如果你以为中国汽车出海还停留在“靠性价比换销量”的阶段，那阿联酋刚刚传回的消息，足以让欧美车企惊出一身冷汗。
就在这两天，问界M9在重庆干了件大事——正式联手阿联酋顶级经销商ADM。这可不是一般的卖车，ADM是谁？那可是长期代理劳斯莱斯、宝马的豪车圈“老钱”。这次合作，直接把问界M9的中东售价推到了折合人民币100万至110万元的高度。这个价格，不仅是对标奔驰GLS和宝马X7，更是直接把中国汽车的“腰杆”挺直了。
很多人听到这个价格第一反应是“飘了”，但你得看卖给谁。在中东这片富得流油的土地上，便宜货反而没人看。
这次问界M9的出海，是一次完整的品牌输出，从经销权到品牌表达权，全权交给当地顶级豪华渠道。算上运输、认证、关税和渠道成本，卖100万（约50万迪拉姆）其实是种“克制”。要知道，在那边，这价格就是为了尊重人家皇室和地底下的石油。
既然敢卖这个价，底气在哪？即便智驾在那边目前只能用LCC（车道居中辅助），但论智能化体验、电动化性能，M9面对老牌燃油豪华车，依然是降维打击。当阿联酋的土豪坐进M9的零重力座椅，看着满车的屏幕和智能交互，旁边还要加价提车的宝马X7突然就不香了。
老牌巨头的黄昏，是我们的黎明
世界汽车市场的风向，变天了。
看看那些曾经不可一世的巨头们：被吹上天的丰田，2025财年预计净利润暴跌25%，销售额涨了利润却跌了，说明什么？说明被中国车企卷得不得不降价保命。再看拥有的Jeep、玛莎拉蒂的斯特兰蒂斯集团，2025年下半年预计巨亏190亿欧元。
这股寒气在国内感受更深。家里有4S店关系的朋友都知道，现在多少BBA（奔驰宝马奥迪）的店在连夜改换门庭，挂上“鸿蒙智行”的招牌？保时捷经销商更是上演“大逃亡”，郑州店甚至直接跑路。
当全世界除了中国车企越干越红火，德系、日系、美系都在走下坡路时，这就不仅是商业竞争，而是一场时代的更替。赛力斯当初花25亿买下问界品牌时，谁能想到今天它能把BBA逼到墙角？现在看，这25亿简直是白菜价。
豪车出海3.0：从“走出去”到“定规矩”
回顾中国汽车的出海路，真的不容易。
1.0时代，是奇瑞、长城的燃油车艰难突围，那是为了“活下去”；2.0时代，是比亚迪带着元PLUS（海外版ATTO 3）在欧洲卖到25万以上，那是靠产品力说话；而现在，问界M9开启了3.0时代——品牌溢价时代。
我们不再是欧美日汽车标准的跟屁虫。前两天，中国出台禁止隐藏式门把手的新规，引发全球汽车圈震动，外媒评论几乎一边倒地盛赞中国对安全的重视。这就是话语权！从单纯卖车到输出标准，中国汽车终于站到了舞台中央。
前几天奔驰过140岁生日，收到的祝福里，全是后辈们想把它拍在沙滩上的野心。问界已经去中东“拳打”BBA了，那个定位更加尊贵的“尊界”，离去欧洲收割迈巴赫的市场，还会远吗？
各位觉得，未来五年内，BBA在中国市场会不会沦为二线品牌？
