特斯拉 Model 3廉价版，电池包只有52.9kwh，是严重的战略误判。 特斯拉Model 3廉价版，工信部备案了，叫标准续航升级版，52.9电池包，续航480公里，起步价应该会在20万以内。 现款特斯拉 Model 3，低配62.5度电池包，高配78.4度电池包，售价23.55万～33.95万。 电车的核心本质，就是那块电池包，特斯拉 Model 3廉价版，可以大量的缩减配置，后排座椅加热、前排座椅通风、后排屏幕、氛围灯、方向盘电动调节、皮质座椅等可以通通取消。 但唯独不应该减配的，就是电池包的容量。 国产的纯电车，电池包越来越大，就算是混动版，电池包起步都在50度以上了，稍微好一点的60度起步，夸张一点的，都80度了。 现款特斯拉 Model 3的62.5度电池包，已经跟不上国产新能源车的脚步了，廉价版缩水到52.9度，是对市场的严重误判。 2026年了，谁还会去买一辆只有52.9度的纯电车，不要说特斯拉的电池续航高，工信部480km的续航备案，注定了它是一辆跑不远的车。 20万区间，国产纯电轿车，都能买到100度以上的电池包了。 特斯拉Model 3廉价版，缩水电池包，真是一步臭棋。
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