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雷克萨斯正在被年轻人抛弃！雷克萨斯正在被年轻人抛弃？我算是看明白了曾经公认的“
雷克萨斯正在被年轻人抛弃！雷克萨斯正在被年轻人抛弃？我算是看明白了曾经公认的“老板专属座驾”，现在年轻人买车，真的越来越少把它列入清单了。从经典ES、RX到旗舰LS、LM，以前开雷克萨斯就是低调有实力的象征，皮实耐造、保值率逆天，是父辈心中的豪华首选。可放到现在，同价位国产车配置全面碾压，新势力智能又好开，反观雷车动力偏肉、车机落伍、设计偏老成，总少了点年轻人要的新鲜感和科技感。当然也有人偏爱它的沉稳质感和稳定可靠。你觉得年轻人不选雷克萨斯的核心原因是什么？
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖的进口车，现在降价10万都没人要了。单月销量暴跌四成，连续三年增长的神话，说碎就碎了。但这不只是雷克萨斯一家的事。它只是日系车集体崩盘的一个特写。广汽本田上半年销量暴跌46%，一汽丰田下滑27.4%，东风日产降了15%。本田更是惨到29个月连续下滑，把母公司干出了70年来第一次亏损。乘联会的数据更扎心——合资品牌整体份额已跌破25%，不到巅峰期的一半。半个中国车市，就这么没了。日系车的溃败，原因不是"中国人变了"，是他们自己没变。当年靠"省油耐造一车传三代"打天下，在电车时代彻底失效。雅阁百公里8个油算省的吧？可隔壁比亚迪充一次电跑500公里只花50块钱。雷克萨斯主销车型零百加速接近十秒，车机系统还在五年前的水平——降价10万能换销量，换不回品牌溢价。更深层的问题是，日本车企从骨子里就没把纯电当未来。丰田早年在公开场合唱衰纯电，押注氢燃料路线。结果氢燃料没跑通，纯电赛道被中国品牌翻盘。等他们回过神来，中国车市已经换了天。国产车市占率突破60%，新能源渗透率超过52%，而合资品牌的新能源渗透率只有可怜的6.2%。这个差距，不是砸几百亿就能追上的。对普通消费者来说，这其实是好事。日系车退潮的背后，是国产新能源完成了从追赶到领跑的逆袭。如今你20万买到的新车，智能化和驾驶体验，两年前30万都买不到。行业洗牌，最终受益的是掏钱的人。日系车不是不能翻身，前提是拿出"真心实意做电车"的态度，而不是一边拼装中国零件运到印度，一边假装自己还是那个躺赚的老大哥。所以问题来了——你现在买车，还会考虑日系品牌吗？日系车困局雷克萨斯国产新能源汽车市场
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雷克萨斯GX550远峰MAX指导价829800元优惠7.6万全款裸车753800元店内保险雷克萨斯对于价格把控确实是精准…就是不爱降价！
2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次
2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案雷克萨斯LFA纯电概念车雷克萨斯北京
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
相信很多老车友都注意到了，全网都在讨论国产车崛起和BBA降价，除了那几家老牌劲旅
相信很多老车友都注意到了，全网都在讨论国产车崛起和BBA降价，除了那几家老牌劲旅之外，广东那边很多老车迷聊起当年的日系豪车依然是津津乐道。而其他的经典老名字，比如“佳美”、“霸道”几乎没人再提了。为什么会变成这个样子呢，难道这些老名字真的被大家彻底遗忘了？在广东二手车市场里摸爬滚打过的都知道，现在上了年纪的车主过来看车，嘴里念叨的还是“凌志”“凌志”的。你要跟他纠正说这是雷克萨斯，他非得跟你急眼不可。这真不是老人家固执，背后是丰田在中国一段有苦难言的往事。好多人觉得丰田是为了全球战略主动放弃了“凌志”这个好名字，其实压根不是这么回事。凌志本来就不是丰田官方起的，是当年广东香港那边的平行进口商根据粤语发音随口叫出来的。这名字寓意着凌云壮志，在珠三角一带叫得特别响，那个年代开这车的人，比开奔驰宝马还有排面。九八年那会儿，珠三角的富豪圈子里头，谁家车库里没停过一辆凌志，都不好意思说自己懂车。李嘉诚、何鸿燊的座驾里头都少不了它的身影。可问题就出在这儿了，这名字太火了，火到让人提前给盯上了。这事后来在圈子里传得挺邪乎，但查了商标网才知道，丰田1998年就把“凌志”商标拿到手了，专用权限到2020年，压根不存在什么被抢注的说法。那既然商标在手里，为啥非要改成雷克萨斯？两千零四年那会儿，丰田有两件事闹得挺大。一个是“霸道”的广告用了卢沟桥石狮子配“霸道，你不得不尊敬”的文案，另一个是“陆地巡洋舰”在可可西里拖拽国产车的画面，两件事都踩了红线，把国人惹毛了。丰田为了把这事的影响压到最低，干脆把所有车型的名字都改了，霸道变普拉多，佳美变凯美瑞，陆地巡洋舰变兰德酷路泽，凌志也就跟着变成了雷克萨斯。两千零五年雷克萨斯正式进入中国的时候，全国就建了六个特许经销店，全都在北上广深这四个一线城市。当年销量干到了三千辆左右，第二年就窜到了一万一千五百辆，涨得那叫一个猛。到了2026年，全新一代ES在国内上市，雷克萨斯在上海金山建了新能源工厂，喊出了在中国为中国这种口号。全新ES直接用上了中国团队主导开发的智驾系统。雷克萨斯总算想明白了，与其纠结一个老名字，不如把车机做得比国产车还接地气，把后排空间做得让老广们挑不出毛病来。广东那些老车迷到现在还叫它凌志，叫的是对那个纯机械质感、开不坏时代的念想。年轻人嘴里更顺口的雷克萨斯，代表的是一个正在努力学中文、想跟上中国电车速度的后来者。说到底名字就是个符号罢了，真正能把人留住的，还得是那台车本身对得起车主的期待。注意：为让各位看得爽，我增加了大量故事和虚构情节，所以这是爽文，请勿当成事实来进行阅读或转载！
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雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众车子了2.0T四驱原来买雷克萨斯那是因为格调高…现在好像格调也不高了不过确实是小众特立独行的选择…
