每次说起法拉利Ferrari，大家总是能想起它在F1赛场上的风驰电掣，自从进入F1赛事后累计夺得过16次车队冠军，15次车手冠军，那些获奖的经历至今回看，仍让人热血沸腾。在法拉利的民用跑车序列中，似乎每一台车都是追求操控、加速、极速的完整体。如今为了能丰富自己的产品阵营，带来了一款实用性不错的中大型SUV，但又不想失去跃马的激情，于是法拉利Purosangue Handling Speciale诞生了。该车在延续法拉利Purosangue的日常实用性基础上，对机械与电子系统的响应表现进行优化升级，带来更动感的驾驶体验。新车专为追求极致运动性能、同时注重日常出行需求的消费者量身打造，轻松应对多元化用车场景。法拉利的猎奇车型，追求极致运动性，搭载V12动力，还兼顾实用性。

颜值方面，法拉利Purosangue Handling Speciale的前脸造型依旧十分低趴，前舱盖的造型十分迥异，两侧加入了巨大的内凹造型，两侧还有拱起的部分，正前方配备了黄色底纹的矩形车标。一条贯穿式的LED日行灯，拓宽了整车的横向视觉效果。前包围经过了重新设计，硕大的一体式结构，内部构造更加复杂，两侧是对称设计的矩形导流槽上方加入了横置式的灯光，中间配备了巨大的梯形进气口，还配备了银质的跃马浮雕车标，再配上碳纤维宽体宽体前唇，侵略性更强。车尾造型也更加科幻，双扰流板设计，类似SF90的尾灯也极具辨识度。夸张的碳纤维底部扩散器一看就不好惹。

法拉利Purosangue Handling Speciale配置车型巧妙融入了多项专属设计元素。车身延续了现款车型的轮廓，后移的驾驶座舱不仅让它更有GT跑车的韵味，前后的配重比达到49:51，拥有更好的动态平衡感，从它的身上能够看到法拉利FF的影子。配备了全新钻石切割工艺的22/23英寸轮圈，并配备了255/35 R22、315/30 R23的宽胎和黄色的大尺寸刹车卡钳，并换上了法拉利最经典的激情红色涂装。细节方面，该车还带有碳纤维盾形车标、哑光黑色排气尾管、车尾装饰的黑色“跃马”徽标、哑光缎面“Ferrari”字样，以及用于识别该配置车型的专属内饰铭牌。

进入车内，法拉利Purosangue Handling Speciale传承了普通车型的四座布局，实用性得到了保障。较高的座椅和宽敞的空间也更好的照顾车内乘客。对开式的无边框车门和隐藏式门把手设计也让整车更加独特。配备了10.25英寸的彩色液晶仪表盘、10.25英寸的中控屏、10.25英寸的副驾驶娱乐大屏，科技感与时俱进。操控性方面，该车配备了三辐触摸式多功能方向盘配备了大尺寸换挡拨杆、红色的一键点火和“Manettino”（驾驶模式切换）。

核心部分，法拉利Purosangue Handling Speciale动力搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机，这台发动机源自于法拉利812 Superfast，拥有65°气缸夹角、配备干式油底壳和高压燃油直喷技术，最大输出功率为725匹马力，峰值扭矩716牛·米。底盘和悬架系统进一步优化。为提升整车动态响应能力，新车对多个关键部件进行了显著优化。其中，主动悬挂系统经过重新调校，使车身姿态变化幅度降低10%，令整体驾驶表现更为利落。换挡逻辑更加清晰，响应更迅捷，换挡更利落。手动模式下，当发动机处于中高转速区间（5500转/分以上）时，换挡风格更加激进，带来更酣畅的驾驶体验。发动机声浪也变得更加爱浑厚激昂，更像是一台“猛兽”怒吼。

点评：跃马终究是跃马，法拉利也终究是法拉利。这台法拉利Purosangue Handling Speciale，它虽然是一台中大型SUV，但骨子里依然是一台赛道机器，外观在很多细节方面加入了运动化设计，视觉效果更加突出，还拥有更出色的空气动力学效能。车内保留了4座布局，兼顾着实用性。动力虽然搭载了V12发动机，但强化了整车的底盘和悬架，同时配备最新一代车辆动态性能控制系统。换挡更加迅速，反应更加敏捷，还拥有不一样的咆哮声浪。对于这么一款赛车基因的中大型SUV，你喜欢吗？