蒙古这次真被油卡住了：总理亲自找中企，希望每月稳定供应1.5万吨，蒙古这次算是体会到什么叫“手里有矿，车里没油”了！
 
8月11日，蒙古刚从俄罗斯争取到额外2.5万吨92号汽油和5000吨航空燃油；几天前，总理乌其尔勒又亲自找上中石油大庆塔木察格，希望中国今后每月稳定供应1.2万到1.5万吨汽油。
 
8月8日那场会面里，乌其尔勒先感谢中方答应8月份供应6000吨汽油，随后马上提出，希望以后别只做临时救急，最好每个月都能稳定拿到1.2万到1.5万吨92号汽油，而且价格还能再往下谈。
 
这话其实挺能说明问题。因为蒙古国不是没石油。
 
可蒙古到今天仍然没有一座真正投产的大型炼油厂。它的第一座现代炼油厂还在建设，预计要到2028年才能完工。结果就成了一个很尴尬的局面：地下能挖出原油，汽车烧的汽油和柴油却还得大量从国外买。
 
而过去这个“国外”，基本就是俄罗斯。
 
公开资料显示，俄罗斯一度承担蒙古最高约97%的汽柴油进口。可今年俄罗斯自己也缺油，乌军连续袭击炼油厂，再加上国内需求上升，俄罗斯汽油产量受到影响，还不得不从印度、白俄罗斯等地补货。7月份，俄罗斯对蒙古燃油供应从6月的18.64万吨降到了17.3万吨。
 
蒙古的问题一下就暴露出来了。
 
过去俄罗斯供应稳定的时候，大家感觉不到危险。可上游一出问题，乌兰巴托加油站很快开始排队。
 
8月3日，蒙古甚至一度按车牌单双号限量加油，每辆车单次限额5万图格里克，还禁止用便携式油桶囤油。美国驻蒙古使馆随后还提醒本国公民减少非必要出行。
 
到了8月5日，蒙古政府干脆把汽柴油部分关税、消费税临时取消，同时放宽进口限制。当月蒙古已经从俄罗斯、中国、韩国等渠道锁定8.6万多吨92号汽油、17.8万多吨柴油以及7000吨航空燃油。
 
我觉得，这才是这次事情最有意思的地方。
 
蒙古天天讲“第三邻国”，希望在中国和俄罗斯之外多找一些伙伴，这个想法没什么问题。可地图不会跟着外交口号移动。蒙古是内陆国，北边俄罗斯，南边中国。油、煤、电力、铁路，最后都得经过这两个邻国。
 
远处的国家可以给贷款、给项目、给政治支持，但真到了加油站断油的时候，最先能把油罐车和铁路罐车送过来的，还是旁边这两个国家。
 
中国这次的作用就很直接。
 
7月底，中方已经同意提供6000吨汽油；8月3日，首批1000吨航空燃油抵达扎门乌德。乌其尔勒现在希望把这种临时供应变成每个月都有的固定渠道。
 
今年4月，中国单月从蒙古进口煤炭1133万吨，同比大增61%，甚至一度超过印度尼西亚；去年蒙古出口了8000多万吨煤炭，几乎全部卖给中国。中蒙今年还准备把双边贸易额推到200亿美元。
 
换句话说，蒙古赚外汇，离不开中国市场；现在缺汽油，又开始找中国增加供应。
 
这种关系不是谁施舍谁。
 
蒙古给中国煤、铜等资源，中国给蒙古市场、商品、能源和基础设施合作，大家互相需要。
 
至于网上常说“蒙古以前还给中企开过罚单，现在终于求上门”，历史上确实有这件事。
 
2013年，蒙古东方省曾以环保问题对中石油大庆塔木察格处以13亿图格里克罚款。当时中方企业则表示，部分被认定为污染废土的物质存在争议。
 
但那已经是13年前的旧事。
 
国家之间做生意，本来就会有环保、税收、合同纠纷。真正值得蒙古反思的不是当年罚没罚一家中国企业，而是为什么过去十几年挖了这么多石油，自己的炼油能力到今天还没补上。
 
国际货币基金组织8月6日刚提醒，蒙古今年6月通胀已经冲到12%，食品和能源价格上涨就是主要原因之一，外部风险还包括中东局势、俄乌战争以及对中国煤炭需求的依赖。
 
这才是真压力。
 
蒙古有煤，有铜，有石油，资源一点不少。
 
可资源多，不等于能源安全就高。
 
只要炼油厂没建成、储油能力不够、进口来源太集中，俄罗斯少发几列油罐车，加油站一样会排长队。
 
所以乌其尔勒这次亲自找中企，我认为真正想要的并不是8月份多拿几千吨油。
 
他想要的是第二条长期稳定的供油渠道。
 
俄罗斯继续供，中国稳定增加，再加上韩国等市场补充，把鸡蛋分开装。
 
对蒙古来说，这才比一句“第三邻国”实在得多。
 
这场燃油荒最后给蒙古上的一课也很简单：外交可以找很多朋友，但能源安全不能只靠一个朋友。