日产N7
最低售价：11.99万起
图片参数配置询底价
懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车13.28万起 | 2辆
周末去 4S 店试驾，第一眼看到 N7 没觉得特别惊艳，但越看越觉得符合 15 万预算选中高级家轿的调性。封闭式前脸搭配贯穿式灯带，不算夸张但辨识度够高，尤其是发光的日产 LOGO，在展厅灯光下还挺精致。试驾车是墨海蓝色，比图片里更显质感，据说这个颜色耐脏，日常不用频繁洗车，对我这种怕麻烦的人很友好。
侧面比较吸引我的是无框车门 —— 要知道同价位的合资燃油家轿基本见不到这配置，连自家天籁都没有，N7 这波确实诚意十足。隐藏式门把手和溜背线条搭配起来，让 4.93 米的车长显得格外修长，19 英寸轮毂大小刚好，不会像有些车型为了显大装超大轮毂反而不协调，妥妥的中高级车气场。
日产N7
最低售价：11.99万起
图片参数配置询底价
懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车13.28万起 | 2辆
车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，刹车灯亮度适中不晃后车。后包围的黑色装饰件比纯色车尾更有层次感，整体看下来，N7 属于 “不张扬但有细节” 的类型，作为家用中高级轿跑，这种低调质感刚好戳中需求。
坐进去就不想下来，智能够用不花哨
拉开车门坐进驾驶位，第一感觉是 “宽敞又舒服”。试驾车是雅灰色内饰，比黑色更显亮堂，车内没什么明显异味，这点比我之前试驾的某款 15 万级国产家轿好太多。中控台是环抱式设计，手能摸到的地方大多是软质包裹，只有副驾前方有块硬塑料，不过日常不怎么碰，影响不大。
屏幕组合很实用：10.25 英寸液晶仪表 + 15.6 英寸 2.5K 中控屏，显示清晰操作流畅。销售说用的是 8155 芯片，我试了下语音控制，喊 “你好小尼，打开空调 24 度” 秒响应，调歌、导航也精准，带点南方口音也能识别，比老款合资家轿的 “老年机车机” 强太多。支持华为 HiCar 和 CarPlay，连 CarPlay 时没出现断连，导航画面投到中控屏上很清楚，长途开车很方便。
头顶全景天窗让车内视野瞬间开阔，搭配 256 色氛围灯和 7.1 音响，朋友坐进来都问 “这内饰看着不像 15 万的车”。更惊喜的是座椅 —— 不愧是日产 “大沙发”，这款 AI 零压云毯座椅坐上去像陷进软沙发，但支撑性又很到位。我 178cm 的身高，调整好驾驶位后头部有两拳空间，腰部被托得很舒服。销售说座椅里有 49 个传感器能自动适配坐姿，难怪贴合度这么高。
前排座椅还带通风、加热和 12 点按摩功能，试了下通风，开启后很快后背就凉快了，冬天加热 3 分钟就有温度，这配置在同价位家轿里算高配了。主驾还有腿托和记忆功能，不同家人换着开也不用反复调座椅，中高级车的舒适感拉满。
83% 得房率真不是噱头，满员也不挤
买中高级家轿就看重空间，N7 的表现没让人失望。2915mm 轴距加上 83% 的超大得房率，比天籁的 2825mm 轴距实际空间还宽敞。我坐驾驶位调好姿势，后排再坐个 180cm 的朋友，他说腿部能留出两拳多距离，跷二郎腿毫无压力，头部也有两拳空间，完全没有紧凑型家轿的压抑感。
后排地板是纯平的，中间坐人不用蜷腿，全家五口出行也不挤。后备箱常规容积 484 升，还带 54 升下沉式储物空间，放两个 28 寸行李箱 + 登机箱毫无压力，带孩子的折叠婴儿车也能轻松收纳，不用放倒座椅。车内 12 处小储物空间也贴心，中控下方能放 13 寸笔记本，手机、钥匙都有地方放，中高级家轿的实用性拉满。
市区高速都好开，补能不费劲
宝马1系(进口)
最低售价：暂无报价
图片参数配置暂无报价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车1.65万起 | 406辆
试驾路线包含市区和快速路，N7 搭载 200kW 功率的动力系统，驾驶感受比同价位燃油家轿平顺太多。起步时动力响应迅速不拖沓，加速线性无顿挫，低速时方向盘轻盈，女生开也轻松，高速行驶时转向变沉，稳定性大大提升，底盘对颠簸的过滤很到位，过减速带时车内震动轻微，后排舒适性不比天籁差。
续航是纯电家轿的核心优势：625 Pro 版本 CLTC 续航 635km，销售说市区实际能跑 500 公里左右，达成率超 80%。我平常通勤单程 25 公里，一周充一次电完全够，比同价位燃油家轿省不少油钱。补能速度更惊喜，30%-80% 快充只要 14 分钟，喝杯咖啡的时间就能补满大半电，春节开车回家中途休息时充电也不耽误事。
让我心动的是 6.6kW 对外放电功能 —— 同价位燃油家轿根本没有这配置，周末带家人露营能接电烤炉、咖啡机，解锁户外野餐乐趣，这才是中高级家轿该有的生活延展力。
配置全，开着更放心
家用中高级车安全很重要，N7 在这方面做得很到位。电池是 NTP 整包无热蔓延电池，车身是高刚性笼式结构，关门时 “砰砰” 的厚重声，比同价位有些日系家轿的轻薄感踏实多了。主动安全配置有 16 项，前车驶离提醒、540 度全景影像、全速自适应巡航都配齐了。
试驾时试了全景影像，画面清晰能看到车身周围，新手停车入库也方便。L2 级辅助驾驶在快速路上很好用，能自动跟车且保持在车道内，转向精准不晃，长途开车减轻不少疲劳。不过得提醒一句，辅助驾驶不能替代人工，双手得一直放方向盘上。
更安心的是售后政策（活动详情请咨询当地经销商）：首任车主享三电终身质保，新老车主都有无套路自燃包赔，买电车担心的电池问题直接解决，比有些品牌只给 8 年质保靠谱多。
适合的人群：
15 万预算选中高级家轿的三口 / 五口之家：看重空间舒适性，追求合资品质又想要新能源体验；
日常通勤 20-50 公里，想省用车成本，又不想有续航焦虑的上班族；
喜欢户外露营，需要外放电功能拓展生活场景的用户；
看重品牌可靠性，担心电池问题，需要扎实售后保障的用户。
总结：
试驾完 N7 625 Pro，我真心觉得它是 15 万预算选中高级家轿的优选。比同价位燃油家轿（如天籁 2.0L）便宜 2 万多，还多了纯电续航、无框车门和智能配置；比同价位国产家轿多了合资调校质感和终身质保兜底。
这波性价比确实是今年的黄金入手时机。如果你的需求和我一样，看重实用性、可靠性和性价比，别犹豫，赶紧去 4S 店试驾锁单 —— 毕竟购置税补贴不等人，错过真的要多花一万多！
