昨晚在隔壁写过这件事了。最近不少媒体在说比亚迪准备对工程院进行调整。

传出来的消息如下：「未来工程院更多保留技术平台开发职能，而王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，将建立自己的研究院，承担产品定义、车型规划等工作。」

然后不少人的第一反应是工程院被拆了、降级了......我只想说，各位脑子里不要有那么多戏。

企业内部架构调整不是什么稀奇的事。

当时华为也有过类似经历。华为一直以来属于「基础技术集中，产品决策下沉」。2012实验室负责芯片、算法、通信这些共性能力。终端、汽车、企业业务则贴近各自市场。

因为离用户最近的人，往往比总部更知道市场需要什么。总部负责造「子弹」，前线负责决定往哪「打」。

哪怕追溯至互联网公司也是一样。阿里当年搞大中台，希望把能力全部沉淀到一个地方。腾讯有技术委员会，字节也曾强调平台统一建设。

大企业在发展过程中都经历过这么一个过程：资源先集中，再适当分散。

因为公司小时候，集中资源效率最高，一个大脑就能指挥全身。但规模大了以后，市场变化速度会越来越快，一个中心反而容易变成瓶颈。

一个大脑指挥几十个人没问题，但想同时理解几亿用户、几十条产品线、各种不同消费群体，本身就不现实。

信息在层层传递过程中一定会衰减，市场却不会停下来等内部开会。如果你看到这想不明白，你可以把它当作是「集团军和特种部队」。集团军负责什么？负责武器、弹药、后勤和补给体系，保证所有人使用的是同一套装备。同样的道理，工程院负责平台、底盘、电池、智驾这些共性技术，相当于后方兵工厂。

王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望，就是不同战区的特种部队。

因为它们面对的不是同一批用户。腾势需要考虑豪华家庭用户，仰望需要面对百万级市场，方程豹有自己的个性和越野属性，海洋和王朝覆盖的消费群体又完全不同。

大家对产品的理解、市场节奏、用户需求，甚至审美方向都不一样。如果所有产品定义都从一个地方出来，看起来很统一，但反应速度一定会越来越慢。

其实汽车行业发展到今天，比的已经不完全是谁更会造车了。

之前我们大家拼的是三电、平台、供应链，把车造出来是第一位。但今天技术越来越趋同，市场变化速度反而越来越快。

消费者去年喜欢大沙发，今年可能开始追求运动。去年流行冰箱彩电，今年可能又开始追求智能化体验。

用户需求变化的速度，已经远远快于过去。这时候，比拼的很多时候已经不是车怎么做，而是市场往哪里走。谁能更快感知变化，谁能更快做出产品调整，谁就更容易抓住机会。

如果所有事情都要经过统一体系层层审批，再好的技术，也可能错过市场窗口。华为、苹果其实都在做同样的事情。

底层技术统一，前端决策灵活。

芯片、系统、算法这些东西集中建设，产品则按照不同市场自己演化。因为真正成熟的组织，不是把所有人锁在一个会议室里，而是把标准化的东西统一，把需要快速响应市场的东西交给离用户最近的人。

所以，如果这个消息最终属实，我更愿意把它理解成一种从「大兵团作战」走向「集团军、特种部队」的演进。

工程院继续负责技术底座，各品牌研究院负责市场和产品。后方专心造武器，前线专心打市场。看起来是分开了，其实共享的是同一套平台、同一套技术体系。

毕竟汽车行业已经进入下半场。拼的可能是谁能更快感知市场变化，然后用最快的速度做出回应。

因此，就一句话，这种调整是在适应新的竞争方式，而不是简单意义上的拆分。

大家喜欢看戏、吃瓜的，可以散了。

这是很正常的一次企业内部架构调整罢了。曝比亚迪将分拆工程院