给大家介绍一台准新事故车——沃尔沃V60

事故的事情，肯定要聊，大家先容我扯点儿别的——不久前发布的那篇沃尔沃V90 CC的路试笔记，从后台评论看到大家对它的小兄弟V60呼声非常高。毕竟，V60的造型还要更加精干协调，也没有多余的套件影响造型，即便是面对A4 AVANT，V60依然凭借对比例和姿态的完美拿捏，在瓦罐界展现了自己独特的韵味，所以成为了许多人心里的白月光车型。

正巧，公司这就新到了一台沃尔沃V60。

这台车是诺诺的收购顾问自用车，开了小半年卖回给公司，但也不巧——它是一台事故车。

这台V60是2021款 B5智远豪华版，2021年上牌，只跑了2.4万公里。我们的同事几个月之前以15万多的价格拿下，开了2000公里左右又想换车了，所以就卖回给公司。

这次“二进宫”的价格是14.29万，比之前跌了1W冒头——即便是车贩子，频繁换车也会亏出翔。

回店后按照流程进行二鉴检查，它的鉴定结果的内容比较“丰富”——就是左右侧都与停车场的柱子有过亲密接触......

出库的时候，按照常规操作，得等柱子齐平座椅靠背或者是B柱处才开始打满方向，如果空间更狭窄的话，甚至出库前需要往反方向揉一盘。

所以这两次事故发生的原因，显然是方向盘过早打死，并且还没有怎么观察后视镜。

经检查，这台车的右侧C柱、D柱和右后翼子板非原漆。而由于C柱紧贴后门，容易遭受挤压，所以C柱内侧也受到影响，有一些变形的情况。左侧底边梁钣金也是同样的原因。

而从零部件批次来看，它的两个后门直接以换代修，并且右前门也有做漆。右前翼子板连带大灯也有过更换。事故受损图如上，看起来像是经历了一场轻度的“美式截停”。

其实看完上面的图片，大家应该明白，这几个事故本身不严重，只是恰巧金属件没有躲过这一劫，而真正影响安全的核心部件都保持完好。

很多老玩家都在找所谓“前嘴一套车”，背后也是同样的逻辑：事故切实地影响了价格，但不影响安全和用车体验，属于白捡的便宜。

市面上同年份里程的标准车况，行情价格大概在18万多元，这下直接被两根柱子砍掉了4万多元。

维保记录中，除了两侧的后轮部位出险以外，就是更换过大灯，让出险金额看上去有点刺激。看来大灯这一块，沃尔沃的雷神之锤真能媲美一下奥迪。

其他方面这台车就没什么可多说的，仅行驶了2.4万公里，整体车况非常好。

轮胎、制动片、电瓶等耗材的寿命都在6到8成，底盘也没有什么渗漏迹象，常规检查一切顺利。如图所示，内饰成色也非常新，甚至没有需要三星整备和维修的项目——毕竟才两万多公里嘛！

接下来说说这台车本身用起来如何。

从2021款后，沃尔沃V60换为B系列，动力系统的电气化程度更高，带有48V轻混系统，能耗相比T系列更友好。这位同事每天单程10km的城市通勤路况下，表显均速25km/h，油耗为9.3L/ 100km，高速则能跑到5-6L/100km的成绩。此外，2.0T加48V轻混不仅低速更加安静，起步和自动启停工作的过程也能更加顺滑无感。

驾驶感受上，它有着250马力和350牛·米的峰值扭矩，油门响应调校得比较灵敏，动力输出相当能满足预期。刹车脚感回馈偏硬朗，能给人比较强的信心。底盘路感较为清晰，悬架足够柔韧，没有什么多余振动，并不拖泥带水。转向中心感比较强，阻尼占上风，也就是说会积极回正，这一点与此前试过的V90 CC保持了一致。只是机舱传来的声响，听起来颗粒感有些强。综合使用感受上，坚韧硬朗的北欧味依旧还是挺足的。