3月5号，比亚迪发布会推出了第二代刀片电池和闪电快充，将车子的快充功率继续拉高，快充时间降至5分钟，9分钟就能补能80%。

看完发布会，我只有一个感想，那就是油车的时代真的要结束了，此前，油车最大的护城河其实就是补能效率，油车三分钟就能加满油，而电车呢？快的都要二三十分钟，像是特斯拉Model Y，算是比较高端的产品了，快充时间足足有1个小时，这种情况下，油车的优势还是非常明显，这一点经常跑长途的朋友应该深有体会。然而，随着比亚迪的持续发力，尤其是20000座闪充站的逐步建成，电车唯一的劣势将逐步被磨平。

从销量上其实就能看得出来，油车的销量一直在“阴跌”，就拿丰田来说，旗下所有车型都在一点一点的在下滑，威兰达的下滑更加严重，去年9月份还卖出了12166辆，到了10月份就下滑至10642辆，11、12月份的销量更是跌至7367、3473辆，1月份虽然略有增长，但是也只有4719辆，2月份也仅仅卖出4886台，油车的销量一旦跌下去，再想涨上来就难了。

我们都知道，全新威兰达这款时间刚改款上市，全新威兰达上市后指导价格16.98万起，不得不说丰田还是挺有勇气的，虽然说终端优惠价格达到了2万，但是这个跌幅远远不够，威兰达想要销量反弹，降价或许是最好的方式。

从产品的角度出发，丰田威兰达的核心竞争力还是比较不错，首先是动力，新车具有燃油版和混动版可供选择，燃油版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，峰值扭矩为206牛米，传动系统为CVT变速箱。双擎版车型搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，综合输出功率更强，而且油耗更低，同时，无论是燃油版还是双擎版，都有四驱可供选择。麦弗逊式独立悬架加双叉臂式独立悬架的组合，也具有出色的表现。

丰田威兰达的空间很宽敞，它的车身长宽高分别为4600mm、1855mm、1680mm，轴距长度为2690mm，标准紧凑级SUV的水准，虽然不如星越L等车型，但是威兰达的空间利用率更好，实际的空间很宽敞。身高1米8的男性，坐在后排保持一个舒适的坐姿，能翘起二郎腿。而且这款车的座椅很不错，软硬适中，座椅很舒服，我很容易就能找到舒适的坐姿，甚至有点不像SUV的坐姿。

威兰达的整体造型也很有吸引力，新车型采用全新的家族式设计语言，尤其是前脸，有种新能源汽车的感觉，尤其是无边框的蜂窝状中网、犀利的LED大灯，开出去具有较高的回头率和辨识度。尾部和侧面造型也很耐看，细节上的处理也彰显出一定的运动气息。

内饰的设计上，传统T型对称式的布局搭配悬浮式多媒体屏幕，在纯黑色主色调的烘托下还是比较具有设计感。威兰达的另外一个卖点就是配置，尤其是主被动安全配置比较丰富，新车全系标配7个安全气囊、全速自适应巡航、驾驶模式选择、自动驻车、L2级辅助驾驶功能，部分车型还有360度全景摄像头。

总体来说，全新威兰达的核心竞争力还是不错的，但是目前这个价格确实是太高了，毕竟现在很多合资中型SUV价格也都跌到了15万以内，威兰达想要打开局面，10万左右的价位或许是比较合理的，对于这款车，你是如何看的？