为什么网上没赢过的大众朗逸，现实却没输过呢？都说朗逸动力也肉，路上跟三大妈差不多？但也有人说它省油、省心，事实如此吗？

今天我们聊一下大众朗逸，看看这辆车都有哪些特点！

一、核心尺寸：车长加长，轴距未变

车长4720mm，比老款长了4.2cm，但轴距跟老款一样，还是2688mm，没超两米7，在A级车里，还是属于轴距偏小的。

二、动力系统：1.5T EA211-DZT发动机，动力省油双在线

1.5L自然吸气的发动机，最大功率110匹马力，峰值扭矩141牛米，配合6AT的变速箱，性能肯定算不上强劲，但是胜在稳定耐用，开个几十万公里问题不大。

1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力的EA211-DZT发动机，搭配7速干式双离合。这款发动机确实是挺有技术含量，放在大众旗下众多的A级车上，百公里加速成绩普遍在8秒多，动力比较充沛。

而说它有技术含量，主要是在保证动力充沛的同时，又非常省油。日常开，综合油耗很轻易能控制在7个以内，大多数在6.5~7这个范围之间。

这个1.5T加速比1.5L要快，而且油耗比1.5L更低。

三、外观设计：帕萨特缩小版，细节有亮点也有遗憾

外观方面，车头和车尾的造型，可以说就是帕萨特按比例缩小了一下。

细节上，还配备了贯穿灯带及发光车标，估计大概率也是只有高配有。

侧面，这个高配的版本用的是17英寸的轮毂，225宽度的轮胎。

尾部是字母在车标下面，一样的粗壮的贯穿尾灯，右下角有个Pro的尾标。

不过这套设计语言放在朗逸身上，让它本来就不宽的车身，在视觉上进一步更显窄，也只是造型上像，真正看到实车那种气场与体量感上的差异，会让你觉得帕萨特还是帕萨特，朗逸它就是朗逸。

四、后备箱表现：容积可观，细节略显简陋

尾门打开，后备箱还是一眼看着就很深，老款的容积是510L，新款还没查到数据，但肯定小不了。

当然，细节上也能看到明显节省成本的做法，比如后备箱这个隔板，连个拉环都没有。

五、价格预测：10-11万落地，性价比如何？

另外，再结合现在速腾L最低配落地12万多，以及老款速腾超越版落，地11万多的价格，预计朗逸Pro 1.5T落地价大概率会在10~11万左右。再高真不如去买速腾。

从二手车平台看10~11万的价位，也能买到4年左右车龄的2.0凯美瑞、1.5T雅阁的车型。

六、内饰配置：车机升级，布局实用

接下来我们看一下内饰。新款横平竖直的中控台，个人觉得挺协调的，12.9英寸的中控屏，放在中、低配帕萨特上或许嫌小，放在这台车上这刚刚好。

这套车机界面，以及操作系统已经并不陌生了，像车道级导航、红绿灯倒计时、Car play、Car life这些功能也均有配备，就是它这个界面稍微有点凌乱，刚上手要多熟悉一下，10.25英寸的液晶仪表，可以切换不同的主题。

平底式方向盘上面的多功能按键，也回归独立的塑料按钮，家族的电子怀挡，中央扶手台区域，可以放两个手机，中间的杯架没有做专门的限位器，中央扶手箱的容积还可以，不过整个扶手区域下方没有做掏空处理。

七、后排空间：表现紧凑，中央隆起略有改善

后排座呢，2688mm的轴距，如果你刚看过速腾、凌渡等车型，坐到这台车的后排，你会感觉明显要紧凑许多。

像180的身高，160的体重，前排调好，后排腿部余量一拳多点，而坐在速腾及零度L后面则是两拳左右。

另外，像整个后排座椅的尺寸，以及横向的宽度都明显要更加紧凑一点，不过中央地板的隆起高度比老款略有降低。

八、总结：变化显著，定位不变

所以总体来说，朗逸Pro相比较老款朗逸变化还是非常大的。全新设计的外观内饰造型，跟得上时代的车机系统，包括后悬挂也升级为了独立悬挂，但是动力，轴距及空间没有变化，所以仍然是保留了原本的车型定位。不会跟速腾L或者是零度L产生过多的交集。

而朗逸虽然没有特别出彩的地方，但是它很均衡，没什么个性，也没什么明显的短板，这种没有个性的均衡在一台入门车型身上，就是它最大的优点，这就是大众朗逸。

其他关于大众朗逸Pro的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，如果有说错的地方，也欢迎大家纠正，感谢点赞，感谢关注，我们下期见。