澳.洲媒体CarExpert最.近搞.了个榜单，评选2026年澳市最丑七款新车。

智己LS6和莲花Ele.tre两款中国品牌车型榜上有.名.。

消.息一.出，国内外网友吵.翻了天。

有人说这评选太主.观，纯属找.茬；.

也有人觉得说得有几.分道理，.确实.有点看不惯。

但.我想说的是，这事儿.压根就不是谁对.谁错的问题。

审美这东西，从来就.没.有.标准答案。

智己LS6被吐槽成缝合怪，前脸像.特斯拉Model Y，车尾又借鉴阿斯顿·马丁DBX，车身显得高而窄，前.悬.部分偏长。

澳洲人觉得S.UV搞成掀背.造.型不伦不类。

可国内.买家压根.不.在乎这些。

他们要的是激光雷达，智能座舱.，.5G互联这些硬核.配置，外形过得去就行。

这.就.是实用派和颜值党的根本.差异。

莲花El.e.tre更冤，总被人拿来跟法拉利Purosa.ngue比。

说它东施.效颦.，.尾翼和内饰都不够高级。

但问题是，一辆电.动性能SUV.，为什么非要按照燃油超跑的标准去.评判？

它.追求的是超跑.驾.驶感加日常实用性，不是法拉利那种纯粹优雅路线。

用错了.标.尺.，自然怎么看都不顺眼。

榜.单里其他.车也.没逃过。

现代.Ioni.q 6被说像放大版苹果鼠标，车尾压得.太低；

宝马XM.的.双肾格栅大得夸张，被.叫作畸形者；

凯迪拉克L.y.riq线条太锋.利，看着让人累。

可这.些缺点，在另一群人眼里恰恰是最.大的卖点.。

韩国车强调低.风阻长续航，所以.车尾.下压；

宝马用夸张格栅增强辨识.度.，X7和.iX都是这么干的；

美国车天.生喜欢张扬，欧洲人.偏爱.含蓄，这种差异早就存在了。

说.到.底，.一辆车好不.好看.，得看是谁在.开，开去哪儿。

印度.品牌马恒达XUV700在当地卖得火爆，双C.日行灯加大片镀铬格栅，.印度中产觉得倍儿有面子。

澳洲人可能觉得俗气，但人家.买主.开心就.够了。

斯巴鲁Outback Wilde.r.ness加了一堆越野.元素，城市用户嫌夸张。

可它本来就不是给天天通勤的.人准备的，.野.外驾驶爱好者看了两眼放光。

一辆车如果总想讨好所有人，最后.可能谁都对它不.满.意。

更深层.的问题.在于.，全球汽车设计.的.话语权正在.转移。

过去欧美主导规则，现.在中国品牌凭技术配置，空间优化和价格优势改写行业.格局.。

澳洲.媒体推崇的低调，协调，经典那套审美，对新兴品牌.来说.已经有点过时了。

技术.也在.搅局.。

电.动车不需要大格栅散热，但厂商还是保留它，怕消费者认不出自家产.品.。

结果前脸既像传统.车.又不太像，显得有点.别扭。

这不是设计师偷懒，而是品.牌担心失.去老客户.。

中国车和印度车在海.外市场经.常被说土气或.像山寨货。

其实这些车.是按.照它们自己市场.的需求来造的。

当新的制造商开始按照自.己的方式发.展时，原有体系自然会.感到不适应。

这个过程难.免有摩擦.，但对.整体来说也没啥坏处。

所.以.，智己LS6和莲花Eletre上了澳洲最丑榜单，真不.用太当回事。

车子还是.那辆车.子，只是看它的人换了.角度。

审美没有对错，.只有适.不.适合。

中国品牌该干嘛还干.嘛，把.配置做.扎实，把价格打下来，把服务搞到位。

至于.好.不.好看？

交.给市.场和时间去.验证吧。