根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年汽车销量达到3440万辆，同比增长9.4%，连续17年稳居全球第一。其中，商用车市场回暖向好，销量同比增加10.9%至429.6万辆，重回400万辆以上。

分类型来看，货车销量同比增长10.7%至372.3万辆。其中，重型货车114.5万辆，轻型货车202.4万辆，分别增长27%和6.5%；中型货车12.5万辆，微型货车42.9万辆，分别下滑1.9%和1%。客车销量同比增长12.3%至57.4万辆，其中，大中型客车12.6万辆，轻型客车44.8万辆，分别增长5.9%和14.3%。

商用车市场呈现“内需与出口”双增态势，2025年国内销量同比增长9%至323.7万辆，其中货车281.5万辆，客车42.2万辆，分别增长8.9%和9.8%。出口同比上升17.2%至106万辆，其中货车90.8万辆，客车15.2万辆，分别增长16.7%和19.9%。

在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率快速提升，其中，国内销量87.1万辆，同比增长63.7%，占商用车国内销量比例为26.9%。出口8.3万辆，同比大涨86.8%。

中国商用车市场TOP10企业销量合计超过323万辆，拿下四分之三的份额，呈现出“强者恒强”的基本竞争格局。上汽大通成为“新面孔”，取代了2024年排名第九的长城汽车，销量达到19万辆，增速（36.45%）领跑前十企业。

分产品来看，轻客板块全年热销9.3万辆，同比增长30%，持续巩固“中国轻客第一品牌”市场地位，出口量登顶行业第一；其中“大拿”系列销量同比劲增147%至2.6万辆，大拿V1L上市首月订单即突破3000辆。皮卡板块累计销售近5.7万台，同比增长14%，出口量稳居中国品牌第二，星际X皮卡斩获ANCAP与Euro NCAP“双五星”安全认证。轻卡领域，旗下跃进品牌销量达4万辆，增幅接近128%，其中新能源车型超2.1万辆，同比激增222%。

中国重汽销量同比大涨近25%至42.8万辆，上升2个名次，一举超越东风和长安，稳稳占据行业第二。重卡产销量突破30万辆，连续四年位居重卡行业第一，首次跃居全球第一。其中，出口突破15万辆，同比增长11%，连续21年占据中国重卡出口量的“半壁江山”；9月份单月出口突破1.5万辆，再次刷新由自己保持的行业出口单月纪录。

中国重汽具备全系列商用车产品研发能力，现有研发人员3000多人，每年研发投入大约30亿元，全面布局纯电、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，构建起全链条自主研发体系。拥有10大整车生产基地，月产能最高可达3万辆。产品远销全球6大洲、150多个国家和地区，并在海外建立本地化生产、销售和服务网络，拥有30家在运营的KD（散件组装）工厂。

北汽福田以64.3万辆的销量稳居榜首，同比增长5%，市占率为15.0%。作为中国品种最全的商用车企业，旗下拥有欧曼、欧航、欧马可、奥铃、图雅诺、风景、卡文、福田皮卡、欧辉、时代领航、祥菱、瑞沃、雷萨、普罗科等品牌，产品和服务覆盖全球130多个国家和地区。

过去一年，重型卡车板块均实现爆发式增长，累计销量超过14万辆，同比增长104%。以欧曼银河系列为代表的高端化产品与其他产品，全面覆盖燃气、燃油、纯电、混动、氢燃料等多种技术路线，精准对接至少48个细分场景的需求。

新能源商用车销量突破10万辆，同比增长87%，图雅诺X5、欧马可智蓝ES1、风景T7、欧曼星翼换电牵引车等均有不俗的表现。2025年6月，福田卡文汽车氢动力系统工厂在北京投产，设有氢燃料电池发动机、重型电驱桥车载储氢系统三条生产线。作为福田汽车旗下专注新能源商用车品牌，福田卡文汽车已掌握燃料电池发动机8大核心技术，覆盖重卡、轻卡等不同车型应用场景。

海外市场是福田汽车销量增长的另一大支柱，2025年海外销量同比增长7.3%至16.5万辆。福田泰国工厂下线第2000辆重卡、南非产出首台AMT自动挡牵引车、巴西落地本地生产线并通过ISO 9001认证，已从单纯出口逐渐转向“属地生产+本地服务”。