放在十年前，本田思域绝对是紧凑级车市的“顶流网红”。第十代车型一上市就引爆市场，外观溜背动感，1.5T地球梦发动机动力在线，想买不仅没优惠，还得加价一两万，排队等个把月都是常态，妥妥的“年轻人第一台运动家轿”标杆。可如今再逛4S店，思域终端优惠拉满，部分版本跌到9万起，但是也陷入了销量一跌再跌的困境，这到底是为啥？ 当年思域靠运动外观和不错的动力出圈，可现在都第十一代了，整体设计、动力总成没太大突破，1.5T低功率版才129马力，零百加速慢得让人着急，变速箱顿挫感也没改善。反观同价位的吉利星瑞，2.0T发动机动力碾压，还配爱信8AT，空间和内饰质感也更优。更别说新能源车型，比亚迪秦L DM-i油耗比思域混动还低，智能化配置更是甩它几条街，思域的核心优势早被磨没了。 现在年轻人买车，没个大屏智能车机都拿不出手，国产车型动辄高通8155芯片、三屏联动、语音控全车，连L2级智驾都成了标配。可思域的车机还是老掉牙的，功能只够导航和连CarPlay，操作卡顿，连实时路况更新都不流畅，智能化水平连十万级国产车都不如。 燃油车领域，大众速腾、别克威朗纷纷降价，国产的艾瑞泽8、星瑞性价比拉满，比思域配置高、空间大还便宜。新能源这边更狠，秦PLUS DM-i、埃安AION S等车型，不仅用车成本低，还能上绿牌，完美戳中家用和通勤需求。思域夹在中间，燃油版没性价比，混动版价格偏高，处境十分尴尬。 当年思域靠改装文化和运动标签圈粉无数，现在社交媒体上的热度早被新势力车型抢走，年轻人不再把开思域当作潮流。总结下来，思域的滞销不是价格不够低，而是没跟上市场节奏。【来自懂车帝车友圈】