央视曝光涡扇19详细参数，超越俄罗斯RD-93，比肩美国F414，毫无疑问成为全球最强中等推力发动机。

涡扇19中间推力7吨，最大加力推力高达11.8吨，推重比超过10，总压比达到35。还采用了氮化硅陶瓷基复合材料，厚度仅有1.2毫米，硬度却是钢铁的8倍，能够耐受高达1600℃的高温。

俄罗斯的RD-93经过改造提升，最大推力由8.3吨提升到9.3吨，涡扇19直接超越并拉开了一定的距离。欧洲最为先进的EJ200总压比为26，而涡扇19高达35，直接高出34.6%。涡扇19的涡轮前温度比EJ200高出100K，这意味着更大的推力提升潜力。

美国F414系列是全球最先进的中推发动机，经过改造提升，最大推力由10.8吨提升到约12吨，尽管比涡扇19领先0.2吨，但推重比却只有8.68，远远不如推重比超过10的涡扇19。

经过上述反复的比较，涡扇19中推发动机已经超越俄欧，比肩美国，进入全球中推发动机的第一梯队。

涡扇19中推发动机性能如此强悍，歼35战机直接搭载两台涡扇19中推发动机，最大推力高达23.6吨，最大起飞重量接近30吨，歼35战机战力飙升，已经接近重型舰载机的水平。

那涡扇-19核心参数的公布，传递出怎样的信号呢？

一是涡扇19尽管非常先进，但对中国来说已经不是最先进的了。因为中国军工一贯作风都是将不够先进的才会公开展示，如果最为先进的当然是不公开了。也就意味着涡扇19各方面的性能非常成熟了，而我们更为先进的涡扇21或许就在不久的一天出现在我们的眼前，进一步开始量产。

二是歼-35搭载两台涡扇19中推发动机，性能和战力直线飙升，出口已势不可挡。对于歼-35战机，最为核心的部件就是发动机了，涡扇19详细参数公开展示，意味着遥遥领先的存在，根本不担心客户货比三家。即便是市场上一度强悍的美军F-35和苏-75，已经无法和搭载两台涡扇19的歼-35战机媲美了。

三是本次公开参数的地点是新加坡航展上，参与者最多的该属东盟国家，也有为歼-10C拉订单的意味！目前一些东盟国家想要购买歼-10C，但还有些犹豫，一旦被搭载在歼-35战机上的涡扇19中推发动机详细参数公开了，有意向歼-10C的国家就会抛去疑虑直接下单歼-10C，融入中式空战体系，为后续购买歼-35战机奠定基础。