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我们对付中国，不是去和它打仗！美国驻北约前大使说：中国有庞大的陆军、海军和空军，
我们对付中国，不是去和它打仗！美国驻北约前大使说：中国有庞大的陆军、海军和空军，以及数量不明的导弹、核武器，现在与它发生直接军事对抗，已没有取胜的把握。哈奇森的这番话，听完真的让人心里一振。作为美国前驻北约大使，她竟然当众直言，对付中国绝不能靠打仗，现在和中国发生直接军事对抗，美国已经没有取胜的把握了。很多人听完都觉得意外极了。毕竟这些年，美国政客向来喜欢吹牛皮，张口闭口就说自己的军事力量天下第一，从来不肯承认任何国家能在军事上超越他们，更别说这么直白地承认，美国已经压不住中国了。哈奇森绝不是那种随口说场面话的人。她1943年出生在德克萨斯州，早年当过记者，后来一步步走进政坛，成了德州首位女参议员，在这个位置上干了近20年，全程重点分管交通、能源和国防领域。2017年到2021年，她还在特朗普政府担任美国驻北约大使，卸任后又进入知名智库，继续深耕外交和国防政策研究。她在这个领域摸爬滚打几十年，眼光毒得很，说的每一句话都有实打实的依据，绝不是一时兴起的随口瞎说。哈奇森心里比谁都清楚，中国的军事力量，早已不是几十年前那个可以任人拿捏的样子了。中国拥有全世界规模最大的常备军队，解放军总人数达到230万，单是陆军就有160万兵力，配备着9150辆先进主战坦克和6246门重型火炮，还有射程极远的远程火箭炮。这些装备不是摆样子的，每年都会开展高强度实战化演练，士兵们的战斗力不断提升，既能稳稳守住自己的国土，也能在需要时主动出击，任何国家都不敢轻易招惹。中国海军的发展速度，更是让全世界都为之惊叹。现在中国已经拥有3艘航空母舰，辽宁舰早已形成完整战斗力，常年在海上执行巡航任务；山东舰坚守南海，日夜守护着我国的海域安全；福建舰作为我国自主研发的电磁弹射航母，性能比美国的福特号还要可靠，很快就要正式服役，届时中国海军将真正进入三航母时代。除了航母，中国还有8艘万吨级的055型驱逐舰，这种驱逐舰被称为“航母守护神”，能发射多种先进导弹，既能防空、反舰，也能反潜，战斗力在全世界都是顶尖水平。英国一个权威智库2024年发布的报告显示，中国海军现在拥有425艘主战舰艇，比美国的243艘多了将近一倍，而且中国舰艇的平均舰龄只有13.8年，比美国的23.3年新了近10年，后续战斗力更有保障。中国空军的实力，同样不容小觑。中国的歼-20隐形战机，是世界上最先进的五代机之一，现在已经有超过400架在部队服役，每年还能生产120架，这个速度和规模，连美国都赶不上。美国的F-22隐形战机，总共才生产了187架就停产了，F-35战机虽然在量产，但故障不断，战斗力根本比不上歼-20。更让美国忌惮的，是中国的火箭军。中国火箭军拥有数量不明但足够威慑敌人的核武器，还有各种型号的东风系列导弹。东风-26导弹被称为“航母杀手”，射程超过4000公里，从中国本土发射，就能覆盖整个西太平洋，美国部署在关岛的军事基地，还有靠近中国的航母战斗群，都在它的打击范围之内。东风-41导弹更是厉害，射程能达到14000公里，能携带多枚核弹头，不管是哪个国家，都不敢轻易挑衅中国的核威慑力。哈奇森深耕国防领域几十年，她比谁都清楚这些数据背后的意义。她知道，现在的中国，已经具备了足够强的区域拒止能力，美国要是敢把军事力量开到中国周边，根本讨不到任何好处。美国虽然还有11艘航母，还有更多的核弹头，但中国的军事力量已经发展到足以和美国抗衡的地步，美国要是敢和中国打仗，根本没有胜算，反而会让自己陷入万劫不复的境地。这就是她为什么会说，对付中国不能靠打仗。她的这番话，不是唱衰美国，而是面对现实的无奈，是她盯着中美军力账本，一笔一笔算出来的必然结果。她心里清楚，美国的军事优势正在一点点消失，中国的国防实力正在一步步提升，这是任何人都无法阻挡的事实。我们中国人看完这番话，心里更多的是底气和自豪。这些年，我们的军队一步步发展壮大，从没有航母到三航母，从没有隐形战机到歼-20批量服役，从导弹射程不足到能覆盖全球关键区域，每一步都走得不容易，每一步都充满了汗水和努力。现在的中国，有足够的能力保护自己的国家和人民，有足够的底气应对任何外部挑衅。美国再想像以前那样，靠军事力量压制中国，已经完全不可能了。哈奇森的话，就是最好的证明，这不是我们自吹自擂，而是实打实的实力摆在那里，是全世界都有目共睹的事实。那些还在吹嘘美国军事天下第一的政客，不过是自欺欺人罢了。哈奇森的实话，撕开了美国军事霸权的遮羞布，也让全世界看到，中国早已不是那个可以任人欺负的国家，中国的国防实力，足以让任何敌人望而却步，美国军事上压不住中国，已经是铁一般的事实。
歼35A参与新加坡航展,有中国空军的装备背书,有利于打入国际军机市场
歼35A战斗机，以大比例模型出现在本届新加坡航展中国馆C位，对外释放出了极其明显的信号，这款陆基双发高性能的五代机，在满足中国人民解放军空军的装备需求后，能够实现对外的销售，对此有兴趣的客户，可来中国馆与中航集团...
英国智库称，2030年中国空军难以被1000架歼-20和900架歼-16战胜5
英国智库称，2030年中国空军难以被1000架歼-20和900架歼-16战胜500+人听过又一家西方智库出报告了，英国皇家联合军种防务研究所RUSI，预测到2030年，东方大国空军将拥有1000架歼-20和900架歼-16，这样的规模西方很难正面压制。报告重点分析了以下几点：第一，歼-20已经全面换装涡扇-10C发动机，性能进一步提升。第二，歼-35的产能也在提升。第三，霹雳-15和霹雳-17导弹也在服役，射程远，足以威胁到西方的加油机和隐身轰炸机，使得西方的传统作战模式受到挑战。第四，东方大国在电子战方面具备显著优势，正在构建强大的电子战力量，对此西方国家感到很大的压力。报告提到，目前英国现役的先进战机只有152架，连东方大国新增的战机数量都比不了。东方大国正在进行全球范围的力量重构，这一努力正在取得初步成效，标志着战略层面的变化。看了RUSI这份报告，光盯着歼-20、歼-16的数量其实没抓到重点。咱们空军能让西方觉得难压制，根本不是堆出来的规模，核心是这么多年攒下的硬本事——发动机、导弹、电子战这些关键技术全是自己的，不被别人卡脖子，这才是底气。西方老想着靠少数先进装备和全球部署搞压制，却忘了供应链有多脆弱，咱们正好戳中了这个软肋。说白了，军力比拼不是比谁的飞机多，而是比谁的体系稳、路子对。咱们的崛起也不是要争霸权，就是想打破单一力量垄断，求个平衡。西方要是还只盯着数量较劲，不反思自己的问题，以后只会更被动。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论
2023年初，美国空军机动司令部司令迈克·米尼汉向麾下近五万军人发布备忘录，凭“
2023年初，美国空军机动司令部司令迈克·米尼汉向麾下近五万军人发布备忘录，凭“直觉”断言2025年将与中国开战。2023年1月27日，米尼汉从斯科特空军基地发出备忘录，标题“2023年2月命令——为下一次战斗做准备”，发给近五万空军人员。备忘录开头说希望判断出错，但凭个人经验推测2025年将与中国对抗。要求部队加强训练，让有武器资格的空军人员射击弹夹，对准七米目标，强调杀伤力最重要。下令指挥官上报所有针对中国对抗的准备工作，并在印太地区演练机动能力。这份文件很快在社交媒体流传，引发国际关注。美国媒体随之出现声音，期望如果冲突发生，中国遵守所谓规则，避免针对美军士兵或本土目标。这种言论凸显美国内部矛盾，一方面军方推动对抗，一方试图为本土划定豁免区。美国全球部署超过800个军事基地，通过澳英美联盟和四方机制在中国周边活动，军舰与菲律宾在南海联合巡逻，多次穿越台湾海峡，不断挑战中国安全利益。中国国防政策坚持防御性质，承诺不首先使用核武器，海军发展重点保护贸易航道和维护海峡稳定。美国导弹防御系统如末段高空区域防御系统，面临技术挑战，议员批评可靠性不足。桥水基金创始人雷·达里奥指出，加州洛杉矶港和东海岸数据中心若受损，将造成严重影响。美国社会对军人伤亡敏感，越南战争5.8万美军阵亡，阿富汗战争超过2400名美军牺牲，这些历史教训引发国内反战情绪。中美经济深度融合，即便2020年贸易摩擦期，双边贸易额仍达3.07万亿元人民币。苹果、耐克等美企供应链依赖中国，中国是美国农产品和能源主要买家。布鲁金斯学会预测，对抗升级将破坏全球供应链，近一半可能崩溃。达里奥将美对华芯片限制比作上世纪40年代对日本石油禁运，可能引发强烈反弹。桥水基金在中国正常运作，与国会脱钩论调对比，反映商界务实与政界激进脱节。美国试图单方面设规则的双重标准明显，历史上绕过安理会干预科索沃，以虚假情报入侵伊拉克，总把战火烧别人家，确保本土无虞。现在面对有反制能力的对手，这种要求对方放弃还手之力的呼吁，暴露延续霸权旧梦的困境。备忘录发布后，美国国防部和白宫迅速表态，与米尼汉观点划清界限。白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比强调，该言论不反映官方立场，总统认为冲突并非必然。国防部官员向媒体表示，这不代表部门对中国看法。米尼汉继续担任司令，推动部队训练和演习改革。随后发出多份类似文件，维持紧迫感，但指出战争并非不可避免。在职期间访问多个基地，如得克萨斯州戴斯空军基地，与空军人员互动，颁发奖章，推动机动能力提升。2024年9月9日，在斯科特空军基地交接仪式，将指挥权移交给约翰·拉蒙塔涅将军。正式退役，结束34年军旅生涯，转入私营企业担任董事，如高高公司，并作为顾问参与航空、科技和战略领域工作。还担任糖果轰炸机基金会主席，致力于激励青年投身科技、航空和人道服务。加入加州永远项目作为高级顾问，支持特拉维斯空军基地任务。美国对华战略内在分裂，通过军方煽动、官方降温和舆论呼吁显现，暴露维持霸权地位的难题。中国坚持和平发展，维护核心权益。米尼汉备忘录事件折射美方焦虑，本土安全习惯性心理动摇，导弹防御系统有效性遭质疑，政治上对伤亡敏感，经济上相互依存成刹车片。这些因素交织，显示美方战略困境。中国国防现代化聚焦防御，保护航线安全，不首先用核武，体现负责任大国担当。历史经验告诉我们，和平发展是正道，对抗升级伤全球。米尼汉预测虽未成真，但警醒各方，霸权思维害人害己。美方应反思双重标准，推动合作共赢。
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉链裤，
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉链裤，心下一凉，急忙询问老人：“您是不是当过兵？”谁料，老人语出惊人：“什么名誉地位，于我是浮云。”王延周1920年10月出生在山东日照孙家村一个贫困家庭。少年时期他完成私塾教育后外出谋生，1936年春季加入国民党第二十九军北平南苑军训团。1937年七七事变后，他随部队参与南苑机场作战，部队遭受损失后撤退到陕西。1938年他考入黄埔军校第十六期西安分校，接受系统军事训练。毕业前他看到空军招生信息，报名并被录取，开始转向航空领域。1940年他在西安航校学习飞行理论，1941年转至昆明航校进行实际飞行练习，随后被选派到美国接受强化航空训练。在美国期间他完成起降、编队和战斗演练等科目，1943年春季学成回国。回国后他被分配到中美空军混合团第三大队八中队担任飞行员。该部队主要执行作战和运输任务，王延周很快投入一线行动。1944年6月2日王延周首次执行任务，驾驶战斗机掩护轰炸机轰炸郑州火车站日军目标。任务完成返航时他单独遭遇日军99式运输机，他使用机枪击落该机，机上7名日军军官丧生。此战他仅消耗18发子弹，获得一等功。此后他继续作战，先后击落3架零式战斗机和1架东条战斗机，总计击落5架日机。按照当时规定，击落5架以上敌机被认定为王牌飞行员。1943年和1944年他还8次执行驼峰航线运输任务，从印度运送抗战物资。驼峰航线全长800多公里，横跨喜马拉雅山脉，海拔4500至7000米，面临强气流、低气压、暴风雪和日军拦截等多重危险。抗战期间近600架飞机在此坠毁，超过1000人牺牲。王延周凭借技术多次安全完成任务，为前线提供关键物资支持。1946年4月20日王延周驾驶L-5型飞机从四川飞往济南，途中遭遇沙尘暴偏离航线，油料耗尽后迫降河北省清河县麦田，随后加入中国人民解放军空军。他先后在解放区航校和牡丹江航校担任教学工作，培养早期飞行人员。1949年10月1日他参加开国大典空中检阅，驾驶P-51战斗机从南苑机场起飞，编队保持不同高度两次通过天安门上空。1951年11月在抗美援朝战场，他执行护航任务，击落1架美军F-86战斗机并击伤另1架，荣立二等功。至此他在抗日战争和抗美援朝战争中击落击伤共7架敌机，成为中国历史上同时击落日机和美机的少数飞行员之一。1955年他转业到地方，仍从事与航空相关工作。1957年7月后王延周因建国前国民党空军身份受到不公正对待，被迫返回山东日照孙家村务农。他在村里生活20多年，保持低调，从不主动提及过去经历。1983年县领导到孙家村检查村民生活时，发现王延周穿着空军飞行员专用拉链裤。这种裤子布料厚实，带有金属拉链和特定裁剪，一般人难以获得。领导询问后王延周讲述自身经历，说明曾是飞行员，因历史身份在运动中受到不公正对待，才长期在村务农。领导认为这是国家宝贵人才，回去后写信给有关部门，要求核实案件。有关部门接到要求后开展调查，1984年王延周获得平反，恢复相关待遇和荣誉。他此前为避免影响他人一直单身，平反后在组织协助下结婚。2004年媒体报道他的经历，引起社会关注。2005年6月28日85岁的王延周加入中国共产党，同年出版30万字自传《一位空战老兵的非凡人生》。同年8月他受邀到北京参加抗日战争胜利纪念活动，接受相关慰问。国家向类似抗战老兵发放一次性生活补助。王延周晚年坚持阅读英语书籍，保持对航空历史的兴趣。
中国终于出手，菲律宾不敢说话了！ 就在昨天上午，中国空军的行动彻底打破了菲律
中国终于出手，菲律宾不敢说话了！就在昨天上午，中国空军的行动彻底打破了菲律宾在黄岩岛上空单方面搞的所谓“禁飞区”，没有多余的争执，用实际行动守住了自家领土的主权。这次可不是普通的巡航，是轰-6K轰炸机在多架歼击机的护航下，直接飞入了菲律宾私自划定的区域。要知道，菲律宾从1月下旬就高调宣布，要搞长达70天的军事演习，还硬把黄岩岛划进了他们的“禁飞区”，说白了就是故意挑事。菲律宾之所以敢这么做，说白了就是想转移国内的矛盾。马科斯政府最近日子不好过，民调支持率大幅下滑，国内的各类问题迟迟解决不了，就想靠在南海制造摩擦，演一场“爱国主义大戏”，让民众忽略内部的问题。除此之外，他们还觉得有美国撑腰，靠着《共同防御条约》，就以为自己有底气挑衅。可设禁飞区从来不是靠喊口号、发声明就行的，得有足够的防空实力和制空权才行。菲律宾连完整的防空体系都凑不齐，压根没能力守住自己划的所谓“禁区”，这场挑衅从一开始就是一场闹剧。等到中国战机编队飞过，他们苦心营造的“威慑”，瞬间就没了底气。更让人觉得讽刺的是，就在菲律宾忙着划禁区、放狠话的同时，中国还在全力救助他们的同胞。几天前，一艘外籍货轮在黄岩岛附近海域倾覆，21名菲律宾船员被困海中，是中国海警第一时间启动救援，顶着狂风恶浪救起了17名船员，还给他们做了紧急救治。一边是菲律宾忙着搞封锁、挑矛盾，一边是中国全力救人、讲人道主义，这种反差，高下立判。而且从历史和法理上来说，菲律宾的主张根本站不住脚。早在元代，天文学家郭守敬就把黄岩岛当作测量点，纳入了中国的疆域范围；就连1990年，菲律宾驻德国大使都明确说过，黄岩岛不在菲律宾的领土范围内。这些铁证摆在眼前，不是靠几场军事演习就能抹去的。今天中方出手后，马尼拉方面彻底陷入了沉默，这种沉默不是克制，而是既没理又没力的无奈。他们没能力反制中国的战机编队，更没法反驳历史和法理的铁证，之前的嚣张气焰一下子就没了，所谓的“禁飞区”，也在中方战机飞过的那一刻彻底失效。其实中国一直都给过对话的机会，也用救援行动展现了大国担当，可菲律宾一次次触碰底线，把中方的善意当成软弱。这次中方的行动就是明确的态度，主权问题不容挑衅，一旦底线被触碰，就不会再只靠外交辞令回应。如今菲律宾彻底不敢发声，也让大家看清，主权从来不是靠挑衅得来的，实力和道理才是最硬的底气。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全
中国空军这回可是动真格的了。七架歼-10C战机，直飞新加坡，这阵仗，哪怕是放在全球任何一个地区，都让震撼。日前，这支代号“八一”的队伍已经顺利降落在樟宜机场。1月27日，新加坡樟宜机场的雷达屏幕上划过了几个并不陌生的光点。烈日之下，七架歼-10C战机依次触地，那鲜红的机徽在热带的波光中显得格外刺眼。表面上看，这是为了奔赴2月3日开幕的航展而来，是一场按部就班的商业路演。但如果不被这些热闹的表象迷惑，你会发现这次降落的轨迹里藏着惊雷。这一回，机群全程没在越南或马来西亚做任何经停，而是像一把锋利的手术刀，直接切过大半个南海，一口气扎到了赤道边缘。把日历翻回四年前，同样的“八一”飞行表演队南下，还必须在途中寻找落脚点，落地、加油、整备，耗时整整两天才能勉强抵达。而今天，这种“腿短”的尴尬彻底消失了。让这一切发生质变的，是跟在七架战机身后的那个庞大身影——运油-20A。在现代空战的残酷逻辑里，没有加油机的空军只是“看门人”，有了加油机才配叫“远征军”。这架被戏称为“奶妈”的巨兽，肚子里装着近百吨航空燃油，单次升空就能把七架歼-10C喂得饱饱的。它出现在编队里，本身就是一种极具压迫感的肌肉展示：中国战机要想出现在哪里，已经不需要看沿途国家的脸色，也不再依赖盟友的机场跑道。这种能力有多稀缺？看看北边的俄罗斯就知道了。继承了苏联庞大遗产的他们，至今能动的伊尔-78加油机只有19架，且常年趴窝，出勤率低得感人。再看看南边的印度，把六架伊尔-78当成传家宝一样供了二十年，至今不敢换代，根本谈不上成建制的远程投送。相比之下，中国空军这次“带奶妈出门”的常规操作，简直是在向周边邻居进行一场无声的凡尔赛。更有意思的是，这次站在舞台中央的主角歼-10C，在某种意义上是一个“被淘汰”的选手。这听起来很刺耳，但却是事实。在中国空军的机库里，随着歼-20和歼-35A这两款隐身刺客接管了一线制空权，歼-10C已经退居二线。但也正因为这种“落后”，它才获得了走出国门的通行证。真正压箱底的歼-20是绝密，不可能卖。歼-16这种重型侧卫，藏着掖着连航展都极少露面。于是，没有最高密级技术负担的歼-10C，反而成了中国唯一能让世界近距离“摸得着”的高端战力。这种“国内退二线，国外打通关”的现象，恰恰证明了中国航空工业的技术过剩。对于国际买家来说，他们并不在乎这是不是中国最先进的，他们在乎的是——这东西能不能在战场上活下来。这一点的说服力，来自那个著名的“5·7”回响。虽然各方对细节讳莫如深，但巴基斯坦空军驾驶歼-10CE在对抗演练中压制西方三代半战机、甚至传闻锁定击落7架对手（含3架阵风）的消息，早已在军贸圈子里传得沸沸扬扬。没有什么比实战战绩更有说服力了。这一仗，直接打碎了“西方战机不可战胜”的神话，也推倒了全球军贸市场的第一块多米诺骨牌。孟加拉国是第一个算明白账的。他们在单价1.6亿美元且维护娇贵的“台风”战机，和20架包干价22亿美元的歼-10CE之间，果断选择了后者。毕竟，4.15%的低息贷款加上全套弹药培训，以及随叫随到的后勤，才是中小国家养得起的国防。紧接着是埃及。这个曾经对中国战机漫不经心的国家，态度发生了180度大转弯，不仅要买，还要引进生产线。但这笔生意动静太大，直接引来了美国和以色列的强力阻拦——这也侧面印证了，这款战机确实让特拉维夫感到了不安。而在东南亚，风向变动得更为剧烈。曾在那一堆西方战机名单里挑花眼的印度尼西亚，突然“弃西投东”，一口气砸下了40架歼-10C的订单，甚至已经开始大兴土木新建保障基地。这些国家正在用真金白银投票。过去那种“买大国装备等于买政治保险”的迷信已经破产了，现在的买家更相信物理真理：谁能以更低的成本提供更强的生存率，谁就是赢家。所以，当这几架歼-10C在新加坡的蓝天上拉出彩烟，准备在2月3日上演六机编队桶滚的时候，这不仅仅是一场表演。它是一场针对全球客户的现场直播，也是中国空军向世界摊开的一张明牌：不管是几千公里的奔袭，还是在市场上攻城略地，我们都动真格的了。信息来源：中国空军八一飞行表演队飞抵新加坡应邀参加第十届新加坡航展中国网2026-01-2807:37
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，心下一惊，急忙询问老人：“您是不是当过兵？”谁料，老人语出惊人：“曾打下7架敌机，还在开国大典上飞过。”王延周1920年出生于山东日照一个贫困农村家庭，早年只读几年私塾，后到青岛当学徒。那时国家战乱，他对飞机感兴趣。1936年参军，1938年考入黄埔军校西安分校学步兵，但对地面作战不满足。1940年转入笕桥空军军官学校成为飞行学员。空军缺人，训练严格，每天从早到晚练习飞机操纵和空战技巧。1941年派往美国亚利桑那州路克空军基地进修，教官用英语教学，他抄笔记晚上自学，半年后独立驾驶P-40战斗机。1942年回国加入中美空军混合团第三大队第八中队，投入抗日作战。抗日时期，王延周首次作战在云南上空击落一架日军运输机。此后三年击落三架零式战斗机和一架东条战斗机，总计五架，成为王牌飞行员，获四星星序飞行奖章。他执行八次驼峰航线任务，那航线高山多，天气恶劣，氧气不足，飞机易故障，但每次安全返回。国民党空军内部管理混乱，让他不满。一次飞机迫降冀鲁豫解放区，八路军帮忙修机并提供食宿。他看到部队官兵平等，无欺凌现象。这经历让他转变，1946年加入中国人民解放军，在山西黎城军官教导团任区队长，后做飞行教官。1949年9月，王延周驾驶P-51野马战斗机参加开国大典，从北京西郊机场起飞，编队飞过天安门。作为飞行员之一，他保持队形严整。1950年抗美援朝爆发，他换装米格-15战斗机。一次护送轰炸机返航，美军F-86包围，他击落一架并击伤一架。这样成为少数既击落日机又击落美机的飞行员，总战绩击落击伤七架敌机。战争结束后调回内地，1955年转业到中央航空俱乐部做行政工作。但不适应办公室生活，申请回乡务农。回到日照孙家村，王延周每天干农活，修农机，为村小学装风扇，教孩子识字。村民不知其过去，他从不提起。那条空军拉练裤是旧物，舍不得扔，干活时穿，裤腿补多道。1983年县统战部长夏良柏下乡检查，在大队办公室认出裤子是空军旧款。问后得知其经历，消息上报。空军查档案确认击落敌机和参加开国大典事实。冬天调查组到村翻记录，对得上。那年底恢复驾机起义人员身份，办离休手续。从此领取退休待遇，但仍早起干活，穿旧裤子。王延周经历抗日战争、解放战争、抗美援朝三个时期。先在国民党空军，后中美混合空军团，再中国人民解放军空军服役。抗日时击落5架日机，按空军司令部规定获王牌飞行员和空军战斗英雄称号。航空委员会颁发四星星序飞行奖章。飞虎队创建者陈纳德将军领导下，他实现开飞机打日军梦想。抗美援朝中击落击伤美军F-86各一架，荣立二等功。中国历史上既击落日机又击落美机飞行员只有两人，另一人为战友邢海帆。驼峰航线任务中，王延周穿越高山雾气，保持航向安全降落。解放战争时选择驾机起义，加入人民空军。开国大典飞行中，他是17架飞机编队一部分。转业后隐姓埋名23年，直至1983年裤子暴露身份。空军恢复身份后，他继续乡村生活。2012年以92岁高龄逝世。作为大陆最后一位飞虎队员，其事迹记录在空军历史中。
如果不想灭亡，就不要开战！多家美国媒体呼吁中国：一旦中美冲突，中国死路一条。想象
如果不想灭亡，就不要开战！多家美国媒体呼吁中国：一旦中美冲突，中国死路一条。想象一下，2025年中美之间擦枪走火，美国空军高层早就放话，中国会输得很惨。多家美国媒体齐声附和，警告北京别轻举妄动，否则国家灭亡在即。2023年初，美国空军四星上将迈克·米尼汉的一份内部备忘录突然在网上流传开来。这份文件直白预测2025年中美可能爆发冲突，还要求下属军官加强射击训练，强调瞄准头部以确保杀伤效果。五角大楼赶紧出来澄清，说这是个人意见，不代表官方立场。可美国主流媒体没打算就这么放过，NBC第一时间拿到全文报道，华盛顿邮报也跟进采访专家，把焦点放在美军内部对中国实力的担忧上。多家媒体反复炒作这份文件，标题耸人听闻，直接把矛头指向北京，警告一旦开战中国将面临灭顶之灾，仿佛中美擦枪走火就在眼前，中国必输无疑。米尼汉在文件中提到2024年台湾地区选举和美国大选可能制造机会，声称中方已做好准备。但事实是，2025年并没有发生他预测的那种大规模冲突，美军在西太平洋的动作反而趋于谨慎。航母编队调整位置，向菲律宾以东海域移动，高调挑衅的言论明显少了。中国坚持不挑事、不惹事的原则，海军在南海常态巡航，防御能力稳步提升，整个局面显示出谁更稳、谁更虚，一目了然。回过头看，这件事从头到尾就是美媒放大焦虑的典型操作。米尼汉的判断被当成“空军高层放话”，媒体添油加醋，渲染成中国“死路一条”。可现实给了最有力的回应：中国军事实力今非昔比，从稀土供应链到导弹覆盖，再到海军远洋能力，都让美方不得不重新算账。中国一贯主张和平发展，但绝不惧怕任何挑战。面对外部压力，我们不主动挑衅，却始终把国防建设摆在重要位置。南海巡航常态化，关岛冲绳方向的威慑格局逐步稳固，这些都是实打实的进步。
【#美国将在中东举行空军战备演习#】据央视新闻消息，负责中东地区美军行动的美军
【#美国将在中东举行空军战备演习#】据央视新闻消息，负责中东地区美军行动的美军中央司令部27日发布消息说，其下辖空军部队将举行为期数天的战备演习。前一天，中央司令部宣布美军“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰打击群已驶入中东。
#F16失事后台空军防寒衣首曝光#【亡羊补牢！台媒：F-16失事后台空军防寒飞行
#F16失事后台空军防寒衣首曝光#【亡羊补牢！台媒：F-16失事后台空军防寒飞行衣首度曝光，还有俩月才交货……】#台飞行员竟笑容满面展示空军防寒衣#台空军一架F-16战机于本月6日晚间训练时失事坠海，飞行员疑似跳伞后失联，目前台空军仍在搜寻失联的飞行员辛柏毅。据了解，防寒飞行衣能大幅延长飞行员跳伞落海后的存活时间，此前外界关注其筹获进度时，台防务部门负责人顾立雄称这一飞行衣“去年才采购，正陆续交货”，被质疑“F-16服役近30年，防寒衣去年才买”。据联合新闻网、中时新闻网等台媒1月27日最新报道，台军当日首度公开F-16战机飞行员使用的OTS-600防寒飞行衣，并称预计3月底全数交货。联合新闻网为此形容这一举动是亡羊补牢。不仅如此，在台媒体人发布的防寒衣展示视频中，展示防寒衣的飞行员“笑容满面”，被岛内网友批评“（台军方）丧事喜办”。网友表示，“看了心痛，不知道在笑什么”“飞行员至今还下落不明”“失去一名飞行员换来的，有什么好笑的”。据台媒此前报道，台空军F-16V战机1月6日发生重大事故，花莲基地编号6700的F-16V单座战机失事坠海，这也是台军提升F-16V性能后，失事的第二架战机。对于失事原因，目前台湾媒体猜测与飞行员夜间飞行迷航和战斗机机载设备故障有关。台湾今日新闻网称，美国政府1992年批准售台150架F-16A/B战斗机，并从1997年起陆续交付，首批战机于1998年返台服役，28年来已有11架坠毁。
美国最近给咱们的歼-20算了笔账，结果让不少人惊掉了下巴，他们觉得用不着等咱们的
美国最近给咱们的歼-20算了笔账，结果让不少人惊掉了下巴，他们觉得用不着等咱们的六代机歼36、歼50服役，美国空军怕是就要把世界第一的位置让出来了。先看数量规模，这是最直观的硬指标。美国《军事观察》杂志从2025年长春航空展上歼-20的编号算出，咱们的歼-20量产机已经突破300架，算上改进型歼-20A和双座版歼-20S，总服役数量超过350架。而美国最先进的重型五代机F-22，总共就造了187架，还早就停产了，现在连零部件都难配齐。美国原本指望F-35系列补数量缺口，计划采购2400多架，可目前实际确定采购的才1088架，还要分给空军、海军和海军陆战队，摊到空军手里的数量远不够填补四代机退役后的空缺。更关键的是歼-20的产能还在涨，靠着优化后的脉动装配生产线，咱们能稳定提升产量，甚至有院士说要像造手机一样造飞机，而美国F-35的产能受供应链限制，根本跟不上需求，双方数量差距只会越来越大。数量够了，性能和实战能力更让美国头疼。歼-20不是简单模仿美国战机，有自己的独特优势，美国国防情报局的报告都承认，歼-20具备高隐身性、先进雷达和整合式电子战系统，还能远程追杀美国的加油机和情报侦察机，专门戳美军空中补给的软肋。咱们的歼-20已经换装国产发动机，后续还会升级推力矢量发动机，实现超音速巡航，武器配置上也不落后，霹雳-15空对空导弹射程能到180千米，远超美国主力的AIM-120D导弹。而且歼-20的实战化训练早就落地，空军多支英雄部队都列装了这款战机，常态化开展夜间空战、体系攻防演练，在对抗考核中多次拿第一，甚至有部队在体系支撑下，成功完成多批敌机拦截任务，不是摆着看的花架子。更让美国无力的是歼-20的体系作战能力，它不是单独一架战机在战斗，而是整个空中作战网络的核心。歼-20能通过高速数据链，把自身探测到的信息实时传给空警-500预警机，每秒交换的数据量比国外同类系统快3倍，空警-500再把指令分给歼-16、歼-10C等战机，形成“A射B导”的协同打击模式，歼-20隐蔽侦察定位，歼-16负责火力输出，让对手看不到歼-20却被导弹击落。双座版歼-20S还能指挥6架攻击-11隐身无人机，无人机前出探路、电子压制，歼-20在后方掌控全局，演习中38秒就完成了电子压制加精确打击的全流程，数据链稳定率达96%。这种体系配合让歼-20的战力翻倍，模拟对抗中，和F-35的胜率能从53%提升到71%。反观美国空军，五代机的妥善率低到离谱，根本撑不起所谓的世界第一。美国国防部监察长办公室的报告显示，F-35的平均任务执行率一直在55%左右徘徊，2024年更是跌到50%以下，意味着一半的F-35都处于无法飞行的状态，达不到最低战备要求。F-22因为服役久、供应链断裂，妥善率比F-35还低，能正常执行任务的数量寥寥无几。美军原本想靠采购新的F-15EX弥补缺口，可波音公司的生产效率太差，年产量勉强只有两位数，根本填不上四代机退役、五代机趴窝的窟窿。美国心里清楚，空军优势不只是单机性能强，更靠规模、妥善率和体系配合。现在歼-20不仅数量远超F-22，性能和体系能力也不断升级，产能还在持续爆发，而美军五代机问题缠身，短期内没法解决。咱们不用等六代机服役，单靠歼-20系列的持续迭代和规模扩张，就能逐步撼动美国的空中优势。这种此消彼长的态势，就是美国算账后慌了的根本原因，毕竟空中第一的位置，从来不是靠情怀维持，而是靠实打实的战机规模和作战能力说话。
1996年，我国试飞员邹延龄出国试飞飞机，酒会上，一位外籍美女在他耳边轻声说了一
1996年，我国试飞员邹延龄出国试飞飞机，酒会上，一位外籍美女在他耳边轻声说了一句话，让他猛然警觉！匆匆离场回到酒店查看护照，眼前的一幕让他大吃一惊，第二天立刻返回中国！邹延龄作为中国航空试飞领域的关键人物，早年从湖南祁东起步，进入空军系统接受专业训练。他逐步掌握飞行技能，专注于国产运输机的测试工作。运-8系列飞机从设计到定型，需要大量空中验证，他参与其中多项高难度科目。这些任务涉及发动机性能评估和极限飞行条件下的稳定性检查。邹延龄的积累让他成为交付团队的负责人。1996年，他率队前往国外，负责运-8运输机的出口交接。这批飞机代表中国航空工业的进步，对方国家对其实用性表现出兴趣。交付前，团队进行地面和空中演示，确保各项指标达标。邹延龄的经验在这一过程中发挥作用，他曾处理过类似国际合作中的技术细节。运-8运输机是中国自主研发的大型军民两用飞机，基于苏联安-12基础，但经过本土化改进，提升了载重和航程。邹延龄在试飞生涯中，累计飞行数千小时，涵盖多种变型机的验证。例如，运-8C型增加了电子设备，适用于特殊任务。他在1990年代初领导相关测试，确保飞机在高原和寒冷地区的适应性。出国任务前，国家选定他带队，因为他的专业背景和可靠性。团队包括技术人员和飞行员，他们携带飞机部件抵达目的地。组装后，进行静态检查，对方专家检验结构强度和系统集成。邹延龄协调这些环节，避免潜在问题。空中试飞阶段，他演示起降和机动性能，对方记录数据以确认符合合同要求。宴会作为交付后的常规活动，安排在当地酒店大厅。邹延龄出席时，注意到氛围异常活跃。多名宾客接近交谈，其中包括女性参与者。一位外籍女子靠近他，轻声提及签证事宜。这句话让他警觉，立即离开现场。回酒店后，他检查护照，发现签证有效期为三年，而团队其他成员仅三个月。这种差异不符合正常程序，他核实后向国内报告。次日，团队返回中国，避免进一步接触。事件反映出国际合作中的潜在风险，中国试飞员需保持警惕。邹延龄的处理体现了专业素养，他拒绝了以往的外部邀请，如民航单位的职位提议。这些提议包括高薪和进修机会，但他坚持军职职责。中国航空工业在1990年代快速发展，运-8出口标志着技术输出能力的提升。邹延龄的角色不止于飞行，他还参与试飞报告的编制和数据分析。这些工作帮助优化飞机设计，减少故障率。例如，在一次发动机测试中，他记录高空熄火数据，用于后续改进。出国前，团队接受外事培训，强调纪律要求。抵达后，他们遵守规定，未私下行动。交付顺利，但宴会环节暴露意图。外籍女子的耳语指向签证异常，邹延龄的快速反应阻止了可能的发展。他召集人员确认情况，确保信息准确。回国后，事件被记录在航空档案中，作为案例参考。试飞员职业要求高精度和风险承受力，邹延龄从空军学员起步，经历了从基础飞行到高级验证的历程。他在运-8系列上的贡献，包括多项国家标准的制定。1996年任务是其职业生涯的一个节点，涉及国家利益的维护。护照事件并非孤立，类似国际诱惑在航空领域偶有发生。中国强调技术人员的忠诚，邹延龄的决定符合这一导向。他回国继续工作，推动运-8的升级变型，如增加预警功能的型号。这些努力支撑了空军装备的现代化。事件后，他未受影响，保持常态执行任务。航空试飞涉及多学科协作，邹延龄与工程师密切配合，解决飞行中发现的问题。例如，机翼颤振测试需要实时调整参数，他提供反馈以迭代设计。出国交付的运-8飞机，满足对方运输需求，体现了中国制造的可靠性。宴会上的异常让他联想到潜在的招揽企图，护照签证的延长可能是手段之一。他及时汇报，避免了麻烦。团队的集体行动确保安全返回。邹延龄的经历成为内部教育的素材，提醒从业者注意境外风险。中国在1990年代的航空出口有限，但运-8的交付开启了新篇章。邹延龄作为首席试飞员，演示了飞机的多功能性，包括货物投放和人员运输。任务中，他强调安全协议，防止数据泄露。宴会氛围虽热情，但隐藏目的。外籍女子的低语直接涉及个人停留，触发他的检查行为。护照显示的三年期与他申请不符，明显人为安排。他通过渠道反馈，获得国内指导。次日离境，体现了高效应对。试飞生涯的积累让邹延龄处理复杂情况游刃有余。他曾参与运-8的低温试验，在零下温度下验证除冰系统。类似经验应用于国际任务，确保演示无误。事件后，他继续在基地工作，领导年轻飞行员培训。这些培训包括模拟险情演练，提升整体水平。中国航空工业受益于此类人才的坚守。邹延龄拒绝外部诱惑，专注本职。1996年事件凸显国际合作的双面性，一方面促进技术交流，另一方面需防范非技术因素。邹延龄的警惕性源于多年纪律养成。他在空军系统的成长路径，包括从学员到大队长的晋升。运-8的出口数量虽少，但意义重大。宴会后检查护照的举动，揭示了签证异常。他与团队核对，确认差异。回国报告有助于类似事件的预防。
苏-57能救印度空军?“全技术转让”像是一场昂贵的豪赌
在印度空军的中队编制跌破30个，而中国的歼-20机队正像下饺子一样扩充的紧迫关头，苏-57E被吹成了印度的“救命稻草”。但拨开“印度制造”和“全技术转让”的情怀迷雾，我认为，苏-57E不仅很难改变印度空军的战略困境，反而...
一个国家能软弱愚蠢到什么程度，丹麦已给世人做了最生动的诠释！丹麦全国军队加起来不
一个国家能软弱愚蠢到什么程度，丹麦已给世人做了最生动的诠释！丹麦全国军队加起来不到2万人，连人家一个师的兵力都不够，空军总共就54架战斗机，还大方地送了6架给乌克兰，剩下的F-35A和F-16还得靠美国提供维护。丹麦武装力量现役人员总数保持在约1.6万到2万人区间。陆军人员约8000到9000人，海军约3000人，空军约3000人，其余属于后勤支援。人口590万左右，国土面积4.2万平方公里，这样的基础让大规模扩军面临实际困难。预备役数量约4万余人，但训练与动员效率常受质疑。征兵以自愿为主，实际入伍比例较低。2010年数据显示适龄男性群体中实际征召人数有限。2025年起政策纳入女性，试图扩大兵源池，但效果需要时间检验。空军作战飞机数量曾维持在50多架，主要由F-16和F-35A构成。丹麦政府决定向乌克兰移交19架F-16战斗机。此举发生在冲突期间，涉及乌克兰人员在丹麦基地的培训安排。交付分阶段推进，剩余F-35A和F-16的维护工作依赖美国供应商。洛克希德·马丁公司提供零件更换、软件升级和技术支持。丹麦本土难以独立完成复杂维修，供应链受外部控制明显。一旦支持中断，空军可用性会受较大影响。军费支出占国内生产总值比例长期低于北约2%目标。2023年约为1.65%，2024年达到标准。2025至2026年计划提升至超过3%。这部分预算用于填补装备老化缺口、采购新装备以及对外援助。部分资金分配到格陵兰和法罗群岛防务，本土可用资源相对有限。北约计算标准下丹麦账面数据存在差距，实际投入规模与大国相比仍有距离。采购协议包括与美国签订的装备合同，进一步加深技术依赖。外交政策上丹麦作为北约创始成员，参与过波斯尼亚、阿富汗和叙利亚相关行动。这种方式换取盟友保护。2022年公投放弃欧盟防务豁免，寻求欧洲安全框架整合，但实际贡献规模受军力限制。俄乌冲突中丹麦提供援助，金额约6.57亿欧元，消耗部分库存。北约军费要求提高时，丹麦财力匹配面临压力。国内军工产业规模小，所有主力装备依赖进口，技术自主程度低。高福利体系覆盖全民医疗和教育，税收水平较高，挤占军费空间。移民人口占约11%，政策从2019年起收紧，包括在部分地区发布相关信息。这影响外交灵活性，也可能引发社会讨论。整体军事结构在和平时期运转，但面对外部压力时本土防御能力受人员规模和预算分配制约。丹麦部队参与联合行动，但独立作战潜力有限。
美国最近给咱们的歼-20算了笔账，结果让不少人惊掉了下巴，他们觉得用不着等咱们的
美国最近给咱们的歼-20算了笔账，结果让不少人惊掉了下巴，他们觉得用不着等咱们的六代机歼36、歼50服役，美国空军怕是就要把世界第一的位置让出来了。美国国防部2025年中国军力报告直指，中国空军歼-20数量已超过300架，生产速度每年120到125架。这数字啥概念？美国F-22总共就造了187架，现在能飞的也就一百六七十架，早停产了。中国这边还在加班加点，预计到2030年，歼-20能上千架。英国皇家联合服务研究所报告也说，中国空军现代化速度飞快，第五代机数量几乎是美国的三倍增长率。美军情报局承认，这种此消彼长的态势，让他们在亚太空中优势开始动摇。以前美国靠F-22和F-35吃老本，现在中国歼-20批量服役，配上预警机和无人机，形成了完整作战体系。歼-20的实战能力让美国人更坐不住。去年东海拦截行动，歼-20靠近F-35，后者雷达直到目视距离才发现。这戳中了F-35隐身性能的软肋，美国太平洋空军司令证实，这种近距离遭遇暴露了问题。歼-20搭载霹雳-15导弹，射程超200公里，比美国AIM-120远得多。意思是，中国飞机能先发制人，打到你你还没够着。报告提到，歼-20隐身设计类似F-22，但体积更大，航程更远，适合亚太广阔海域作战。美国F-35总成本超2万亿美元，维护费高，故障率常在50%以下，2025上半年还摔了3架。中国走稳扎稳打路子，从歼-10起步，逐步解决发动机瓶颈，现在国产涡扇-15成熟，推力大，超音速巡航达1.8马赫。美国空军尴尬源于战略失误。冷战后，他们把钱砸在反恐上，新型战机研发滞后。F-35项目超支几百亿，国会不乐意再投六代机。军工巨头洛克希德·马丁和波音为订单内斗，进度慢。采购乱象更离谱，普通机械衬套市价100美元，美军花9万美元；咖啡杯835美元一个。五大军工垄断66%订单，导致成本失控、技术守旧。中国军工举国体制，集中资源办大事，不受资本牵制。报告指出，中国空军训练越来越复杂，歼-20和歼-16编队演练，协调轰炸机、加油机，还跟海军联动，尤其在台湾周边和日本海。这让美国意识到，中国崛起不是靠一两件武器，而是工业基础和战略眼光积累。六代机方面，美国更急。中国已测试歼-36和歼-50，2024年底首飞，预计2035年服役。歼-36是三发重型隐身机，适合远程打击和指挥无人机群；歼-50是沈阳设计，尾翼无设计，提升隐身。国防部报告说，中国不再停在概念阶段，已进入实际测试。美国下一代空中主导NGAD项目延迟，发动机推到2030年，预算内耗严重。海军F/A-XX也遇阻。中国六代机强调人机协同，歼-20已配GJ-11无人机，模拟中胜率超95%。美国空军司令警告，中国可能先抢占六代机优势。智库报告称，到2030年，中国和俄罗斯空军威胁将重塑印太格局，美国传统优势不保。歼-20升级版歼-20B和双座歼-20S已批量列装。歼-20A座舱优化，减少气流分离；歼-20S后座管战术指挥，提升电子干扰和态势感知。2025年九三阅兵，歼-20家族亮相，展示中远程制空和对地打击能力。中国空军总战斗机超2200架，其中第四代1311架，第五代320架。相比，美国F-35交付超1000架，但分散给19国，中国专注本土空军。报告强调，中国空间反制和网络能力也在追赶，旨在削弱美国太空依赖。美军评估，中国歼-20海上打击变体，能威胁第一岛链盟军。美国人承认，中国空军进步系统性强。歼-20不光数量多，训练水平也上台阶，飞行员飞复杂任务，融入多域作战。俄罗斯空军虽因乌克兰战争增实战经验，但中国进步更全面，导弹技术领先。美国F-22可靠，但数量少；F-35多功能，但隐身和机动不如歼-20在某些场景。智库分析，中国可能用歼-20和歼-35高低搭配，歼-20主空中优势，歼-35航母基多角色。J-35像F-35，但射程和速度略优。总体看，中国第五代机规模化，让美国空中霸权摇晃。未来几年，空中力量格局真要变。美国过去靠技术领先吃红利，现在遇上中国这种对手。歼-20证明了中国实力，还在增长。美国空军焦虑根源在这里。报告警告，中国军事现代化对美盟构成挑战，尤其台湾和南海。美军需加速NGAD，但供应链和预算问题拖后腿。中国产能满足需求，2025-2026交付45-50架歼-20。专家称，中国不光造飞机，还建完整生态，预警和加油机配套。中国空军崛起，让全球重新审视力量平衡。美国给歼-20算账，结果自己慌了。不用等六代机，现在差距就够头疼。工业基础、科技实力、战略眼光，这些才是比拼核心。中国厚积薄发，美国反应慢了点。这笔账算下来，美国世界第一位置，怕是守不住了。
