长城归元是汽车界的活字印刷 长城汽车的归元平台确实值得行业内外的人士好好研究，因为在此之前，还没有哪个汽车企业能在一个平台上同时生产出纯电，混动，燃油车的，甚至包括氢能。 这个平台名字叫【归元】，归元平台的原理，跟活字印刷术有点像。 在活字印刷术出现之前，书籍复制主要依靠人工抄写，效率低下、易出错且成本高昂，知识传播范围有限。 后来，唐朝发明雕版印刷术，虽提高了效率，但仍存在刻版费时费工费料、书版存放不便、错字不易更正等缺点。 后来到北宋庆历年间，毕昇总结历代雕版经验，制成胶泥活字，实现排版印刷，完成印刷史上的重大变革。 活字印刷术使得【书本】的传播低成本且快捷。书本就是知识，文化，艺术的载体，你可以认为，活字印刷术就是当时文化繁荣，文艺大爆发，思想解放的催化剂。 现在，浙江瑞安的活字印刷术被当做非物质文化遗产保护起来。 说了这么多，这跟长城归元汽车平台有啥关系？ 原理是一样的。 活字印刷术的核心在于，字是活的。根据印刷的内容，你只需要在字库中找到相应的字，按照文本顺序排列起来，就可以印刷成书。 而归元汽车平台的最大优势就是，他的动力总成是【活的】。无论是纯电动汽车，还是燃油车，还是Hi4混动，你只需要把对应的动力总成模块放上归元平台，它就变成对应的汽油车，柴油车，电动车…… 在此之前，大部分公司，燃油车平台和新能源汽车平台是独立分开的。燃油车平台只能造油车，新能源汽车平台只能造新能源车，很少有企业会把他们合并起来，不知道是没想到，还是做不到？ 长城汽车为了这个平台花费了多年的时间研发，这个模块化的汽车平台能够支持A-D级车，包括SUV，MPV，轿车等，这是汽车行业里伟大的创新，我很好奇长城怎么解决布置上的难题的？ 比如说燃油车动力总成包括发动机变速箱，尾气后处理等部件，而电动车却是电池，电机系统，要做到一个平台既能放发动机变速箱，又能放电池电机，需要在空间结构上做很多创新。 归元平台兼容所有的动力形式，而且还不是【粗糙的结合】，甚至在性能上吊打单一能源形式的平台。 比如说可以支持800V的6C超充架构。 能够支持2.0T混动系统，行业最好的混动架构Hi4这样。 能实现80%的零部件通用率，这对控制整车成本来说，是巨大的利好。【来自懂车帝车友圈】