全球首例！ 中国禁止隐藏式车门把： 这下马斯克可能要倒霉了！ 2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。 2012年特斯拉Model S推出后，这款隐藏式门把手就跟着出圈了，马斯克觉得这种把手，既好看又显高级，还能稍微降低点风阻，哪怕公司高管都反对，他也硬要坚持上。 后来咱们国内的一些车企也跟着学，一时间，隐藏式门把手成了中高端新能源车的“门面”。 但安全隐患却从来没被真正解决过。这次中国出台禁令，核心原因就是紧急情况下打不开门——车辆碰撞后很容易断电，电子控制的隐藏式门把手就会直接失灵，错过最佳救援时间。而且不止碰撞，低温天气里，它还容易结冰卡死，照样打不开。 这次工信部出台的是强制性国家标准，新规明确要求，不管车辆有没有电，车内外都必须能通过机械装置打开车门，纯电子触发、没有物理连杆的隐藏式把手，再也不能用于电动汽车了。 而且还留了合理的过渡期，2027年1月1日起，新申请审批的车型必须执行主要条款，到2029年，所有在售的存量车型也必须完成整改，也算给车企留了调整的时间，不算一刀切。 其实不光中国，全球监管机构早就盯上这个设计了。美国国家公路交通安全管理局已经收到了不少车主投诉，还专门要求特斯拉提交内部文件，解释这个设计的安全问题；欧洲的监管机构也在琢磨制定相关规则，只是都没中国这么果断。 现在中国先出台了禁令，外媒都在跟进报道，说中国这一步意义重大，很可能会带动其他国家跟风，毕竟中国是全球最大的新能源汽车市场，我们定的规矩，不管是国内车企还是跨国巨头，都得跟着遵守。 这对马斯克来说，绝对不是好消息。首先，特斯拉在中国卖的300多万辆带隐藏式门把手的车，后续都得整改，这可不是一笔小数目，要投入不少成本。 其次，特斯拉的新车型要想继续在中国卖，就必须重新设计门把手，放弃之前马斯克坚持的纯电子隐藏式设计，加回机械解锁装置，这不仅要花钱，还要调整产线、耽误研发进度。 更关键的是，中国的这个标准，很可能会影响特斯拉的全球车型设计。毕竟中国市场太重要了，为了符合中国的规矩，特斯拉大概率要修改全球车型的门把手设计，而不是只改中国特供版，这又是一笔巨大的投入。 其实早在去年底，特斯拉的设计负责人就说过，公司已经着手重新设计车门把手，目标是让乘客在恐慌情况下能更直观地开门，现在有了中国的禁令，这个进度必须加快，马斯克估计得头疼好一阵子了。 可能有人会替马斯克辩解，说他当初也是为了创新、为了提升用户体验，没想过会有这么多安全问题。但创新从来都不能以牺牲安全为代价，马斯克太执着于颜值和科技感，忽略了最基本的安全底线，现在栽跟头，也算是给所有车企提了个醒。 中国这次率先禁止隐藏式门把手，不光是为了保护国内消费者的安全，更意味着我们在新能源汽车领域，已经从单纯的市场大国，开始变成规则制定者。鉴于中国在全球汽车产业链中的影响力，这个标准很可能会伴随中国电动车出口，走向全球，进而影响国际规范。 说到底，车门把手再小，也是守护生命的重要关口，好看和科技感，永远都不能排在安全前面。中国这次的禁令，看似是针对一个小部件，实则是践行“生命至上”的理念，也给全球汽车安全监管打了个样。 至于马斯克，只能说他当初太自信，没料到自己力推的设计会落得这个下场，接下来怎么应对中国市场的整改要求，怎么调整全球设计策略，估计有的忙了，说他要倒霉，真的不算夸张。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！