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春运搭飞机断网也能追剧听歌!鸿蒙手机是返乡路上的快乐“搭子”
虽说现在高铁和飞机的速度快，但动辄四个多小时的车程或者两三个小时的飞机行程，尤其是在搭飞机断网的状态下，归家心切让这段时间感觉更加难熬。今年春运早有准备，出门前提前囤满了最新的热播剧、长途歌单和解闷书单等等，...
合肥江航飞机装备股份有限公司关于变更签字注册会计师的公告
合肥江航飞机装备股份有限公司 关于变更签字注册会计师的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。合肥江航飞机装备股份...
爱泼斯坦文件罕见提到中国，曾作为掮客出口武器，深度卷入两伊战争！最新披露的一
爱泼斯坦文件罕见提到中国，曾作为掮客出口武器，深度卷入两伊战争！最新披露的一批“爱泼斯坦文件”中，出现了一段此前鲜有公开记录的内容：上世纪80年代，杰弗里·爱泼斯坦不仅活跃于金融与社交圈，还疑似以中间人身份，参与了向伊朗转售中国与以色列制造的武器。文件中提到，爱泼斯坦当时与一名叫莱斯的军火商密切合作，专门负责将武器经第三方渠道转运至伊朗。上世纪80年代的国际局势乱成了一锅粥，1980年打响的两伊战争，伊朗和伊拉克为了石油和宗教矛盾打得天昏地暗，一打就是8年，两边的武器跟流水似的耗在战场上，坦克炸了、飞机毁了、子弹打光了，转头就得赶紧买新的。那时候美苏这些大国表面上喊着对两伊实施武器禁运，背地里却都在偷偷通过第三方卖武器赚黑钱，国际军火市场成了藏污纳垢的地方，而爱泼斯坦就是瞅准了这个空子，一头扎了进去。那时候的中国刚迈开改革开放的步子，兜里的外汇少得可怜，国内的军工企业更是快撑不下去了——因为要搞经济建设，军费缩减，国内的武器订单几乎断了，不少军工厂连工人工资都发不出来，面临着倒闭的风险。两伊的武器需求对当时的中国来说，就是一根实打实的救命稻草，所以那时候中国确实向中东出口了不少武器，这不是什么秘密，都是有实打实的数据和记录的，只是那时候对外军售还是敏感领域，为了规避国际上的风险，这些交易大多通过第三国或者正规中介完成，从来没想过会被爱泼斯坦这种黑市掮客钻了空子。而爱泼斯坦就是看中了中国武器在中东的市场，还有当时第三方转运的漏洞，跟老牌军火商莱斯凑到了一起。莱斯可不是什么无名之辈，他是在国际军火圈摸爬滚打多年的老油条，跟英国政府还有全球的军火商都有勾连，还跟沙特的大军火商卡舒吉是一伙的。而卡舒吉正是伊朗门事件的核心人物，爱泼斯坦早年就是被莱斯和卡舒吉这俩人带进门的，手把手教他军火贩运和洗钱的门道，让他从一个金融圈的投机者，变成了军火交易里的黑心掮客。那时候的爱泼斯坦就已经特别会钻空子、搭人脉了，他在贝尔斯登混的那几年，早就练就了一身见人说人话、见鬼说鬼话的本事，还靠着犹太裔的身份搭建了庞大的关系网，这些都成了他和莱斯合作的资本。他俩分工明确，莱斯利用自己的军火圈资源对接中国和以色列的武器货源，爱泼斯坦则靠着自己的金融和人脉本事搞定资金和转运渠道，专门把这些武器绕开国际监管。通过一层又一层的第三方，硬生生转运到伊朗手里，说白了就是做的黑市生意，把国家间的正规军贸，变成了他们赚黑钱的工具。更让人觉得离谱的是，爱泼斯坦和莱斯的操作还不止于此，他们甚至还跟美国中情局的秘密行动扯上了关系，伊朗门事件里，中情局就是用飞机把武器运到伊朗，再用赚来的钱支持尼加拉瓜的反政府武装。而这些飞机后来居然被爱泼斯坦和他的同伙接手，一开始还用来倒腾军火，后来为了遮人耳目，才假装改成运内衣的飞机，把自己的黑心事藏在看似正规的贸易背后。想想看，这帮人胆子大到什么程度，一边借着中国军售的东风赚黑钱，一边还敢跟中情局的秘密行动搅和在一起，完全不把国际规则和地区和平放在眼里。而伊朗从他们手里拿到的中国武器，也确实被用在了两伊战争的战场上，最出名的就是蚕式反舰导弹，也就是中国的海鹰-2导弹，伊朗买了之后直接部署在霍尔木兹海峡，在两伊的袭船战里，被这枚导弹打沉的油轮能占一半。当时把全球的油价都搅得乱七八糟，不少国家的石油贸易都受了影响。还有56式冲锋枪，那时候伊朗和伊拉克的士兵手里端的都是这款枪。有时候两边打仗，冲在前面的士兵拿的居然是同一个中国工厂造的同款枪，想想都觉得讽刺，而这背后，就有爱泼斯坦这类掮客的推波助澜。那时候中国向中东出口武器，纯粹是迫不得已的选择，改革开放要搞建设，要从西方买先进的技术和设备，哪样都需要外汇，而当时中国的外汇储备少得可怜。1987年跟中东签的一个导弹订单就35亿美元，直接让当时的外汇储备翻了倍，这笔钱对中国的发展太重要了，不仅让军工企业活了下来，还为国内的工业升级攒下了第一桶金。可没想到却被爱泼斯坦这种黑市掮客钻了空子，他们借着中国军售的东风，干起了非法的军火倒卖，把中国的武器卷进了更复杂的国际纷争里，让中国当时的军售蒙上了一层不必要的阴影，想想就觉得窝火。现在这份爱泼斯坦文件的披露，再次坐实了他作为军火掮客参与中国武器向伊朗转售、深度卷入两伊战争的事实，这可不是什么偶然，而是他早年间就精心布局的黑心事。这个家伙一辈子都在钻空子、赚黑钱，从金融圈的内幕交易到军火市场的非法倒卖，再到后来那些令人发指的罪行，从来没有停止过作恶，而这份文件里的内容，只是他肮脏人生的又一个铁证。
飞机上偶遇女明星，她真的好酷好高冷啊，戴着墨镜特别酷，真的气场太强大了吧！真的给
飞机上偶遇女明星，她真的好酷好高冷啊，戴着墨镜特别酷，真的气场太强大了吧！真的给人一种冰美人的感觉。
中国极为神秘的空天飞机有何来头?外网:或即将第4次发射!
中国极为神秘的可重复使用试验航天器，即外界普遍认为的中国版“空天飞机”，有可能即将在本月未来几天进行第四次发射！那么，中国空天飞机究竟有何来头？在2020年、2022年、2023年，我国曾先后发射了三次可重复使用试验航天器...
波音:预计今年上半年交付改进型787梦想飞机
观点网讯：2月4日，波音公司负责商业营销的副总裁达伦-胡尔斯特在新加坡航展期间表示，预计今年上半年开始交付改进型787-9和787-10梦想飞机。据介绍，此次宽体飞机最大起飞重量的改进，可使航空公司的飞行距离增加400英里，或...
惊险!黑飞无人机离民航飞机仅800米
我双手插兜，不知道什么叫对手，一起看打飞机”“要不是飞机飞得快，我早就和他撞上去了”等言论，后被公安机关抓获。2024年8月，田某某因犯以危险方法危害公共安全罪，被依法判处有期徒刑三年。三、陈某某以危险方法危害公共...
印度两架飞机发生擦碰!
据印度媒体报道，2月3日孟买机场两架滑行的A320飞机发生擦碰事故。印度民航关于表示，印度航空AI2732航班计划从孟买飞往哥印拜陀，靛蓝航空6E791航班从海得拉巴飞抵孟买。两架飞机均在地面滑行，两架飞机的右翼翼尖发生擦碰，...
联合飞机携五款旗舰产品亮相新加坡航展
在2月3日至2月8日举行的第十届新加坡航展上，联合飞机集团携镧影R6000倾转旋翼无人飞行器、铂影T1400纵列式无人直升机、TD550无人机、镭影Q20多旋翼飞行平台及Q100农业无人机五款旗舰产品，以空前阵容亮相。其中，联合飞机集团...
印官员爆料:印度同意从美大量进口石油、国防装备和飞机等产品
据路透社3日援引印度政府官员的说法报道，印度已根据与美国达成的一项贸易协议，同意从美国采购大量的石油、国防装备和飞机等产品，并对部分农产品提供市场准入。当地时间2月2日，美国总统特朗普宣布，根据与印度总理莫迪达成...
1995年，百事可乐打出一个口号“喝掉1680万罐可兑换战斗机，本来就是一个噱头
1995年，百事可乐打出一个口号“喝掉1680万罐可兑换战斗机，本来就是一个噱头，以为没人去较真，不料，一个大学生做到了，但可乐公司却要耍赖，根本不想兑现承诺。约翰·伦纳德生于1974年，1995年时21岁，在西雅图海岸线社区学院就读，主修商业专业。他住在西雅图地区，日常包括上课和户外活动，还担任小联盟足球教练。伦纳德对冒险感兴趣，通过登山结识投资人托德·霍夫曼，后者资金充足，在商业领域有经验。两人合作推进计划，霍夫曼提供资金。伦纳德注意到广告细节，研究规则后计算出总成本700，008.50美元。他联系霍夫曼，解释机会，后者同意投资。伦纳德收集15个积分标签，填写订单表格，指定鹞式战斗机。1996年3月27日，他寄出支票和材料。公司收到后拒绝，称广告为幽默元素，不构成真实承诺，还附上免费可乐券。百事可乐的促销针对年轻消费者，广告强调酷炫生活方式。鹞式战斗机是麦道AV-8BHarrierII型号，美国海军陆战队使用，能垂直起降。伦纳德认为广告构成要约，根据合同法可强制执行。他雇佣律师，准备法律行动。百事先于1996年7月18日向纽约南区联邦法院提起诉讼，要求宣告无义务提供飞机。伦纳德随后反诉，指控违约、欺诈、不正当贸易行为和误导广告。案件编号Leonardv.Pepsico，Inc.，由法官金巴·伍德审理。双方提交证据，伦纳德一方播放广告视频，强调规则条款。百事辩称广告为夸张宣传，战斗机属军用，无法出售给平民。1999年8月5日，伍德法官裁定广告不形成法律承诺，驳回伦纳德诉讼。她指出正常人不会相信广告真提供战斗机，场景中飞机降落学校明显不现实。伦纳德上诉至第二巡回上诉法院，2000年4月维持原判。法院认为广告使用“狂热幽默”，目录中无战斗机项目，消费者需参考目录细节。伦纳德未获得飞机，霍夫曼投资未收回。百事胜诉后修改广告，将积分改为700，000，000，避免类似争议。公众意见分歧，一些人支持伦纳德挑战大公司，另一些人认为他太天真。公司虽赢官司，但面临舆论压力，部分消费者质疑诚信。这件事影响广告法规，提醒公司需明确区分宣传与承诺。伦纳德案成为合同法教学案例，讨论要约与邀请要约区别。搜索显示，1995年促销测试市场包括华盛顿州，伦纳德正是当地居民。他通过电视看到广告，计算成本后行动。霍夫曼并非唯一投资者，伦纳德说服五位投资者提供700，000美元。订单提交后，百事回信称“奇幻”广告不具约束力。伦纳德律师发送信件，强调遵守规则，但公司坚持拒绝。案件移至纽约审理，因为百事总部所在地。伦纳德背景包括商业学习，让他敏锐捕捉机会。他在社区学院追求学位，同时参与体育指导。霍夫曼作为登山伙伴，提供实际支持。促销规则详尽，允许积分购买，但未明确排除大型物品。广告中青少年场景强调积分奖励，但未注明幽默意图。伦纳德提交材料时，由律师协助，确保格式正确。百事内部处理订单，上报管理层，导致正式拒绝。法律程序中，双方交换文件，伦纳德一方收集证词。公司律师强调联邦航空法规禁止平民拥有军用飞机。伍德法官意见书指出，广告整体氛围显示非严肃要约。搜索权威来源如JustiaLaw和Wikipedia确认细节一致。伦纳德败诉后，无进一步上诉。百事调整营销策略，增加免责声明。事件曝光后，媒体报道广泛，CBSNews在1996年跟踪进展。伦纳德成为挑战企业代表，尽管未成功。霍夫曼损失资金，但未公开抱怨。整个过程历时四年，涉及多次法庭听证。2022年Netflix纪录片“Pepsi，Where＇sMyJet？”重述事件，采访当事人。伦纳德回忆过程，强调相信规则公平。霍夫曼出现，讨论投资决定。纪录片显示百事高层视角，承认广告创意过头。搜索结果中，TheHustle和MentalFloss文章详述背景。伦纳德案警示消费者审慎解读促销。公司学到教训，避免模糊承诺。事件未导致法规重大变革，但强化现有合同原则。
![原来飞机上空姐的安全带和乘客的不一样呢？[微笑]空姐](http://image.uczzd.cn/13877004948876052215.jpg?id=0)
特朗普一句话，把所有人的猜测都干懵了。美军两架飞机在南海接连坠海，特朗普一句油
特朗普一句话，把所有人的猜测都干懵了。美军两架飞机在南海接连坠海，特朗普一句油不行，直接让美军成了国际笑柄，这事儿看着太解气了！南海这边，美军尼米兹号航母上的两架飞机，一前一后从甲板起飞，没一会儿就全栽进了海里。这事一出，全世界都在猜，是不是被什么武器打下来的。谁都没想到，特朗普直接对着镜头说，别瞎猜了，没人动手，大概率是美军自己的油出了问题。这话一出来，比被击落还丢人，脸都丢尽了。出事的尼米兹号航母，已经快五十年了，本是来执行退役前最后一次环球任务的，想着风风光光谢幕，结果整出这么一出。有网友说，先是海鹰直升机起飞就往下掉，才过半小时，超级大黄蜂战斗机也跟着一头扎进水里。明摆着就是老航母的燃油有问题，日常维护也不到位，硬要来南海秀肌肉，最后秀成了天大的笑话。笔者认为，美军总想着在各地耀武扬威，这下倒好，自己的问题摔了飞机，任谁看了都得说一句活该，实力不行就别出来瞎折腾！对此，你怎么看呢？
美联航称已在300多架飞机上提供星链服务,年底扩大至800架以上
美联航表示，星链服务现已在300多架飞机上投入使用，这几乎涵盖了该航空公司的“全部支线机队”。该航空公司表示，预计到今年年底，将在“超过一半的机队（总数超过800架飞机！上提供星链服务”。美联航还指出，已有超过700万...
国产大飞机C919、C909联袂亮相新加坡航展
2月3日，2026年新加坡航展开幕，国产商用飞机C919和C909飞机参展。航展期间，C919飞机、C909医疗机与印尼翎亚航空C909飞机共同亮相静态展示区，C919飞机进行飞行表演。C919飞机载客158~192座，航程4075~5555公里，其先进的驾驶...
战略型预警机已经成型。空警3000第二架次原型机开始试飞。我们之前装备的
战略型预警机已经成型。空警3000第二架次原型机开始试飞。我们之前装备的空警500和空警2000（伊尔76为平台）两款预警机，性能都是独步全球的，但不得不承认的一个事实就是腿短，只能算是战术预警机。先说说空警2000，它的载机平台是伊尔76，这款飞机不是咱们自己造的，是从国外引进的，本身的航程就有限，加满油也飞不了太远。而且伊尔76的数量也不多，后续维护、升级都受限制，没法大规模装备。空警2000每次执行任务，飞不了多久就得返航加油，要是遇到长途巡逻、远距离作战，根本撑不下来，只能在咱们国家周边的近距离范围内活动，覆盖不了更远的空域。再看空警500，它的载机平台是运9，运9是咱们自己造的中型运输机，虽然可靠性不错，但毕竟是中型飞机，机身小、载油量有限，航程比空警2000还要近。空警500的航程大概只有5000多公里，在空中待的时间也只有6个小时左右，要是想长时间在某一片空域执行预警任务，就得频繁换班，不仅麻烦，还容易出现防御空档，要是遇到紧急情况，根本来不及反应。可能有人会问，“腿短”有那么严重吗？其实真的很严重。咱们国家的国土面积那么大，空中疆域那么广，从最北边的漠河到最南边的南海，从最东边的东海到最西边的帕米尔高原，跨度特别大，想要实现全方位的空中预警，就需要预警机能够飞得远、待得久，能一次性覆盖更大的范围。老款的空警500和空警2000，因为“腿短”，只能负责局部区域的预警，比如东北、华东或者南海的一部分，没法实现全国空域的全覆盖，更没法飞到更远的远海去执行任务。要是敌方的飞机、导弹从远距离过来，老款预警机发现的时候，可能已经很近了，留给咱们拦截的时间就很少，风险特别大。而且作为战术预警机，它们只能配合近距离的作战任务，没法支撑大规模、远距离的战略协同作战，这就是咱们之前空中预警的最大短板。而这次开始试飞第二架原型机的空警3000，就彻底解决了这个“腿短”的大问题，它才是咱们国家真正的战略型预警机，成型之后，咱们国家的空中防御能力，会迎来一个质的飞跃。空警3000最大的亮点，就是它的载机平台换了，不再用国外的伊尔76，也不用中型的运9，而是用了咱们自己造的大型运输机——运20。运20是咱们国家自主研发的大型运输机，载重量大、航程远，本身就是为了远距离运输、长时间飞行设计的，用它作为空警3000的载机平台，从根本上解决了“腿短”的问题。更关键的是，空警3000用的运20，还换装了咱们自己造的涡扇20发动机。涡扇20发动机的推力更大、燃油效率更高，比之前运20用的发动机更先进、更可靠。换装了涡扇20之后，运20的航程直接提升到了9000到10000公里，这个航程是什么概念？就是说，空警3000加满一次油，能从咱们国家的北方飞到南方，再飞回来，中途不用加油；要是飞到远海，比如南海深处、西太平洋海域，也能轻松往返，还能在任务区域长时间停留。根据目前公开的信息，空警3000的滞空时间，能达到10到12个小时，比空警500的6个小时翻了一倍，比空警2000也多了不少。这就意味着，空警3000一次执行任务，就能覆盖更大的空域，不用频繁换班，也不会出现防御空档，能24小时不间断地执行预警任务，真正实现咱们国家全域空中预警的目标。而且空警3000不光解决了“腿短”的问题，它的预警和指挥能力，也比老款的空警500、空警2000强了不少。它搭载了最新的双波段有源相控阵雷达，用的是氮化镓材料，探测距离更远、精度更高，对隐身飞机的探测能力也特别强，能在几百公里外就发现敌方的隐身战机，提前做好防御准备。同时，空警3000还配备了先进的数据链系统，能和咱们的歼20、歼16等先进战机，还有地面的防空系统、海上的军舰无缝衔接，实时传递情报、下达指挥命令，实现空中、地面、海上的协同作战。以前老款预警机指挥战机，范围有限，现在有了空警3000，不管是远距离作战，还是大规模集群作战，都能轻松应对，真正起到空中“指挥中心”的作用。现在空警3000的第二架原型机已经开始试飞了，这就说明它的技术已经基本成熟，成型在即。可能有人会问，为什么要造第二架原型机？其实很简单，第一架原型机主要是测试基本性能，第二架原型机就是进一步测试可靠性、稳定性，还有各种复杂环境下的作战能力，确保它能适应不同的天气、不同的空域，万无一失之后，才能正式装备部队。回顾国家预警机的发展，从一开始没有自己的预警机，到后来引进国外技术、自主研发，造出空警2000、空警500，解决了“有无”的问题，再到现在空警3000成型，解决了“腿短”的短板，实现了从战术预警机到战略预警机的跨越，这一步步走得不容易，每一步都是咱们国家航空工业和国防实力的提升。
![[捂脸哭]，说出来不怕大哥笑话，别说是坐飞机出国了，这辈子还没坐过飞机，别说是飞机](http://image.uczzd.cn/11241436675875092870.jpg?id=0)
100亿化为泡影，35名顶尖电子战专家牺牲！这不是普通的空难，是中国预警机用
100亿化为泡影，35名顶尖电子战专家牺牲！这不是普通的空难，是中国预警机用一代人的血肉，在技术封锁的铁墙上砸出的血窟窿。2006年6月3日下午，安徽广德的山林间传来一声巨响。一架正在试飞的空警-200预警机失控坠毁，机上40人全部遇难。其中35位是国内顶尖的电子战专家，有两位还是将军级高级工程师，他们是中国预警机研制的核心力量。这场空难让之前投入的100亿研发资金瞬间打了水漂，西方媒体幸灾乐祸地断言，中国的预警机梦彻底碎了。故事得从几十年前说起。现代空战里，预警机就是“空中指挥中心”，有了它才能提前发现目标、调度战机，没有预警机的空军，在战场上就是“睁眼瞎”。上世纪90年代，美国E-3预警机已经在海湾战争里大显神威，而中国连一架像样的预警机都没有。当时咱们的防空全靠地面雷达，低空盲区多，台湾海峡局势紧张时，敌方飞机窜入大陆领空，好几次我们的战机都追不上、找不到。为了快速补上这块短板，国家决定走国际合作的路子。1994年，中国、俄罗斯、以色列三方签了协议：我们买4架俄罗斯伊尔-76运输机，由以色列加装先进的“费尔康”预警系统，整个项目花了100亿。这在当时是笔巨款，全国人民都盼着早日拥有自己的预警机。合作推进得很顺利，1999年原型机都试飞成功了，就等着后续改装交付。可美国突然跳出来阻拦，说这个合作会“破坏地区平衡”，威胁要取消对以色列的每年巨额军援。以色列扛不住压力，2000年7月单方面撕毁合同。最后只退了我们1.9亿美元预付款，再赔偿1.6亿，总共3.5亿美元，但几年的时间、技术积累全白费了，100亿的投入打了水漂。被人卡了脖子，我们才明白，核心技术买不来。中央军委当即拍板：自主研制，不留退路。没有现成的图纸，没有核心技术，甚至连合适的载机平台都稀缺。当时西方33个国家签了“瓦森纳协定”，明确禁止向中国出口预警机相关技术，从雷达组件到电子系统，我们什么都得自己造。当时确定了两个研发方向：用俄制伊尔-76搞大型预警机，用国产运-8搞中型预警机。2003年，空警-2000首次试飞成功，它的三面阵有源相控阵雷达是世界首创，360度无死角探测，比美国的机械扫描雷达领先一代。2005年1月，基于运-8平台的空警-200也完成了首次试飞，各项指标都达到预期，大家都以为胜利在望。可危险悄悄降临。2006年6月3日，空警-200执行例行试飞任务，主要测试雷达性能和飞机适应性。机上除了5名机组人员，还有35位专家，他们都是电子战、雷达技术领域的顶尖人才，好多关键技术难题都是他们牵头攻克的。飞机起飞后一开始很顺利，可没过多久就遭遇了结冰区域，机身除冰系统突然故障，机翼结冰导致飞机失控。地面指挥中心反复下达调整指令，却再也联系不上这架飞机。搜救人员赶到现场时，看到的只有烧焦的残骸和散落的设备零件。35位专家的牺牲，让预警机研制出现了严重的人才断层。好多刚攻克的技术难点，因为核心人员不在了，只能重新组织团队攻关。但没人退缩，幸存的科研人员擦干眼泪，接过前辈的图纸和数据，继续往下干。事故后，相关部门立刻展开调查，最终查明是除冰系统设计缺陷。陕西飞机制造公司对运-8平台进行了全面升级，改进了除霜设计和紧急告警装置，试飞标准也变得更加严格。那些牺牲的专家用生命换来了宝贵的经验，为后续研发避开了致命陷阱。经过6年攻坚克难，2012年，空警-500成功问世。这款预警机用上了全球首创的数字阵列雷达技术，从核心部件到整体系统，全部实现自主可控，再也不用看别人脸色。2020年台海军演中，空警-500首次接受实战检验，成功指挥歼-20编队完成超视距攻击，精准捕捉目标、高效传递指令，证明了中国预警机的实战能力。如今，中国预警机家族已经发展壮大，空警-2000、空警-200、空警-500形成集群力量，技术水平跻身世界前列。我们还在探索无人预警机体系，空中预警能力不断提升。回望这段历程，从被技术封锁逼到绝境，到合作破裂血本无归，再到空难牺牲痛失栋梁，中国预警机的每一步都走得异常艰难。那100亿的投入没有白费，它化作了宝贵的技术积累；35位专家的生命没有白牺牲，他们用血肉之躯铺就了中国军工的破壁之路。现在的中国预警机，守护着960万平方公里陆地和300多万平方公里海洋的领空。那些牺牲的科研人员，虽然没能看到最终的成果，但他们用生命打破了西方的技术垄断，让中国空军彻底摆脱了“睁眼瞎”的困境。这不是一句口号，而是用真金白银和血肉之躯换来的现实。
歼50，其实是可能是比歼-36更逆天的存在，因为在歼50的身上，物理学似乎不存在
歼50，其实是可能是比歼-36更逆天的存在，因为在歼50的身上，物理学似乎不存在了。因为怎么看这种布局的飞机，它就不应该能飞起来，但事实就是，这货就是在天上飞。歼-50让人第一眼就觉得“这玩意怎么能飞”，整机取消了传统的垂尾和水平尾翼，外形就像一块高科技飞镖。大家都知道，尾翼是飞机稳定和转向的关键，一般没有它飞机就会失控。歼-50偏偏就是没了这些，却照样可以在空中各种翻飞。它的秘诀就在机翼末端可以主动控制的翼尖，不是固定死的，而是可以灵活角度调节，只要飞控系统下达指令，两端就能像小舵一样调整姿态，稳定机身，甚至还能做出极限机动。其次，它的发动机喷口不是常见的圆形，而是能上下摆动的大口矩形设计。喷出来的气流方向可以变动，相当于用动力弥补了失去尾翼的不足。看到这些，谁还敢说这架飞机不科学？这一切奇特设计还只是开胃菜，更让人意外的是，歼-50把速度、隐身、机动性三项性能融合在一起。一般来说，追求隐身会影响速度和机动性，而要高速就难以藏身雷达。歼-50采用后掠角极大的扁平机身与大主翼，把机身和机翼皮肉一样连为一体。这种造型不但能在超音速下拼速度，还能让雷达根本捕捉不到它的明显回波信号，从显示屏上看只是一团微小的光点。更绝的是，机身下面有个锐角结构进气道，能把高速气流分层处理好，让发动机即使在高速俯冲或大迎角机动下也不会吃到乱流，动力输出始终稳如老狗。这种设计彻底跳出了传统方法，用最硬核的技术实现了高度隐身和强悍机动。再看起落架设计，歼-50用的是明显加厚的主梁和实打实的双前轮模式，这就是为航母起降做的准备。航母起降一连串极限动作，飞机随时得承受十几倍自身重量的冲击。如果没强壮的结构和贴心的防护，一次着舰就可能让飞机报废。歼-50机体大量采用钛合金主骨架和碳纤维蒙皮，抛本加厉提升抗载能力，配合强力起落架，海上风浪和舰船甲板的冲击都不在话下。说白了，这架战机一出生就是冲着海军去的，也是中国深蓝战略的代表作。当然，再厉害的飞机也得靠试飞一步一步验证。刚开始的歼-50就像穿着满身测量仪的运动员，外面挂着各种探头，试飞员每一次起飞都得跟数据斗智斗勇。随着飞行次数增加，机身上外部设备逐渐拆下，由内置的激光测速和分布式传感器接管，飞机在“干净”状态下做真正的性能考验。测试科目包括超音速冲刺、大迎角拉升、矢量喷口极限机动，每一项都要求系统和结构完美配合。每一次极限飞行动作都在实际中校准理论设计，也给团队奠定了扎实基础。那么，为什么中国航空工业要一边做歼-50，一边又不放弃歼-36？其实这不是简单追求保险，更是对未来空战形态的理解。谁都知道未来的不确定性太多，用不同技术和思路去准备，就是在“抢跑道”，不给对手任何机会摆乌龙。更关键的是，这种投入本身，展现出中国制造不仅有技术，更有战略自信。一个领域敢于多条路同时走，而且能跑得远跑得快，就是国家实力和创意的直接体现。歼-50和歼-36虽然外形差异巨大，使命也不完全相同，但在一起飞上天的那一刻，它们共同拉开了中国未来空中体系化作战新格局的序幕。一个负责极速突击、敏捷空优，另一个偏重远程打击、多功能任务。它们不是简单的谁强谁弱，而是互补搭配，为中国空中力量提供了前所未有的深度和弹性。不难看出，正是这种敢于突破常规、勇于技术创新、善于战略布局的底层逻辑，让中国航空工业冲到了世界前列。没有什么是不可能的，只要敢想敢做，天空的规则也能由中国人重新书写。
乘客突然大喊“飞机要爆炸”涉事航班紧急折返!香港警方:拘捕一名内地女子,已将其列作“怀疑精神紊乱人士”...
近日，有多名网友在社交平台发帖称，香港快运航空从香港飞常州的UO272航班在起飞滑行期间，一名女乘客声称“飞机要爆炸”，导致该航班折返。1月30日下午，针对该起事件，香港警务处方面回应记者称，警方拘捕了一名40岁内地女...
