魏建军这回给高管敲警钟，算是把窗户纸捅破了：别盯着眼前那点销量数字瞎卷，咱们拼的是五年十年后的局。 听我一句劝，这话也就他敢说。 你看现在车市都卷成啥样了，各家发布会跟打仗似的，就比谁嗓门大。长城上半年销售费用愣是砸了50多个亿，比去年多出去六成多。钱花得跟流水一样，就为听个响。可老魏现在话锋一转，说“不做过度营销”。我琢磨着，下面的人估计有点懵：钱也花了，热闹也凑了，现在老板说不要短期销量，那我们要啥？ 要的就是你慢慢琢磨这个劲儿。 我就纳闷了，别人都在新能源一条道上挤破头，长城偏要搞“归元平台”，啥动力都往里塞，混动、纯电、燃油，连氢能都备上了。总裁穆峰更直接，说坚决不做增程式，嫌它高速效率低。这明显是跟市场热点对着干。你说他傻吗？他算的是另一笔账：全球市场又不是只有一个中国，欧洲、东南亚、拉美，人家充电桩没那么多，政策也五花八门。你押宝单一技术，出了国门不就抓瞎了？他现在把五种动力像积木一样拼到一个平台上，以后哪个市场要啥，我马上就能变出来啥。这投入，没个五年八年见不到真章，但这才是全球化真正的底牌。 再看他们内部折腾。魏牌CEO，七年换了八个，跟走马灯似的。最新下课的冯复之，从新势力挖来的渠道高手，干了半年就换了，接任的是技术出身的“老长城”赵永坡。外面都猜是不是销量任务没完成。要我说，这就是老魏在试错，也是在表态。他可能终于想明白了，学别人玩流量、搞纯直营，那套快打法长城玩不来，骨子里还是信自己技术出身的老兄弟，信研发需要时间熬。这种来回摇摆，代价不小，但看来他认了。 账其实很清楚。上半年销售费用涨了63%，但研发费用只微增了一点。钱大部分都花在搞直营店、打广告这些“快”事上了。结果呢，新能源销量占比刚过28%，比行业接近60%的渗透率矮了一大截。这说明光靠砸钱营销，根本换不来真正的转型。老魏现在敲警钟，就是告诉下面，赶紧把力气从“撒钱”挪回“磨技术”上来。他那“Hi4”技术说是获奖了，但得赶紧变成街上能跑的主流车才行。 所以啊，长城这艘大船，看起来是在风浪里有点慢，别人都飙出去了，它还在调整风帆。老魏押的宝，什么全动力平台、技术下放、海外建厂，没一样是能速成的。他这是拿整个公司的节奏，去赌一个“长期主义”的未来。 现在车市，今天你发个新车，明天他降个三万，热闹都是他们的。像长城这样，老板喊着不看短期销量，埋头搞那些三五年后才可能爆发的技术，到底算不算一种奢侈？