标签: 汽车用品
车载制氧机用处大吗只能说现在车企为了宣传效果，真的太拼了。制氧技术原理并不复杂，
车载制氧机用处大吗只能说现在车企为了宣传效果，真的太拼了。制氧技术原理并不复杂，但它已经碰到了医疗这根红线。只要宣传缓解高反、改善缺氧，就不再只是普通舒适配置。用户如果因此误判身体状态，后续责任远比大屏、冰箱复杂得多。传统车企为什么不做？因为医疗相关无小事，不愿轻易碰。冰箱坏了，最多可乐不凉。制氧机一旦出了岔子，坏的可能就不是口碑了。
![电车换个电池8-10w[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/10223181888134472085.jpg?id=0)
极氪迅速优化出境安全功能获好评这件事不能简单理解成“车企远程锁车”，也不能只用
极氪迅速优化出境安全功能获好评这件事不能简单理解成“车企远程锁车”，也不能只用一句“为了安全”就把争议带过去。极氪原有机制针对的是车辆长期定位海外后可能出现的盗抢、走私和异常转移风险，从风控逻辑上说，有设置的必要性。尤其智能汽车高度联网，车辆一旦被跨境转移，依靠云端识别和远程干预，确实能提高找回概率。但问题出在执行方式。正常车主跨境自驾，同样可能被系统识别为异常车辆。车企在没有充分预警、没有便捷报备入口、没有即时自助解除渠道的情况下，直接限制部分车机功能，技术上或许实现了风险拦截，用户体验上却形成了明显“误伤”。即便动力、制动等核心驾驶功能没有受到影响，车辆仍然可以正常行驶，但对于身处陌生国家的用户来说，车机导航、娱乐及部分联网服务被限制，绝不是一句“车还能开”就能轻描淡写带过的。极氪后续的调整，比单纯发声明更有价值。App上线“跨境守护”快速解锁入口，用户可以自行提交验证；后续再通过OTA增加功能开关，并且由车主决定是否启用。这相当于把原本完全由后台掌握的风控权限，拆分为企业提供安全能力、用户决定是否使用。这个方向是对的。智能汽车的安全机制不该只有“开”和“关”，而应该包含提前告知、主动报备、身份核验、风险提示、快速解锁和人工兜底。车企可以设计防盗策略，但不能默认车主没有判断能力。此次优化值得认可的地方，不是极氪证明原方案没有问题，而是它在争议出现后，迅速把控制权和选择权重新交还给了用户。
![前胎13万公里，后胎11万公里[呲牙笑]，以前一直听到都是米其林轮胎不耐磨，但觉得](http://image.uczzd.cn/5731089226870066411.jpg?id=0)
小鹏客服回应x9被曝高温天趴窝从现有信息看，这件事至少暴露出三个问题，但还不能仅
小鹏客服回应x9被曝高温天趴窝从现有信息看，这件事至少暴露出三个问题，但还不能仅凭几位车主反馈，就直接认定小鹏X9存在大规模质量缺陷。第一，高温可以是诱因，但不能成为“正常现象”的万能解释。空气悬架在行驶中自动调节本身没问题，可如果频繁调节导致压缩机进入热保护，甚至出现车身下沉、悬架异常，那说明系统在极端高温、长时间运行等场景下的稳定性和保护逻辑，可能还需要继续优化。特别是在高速上报故障，这就不只是舒适性问题，还会直接影响车主的安全感。第二，真正让人担心的是故障处理没有形成闭环。截图里的车主提到，提车仅五个月、行驶里程也不高，空气悬架故障维修后又复发，后来还出现整车断电、逆变器短路等问题。虽然这些故障未必存在直接关联，但多种故障连续发生，门店又不愿提供完整、明确的检查单，车主自然会怀疑车辆质量和维修能力。第三，客服回应更像是在解释机制，而不是解决问题。让车主停车等待压缩机降温，只能算临时应急办法。用户更需要知道的是：为什么会频繁过热、是否属于软硬件缺陷、哪些批次可能受影响、有没有升级或更换方案。现在这种“天气热、每辆车情况不同”的回复，技术上可能没错，但很难消除用户疑虑。我觉得这件事小鹏应该去重视一下空气悬架之外的东西尤其是新车出现异常后，厂家能不能迅速给出统一、透明、有结果的处理方案。空气悬架属于复杂配置，出问题并不可怕，可怕的是反复维修、原因说不清、责任没人兜底。小鹏客服回应x9被曝高温天趴窝
![见过把轮胎开爆的，没见过把轮毂开爆的！[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/179994408321458831.jpg?id=0)
