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权威机构最新调研：特斯拉ModelY/3霸榜美国豪华电动车满意度，96%车主买
权威机构最新调研：特斯拉ModelY/3霸榜美国豪华电动车满意度，96%车主买了还想买消费者洞察与市场研究机构J.D.Power近日发布了2026年美国纯电动车车主满意度研究报告，内容显示，凭借硬核的产品力以及特斯拉成熟的超级充电网络，Model3与ModelY包揽豪华电动车市场中消费者满意度排名冠亚军。据了解，自2021年该项研究开展以来，美国纯电动车车主的整体满意度呈稳步上升态势，今年高达96%的新车主明确表示，未来会继续考虑购买或租赁纯电动车。J.D.Power电动车业务执行董事BrentGruber表示：“电池技术的不断进步、充电基础设施的日益完善以及整车性能的提升，共同促使车主满意度攀升至历史最高水平。”随着公共充电基础设施持续优化，特斯拉超级充电站面向其他品牌电动车开放的策略，对提升整体充电体验发挥了关键作用。此前在J.D.Power发布的《2025年美国电动车公共充电体验研究》中，特斯拉超充网络就凭借极低的故障率和领先的用户满意度，获评当地最可靠的纯电动车充电网络。可靠的产品质量为特斯拉赢得了良好口碑与极高满意度，这一点在车友们的日常分享中得到了充分体现——“当我开着ModelY跑了1300英里（约2029公里）后，真的被惊艳到了！车厢静谧、车身扎实，质感直接拉满。”“开了ModelY一整天，简直是脱胎换骨般的体验！不仅悬挂调校得恰到好处、储物空间充裕、智能辅助驾驶表现出色，续航扎实，能效表现优秀，这是人人都会喜欢的好车。”“ModelY开起来特别顺手，车内安静又舒适，跑高速的时候，让人感到特别惬意。”......特斯拉新能源汽车马年马上买车还是等等更好
今年1月新车市场的真实情况，看看特斯拉就清楚了。1月份特斯拉ModelY的订
今年1月新车市场的真实情况，看看特斯拉就清楚了。1月份特斯拉ModelY的订单只有16000多，同比去年25000多的水平下滑34.4%，而环比去年12月更是下滑了超过74%。这个数据其实是今年1月中国新能源车市场一个非常真实的写照。因为购置税减免政策的退坡，我们在去年12月看到了新能源车市场一个非常亮眼的数据，但其实很多车型都是做了提前的交付。而回到今年1月，虽然说你在有些新势力的销量榜单中没有看到像特斯拉这么大的下降幅度，但其中有相当一部分也是在消耗之前的订单，整个新增订单的情况非常不乐观。我和几位车企的内部朋友沟通了一下，新能源的新增订单量在今年1月份可能创下了过去几年的新低。但其实不好的不仅是新能源，即便加上燃油车，整个国内一月车市也是非常的惨淡。1月份根据乘联会的数据，相比去年12月环比下滑超过三成，而如果和去年1月相比，同比也有接近14%的下滑。这其中新能源车的影响最大，环比的下滑幅度超过55%。而1月份没有储备订单的特斯拉ModelY可以看作是真实市场新增订单的现实呈现。而如果我们再来看细分市场，下滑最为严重的其实是轿车市场，很多家用入门代步车型，这些经济型产品下滑最为明显。轿车市场环比去年12月有超过36%的下滑，这在过去几年的车市中是非常罕见的。而SUV市场的环比下滑不到30%，MPV市场也只有24%。相比之下，这两个细分市场同比去年1月下滑幅度很小，甚至于MPV市场还有微增。也可以看出，价位相对比较高的产品受市场消费需求的波动比较小，而偏向经济型家用主打性价比的产品在今年1月都遭遇了滑铁卢。所以只能说针对新能源车的购置税退坡只是一个导火索，更多的是大家对于经济和消费预期的下滑，让消费欲望降到了有史以来的冰点。还有一个原因就是在过去两年中各种各样的补贴以及各种各样的优惠政策也让很多家用车用户提前进行了以旧换新的动作，包括产品的增换购。而到了今年1月市场的真实反馈就是似乎没有那么多人还愿意去买车了。由于今年2月又有春节假期，所以整个的销量也不会好。如果今年一二月这个情况已经没得救了，今年3月份将会是全年汽车行业最关注的一个分水岭。如果3月份的整个终端销售能够恢复到去年同期相当的水平，或者能够达到去年12月70%左右的水平，整个二季度车市还是值得关注的。因为毕竟随着销量的回暖，整个新车的投放，大家对于新车消费的关注和热情也会持续增长。但反之如果今年3月的终端零售数量没有达到之前提到的预期，是不是整个汽车产业链上到整车厂，下到零部件供应商以及终端销售环节都需要仔细想一想今年的车市到底会跌多少，以及国家和地方政府会不会再次推出一些补贴购车的优惠政策，以确保整个新车市场不要有太大的剧烈波动。毕竟汽车产业链是非常长的，如果终端销量出现了巨大波动，对于汽车行业的每一个环节2026年都将是非常难熬的一年。所以今年一二月的新车数据应该没有具备太大参考性了，想看看整个车市恢复到什么情况，3月、4月的数据看一看就能找到全年大概的走势。更多汽车行业背后的门道，点关注不迷路！@我就是老任。
月销超15000辆的纯电SUV车型有：1、小米YU7：1月热销37869辆。
月销超15000辆的纯电SUV车型有：1、小米YU7：1月热销37869辆。2、问界M7：1月热销26454辆。3、蔚来ES8：1月热销17648辆。4、理想i6：1月热销16883辆。5、ModelY：1月热销16845辆。国产自主品牌纯电SUV车型一月份销量战绩四款车型碾压特斯拉ModelY，而且这四款车型的价位都不低，足以看出国产自主品牌越来越被消费者认可。特斯拉一直以来都是不俗的存在，尤其是ModelY这款车型在市场上的销量也是一直坚挺的，2025年这款车连续10个月蝉联月销量榜单之首。看得出市场消费者对ModelY的看好。但一月份ModelY销量低迷，已被小米YU7、问界M7、蔚来ES8及理想i6的销量超越，排名在第五位。2026年2月16日，马斯克别出心裁地宣布，特斯拉首款Cybercab将于4月开始生产，这是一款专门替代出租车的无人驾驶车。据悉这款车无方向盘，无脚踏板，无后视镜，双门双座布局，采用无人类驾驶冗余配置。无人驾驶真的好吗？主要一点无人驾驶真的安全无死角吗？特斯拉的纯视觉解决方案难道真的能应对不同场景不同环境不同路况吗？这些还都是未知。再者如果这些无人驾驶车真的能上路，那么势必会造成大批出租车司机失业？马斯克说将在全球布局50万辆无人出租车，那么也就预示着将有50万出租车司机面临失业的风险。但不知道的是：这些“无人驾驶出租车”能否真的能投入市场使用？若真的能投入市场使用，对交通会不会有影响？毕竟无人驾驶，云端操控怎么能毫米级应对突发状况？说实话，对于“无人驾驶”汽车无感，机器是为人类服务的，要有人类操纵才是正解。再者，安全永远是最大的底线。
SUV全品类12月零售排行榜：第一，特斯拉ModelY65874辆;
SUV全品类12月零售排行榜：第一，特斯拉ModelY65874辆;第二，小米YU739089辆；第三，方程豹钛734086辆；第四，问界M729368辆；第五，卡罗拉锐放22956辆。前5名里燃油车只剩下一个卡罗拉锐放了。作为卡罗拉的延伸车型，全新卡罗拉锐放自2022年在中国上市以来，已经收获了近60万用户的青睐。这次焕新可不简单，它依托丰田的RCE体制，由中国本地研发团队主导，把“世界级标准”和“中国式智慧”完美融合，是一汽丰田践行“让每一位消费者都开上世界级好汽车”使命的关键产品。设计上，新车用的是“全球脸”设计语言，直瀑式前格栅搭配蜂窝几何中网，看起来既时尚又大气。车色有6款全球流行色，其中“丹霞橙”是全新主打色，兼顾都市风格和户外气质，开在路上回头率超高。座舱遵循“LIVINGtech”生活科技理念，12.9英寸中控大屏和8.8英寸液晶仪表是核心，搭配隐藏式出风口、GR076新型材质和拼色内饰，科技感满满。智能语音支持方言识别和连续对话，还新增了“移动K歌”功能，全车密封和结构强化提升了静谧性，家庭用户用着特别舒心。动力方面，燃油版和THS第五代智能电混双擎版都搭载2.0L发动机+E-CVT电子无级变速，混动版配备三元锂电池，百公里综合油耗低至4.56L，省油又环保。全系标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、EDSS紧急驾驶停止系统等，安全配置拉满。空间上，新车以“神户型”理念优化布局，438L后备箱能装下全家出行装备，后排座椅支持6:4比例放倒，腿部空间领先同级，787mm高的后门挑高门框进一步提升了实用性，坐起来特别宽敞舒适。全新卡罗拉锐放不仅是一款车，更是一份值得信赖的全球口碑单品，为消费者带来“稳稳幸福感”的承诺落地。随着新车的上市，一汽丰田也展现出在智能化、电动化浪潮中持续引领市场、深度拥抱中国用户的决心与实力。
路上遇到一辆特斯拉ModelYL，感觉屁股比Y好看，是我的错觉吗
路上遇到一辆特斯拉ModelYL，感觉屁股比Y好看，是我的错觉吗
20-30万这个价格区间的SUV是中高端市场的兵家必争之力有销量标杆车型特斯
20-30万这个价格区间的SUV是中高端市场的兵家必争之力有销量标杆车型特斯拉ModelY有紧贴ModelY近身肉搏的小米YU7有居家路线大空间的理想L6有不那么像SUV却酷似MPV的理想i6还有携摧枯拉朽之势的问界M6是你会怎么选
小米YU7确实是2025当之无愧的纯电年度车型被各种拆车对比，还有夏测冬测🌚上
小米YU7确实是2025当之无愧的纯电年度车型被各种拆车对比，还有夏测冬测🌚上市当晚就卖完一年多的产能，到现在还没有交付完，最有机会在销量上和特斯拉ModelY掰手腕的纯电SUV。2025微博年度车型揭晓
2025年，哪款车卖得最好？全球热销榜TOP10中，两款自主品牌车型上榜，比亚迪
2025年，哪款车卖得最好？全球热销榜TOP10中，两款自主品牌车型上榜，比亚迪宋PLUS和吉利星越L，在这个以SUV为美的时代，这两款车当之无愧，价格定位在10～20万刚需密集区，车辆空间定位在家用刚需中！最畅销的几款车，全球一哥丰田的RAV4乃是销冠，一年卖了128万辆，特斯拉ModelY是真牛，一款纯电动车居然也卖到了115万辆！本田CRV和现代途胜，均取得了不错的成绩，大众ID4的热销有些意外，但也从侧面反映，合资车只要在纯电车型上发力，可以非常迅速的赶上自主品牌汽车！TOP10中7款为SUV，反映全球消费者对大空间、高通过性车型的偏好持续升级。新能源加速渗透，特斯拉ModelY、大众ID.4、比亚迪宋PLUSDM-i三款新能源车型入围，占比达30%，电动化转型已成行业共识。中国品牌崛起：比亚迪与吉利两大中国车企首次同时跻身全球单一车型销量前十，标志着中国汽车产业从“规模扩张”转向“技术出海”。燃油车仍有韧性：福特F-150、雪佛兰索罗德等皮卡车型与日产轩逸等轿车依然占据半壁江山，说明不同市场需求分化明显。
网传特斯拉ModelY标准版将于春节后开售，起售价20.99万元。此消息若属实
网传特斯拉ModelY标准版将于春节后开售，起售价20.99万元。此消息若属实，必将在20万级纯电SUV市场掀起波澜。特斯拉品牌影响力强大，ModelY全球销量可观，口碑与保值率都不错，此次若以低价入市，性价比将大幅提升。虽海外版有减配情况，但国版可能会保留座椅加热等实用配置以迎合中国消费者需求。届时，它与深蓝S7、比亚迪海狮06EV等国产车的竞争必将十分激烈，值得期待。
2025年12月SUV车型销量排行榜前十。注：数据为国内狭义乘用车零售销量，新能
2025年12月SUV车型销量排行榜前十。注：数据为国内狭义乘用车零售销量，新能源车型占7席，合资燃油车仅3款上榜！特斯拉ModelY销量真猛，是不是7年低息贷款发威了！方程豹钛7销量排名第三，仅次于小米YU7
突发！特斯拉大幅降价！突发！特斯拉韩国掀桌式降价，ModelY比国内便宜两万
突发！特斯拉大幅降价！突发！特斯拉韩国掀桌式降价，ModelY比国内便宜两万多！这波降价根本不是年底冲业绩的常规操作，是特斯拉在韩国进口车市场发起的份额攻坚战。12月31日特斯拉悄悄更新韩国官网售价，Model3高性能全轮驱动版直接从6939万韩元砍到5999万韩元，一刀降了940万韩元，折合人民币4.56万，降幅高达13.5%。ModelY两款车型同步降价，后轮驱动版从5299万韩元降到4999万韩元，算下来才24.3万人民币，比国内同款便宜了两万多，直接登顶全球ModelY最低价市场之一。特斯拉敢下狠手不是心血来潮，截至2025年11月，它在韩国累计卖了5.5万辆车，是去年同期的两倍还多，在进口车市场稳稳站在第三，前面就是宝马和奔驰。现在韩国进口车年销量马上要破30万，三强鼎立的格局下，特斯拉想把老二老三的位置换一换，价格就是最快的破局武器。能支撑特斯拉降价的底气，还是上海超级工厂的成本优势。现在上海工厂产能占特斯拉全球一半，产业链本土化率95%，每30秒就能下线一台车，规模化生产把单车成本压到了历史新低。加上韩国市场现代、起亚这些本土品牌一直压着电动车价格打，特斯拉不用价格武器根本没法抢更多份额，毕竟韩国消费者对价格敏感度一直不低。这波降价之后，韩国进口车市场肯定要变天。之前还在犹豫的消费者大概率会冲特斯拉，宝马奔驰的电动车本来利润就薄，不跟进降价就要丢客户，跟进了又要压缩利润空间。现代起亚更头疼，它们的主力电动车刚好卡在2500万到4000万韩元区间，现在特斯拉ModelY直接杀到4999万韩元，刚好把预算在25万人民币左右的用户抢过去。说到底，特斯拉这招就是用成本优势换市场份额，接下来说不定还会在其他亚太市场复制这套打法。你们觉得国内特斯拉会不会跟进降价？怎么看待特斯拉全球定价差异？来评论区唠唠！
15万级纯电卷王！续航740km的乐道L60，凭啥干翻ModelY？手握
15万级纯电卷王！续航740km的乐道L60，凭啥干翻ModelY？手握15万想买长续航纯电SUV，绕不开的就是乐道L60！要知道20-30万这个价位，以前基本是特斯拉ModelY的天下，可乐道L60硬是一年卖出6.5万台，冲进细分市场前三，实力是真的能打。它的空间是一大亮点，前后排腿部空间宽敞，久坐不憋屈，储物格也多，随身杂物有地方放。外观线条流畅，从车头到车尾的设计都很耐看。配置更是诚意满满，全系标配自动紧急制动、自适应巡航和车道居中辅助，全景影像、自动泊车、遥控泊车也全都配齐，日常通勤、跑高速都够用。长续航版能跑740km，彻底告别续航焦虑。底盘调校偏向舒适但不松散，山路行驶时转向回馈线性，开着稳当又好上手。不到15万的限时价，能拿下这样一台全能SUV，难怪它能月月热销。估计也只有等深蓝S07才能与之一较高低
选电动车别光盯着外观和配置，能耗、续航还有后期维护，这三样才是影响长期用车成本的
选电动车别光盯着外观和配置，能耗、续航还有后期维护，这三样才是影响长期用车成本的关键。今天就围绕这几点跟大家说清楚，再对比几款热门车，帮大家弄明白哪类车、哪类人买着最值。先讲能耗，电动车比燃油车省钱就省在这。家里装充电桩的话，一度电大概1.4元，常见的550公里续航电动车，充满电也就80块左右，合下来每公里才1毛4。同级别的燃油车，百公里油耗7.5升，每升油8.2元，每公里要6毛2，差了4倍多。没条件装家用桩也没关系，公共充电桩一度电2.6元，充满143元，每公里2毛6，还是比油车便宜一半以上。不过要注意，夏天开空调、冬天天凉，电动车都会更耗电，大概多花20%的电，这是所有电动车都这样。再看续航，现在电动车续航从300公里到900公里都有，但真不用盲目买长续航的。大多数人每天上班也就开40到60公里，周末偶尔周边玩，400公里续航的车，一周充一次电完全够。经常跑跨省长途的话，再选600公里以上续航的，或者直接考虑插混车型就行。对比几款热门车：比亚迪秦PLUSEV能跑420公里，市区代步刚好；特斯拉ModelY标准续航版545公里，市区和短途高速都能应付；蔚来ET5续航590公里，跑长途更放心。但续航越长，电池越大，车价至少贵2到5万，以后换电池也更贵，没必要为用不上的续航多花钱。纯电续航对比电动车排行电车用电成本然后是维护成本，电动车比燃油车省心又省钱。电动车没有发动机、变速箱这些复杂零件，保养就是检查电池、电机这些，每1万公里保养一次，费用也就200到400元。燃油车得5000公里保养一次，换机油、机滤这些，一次就要600到1000元，开个三五年还容易出小毛病，维修费用越来越高。大家担心的电池寿命，主流品牌都保8年或15万公里，质保期内电池衰减超30%会免费换，过了质保期换电池确实贵，要3到6万，但正常开，电池用10年没问题。总的来说，城市通勤族买电动车最划算，每天开得不远，有固定车位能装充电桩，用电成本低，市区开着也灵活。预算有限、看重用车成本的家庭也适合，后期保养省，长期能省不少钱。经常在限行城市开车的人也可以选，很多城市对电动车不限行还免购置税，用车更方便。但每天都跑长途、没固定车位装不了充电桩，或者常去偏远地区的人，就不太适合纯电动车，选插混或燃油车更靠谱。所以选电动车关键是匹配自己的用车场景，能耗、续航、维护都贴合需求才是买对了，不用跟风追热门，适合自己的才最划算。
L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大
L4公司的高管们还在嘲笑说车企做自动驾驶不靠谱，直到车企的无人出租车车队从小到大，突然就铺满了街头12月14日，一名X用户拍摄到一辆特斯拉ModelY在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车。新能源汽车人工智能
