2025 年广州车展的舞台上，广汽丰田以一场别出心裁的 “双车发布会”，用 24 小时的持续热度正式宣告 “油电同强” 战略全面落地。在当前汽车市场油电并存，且不少品牌存在重电轻油倾向的背景下，这一举措让广汽丰田在 “油电同强” 领域迈出了坚实一步。而全新换代的威兰达(图片|配置|询价)，更是以 “下一代油车” 的革新姿态，为燃油 SUV 树立起全新的价值标准。

作为全球范围内拥有较高认可度的 SUV 车型，威兰达(品技术)始终延续着丰田全球标准的品质基因。此次换代，它借助全新的中央电子电气架构，从底层对油车的智能体验进行重构，成功实现了电感外观、智能座舱、智能混动、智能四驱、智能驾辅的 “五电进化”。今天，我们就以威兰达(用车口碑)2026 款双擎 2.5L 四驱 MAX 为例，深入探寻这款起售价 23.08 万元的旗舰车型，如何凭借 174kW 的系统综合功率与 4.91L/100km 的油耗表现，为油车域控时代写下崭新篇章。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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威兰达双擎四驱 MAX 版本的外观，将丰田全球设计语言的精髓展现得淋漓尽致，勾勒出新一代丰田车型的帅气轮廓。其前脸设计与全新 “世极” 概念车有着同源的设计理念，近乎垂直的车头立面搭配缎状铬饰条组成的格栅，一亮相便带来强烈的视觉冲击力，也让车辆在众多车型中拥有清晰的辨识度。

车身尺寸严格遵循 4600mm×1855mm×1680mm 的规格打造，2690mm 的轴距则保持了 SUV 经典且协调的比例关系，无论是从侧面还是正面观察，都能感受到车身比例的均衡美感。侧身设计传承了电动陆巡概念车的硬朗线条风格，凹凸曲面车门、外扩轮拱以及形似 Y 字形的腰线，在光影变化中不断勾勒出强烈的肌肉感与力量感，让车辆看起来充满动感与活力。

值得一提的是，这款车的车轮高度与车身高度达到了近似 1:2 的黄金比例（约 0.43），这一设计不仅让侧身姿态更加协调，更强化了整车的肌肉感，进一步凸显 SUV 的硬朗气质。尾灯设计则与全新卡罗拉概念车同源，大量竖状 LED 灯组构成了独特的 “琴键式” 造型，点亮后既能保证较高的辨识度，又不失精致感，让车辆在夜间行驶时也能成为一道亮眼的风景。

外扩轮拱的造型并非仅为视觉服务，在实用性上也有着出色表现。它为用户日常更换越野 AT 胎提供了便利，真正实现了设计与功能的结合，让车辆在满足城市通勤需求的同时，也能应对一些轻度越野场景。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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动力系统是威兰达双擎 2.5L 四驱 MAX 的核心竞争力所在，它搭载的第五代智能电混双擎技术，经过市场检验，展现出成熟可靠的特性，同时也为用户带来了完善的驾驶体验。其中，发动机部分采用 A25D 型 2.5L 自然吸气四缸发动机，最大功率可达 136kW，最大扭矩为 221N・m，并且在 3400-5200rpm 的转速区间内能够稳定输出峰值扭矩，为车辆提供持续的动力支持。

这款发动机还配备了 VVT-iE 可变气门正时技术，14.0 的高压缩比搭配混合喷射供油方式，再加上铝合金缸盖缸体材料的运用，不仅有效提升了发动机的工作效率，还在轻量化方面做出了贡献，为车辆的油耗控制与动力输出打下良好基础。

电动机系统采用双电机布局，前置电机最大功率 99.4kW、最大扭矩 208N・m，后置电机最大功率 39.3kW、最大扭矩 119.8N・m，电动机总功率达到 138.7kW，总扭矩为 327.8N・m，与发动机配合后，系统综合功率可达 174kW，能够满足用户在不同路况下对动力的需求。

电池方面，车辆搭载由泰星能源提供的三元锂电池，容量为 4.08kWh，同时享受 8 年或 20 万公里的质保政策，为用户解决了后顾之忧。这套动力系统的一大技术亮点在于行星齿轮功率分流结构，它从根源上避免了车辆在行驶过程中的顿挫感与模式切换时的冲击感，实现了精准的功率分流、智能的动力分配以及油电之间的无缝衔接，让驾驶过程更加平顺舒适。

智能四驱系统是威兰达双擎四驱 MAX 的另一大技术亮点，其采用的 E-FOUR 电子四驱技术，让车辆在驾控安全与郊外越野能力上都有了显著提升。通过升级域控制器，车辆的扭矩调节能力得到优化，可实现前后 20:80、左右 0:100 的扭矩分配比例。当后轮获得 80% 扭矩时，车辆能够轻松应对高坡、阶梯等具有挑战性的路况，为用户的户外出行提供更多可能。

面对炮弹坑、坑洼路等复杂越野路况时，单侧车轮扭矩可提升至 100%，帮助车辆快速摆脱困境，减少因路况问题导致的行驶受阻情况。同时，车辆配备的 ECB 电子控制制动系统，针对泥泞路、湿滑路、碎石路等易打滑路况进行了特定优化，一旦监测到轮胎空转，便能快速抑制，确保牵引力平稳输出，助力车辆顺利脱困。

与其他混动车型不同，丰田 E-FOUR 系统能够做到无论车辆电量多少，四驱动力都保持一致。很多混动车型在低电量时，会因依赖大电池放电而出现动力衰减的情况，而威兰达双擎四驱 MAX 则通过行星齿轮结构增大发动机功率，驱动前桥电机，无需依赖电池就能为后桥电机提供充足动力，保证了动力输出的稳定性。

更值得关注的是，这款车的四驱与两驱版本百公里油耗差距仅为 0.32L，这一数据远低于不少德系与日系 SUV 竞品。这意味着用户在享受四驱系统带来的安全感与高性能的同时，无需承担过多额外的油耗成本，实现了性能与经济性的平衡。

威兰达双擎四驱 MAX 的内饰设计充分考虑了驾驶者与乘坐者的需求，体现出双重关怀的理念。基于 TNGA 低重心布局，车辆打造出跑车化的驾驶界面，显示屏和操作设备集中设置在水平仪表板上，这样的设计让驾驶者在操作时无需低头，有效减少了视线转移，为行车安全提供了更多保障。

全新设计的高包裹性一体式运动座椅采用真皮与仿皮材质搭配，座椅构造贴合人体曲线，能够有效分散坐骨周围的压力，让乘坐更加舒适。同时，头枕上部造型厚度经过削减，对于长发女性用户来说更加友好，避免了头枕设计带来的不便。

座垫与靠背均配备了吸风式通风系统和加热功能，吸风效果良好，既能快速调节座椅温度，又能避免直吹关节导致受凉，同时还在一定程度上降低了噪声水平，提升了乘坐的静谧性。风琴式加速踏板的设计兼顾了颜值与舒适度，不仅外观美观，还能让动力输出更线性，脚部放置更舒适，有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。

可开启全景天窗的透光面积增加了 21%，显著增强了车内空间的开阔感，让乘坐者能够更好地享受窗外风景，提升了乘车的愉悦感。可拆卸式双用中控扶手箱的设计则展现出十足的实用性，驾驶席与副驾驶席双侧均可无障碍开闭，箱门既可以拆卸，也能翻转安装。扶手箱正面设有软质包覆衬垫，可作为扶手使用；背面中央区域下沉，形成防水、防滑、防污的托盘结构，方便放置餐食等物品，为日常使用带来更多便利。

在空间体验方面，威兰达双擎四驱 MAX 有着出色的表现。身高 183cm 的体验者调整好前排驾驶位置后，头部空间约有一拳二指的余量，腿部调节范围也比较充裕，不会产生局促感。保持前排座椅位置不变，同样身高的体验者进入第二排，腿部空间可达一拳三指，头部空间约有四指，这样的空间表现能够满足不同身高乘客的乘坐需求，整体乘坐舒适性较为均衡。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.68万起 | 231辆

第二排座椅支持靠背角度调节，乘坐者可以根据自己的喜好调整到舒适的角度，为乘客提供了不错的乘坐灵活性，无论是短途出行还是长途旅程，都能有效提升乘坐体验。

后排座椅可按 40:60 的比例放倒，这一设计为大件物品运输提供了实用的空间扩展能力。当需要放置行李箱、婴儿车、运动器材等较大物品时，放倒后排座椅就能获得更宽敞的储物空间，满足用户多样化的使用场景需求。

车内还配备了丰富的充电接口，前排有 3 个、后排有 2 个 USB/Type-C 接口，其中前排充电功率达到 45W，能够高效满足手机、平板、笔记本电脑等各类电子设备的充电需求，避免了出行过程中电子设备电量不足的困扰。此外，行李舱配备的 12V 电源接口，也体现了设计团队对用户需求的细致洞察，为用户在行李舱使用车载冰箱等设备提供了便利。

威兰达双擎四驱 MAX 搭载了丰田全新一代 TSS 4.0 驾驶辅助系统，这套系统展现了丰田在驾驶辅助领域的技术积累。借助域控制器技术，智能驾辅功能实现了从 “功能多样” 到 “场景精通” 的重要进化，有效改善了传统油车在智能化方面的不足。

系统的算力与神经网络规模得到大幅提升，能够处理更多倍的数据，同时同步追踪前方多车动态，并且能提前约 1.2 秒预判邻车加塞意图，迅速做出反应，为驾驶者提供更充足的应对时间，进一步提升了行车安全性。

与 3.0 版本相比，TSS 4.0 功能升级到 26 大项、53 小项，覆盖了超过 200 个功能场景，从红绿灯起步、拥堵行车、高速变道，到车库停车等全流程驾驶场景都能兼顾，为用户在不同驾驶环境下提供辅助支持。

在传感器配置方面，车辆配备了 5 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达。其中，前向摄像头像素提升至 830 万，探测距离达到 280 米，更广阔的感知范围为系统决策提供了海量数据支撑，让系统对周边环境的判断更加准确。自动泊车入位功能支持垂直及水平车位的车头或车尾进入，显著提升了泊车的便利性，尤其对于停车技术不够熟练的用户来说，这一功能带来了极大的帮助。此外，车内生命体征检测功能为车内安全提供了额外保障，体现了对乘员安全的全面关怀。

智能座舱技术方面，威兰达双擎四驱 MAX 展现了中国现地自研的技术实力。车辆配备 15.6 英寸中国专属大屏，屏占比表现出色，能够为用户带来媲美新势力 PAD 化的交互体验。中控屏采用 7.5mm 极窄边框设计，16:9 的黄金屏幕比例让全屏播放视频时不会出现黑边，营造出相当沉浸的观影体验。

搭载的高通骁龙 8155 芯片，为车机系统提供了强劲的算力支持，无论是界面切换还是导航缩放，都能保持流畅无卡顿，避免了因系统卡顿影响用户操作体验的情况。

多模态交互智能座舱实现了 “动口不动手，挥手即所得” 的操作体验，用户说出的一句话中包含多个指令，系统也能精准识别，并且支持的口令数量没有上限。同时，系统还具备声纹识别和面部识别功能，进一步提升了交互的便捷性与安全性。

四音区语音交互功能的加入，让主驾驶、副驾驶和第二排乘客可以用不同语言同时输出不同指令，车机都能精准识别并快速反馈，避免了多人同时指令操作时出现的混乱情况。手势互动功能和情绪识别功能的搭载，让高频功能通过挥手就能触发，同时系统还能主动关怀用户，提供情绪价值。

在车机生态方面，系统支持 CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar 等多种手机互联映射方式，无论是有线连接还是无线连接，都能直接与车机相连，100% 覆盖了市面主流手机品牌的需求，让不同品牌手机用户都能便捷地使用车机功能。

丰富的配置是威兰达双擎 2.5L 四驱 MAX 作为旗舰车型产品实力的体现。智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、遥控移动车辆功能的加入，显著提升了车辆使用的便利性。用户无需拿出钥匙，就能轻松解锁车辆；遥控移动车辆功能则让在狭窄车位停放或取出车辆时更加轻松，避免了上下车调整车辆的麻烦。

26.4 英寸抬头显示系统能够将重要行车信息投射到驾驶员视野范围内，减少了驾驶员视线转移的频率，进一步提升了行车安全性。手机无线充电功率达到 50W，充电效率出色，用户在行车过程中就能为手机快速充电，无需担心电量问题。

内后视镜自动防眩目功能在夜间行车时发挥重要作用，能够有效避免后方车辆强光照射导致的视线干扰，为驾驶员提供更好的视野保障。双区自动空调配备了车载空气净化器、PM2.5 过滤装置、负离子发生器和车内香氛装置，能够有效净化车内空气，营造舒适健康的车内环境氛围，让乘客在行车过程中也能呼吸到清新的空气。

64 色车内氛围灯可以根据用户喜好或不同场景调节颜色，为车内营造出多样的氛围；雨量感应式雨刷能够根据雨量大小自动调节刮刷频率，无需用户手动操作；外后视镜电动调节加热折叠功能，让用户在不同天气和路况下都能轻松调整后视镜，保证良好的视野，这些细节配置充分体现了产品设计的用心程度。

威兰达双擎 2.5L 四驱 MAX 通过域控制电子电气架构的创新应用，成功奠定了智能底座，并且聚焦用户场景体验，证明了动力形式不应成为智能化的限制，先进的电子电气架构才是关键所在。它的到来，意味着广大油车用户无需改变用车习惯、无需牺牲可靠性，就能享受到电车级别的智能体验，油车域控时代已经真正走进我们的生活。

看完对威兰达双擎 2.5L 四驱 MAX 的详细解析，相信大家对这款车型有了更全面的了解。你是否看好这款 20 万级混动 SUV 的表现？在外观、动力、智能配置等方面，它的哪一点最吸引你？欢迎在评论区分享你的看法和观点！