今年的新能源市场，很像一场时间紧凑的限时赛，过去大家买车还能享受“购置税全免”这波政策红利，但从2026年1月1日起，免征变减半，简单理解就是：同一台车，明年落地至少要多掏数千到上万元的真金白银。

政策这种东西不会跟你讲情绪，它只讲时间，所以有些人选择再想一想，有些人选择现在把时间换钱。

岚图FREE+在这个节点给出的态度就比较直接：既然政策要退坡，那我就反向给你加回来。

12月前下单，尾款直减15000元（含他品置换补贴5000元），叠加0首付、前2年0息的金融政策，它不是把“是否买车”当问题，而是把“压力怎么降到最低”当答案，“0套路”这三个字，在年底这种敏感节点反而显得很实在。

为什么说现在是FREE+的价值洼地？有简单两个逻辑。

第一、市场换规则前的“满配低价”窗口，购置税政策切换前，就是一次系统性的价格洼地，这时候买车的价值不止是现金差额，而是配置兑现。这波权益里最狠的，其实不是补贴，而是38000元的限时免费配置升级，包括四活塞运动卡钳、主副驾双头枕音响、四门电吸门和记乾崑智驾ADS高阶功能包抵用券（价值20000元）。

这几项拿出来放在配置表上都是“我懂车”的暗号——懂底盘的人知道卡钳从来不是噱头，懂智能的人知道ADS高阶能力才是智能驾驶跑出差距的地方。

如果说市场普遍在比“花多少钱买到几个功能”，那FREE+这套权益逻辑更像是：“你本来花的钱，现在换成高级配置了。”

第二、它本来就是25万级华系SUV的首选，FREE+这台车有一个很有意思的现象——开过的人比看参数的人更认可它。在新能源SUV里，它属于那种不靠堆堆叠叠，而靠底子和完整体验说话的产品：华为乾崑智驾 ADS 4、鸿蒙座舱5、舒适性满配座舱、专注机械质感的底盘匹配。

从“智能座舱看上去有竞争力”到“底盘能开出高级感”，这是两种完全不同的产品逻辑，FREE+属于后者，把百万级驾控体验用到25万级的价格区间来做，而这波限时福利只是进一步放大它本来就有的价值感。

为什么说是“零压力购车”而不是促销？

很多人在看权益的时候，只看到了价格数字，但懂车的人会看长期成本。FREE+这次给的是：免费三电终身质保、整车质保5年或10万公里、终身免费道路救援、首保免费。

在纯电时代，“三电质保”就像智能手机里的原厂换新——不是一个功能，而是一种使用信心，从买得起，到敢长久用，这是两个门槛。

当权益解决了购车压力，质保解决了长期焦虑，这才叫完整的“零压力过程”，而不是一波简单的促销活动。

如果你今年就在看新能源SUV，FREE+属于那种让你不用再等的选择：等政策退坡后市场再去涨价？不如直接把钱换体验。

等明年的新款？FREE+现在的满配已经对标到了智能、驾控和舒适的综合上限。

政策这次负责推你一把，岚图负责把门槛降到最低。