我感觉美军现在摔飞机的速度,都快赶上印度了。8月12日,一架美军AH-64“阿
我感觉美军现在摔飞机的速度,都快赶上印度了。8月12日,一架美军AH-64“阿帕奇”武装直升机坠亡,现场一片狼藉,而两个美军飞行员,甚至都没来得及跳伞逃生,就死在了坠亡之中。这事发生在美国得克萨斯州中部,下午一点三十五分左右,胡德堡军事基地附近的一片田野里。附近居民先是听见空中传来一阵不对劲的轰鸣,紧接着就是一声沉闷的巨响。直升机一头扎进枯黄的草地,油箱当场破裂,燃油泼洒开来,火苗轰的一下蹿起老高。浓烟顺着风势往上翻,老远就能看见黑色的烟柱。当地警方接到报警赶到的时候,现场已经烧成了一片。贝尔县治安官办公室的发言人后来用了“非常惨烈”来形容这场事故。直升机摔得粉碎,零件散落在一大片焦黑的土地上,火势还借着干草一路往外蔓延,烧了差不多一百英亩的草地。消防部门怕火烧到附近住户,一边紧急灭火,一边疏散了周边几户居民。万幸落点是空旷田野,没撞上房屋,地面上没人受伤。可飞机上的两个人,一个都没活下来。这架阿帕奇隶属于胡德堡基地的陆军第一骑兵师,当时正在执行例行训练任务。按说阿帕奇是美军的王牌武装直升机,双发动机、四桨叶,标配两名机组人员,后座飞前座打,还能带十六枚地狱火导弹,一直被吹成“世界最先进”。可就是这么个“先进”玩意儿,在自家训练场好好飞着,说摔就摔了,连给飞行员反应的时间都没有。很多人看到新闻第一反应都是调侃,说美军这是要跟印度抢“摔机大国”的头衔。以前大家总拿印度空军开玩笑,说他们飞机摔得比打仗损失还多。可这几年回头看,美军自己的坠机频率,真的一点都不低。很多人会问,美军不是军费世界第一吗,怎么飞机还越摔越多?其实问题恰恰就出在这钱怎么花、人怎么用上面。第一个问题,就是飞机老了,修不起也换不及。阿帕奇是上世纪八十年代的产物,就算后来有升级改进,机体寿命摆在那。飞了四十年,金属疲劳、管线老化都是躲不开的问题。可美军全球部署的摊子铺得太大,新飞机产能又跟不上,只能老飞机接着飞,超期服役成了常态。不光阿帕奇,空军的F-15、F-16,海军的大黄蜂,平均机龄都在二三十年往上。第二个问题更要命,维护体系在缩水。以前美军的后勤维护是出了名的严格,现在却越来越糊弄。国防后勤局的技术工人这些年流失了百分之二十多,有经验的机械师要么退休,要么被民航公司高薪挖走。人手不够、零件也不够,怎么办?美军想出个办法叫“拆机挪用”,就是从停飞的飞机上拆零件,装到要出任务的飞机上。拆东墙补西墙,越拆机体状况越差,到最后没几架飞机是完整健康的。第三个问题是人不够用了。飞行员缺口常年在百分之十左右,培养一个成熟的舰载机飞行员,一年至少要飞两百小时练手感。现在美军飞行员年均飞行时长已经跌到一百三十小时左右,这里面还大量是战备任务,不是系统训练。新手经验不足,老兵疲劳执勤,两边都在硬扛。很多事故事后调查,都跟操作失误、判断失误有关。说白了,就是飞得少了,手生了。根子上的问题,还是美军全球霸权的摊子铺得太大,把自己给累着了。八百多个海外基地,航母常年在各大洋转,今天亚太演习,明天中东驰援,飞机和人连轴转,根本得不到充分休整。胡德堡这个基地本身就是个例子,作为美军最重要的重型部队训练基地,这些年事故就没断过。有人说这是“帝国的疲劳”,话有点玄乎,但道理是对的。你想当世界警察,哪儿都想管,哪儿都想伸手,就得付出对应的代价。装备在透支,人员在透支,最后安全标准就只能往下掉。以前大家笑话印度摔飞机,觉得是他们工业不行、管理差。现在看美军,工业基础还在,技术也领先,可一样架不住过度消耗。当然,这起事故的具体原因还在调查,最后可能是机械故障,也可能是操作失误。但单独一起事故是偶然,连着摔就不是偶然了。两架飞行员的命,背后是整个美军航空兵体系的疲劳信号。说回这次坠机,最可惜的还是那两个飞行员。好好的例行训练,人就没了。他们可能只是庞大军事机器里的两个普通人,却要为整个体系的问题买单。美军每年几千亿的军费,花在新武器研发、海外部署上眼睛都不眨,轮到基层维护和人员休整的时候,反倒处处拮据。这笔账,其实怎么算都不对劲。