作为被“低电费、智能化”吸引的跟风车主，我去年咬牙置换了热门纯电车，本以为能开启省钱舒适的用车生活，结果1年下来不仅亏了3万多，还天天被现实打脸。这3个用真金白银换来的教训，真心劝没对应条件的朋友：别盲目跟风买电车！

第一个教训：没固定车位+私桩，充电就是“渡劫”。买车前我天真以为，公共充电桩遍地都是，充电和加油一样方便。可实际用车才发现，小区里没有私人充电桩，周边公共快充桩要么被占满，要么一半是坏桩。有次加班到凌晨，开车绕了3个商圈才找到能用的充电桩，排队1小时才充上电，到家已经凌晨2点。

更坑的是冬天，低温让充电速度变慢，原本1小时充满的电，硬生生花了2小时，还得在寒风里等着。后来我算过，为了充电花的时间、路费，加上公共充电桩的服务费，每月用车成本比开汽油车省不了多少，反而多了无数麻烦。

第二个教训：经常跑长途，电车就是“累赘”。我工作需要每月跑2次跨省长途，单程300多公里。买电车时销售说“快充10分钟续航200公里”，实际跑高速才知道，续航会打7折，加上开空调，满电根本跑不到终点。

每次跑长途，我都得提前1小时规划充电桩位置，到服务区还得排队，原本4小时的路程，经常要花6小时以上。有次遇到节假日，服务区充电桩排起长队，我眼睁睁看着电量掉到10%，最后只能下高速找县城充电桩，耽误了重要行程。现在跑长途，我宁愿借朋友的汽油车，也不想开自己的电车遭罪。

第三个教训：短时间换车，贬值让你哭晕。因为充电和长途的问题，我开了1年就想换车，结果咨询二手车价格时直接傻眼：同款电车落地价22万，开1年二手车商只给18万，贬值4万多。

而我以前的汽油车开1年才贬值2万左右。师傅说，电车技术更新快，电池衰减是未知数，二手车残值本来就低，加上我没有私桩，频繁用公共快充会加速电池衰减，残值更低。这一下，省了1年的电费，还不够贬值的零头，真是捡了芝麻丢了西瓜。

现在我终于明白，电车不是不好，而是对用车条件要求极高。如果没有固定车位装私桩、日常以城市通勤为主、打算长期开5年以上，电车确实香；但如果像我一样，没私桩还经常跑长途、可能短期换车，买电车只会让你后悔。买车是大事，别被宣传忽悠，先看看自己有没有对应的条件，再决定要不要跟风，不然只会像我一样，花冤枉钱还受气！