工信部等6部门推出的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》即将在今年4月1日落地。
第一，报废必须“车电一体”。第二，每一块动力电池都有“数字身份证”。第三，强调“全渠道、全链条、全生命周期”。
2025年，全国新能源产销量都破1600万辆，占新车一半以上。第一批新能源车“8年大限”正在到来，全国大约有120万辆车陆续过保。当监管开始强调电池的“全生命周期”运营，行业也该想清楚，把电池回收考虑进隐形成本里，而不是甩手掌柜。
这对蔚来肯定是个利好。蔚来全系换电、支持租电，电池独立管理，状态差的集中回收，车本身继续服役，本质是把电池从“整车资产”里拆出来，第一代ES8、ES6到现在还在路上跑。
蔚来当初坚持的车电分离这条路，在今天看起来也更长期主义。
