对地/对海攻击，相当于“规模制空底盘”。它与歼-20（隐身尖刀）、歼-16（多用途重锤）形成三层结构，各司其职。规模效益‌：歼-11B总产量达数百架，已有约百架改装为BG。相比全部换装新机，改装成本低得多（估计不到换新费用的1/5），能在短时间内让空军获得大量四代半战机。‌‌

美军飞行员心里估计一直有个解不开的疙瘩：只要飞到中国沿海附近，不管他们是开着反潜巡逻机还是战略轰炸机，第一时间迎面赶来“接待”他们的，永远是那款长得一模一样的战机。把近几年中国近海发生的几次空中接触摆在一起，会发现这个标题并非没有来由。美方来的飞机一直在变，RC135侦察机出现过，B52战略轰炸机出现过，澳大利亚P8A海上巡逻机也出现过，可负责识别查证、跟踪监视的中国战机，镜头里经常都是熟悉的双发、双垂尾、大机身。只是仔细看型号，并不是每次都完全相同。更多时候，人们看到的是歼11与歼16这一技术谱系的重型战斗机。2022年12月21日，一架美军RC135在中国华南沿海和海南西沙群岛方向活动。南部战区后来公布视频称，中方组织空中力量进行了全程跟踪监视。美军印太总部公开材料则确认，与RC135接触的是歼11。美军自己公布的信息显示，执行现场任务的是歼16，目标换成轰炸机，出场的仍然是相近的平台。2023年10月24日，美军一架B52在南海方向飞行，美国印太总部两天后确认，与其近距离接触的是一架歼11。也就是说，美军从大型侦察机换成战略轰炸机，中国一侧用于一线识别和管控的飞机依然属于熟悉的重型战斗机序列。2025年2月11日，澳大利亚一架P8A在南海活动时，又遇到了歼16。澳大利亚国防部门2025年2月13日公开通报了此次接触，并明确写出了歼16型号。于是几年时间连起来看，外军飞机型号五花八门，歼11和歼16却一次又一次进入公开画面。原因其实不难找。中国军网2025年7月16日介绍歼16时明确提到，它是一款双发双座重型多用途战斗机，继承了歼11的气动布局，同时换装新的雷达、航电和操控系统。两型飞机本来就有明显的技术传承关系，远距离观察时轮廓相似，因此才容易给外界留下“总是同一款飞机”的印象。更重要的是任务适配。近海方向的识别查证并不只是飞过去看一眼。外国大型军机活动半径大、留空时间长，执行任务的战斗机既要快速抵达指定空域，还要保持足够的持续行动能力，同时完成识别、监视、伴飞等工作。重型战斗机拥有较大的平台空间和较强的多任务能力，自然成为这类任务的重要选择。歼16尤其如此。它并非单一用途飞机，公开资料已经把它的制空、对海、对地以及体系协同能力展示得相当充分。2026年8月23日，中埃“文明之鹰2026”空军联训开始飞行训练，歼16直接参加异型机中距和近距空战。更早的2026年8月21日，中国空军参训编队跨越6000多公里飞抵埃及，途中运油20为歼16实施空中加油。时间到了2026年9月，这款飞机依然处在中国空军公开活动的第一线。2026年9月8日至10日举行的第二届埃及航展上，歼16与空警500、运油20A、直20K一道公开亮相。中国国防部2026年9月11日发布消息时特别指出，这几型装备覆盖预警指挥、制空作战、远程加油和战场搜救等作战链条。这里已经能看出一个变化，外界如果只盯着迎面飞来的那架歼16，很容易忽略它背后的整套体系。真正负责中国近海空中安全的，从来不是某一架孤零零的战斗机。预警探测发现目标，指挥体系判断情况，航空兵按照任务性质出动相应机型，需要远距离行动时还有空中加油等力量提供支撑。

美军飞行员圈子里流传着一个公开的“中国近海魔咒“：无论你开的是侦察机、反潜机还是战略轰炸机，只要敢靠近中国海岸线，升空迎接你的第一架战机，永远、永远都是歼-11。这道挥之不去的银色身影，成了无数美军飞行员职业生涯里最熟悉也最头疼的“老对手“。最近南海的动静，其实已经把这个问题说得很清楚。8月21日至25日，南部战区组织海空力量在南海进行例行巡航。就在此前的8月1日，战区还在黄岩岛领海、领空及周边海空域展开海空联合演训，侦察预警、威慑巡航、海空管制、联合突击都列入训练内容。进入2026年后，南海方向的警戒已经越来越体现出体系化特征。所以，美军飞行员真正碰上的，其实远不止一架歼-11。战斗机能够及时出现在目标附近，前面还有雷达探测、情报判断、指挥引导，后面还有机场保障、空域调配和其他海空力量配合。谁来升空，只是这条链条最后呈现在镜头里的那一环。2022年12月21日的RC-135事件很典型。国防部公开的南部战区通报显示，这架美军侦察机在中国华南沿海和海南西沙群岛当面实施抵近侦察，中方组织空中力量全程跟踪监视。现场视频还显示，美机随后改变飞行姿态，向中方跟监飞机方向挤压。这个细节说明，近距离空中处置既要有反应速度，也要有足够稳定的技术和纪律。歼-11为什么适合干这类活，也就容易理解了。公开资料显示，歼-11B部队长期开展大机群远程机动和体系对抗训练。对于每天都可能出现的警戒、识别、伴飞和驱离任务来说，成熟机型的优势就在于部队熟、保障熟、战法也熟，可以长期保持较高战备强度。更先进的战机当然有更高的技术上限，可日常战备从来不是装备展览。把什么飞机放到什么岗位，要看任务需求、出动频率和整个体系如何分工。用成熟重型战斗机承担大量常态化警戒任务，可以让不同机型各自在最合适的位置发挥作用，这才是一支现代空中力量应有的使用逻辑。这种变化在今年南海方向尤其明显。7月30日，南部战区再次在黄岩岛领海领空及周边区域组织战备警巡；8月27日，解放军报又披露海军航空兵某部联合友邻部队，在南海某海域组织跨昼夜反潜训练，固定翼反潜巡逻机与反潜直升机组网协同。空中警戒、水下搜索、海空协同正在被放进同一张作战网络。这也是为什么单纯讨论“歼-11老不老”意义已经不大。现代海空博弈比的是谁先发现、谁能连续跟踪、谁能把情报快速送到合适的平台手里。2025年中国军网曾公开介绍海军正在推进“常态战备+体系练兵”，2026年的南海演训又进一步展示了侦察预警和海空协同能力，这条发展脉络其实相当清楚。外部压力也没有消失。中国军网今年7月在节目中披露，6月份美军仍高频前往南海实施抵近侦察。更早的国防部公开数据则显示，仅截至2024年9月，美军侦察机赴中国当面侦察滋扰就约有1500架次。面对这种持续、高频的活动，中国不可能靠临时起飞几架先进战机解决问题，只能依靠长期运转的战备体系。我认为，美军飞行员真正头疼的地方，就藏在这里：今天出现的是歼-11，明天完全可能是其他机型，但无论谁来，背后都有一套越来越成熟的预警、指挥和海空协同体系托着。机型可以更新，值班战机可以轮换，近海方向有人盯、有人管、有人随时能够升空，这种确定性才最有分量。今年5月28日至29日，中美两军还在夏威夷举行海上军事安全磋商机制工作小组会议，双方讨论的核心之一就是避免一线海空力量发生误解误判。中国需要保持足够的警戒能力，也需要让外界清楚边界在哪里。真正应该关注的，已经不是下一次美军飞机会不会再次看到歼-11，而是高频抵近活动能否减少，以及各方能否把海空风险控制在不会失控的范围内。

央视军事报道称，当地时间2026年8月20日，中泰“鹰击-2026”空军联合训练闭幕式在泰国空军乌隆基地举行。“中方出动歼击机、预警机、直升机及地导武器等多型装备与泰空军混合编组，圆满完成各项既定任务。”这一次中国空军向泰国出动了，出动了歼-10C，歼-11BSH战斗教练机（中国海军），飞豹战斗轰炸机，米-171武装直升机，空警-500预警机等，其中，中方飞行员体验泰国空军的阿尔法喷气式教练机。单兵装备也是看点，中国人民解放军展示了单兵无人机和反无人机战术。中国空军歼-10C、歼轰-7A2和中国海军歼-11BS战斗教练机机，与东道主泰国空军，并肩飞行在泰国上空。最近的中国空军与外军联合演习的真是太多了，中泰、中埃、中阿，抓住各种机会，了解外国空军的战斗机，体系，战术。能不能有“中美联演”？按理说，我们和美军“联演”次数最多，“西太平洋上每天都在激情上演！”甚至“不限时间，不限地点与空域，不限机型，不限强度”，各种近距离接触，“一年联演300天，海空电要素齐全”，南海，东海，黄海，西太平洋，几乎每月，每天都“练”，中美战斗机，电子战机，无人机，预警机等对抗强度，真是超过一般演习强度，对于我们来说，就是一种实战化演训。对于中国解放军来说，出动先进战斗机，武器，出国演习，这是军事装备向外扩张融合的一个必要动作。对很多比较有实力的国家来说，只有一件，两件先进武器是没用的，要成体系建设才能事半功倍。阿拉伯国家的金主们，哪怕是东南亚的小国，其实是很聪明的。

有点意思了！歼-10C刚和泰国“鹰狮”在“鹰击-2026”碰面，最先被摆上桌面的居然不是谁能打赢谁，而是一道提前划好的技术红线。说得直白一点：飞机可以一起飞，课目可以一起练，但“鹰狮”最敏感的那部分能力，不能全部摊开。8月10日至21日，中泰两国空军在泰国乌隆他尼第23联队举行第九次“鹰击”系列联合训练。中方带来的不只有歼-10C，还有歼-11以及空中预警指挥力量；泰方则派出JAS-39“鹰狮”和“阿尔法喷气”攻击机。训练内容覆盖战术空中行动、空中加油、任务协同以及洪灾背景下的人道主义救援。真正让人眼前一亮的，是泰方披露的另一个细节。“鹰狮”确实参加与歼-10C的联合训练，但训练等级受到限制，而且没有把“鹰狮”的全部链路开放，目的就是保护涉及国家安全的敏感信息。这一下，看点就完全变了。因为现代战斗机最值钱的东西，早就不只是最大速度、转弯半径和挂多少枚导弹。真正决定超视距空战效率的，是谁先发现目标、谁先完成识别、预警机怎样把目标信息传过去、编队成员之间怎样分配目标，以及战机能不能在自己少开雷达的情况下，利用别的节点提供的战场态势完成攻击准备。这恰恰是“鹰狮”体系特别看重的地方。萨博自己在介绍泰国装备体系时就专门强调过，“鹰狮”C/D、Erieye预警机以及相关指挥系统能够组成网络化作战能力，其战术数据链承担着实时共享信息和联合指挥的重要作用。换句话说，一架“鹰狮”真正值得研究的，未必是它飞到你面前之后怎么转弯，而是它在几十甚至更远距离外，到底是怎么“看”、怎么“听”、怎么跟同伴说话。而这些东西一旦在高强度对抗训练中完整跑起来，泄露的就可能不只是某个参数。雷达什么时候开机，目标信息如何传递，受到电子干扰以后链路怎么调整，一架飞机丢失目标后谁来接力，预警机和战斗机之间怎么分工……把这些细节拼起来，就能慢慢摸到一套作战体系的脾气。所以泰国这次的操作其实很好理解：友好交流归友好交流，核心底牌归核心底牌。更值得注意的是，这种谨慎并不是今年突然冒出来的。2025年泰国确定继续采购新一代“鹰狮”E/F后，瑞典方面就曾传出信号，泰国未来让“鹰狮”E/F参加涉及中国等外国空军的演训时，可能受到一定使用限制。现在泰国现役的还是“鹰狮”C/D，但这种对技术外泄的警惕显然已经摆上了台面。泰国2025年订购了3架“鹰狮”E和1架“鹰狮”F，合同金额约53亿瑞典克朗，萨博还要提供配套装备、保障、培训和技术合作。对瑞典来说，卖出去的是战斗机，但雷达、电子战、软件、数据链以及战术运用方式，本身同样是产品竞争力的一部分。而这一次站在“鹰狮”对面的，又偏偏是歼-10C。这才是整件事最耐人寻味的地方。以前很多人谈中泰“鹰击”联训，总喜欢翻十年前的旧账，讨论当年的歼-11和“鹰狮”到底谁赢得多、谁吃过亏。但到了2026年，再盯着这种“比分思维”，其实已经有点落后了。中国这次派出的不是一支只靠几架战斗机单打独斗的队伍，而是多型飞机和地面防空力量共同参加，训练课目本身也突出联合防空和协同。这意味着双方真正接触的东西，已经从“飞机对飞机”，逐渐进入“体系看体系”。也正因为如此，训练价值越高，保密边界反而越敏感。所以别急着把这件事理解成“鹰狮怕了歼-10C”，公开信息还证明不了这一点。但有一件事已经非常清楚：十年前，大家最关心的是两款战斗机谁能在模拟空战里多拿几分；十年后，当歼-10C再次来到乌隆，外界首先讨论的却变成了哪些数据链能开、哪些训练等级不能放开。当一场联合训练开始需要认真防着对方“看懂自己”，说明大家争的早就不只是一次空战胜负。飞机可以同场，飞行员可以交流，联合课目也可以继续进行。但是最深的那几张牌，谁都不会轻易翻开。现代空战，真正值钱的底牌，已经藏进了那条看不见的数据链里。

歼-11BSH

美国印太司令部发了段视频，本意是控诉中国战机在南海上空搞"不安全拦截"。结果没过几天，美军内部先炸了锅。视频里飞过来的，不是歼-20。2022年12月21日，南海国际空域，一架中国海军歼-11贴近美军RC-135侦察机，最近时机头前不足6米。RC-135上坐着约30人，美军飞行员只能拐弯躲开。机翼下挂着的，是两枚霹雳-8、两枚霹雳-12，看得清清楚楚。美国人懵了。他们情报室墙上贴的"假想敌"是隐身机，雷达告警响彻脑海里的剧本，也是隐身机对决隐身机。可天上飞来飞去的，清一色歼-11。这机器的底子，源自早年引进的苏-27。其实说白了，家里的好钢，得用在刀刃上。歼-20身上披的隐身涂层金贵，机载雷达和电子信号都是高度敏感的家底。天天派它去外海陪侦察机遛弯、挂实弹近距离伴飞，等于把压箱底的宝贝往人眼皮子底下送，划不来。歼-11块头大、肚里油多，南海海阔天空，它能慢悠悠伴飞一两个钟头不掉链子，维护还快，45分钟加完油检查完雷达就能再上天。日常驱离外机这种脏活累活，它干最顺手。2023年2月24日，西沙附近，一架挂了4枚空空导弹的歼-11，贴着美军P-8A左翼150米伴飞，一跟就是15分钟。美军机舱里坐着CNN记者，无线电里传来一句大白话："美国飞机，中国领空是12海里，不要再接近，否则你将承担所有责任。"美军飞行员乖乖应答，掉头走了。家里还有更厉害的压着阵，无侦-7这类无人机也在边上转悠。可日常往第一线站岗的，偏就是这群"老伙计"。美军印太司令部想靠一段视频占舆论上风，没成想，视频里那个挂弹伴飞、稳稳咬住美军机不松口的画面，反倒把中国飞行员那股子"你天天来，我天天在"的劲头，原原本本亮给了全世界。