印度电动摩托企业Ultraviolette计划投资77.9亿卢比、约8193万美元建设新工厂，并进入更大众的车型市场。公司扩产背后有一个反常识推力：消费者担心较老汽油车与E20乙醇汽油的兼容性，部分需求因此转向电动两轮车。印度政府数据显示，2026年前八个月电动两轮车销量已超过103万辆。
这说明产业转型并不总由直接补贴推动，旧技术规则的不确定性同样会改变购买决策。E20本意是降低石油依赖和排放，但如果老车用户担心油路、密封件和保修风险，政策成本就会以换车压力体现；电动车厂商则获得意外机会。我的判断是，Ultraviolette扩产能否成功，取决于它能否从高性能品牌下沉到价格、充电、售后都可承受的大众市场。销量突破百万证明赛道存在，却不保证单个品牌盈利。对政策制定者而言，推进燃料升级时必须同步公布兼容清单、检测标准和消费者补偿，否则绿色转型容易被理解成强制淘汰旧资产。