68年不退役的"空中拖拉机"，中国空军为何还爱它？ 近日央视报道中，海军航空兵的运-5运输机再次亮相，搭载10名伞兵学员进行跳伞训练。从1957年到2025年，这款被称为"空中拖拉机"的国产运输机已服役68年，至今仍是我国唯一一款双翼机。为何它能在新型运输机层出不穷的今天继续服役？今天，咱们就来聊聊这位"老兵"的不凡故事。 说起运-5，很多年轻人可能觉得它过时了，毕竟它从1957年就开始服役了。但你绝对想不到，它现在还在空军中发挥着重要作用，而且还在不断"升级换代"。 运-5最大的特点就是"皮实"。它搭载的九缸星形气冷式活塞发动机，额定功率820马力。最神奇的是，如果发动机在空中突然停转，机组人员可以用手摇把手在机舱内重新启动，就像给拖拉机启动一样。这也是它被称为"空中拖拉机"的由来。 运-5的双翼设计让它拥有极强的短距起降能力。起飞距离最短只有32米，降落距离166米，只要有一块稍微平整的空地，就能完成起降。这对于伞兵跳伞训练来说，简直太实用了。 再者，运-5的运营成本极低，仅为现代小型运输机的三分之一到一半。在需要小规模训练时，比如十几名学员一起跳伞，用运-5比用运-20更经济实惠。 更让人惊喜的是，运-5还在进行无人化改造。2021年，运5通用无人机已成功首飞，它继承了运-5短距起降、大载荷等优势，配备先进飞控系统，在物流、救援等领域前景广阔。 有趣的是，俄罗斯已经决定用新机型替换运-5的原型安-2，而中国却在运-5的基础上不断"升级"，让它焕发新活力。这不正是中国航空工业"实用主义"的最好体现吗？ 运-5的故事告诉我们，优秀的设计经得起时间的考验。在航空领域，最适合的不一定是最先进的，而是最能满足特定需求的平台。从"空中拖拉机"到"空中多面手"，运-5正用自己的方式证明：创新不是一味追求最新，而是将传统优势与现代需求相结合。 那么，你认为运-5还能服役多少年？欢迎在评论区留言讨论，点赞关注，咱们下期再见！