家里孩子渐渐长大，原本的小车越来越不够用，周末带娃出游行李都塞不下，换辆空间大、配置实用的 SUV 成了迫在眉睫的事。前段时间，我跑了不少 4S 店，试驾了十来款车。从燃油车到新能源车，每款车都各有特点，但总觉得差点意思。直到试驾零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版，它 4739mm 的车长搭配 2825mm 轴距，后排空间宽敞；车内软包材质触感好，还没异味。试驾一圈下来，动力响应跟脚，配置实用，一下子就戳中了我的需求点。回顾试驾过的车里，比亚迪宋 PLUS DM-i 外观时尚，混动系统省油；奇瑞瑞虎 9 PLUS 动力强劲，空间灵活；问界 M5 内饰设计新颖，布局实用；丰田 RAV4 荣放燃油经济性出色，驾驶轻松；本田 CR-V 能满足日常出行，空间规整。每款车都各有特点，但真正让我下决心提车的，还是零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版，它官方指导价 13.28 万元，相比之下性价比让我比较满意。接下来，咱就以零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版为例，与比亚迪宋 PLUS DM 2025 款 DM-i 112KM 尊贵型对比，从空间设计、辅助驾驶、续航表现等方面，分享零跑 C10 2026 款那些提升用车体验的贴心加分小细节与配置。
初见零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版，其外观给我留下深刻印象。整车长宽高为 4739mm×1900mm×1680mm，轴距达 2825mm，中型 SUV 的尺寸让车身显得舒展大气。前脸采用平衡式设计，没有复杂夸张的造型，隆起的机盖筋线搭配哑铃式下格栅，整体外观看着扎实。前后贯穿的 “海平线” 车灯别具特色，解锁时呈现出的灯语设计感十足。新增的曦露紫配色也比较独特，阳光下珠光漆散发着淡淡的紫色光泽。
反观比亚迪宋 PLUS DM 2025 款 DM-i 112KM 尊贵型，它采用 “Dragon Face” 家族式设计语言，车身长宽高为 4775mm×1890mm×1670mm，轴距 2765mm，整体造型时尚，大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，外观看着比较有辨识度。车身侧面双腰线设计增添层次感，19 英寸双色轮毂也凸显动感。
两款车在外观上各有千秋，零跑 C10 设计风格简约硬朗，而比亚迪宋 PLUS DM-i 显时尚。不同的设计满足了不同消费者的审美需求，在我看来，它们都展现出了各自独特的魅力 。
拉开车门，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的内饰给我带来不少惊喜。中控台、门板手肘常接触区域都采用软包材质，触感柔和，不像部分车型充斥大量硬塑料。提车当天车内几乎没有异味，了解后得知使用低气味环保面料，有宝宝在车内玩耍也安心。14.6 英寸悬浮中控屏与 8.8 英寸全液晶仪表盘显示清晰，操作反应快。车机系统支持分屏功能十分实用，导航时能同时显示音乐播放界面，无需来回切换。
比亚迪宋 PLUS DM 2025 款 DM-i 112KM 尊贵型的内饰同样可圈可点，车内布局规整，大面积软性材质覆盖搭配精致缝线工艺，质感不俗。12.8 英寸自适应旋转悬浮 Pad 尺寸可观，搭载的 DiLink 4.0 智能网联系统功能丰富，但在操作时若想同时进行多任务，需要频繁切换界面。这两款车的内饰各有特色，都能满足日常用车的不同偏好 。
作为家用车，空间是我比较看重的。零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版在这方面表现出色，437L 的后备箱容积足够应对日常出行和周末露营需求，婴儿车、折叠桌椅、野餐垫等物品都能轻松容纳。后排座椅完全放倒后可形成接近纯平的空间，铺上气垫床就能变成孩子的临时小床。之前全家自驾游，宝宝在后排睡得香，老婆在旁边照顾着也不觉得挤得慌。车内储物设计也比较贴心，中央扶手箱采用分层布局，零碎小物件都能分类存放；门板储物格尺寸合理，轻松放下保温杯；副驾前方的隐藏式挂钩，挂放塑料袋等物品比较方便，避免物品散落。车内集成杯托和纸巾盒的中央扶手设计，让带娃出行时随手就能拿到纸巾和水杯，这个细节设计比较贴心。
比亚迪宋 PLUS DM 2025 款 DM-i 112KM 尊贵型同样具备不错的空间表现，其车内布局规整，乘坐空间宽敞。后备箱在常规状态下也能满足日常装载需求，后排座椅同样支持放倒，不过放倒后存在一定坡度。车内虽然也设置了多个储物格，但在细节设计上稍显差异，例如缺少像零跑 C10 那样实用的隐藏式挂钩。
这两款车在空间实用性上都能满足家庭用户需求。零跑 C10 在储物细节和空间灵活性上考虑得比较周全，而比亚迪宋 PLUS DM-i 则在乘坐空间方面表现稳定。它们都能够为不同使用场景提供便利 。
动力方面，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的表现让我满意。它搭载 1.5L 增程器与 170kW 永磁同步电机，峰值扭矩达 360 牛・米。日常城市道路行驶时，起步响应积极，轻点电门就能迅速起步，在早晚高峰频繁启停的路况下，跟车比较轻松。中低速行驶时加速线性流畅，无论是穿梭在狭窄街道还是变道超车，动力都能及时响应。周末跑高速时，深踩油门准备超车，动力输出充沛且及时，能在短时间内完成提速，顺利完成变道超车动作。电机与增程器的配合默契，即便电量较低时启动增程器，车内的噪音和震动控制也不错，不会过多干扰驾乘体验。在驾驶模式切换上，标准模式、经济模式可按需选择，满足不同场景的动力需求 ，整体动力表现能够满足家用出行的各种路况。
续航与能耗上，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版也有着不错的表现。CLTC 工况下纯电续航 210km，我日常上下班通勤往返约 30 公里，一周充一次电就能满足需求。车辆配备的快充功能很实用，在适配快充桩条件下，电量从 30% 充至 80% 大约需要 30 分钟，比如在长途出行中途休息时，吃个饭的时间就能补充不少电量。满油满电状态下，其综合续航里程可观，有效缓解了长途旅行的续航顾虑。实际使用中，在纯电模式下，能耗表现稳定，百公里电耗基本在 15 - 17kWh 左右；混动模式下，综合油耗也能控制在较低水平 。对于家里没有固定充电桩的用户也很友好，加油就能继续行驶，日常使用成本相比传统燃油车更低，且在充电设施日益完善的情况下，补能也越来越方便。
比亚迪宋 PLUS DM 2025 款 DM-i 112KM 尊贵型采用 1.5L 自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，日常驾驶动力输出平稳，在同级别车型中能耗表现处于正常水平。纯电续航 112km，适合日常短途出行，但相比之下纯电续航里程较短，长途出行时对燃油依赖比较高。
这两款车各有特点，零跑 C10 增程版在纯电续航、充电速度方面表现不错，长途驾驶动力输出稳定；比亚迪宋 PLUS DM-i 则在日常城市驾驶中动力平稳，能满足基本出行需求。不同的动力和续航特性，为消费者提供了多样的选择 。
在辅助驾驶配置上，零跑 C10 2026 款增程 210 激光雷达版展现出自身特点。它搭载多个智能感知硬件，覆盖多种日常驾驶场景。高速行驶开启组合辅助驾驶功能后，车辆能稳定跟车并保持在车道内行驶，不过要知道，整个过程驾驶员都得时刻留意路况、手握方向盘，毕竟驾驶员才是最终责任人 。倒车时，540° 全景影像画面清晰，即使底盘下方的小障碍物也能清楚显示，对驾驶技术不太熟练的用户很友好。此外，车机系统采用骁龙 8155 芯片，操作流畅，能与手机互联，娱乐功能丰富。车内配备 12 个扬声器，音质清晰，为家人营造出舒适的听觉体验。电动隐藏门把手提升车辆科技感，日常使用开关流畅。
比亚迪宋 PLUS DM 2025 款 DM-i 112KM 尊贵型同样配备了基础驾驶辅助功能，像倒车影像、定速巡航等，能满足日常驾驶的基本需求，不过在辅助驾驶硬件和辅助驾驶功能的丰富程度上，与零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版存在差异。
这两款车在配置和辅助驾驶方面各有侧重。零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版有着丰富的硬件配置和实用功能，日常驾驶便捷；比亚迪宋 PLUS DM 2025 款 DM-i 112KM 尊贵型则以稳定可靠的基础功能满足日常出行。消费者可以根据自身对辅助驾驶配置的需求，选择适合自己的车型。
零跑 C10 2026 款还有很多实用的加分细节。夏天出门前，我习惯用手机 APP 提前启动空调，等上车时车内温度刚刚好；全景天幕配备电动遮阳帘，大太阳天既能遮挡阳光，又能一键切换透光模式；开门预警功能特别实用，有次在路边停车，后方有电动车经过，系统及时发出提醒，避免了事故。这些功能看似不起眼，但实实在在提升了用车体验。
零跑 C10 2026 款凭借自身产品力获得众多用户关注。像我这样的年轻家庭用户，买车时考量的不只是价格和空间。毕竟日常用车场景丰富，从每天通勤到周末带家人出游，一款车能不能在细节上带来便利，直接影响生活品质。零跑 C10 在这个价位区间内，提供的配置比较实在，不少设计都从实际用车需求出发。虽然高速行驶时风噪声略大，但在我可以接受的范围之内。
值得一提的是，零跑 C10 提供电池和整车的终身质保服务（限初任非营运车主，每年行驶里程不超过 3 万公里，总里程不超过 15 万公里，具体质保细则以官方合同为准），用车更安心。从市场反馈的数据来看，2026 款零跑 C10 自上市后，在新势力中型 SUV 销量统计中表现良好，受到不少消费者的认可。
要是你最近也在纠结选哪款家用 SUV，其实多去线下试驾不同车型是个好办法。每款车在日常上下班、节假日出游、接送孩子这些场景里，开起来和用起来的感受都不一样。就拿零跑 C10 2026 款来说，不少人试驾后都觉得它在空间、配置上有特点 。大家挑车时更看重哪些配置？关于零跑 C10，你还有哪些好奇的地方？欢迎在评论区分享交流，说不定能有新收获。
