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![有一说一，女生在战场上，还是有某种“特权”的[思考]比如，美国飞行员跳伞落在科威](http://image.uczzd.cn/4652174880716282111.jpg?id=0)
飞行员驾驶尖端战机叛逃,随后祖国收到30个包裹,打开后欲哭无泪
当机场地勤人员围上去时，从机舱里爬出来的苏联飞行员维克多·别连科，用生硬的英语说出了那句改变冷战格局的话：“我要政治避难，带我去见美国官员。消息传到莫斯科，克里姆林宫炸了锅。更让苏联人抓狂的是，别连科叛逃两个月...
“伊朗飞行员与敌军军舰同归于尽”视频热传,查证:飞行员真实身份是俄游戏总监,去年俄乌冲突就曾“被战死”
近日，一段标注“伊朗飞行员遭袭后驾机与敌军军舰同归于尽”的短视频在社交平台疯狂传播。视频中，老式战机俯冲而下，军舰炮火轰鸣，搭配悲壮的背景音乐和煽情解说，紧扣当下中东局势热点，迅速引发海量转发、点赞，不少网友为...
伊朗飞行员撞击美舰？拿二战的军舰飞机，轻松骗到成千上万廉价的眼泪？假新闻也能
伊朗飞行员撞击美舰？拿二战的军舰飞机，轻松骗到成千上万廉价的眼泪？假新闻也能骗到几万个赞，这事就离谱了。昨晚上，一个“伊朗飞行员驾机撞美舰”的视频突然在网上火了。仔细一看，全是假的。视频里的军舰，明显是二战时候的老古董，那种过时的三联装炮塔看得清清楚楚。开火的也是老式高炮。可发视频的人，硬说这是美国最新的“伯克级”驱逐舰。那飞机就更假了，是二战德国都没造出来的Ho229试验机。他们却说这是“伊朗的苏-24”战斗轰炸机。这造假也太不用心了，完全把别人当傻子。有网友倒觉得，不管事情是真是假，它有个作用，就是能激起伊朗老百姓的斗志，让大家同仇敌忾，团结起来。这才是主要目的。还有网友认为，这个时代盛产“巨婴”。他们不在乎事实，只在乎人家传递的那份“精神”。觉得这种精神层面的东西才是最重要的，缺失了才可悲。但说真的，了解伊朗人性格的都知道，以他们的秉性，会去干驾机撞舰这种同归于尽的事吗？有网友透露，就连咱们国内网友给他们出主意怎么对付美国，他们都觉得咱们是好战分子，要不得。他们骨子里，可能更倾向于选择谈判。所以，这假新闻漏洞百出，却还能传播，挺有意思。它满足了某些人情绪宣泄的需要，或者宣传的需要。但明眼人一看就知道，拿二战的老家伙冒充现代装备，这造假水平也太低了。网络信息真真假假，大家看个热闹就行，千万别太当真。尤其是这种带着明显煽动情绪的东西，多留个心眼，没错。对此，你怎么看？
伊朗飞行员巴朗伊科夫少校，在飞机被美国导弹击中、机翼受损的情况下，并未选择跳伞求
伊朗飞行员巴朗伊科夫少校，在飞机被美国导弹击中、机翼受损的情况下，并未选择跳伞求生，而是驾驶飞机径直冲向美国巡洋舰，狠狠砸向其平台。这种舍我其谁的大无畏精神，宛如我国抗日战争时期杭州笕桥高志航等1500名飞行员视死如归的壮举再现。巴朗伊科夫的英勇之举，必将唤起伊朗人民反美、反以的斗志。他是当之无愧的民族英雄，全世界人民都将铭记他。
美国飞行员跪地求饶，这就是世界第一军事强国的作风。美国3架F-15E战斗机在
美国飞行员跪地求饶，这就是世界第一军事强国的作风。美国3架F-15E战斗机在科威特坠落，美国飞行员放弃战斗机弹射跳伞，落入地面。被科威特当地人围住，而当地人看到美国人有点激动，试图拿棍棒去打此人，然而，飞行员当面对科威特当地人要来打他时，直接单膝下跪，举起双手求饶。科威特当地人应该认出了这是美国人，并没有施以援手，而是拿着棍棒上前准备教训一番，说明在中东，中东的民众还是对美国人不喜欢，只是这些国家的高官亲美，而民众却对美国人不是很友好。如果真正的进行公投来决定，恐怕在中东，至少有80%的民众不会想与美国合作。如果没有美国在背后支撑以色列，以色列不敢在中东如此放肆，如果没有以色列，中东应该是世界上最富有的国家，人民的生活也很殷实，而如今是困苦不堪，这一切，基本上是美国造成的。美国人不受欢迎，也是正常的。
“我已无法返航！”伊朗军机在波斯湾与美军战舰交火，飞机中弹后，飞行员调整姿态，
“我已无法返航！”伊朗军机在波斯湾与美军战舰交火，飞机中弹后，飞行员调整姿态，撞向美军战舰。伊朗军人还是有精神的，战机起飞那一刻，生死早已置之度外。
美国F15战斗机飞行员这下乖了：举双手投降，不但挨了一顿胖揍，还得自己乖乖爬进汽
美国F15战斗机飞行员这下乖了：举双手投降，不但挨了一顿胖揍，还得自己乖乖爬进汽车后备箱……躺下，动都不敢动。根据相关报道，一架美军F15战机被伊朗击伤，由于受损严重，飞行员迫降不成，只得弹射逃生，最后战机跟飞行员双双坠落科威特境内。很快，跳伞逃生的飞行员就被科威特民众发现，有同情伊朗的民众，直接冲上去，对着美军飞行员就是一顿输出，美军飞行员直接被打懵圈。最后，该飞行员在科威特民众的要求下，乖乖爬进一辆轿车的后备箱。由于美国在科威特有大量的军事存在，所以很大概率上，最终该飞行员会回到美军基地。到但在这个回去的过程中，就不知道他会遭遇些啥待遇了。
《耶路撒冷邮报》：以军战机击落伊朗苏-34，两名俄罗斯飞行员丧生。当地时间2
《耶路撒冷邮报》：以军战机击落伊朗苏-34，两名俄罗斯飞行员丧生。当地时间28日，以色列国防部消息人士透露，在以色列空军打击伊朗首都德黑兰的过程中，伊朗启动该国自俄罗斯获得的两架苏-34战机，对以军飞机实施拦截，但在空战时被以军F-35击落，驾驶苏-34的两名俄方飞行员，未能启动弹射，均已随飞机一并坠落身亡。目前相关消息未得到伊朗方面证实。
损失惨重！刚刚一架战机坠毁，飞行员被俘！正当美国和以色列对伊朗发起袭击之际，
损失惨重！刚刚一架战机坠毁，飞行员被俘！正当美国和以色列对伊朗发起袭击之际，巴基斯坦和阿富汗局势也变得扑朔迷离。2月28日，阿富汗东部城市贾拉拉巴德上空传来战机声，随后该市机场方向传来两响爆炸声。阿富汗警方发言人塔耶布·哈马德宣称，“一架巴基斯坦战机被击落，飞行员被活捉。”这架战机是在贾拉拉巴德市第六区坠毁的，飞行员跳伞逃生后，不幸被俘虏。随后，阿富汗东部军方发言人瓦希杜拉·穆罕默迪证实，这架巴基斯坦战机是被阿富汗部队击落的。不过，巴基斯坦军方和新闻部尚未宣布相关消息。要弄明白背后的来龙去脉，得从一条130年前画下的边界线说起。1893年，英国殖民官员杜兰带着武力胁迫，强行让阿富汗国王签署协议，划定了一条长达2600多公里的边界线，也就是后来的杜兰线。这条线最霸道的地方，是完全无视当地民族分布，硬生生把世代居住的普什图族一分为二，2500万人被划入如今的巴基斯坦，1300万人留在阿富汗。对巴基斯坦来说，1947年独立后继承了这条边界，它就是国家主权的生命线。一旦放弃杜兰线，巴基斯坦不仅要失去11%的人口和相当于一个浙江省大小的领土，还可能引发境内俾路支人的独立诉求，国家根基都会动摇。可阿富汗历届政府，包括现在的塔利班政权，从来没承认过这条殖民产物的合法性。在他们看来，这是强加的非法边界，恢复普什图族聚居区的完整，既能壮大主体民族力量，也能扩大国土面积，双方的立场从一开始就完全对立，没有任何妥协空间。这种对立不是停留在口头，而是常年演变成边境冲突。近年来，巴基斯坦为了防范跨境恐怖袭击，在杜兰线沿线修建边境墙，目前已建成340公里。在巴方眼里，这是保护国家安全的必要举措，但在阿富汗看来，这就是固化非法边界的挑衅行为。去年10月，普什图族武装就曾摧毁多处边境“友谊门”，引发双方大规模交火，造成数十人伤亡。而这次战机击落事件，更是近期冲突升级的必然结果。事情的直接导火索要追溯到2月下旬。巴基斯坦指责阿富汗塔利班政权庇护巴基斯坦塔利班（巴塔）等恐怖组织，这些组织频繁从阿富汗境内越境发动恐袭，造成巴方大量人员伤亡。2月21日至22日凌晨，巴军方直接对阿富汗境内目标发动空袭，宣称击毙超过80名恐怖分子。阿富汗方面立刻反击，谴责巴方空袭造成18名平民死亡，包括妇女儿童，并宣布将展开报复性进攻。2月26日晚间，阿富汗塔利班发言人公开表示，已在多个边境省份对巴方发动猛烈进攻，攻占19个哨所，摧毁多辆坦克并俘虏多名巴方士兵。巴基斯坦随即展开报复，27日凌晨对喀布尔、坎大哈等省份的军事设施发动空袭，摧毁指挥所和弹药库，宣称击毙274名阿方战斗人员，甚至有官员喊出“公开战争”的口号。短短几天内，双方从跨境空袭到地面交火，冲突烈度不断升级，28日的战机击落事件，不过是这场持续对抗中的一个新节点。更值得关注的是，这起事件发生在美以对伊朗发动袭击的同一天，地区局势的联动效应十分明显。当地时间2月28日，美国和以色列联手对伊朗境内30多个目标发动打击，包括总统府和情报部门，宣称要摧毁伊朗导弹工业和海军力量。这场中东核心地带的冲突，直接分散了国际社会对南亚边境的关注，也让巴阿双方的行动少了很多外部约束。外部势力的暗中角力，让巴阿矛盾更加复杂。巴基斯坦的传统盟友沙特、阿联酋、土耳其等，纷纷表态支持其反恐行动，并提供经济和军事援助。而阿富汗则在拉近与印度的关系，印度今年2月特意增加了对阿富汗的发展援助，预算达到15亿印度卢比。对印度来说，巴阿冲突是制衡巴基斯坦的绝佳机会，通过支持阿富汗，既能削弱宿敌，又能借助近期与以色列签署的100亿美元防务协议，融入美国主导的西方安全体系，可谓一举两得。美国的态度也很微妙，表面上呼吁巴阿停火，实则希望通过炒作地区恐怖主义威胁，重新介入阿富汗事务。毕竟美国2021年撤军后，在阿富汗的影响力大幅下降，如今借地区冲突浑水摸鱼，符合其维持地缘存在的诉求。多重外部力量的介入，让巴阿冲突早已超出双边范畴，变成了大国博弈的棋子。说到底，这起战机击落事件不过是百年恩怨和地缘博弈的一个缩影。殖民主义留下的边界伤疤，民族分裂带来的身份认同危机，再加上大国势力的暗中操纵，让两个本应睦邻友好的国家，陷入了无休止的对抗。在全球武装冲突数量创下二战以来新高的当下，巴阿边境的枪声，不仅让两国平民承受苦难，也给本就动荡的地区局势，增添了更多不确定因素。未来局势如何发展，还要看外部势力是否愿意收手，以及双方是否有足够的理性，避免冲突走向不可收拾的地步。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!那些在南海和东海空域飞行的美国飞行员，最近显然陷入了一种逻辑困境，他们驾驶着侦察机抵近时，雷达和肉眼捕捉到的中国战机，既不是名声在外的歼-20，也不是多用途的歼-16，更不是刚亮相不久的歼-35，出现在他们机翼侧方的，几乎清一色都是歼-11。这种现象让习惯了“全主力出击”思维的美军感到困惑，甚至怀疑中国空军的战备逻辑出了问题，实际上，这恰恰体现了中国在领空防御上的极度务实和体系化的高效。美军派出的P-8A、RC-135或EP-3，其核心特点是航程远、飞行速度慢、滞空时间极长，一次典型的侦察任务往往持续六到八个小时。面对这种低强度的抵近骚扰，拦截行动并不是为了打一场高烈度的空战，而是一场耐力的比拼。歼-11作为双发重型战斗机，其内部燃油容量巨大，这赋予了它极长的留空时间，在不需要中途加油的情况下，歼-11可以全程陪同美军机在敏感空域转圈，直到对方油料耗尽返航。如果派出一架航程较短的机型，可能对方还没走，我们就得因为油位报警而先行撤离，这在意志博弈中显然是不可接受的。从经济和技术维护的角度来看，这笔账算得非常清楚，歼-11系列经过数十年的服役和国产化改良，技术已经高度成熟。尤其是换装了国产动力系统后的型号，故障率大幅度降低，地勤维护的周期也显著缩短，相比之下，歼-20作为隐身战机，其机身表面的隐身涂层和复杂的航电系统对存放环境和保养要求极高。如果把这种昂贵的战略资产耗费在日常的“陪飞”任务中，不仅是运营成本的巨大浪费，更会无谓地消耗机体寿命。在长期的空中消耗战中，用成熟、量大、好养的歼-11去应对美军的高频率骚扰，才是大国空军最理性的选择。更深层的原因涉及电子安全与战略威慑的层次，歼-20这种级别的装备，其真正的价值在于隐身状态下的突然打击和对高价值目标的定点清除。日常的伴飞拦截是近距离接触，美军侦察机上装满了各种信号采集设备，如果频繁动用最先进的战机，等于在对方的精密仪器面前反复展示自己的电磁特征和雷达反射数据。中国空军选择将这些核心机密隐藏起来，只让非隐身的歼-11露面，既能完成主权宣示，又能确保自己的先进技术不被对方提前摸透，这是一种高度的战略克制。事实证明，歼-11完全胜任这种一线工作，在多次公开的拦截记录中，歼-11表现出了极强的机动性能。比如在近距离警告美军机时，歼-11能够做出极具威慑力的飞行姿态，甚至在几米的距离内保持高度稳定，这种专业性让美军飞行员虽然嘴上抱怨，但心理上很清楚对方的实力。这种安排绝不是因为装备更新慢，而是因为中国空军已经形成了一套严密的任务分工，歼-20和歼-35负责在关键时刻进行高端对抗，歼-16负责多用途打击，而歼-11则稳稳地守住日常防线的每一寸空域。这种分工明确的体系，比单纯堆砌先进机型更具威慑力，美军飞行员的困惑，本质上是因为他们还没适应一个对手能如此冷静且精细地管理自己的防空资源。当对方还在纠结为什么看不到我们的最强型号时，我们的防御体系已经在成本、效率和保密之间找到了最优解，这种稳扎稳打的风格，其实比任何口头上的强硬都更有力量。对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！说说大家的看法！
印空军一“光辉”战机在着陆时坠毁,飞行员安全弹射未受重伤,飞机损毁严重或报废
飞行员安全弹射，但飞机严重受损。资料显示，“光辉”战斗机是印度自主研发制造的单引擎多功能轻型战斗机。消息人士称，当时这架战斗机正在结束训练飞行后降落，飞机在事故中损毁严重，很可能报废，但飞行员幸免于难，未受重伤...
歼-10“贴脸”逼退外机，简直太提气了！这充分展现了中国的综合力量。从飞行员角
歼-10“贴脸”逼退外机，简直太提气了！这充分展现了中国的综合力量。从飞行员角度看，像杨林、金夏明等，他们在面对外机时，心理素质过硬，技术精湛。部队高强度训练，空中处置场景库覆盖12类47种情况，飞行员人均年飞行超200小时，实兵出动频次年均增30%，这让他们有底气“贴脸”逼退外机。从战机性能来说，歼-10单机硬实力强，近距离操控稳定，超视距作战能“先敌发现、先敌攻击”，还具备高敏捷性和远海部署能力。同时它也是体系尖刀，能快速反应、协同作战。有这样的飞行员和战机，中国领空安全有坚实保障！
【#伊朗1军机发生事故1名飞行员死亡#】当地时间19日晚，伊朗哈马丹空军基地表示
【#伊朗1军机发生事故1名飞行员死亡#】当地时间19日晚，伊朗哈马丹空军基地表示，当晚一架军用飞机在执行飞行训练任务时发生事故，导致一名飞行员死亡。事故原因正在调查中。（央视新闻）
飞行员手把手教你开歼-16走进空军航空开放活动的模拟训练舱，现役飞行员现场
飞行员手把手教你开歼-16走进空军航空开放活动的模拟训练舱，现役飞行员现场讲解歼-16操作流程，全程只讲公开知识、不涉及涉密内容，带你直观感受驾驭国产重型战机的严谨与专业。登机前，飞行员会先讲解准备流程：穿戴抗荷服、连接氧气面罩与通讯装置，校准头盔显示系统，由地勤协同完成检查。歼-16为串列双座布局，前舱负责驾驶操控，后舱负责武器与态势管理，分工明确、配合严密。进入座舱，飞行员逐一介绍关键设备：集成化大屏清晰显示飞行参数，侧杆操作更符合人机工程，油门与操纵杆配合完成姿态控制。飞行员强调，每一步都要按标准程序执行，先通电自检、确认各系统正常，再接收塔台指令，绝不随意操作。滑跑与起飞环节，飞行员示范油门控制与姿态保持：推油门、增速、抬前轮、离地，动作平稳连贯。空中飞行时，通过杆舵协调完成转弯、爬升、下降，依托先进航电保持稳定与态势感知。飞行员特别说明，实战化训练会加入大载荷机动，但每一个动作都经过严格训练与安全评估。降落同样考验精准度：对准跑道、控制速度与高度，平稳接地后打开减速伞，顺利滑回停机位。全程下来，最深刻的感受是：驾驶歼-16不靠“炫酷”，而靠严谨、协同与纪律。这堂手把手教学，让我们看到国产战机的先进性能，更看到飞行员日复一日的严格训练。蓝天卫士的每一次安全起飞与凯旋，都源于专业与坚守，这就是中国空军的底气与风采。
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，心下一惊，急忙询问老人：“您是不是当过兵？”谁料，老人语出惊人：“曾打下7架敌机，还在开国大典上飞过。”领导手里的茶杯，当时估计差点没端稳。眼前这位皱纹深刻、默默倒水的老师傅，嘴里轻描淡写吐出来的，是哪两件事？打下7架敌机，这是顶尖空战王牌的硬核战绩；在开国大典上飞过，那更是载入共和国史册的无上荣光。随便沾上一样，都够讲一辈子，他两样都占了，却在几十年后，穿着一身旧军裤，在单位里做着最不起眼的服务工作。这反差，大得让人心里发颤。老人叫邢海帆，这个名字，在中国空军战史上，是闪着金光的。他说打下7架敌机，一点没吹牛。那是在抗美援朝的碧空之上，他驾驶米格-15，作为志愿军空军的骨干，与当时世界最强大的美国空军殊死搏杀。击落7架，这个战绩，是拿命在枪林弹雨里拼出来的，每一次升空都可能是永别。要知道，当时志愿军空军飞行员平均飞行时间只有几十小时，而对手是经历过二战的“老油条”。邢海帆和他的战友们，就是凭着那股子“空中拼刺刀”的狠劲和智慧，硬生生打出了米格走廊的威名。他裤子上那磨损的拉练，可能就见证过某次惊险的追击或摆脱。至于开国大典，那是1949年10月1日。毛主席站在天安门城楼上宣布新中国成立，随后，受阅空军编队飞越广场上空。那是新中国空军第一次在全国乃至全世界面前公开亮相，意义非凡。能入选受阅飞行队的，都是政治绝对可靠、技术万无一失的精英。邢海帆就在其中，他驾驶战机，沿着精确的航线，飞过欢呼的人群，飞过历史性的时刻。那一刻的骄傲与使命感，恐怕会烙印在一个军人灵魂的最深处。那么问题来了：这样一位战功赫赫、资历耀眼的老英雄，为何在1983年，会以一个普通职工、甚至是为领导倒水的形象出现？这里头，有历史的叹息。建国后，特别是特殊历史时期，许多从战争年代走过来的军人，因种种原因——可能是性格使然，不擅钻营；也可能遭遇不公，受到冲击——逐渐淡出了核心视野，被安排到一些普通的岗位。邢海帆的经历，或许就是那个年代许多老军人命运的缩影。他们从硝烟中走来，把最辉煌的岁月献给了国家和蓝天，却在和平年代归于平凡，甚至沉寂。那身舍不得丢掉的空军拉练裤，成了他与过往辉煌唯一的、也是最固执的连接。领导当时的震惊与后续的关切，像一束突然照进尘封角落的光。这件事被重新提起后，组织上自然会核实、关心。邢海帆的真实贡献和历史地位，应当被重新确认和尊重。他的晚年，理应得到与功绩相匹配的待遇和荣誉。这个故事之所以触动我们，不仅仅在于老人身份的巨大反差，更在于它揭示了一种普通却深刻的人性：真正的英雄，往往沉默。他们不需要终日把功勋章挂在胸前，那些惊心动魄的过往，化作了平静生活里的一个习惯（比如穿着旧军裤），一句偶尔提起的往事。他们自己可能早已看淡，但历史和社会，有责任记住。邢海帆的经历，是一面镜子。它照出了我们对待历史功臣的态度，是否足够细致和持久。它提醒我们，在寻常的市井巷陌，在平凡的工作岗位，可能就“藏”着一段波澜壮阔的人生。尊重历史，首先从发现和倾听这些沉默的见证者开始。他们的故事，才是民族记忆最真实的血肉。从驾驶战机捍卫国门，到端起茶壶服务大家，岗位天差地别，但那份内敛的坚韧与奉献，或许从未改变。那洗得发白的拉练裤，不仅是往昔军旅的纪念，更是一种无声的告白：我的一生，无愧于头顶的蓝天和心中的信仰。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！更让他们费解的是，这款看似不算最顶尖的战机，每次伴飞拦截都从容不迫，动作专业利落，不管他们怎么变换航线、试探边界，歼11都能牢牢跟上，寸步不让，丝毫没有逊色于先进战机的表现。美军飞行员的疑惑，根源在于他们不懂中国空军的部署智慧，更误解了歼11的真实实力。很多人觉得歼11不如歼20、歼16先进，可实际上，如今的歼11早已不是当年的仿制机型，经过全面的国产化升级，不管是航电系统、雷达设备，还是武器配置，都实现了质的飞跃，早已成为一款性能强悍的主力战机。而且，中国选择歼11伴飞拦截，从来不是因为落后，反而是经过深思熟虑的最优选择，每一个考量都贴合实际需求，既实用又高效。最关键的一点，就是歼11的滞空能力得天独厚，完全适配伴飞拦截任务。美军的侦察机大多是在民航客机基础上改进的，滞空时间特别长，常常能在目标空域盘旋好几个小时，这就对伴飞战机的航程和续航能力提出了极高要求。而歼11的内油容量很大，不需要频繁挂副油箱或者空中加油，就能在东海、南海等空域长时间执行任务，稳稳跟着美军侦察机，全程监控其动向，这一点，是很多机型都比不了的。反观歼20，作为隐身战机，设计初衷是隐蔽突防和超视距打击，长时间低速伴飞反而会限制其优势，还容易增加损耗。再者，就是战略层面的考量，这也是中国不轻易动用歼20、歼35的核心原因。歼20、歼35的隐身涂层、先进传感设备，都是国家的顶级军事机密，而美军的侦察机本质上就是“电子吸尘器”，专门搜集各种战机的信号特征。如果频繁用歼20、歼35伴飞，很可能让这些核心机密被美军捕捉，得不偿失。而歼11的信号特征，美军早已有所了解，即便被搜集，也不会影响整体战略安全，用它来执行伴飞拦截任务，既安全又稳妥。除此之外，经济性和安全性也是重要因素。歼20、歼16的飞行和维护成本很高，尤其是歼20，隐身涂层娇气，每次飞行后都需要复杂的维护，长期高频次执行伴飞这种常态化任务，成本太高，也没必要。而歼11的技术成熟，零部件供应充足，维护成本低，适合长期打“车轮战”，高频次执行伴飞拦截任务。同时，歼11是双发重型战机，就算其中一台发动机出现问题，另一台也能保证战机安全返航，大大提升了任务的安全性，也给飞行员增添了信心。很多人不知道，歼11每次伴飞都不是单打独斗，它的背后，是中国空军完整的体系化支撑。空中有空警500预警机提前锁定目标、传输情报，地面有反隐身雷达网全程配合，还有电子战设备随时干扰美军侦察机的信号，让歼11能够“先敌发现、先敌占位”，从容应对各种突发情况。而且，升级后的歼11，还能挂载先进的空空导弹，近距离伴飞时，机身挂载的实弹清晰可见，这种直观的威慑力，比远距离的警告更有效果，五角大楼也曾承认，歼11这种精准克制的伴飞，给美军机组带来了很大的心理压力。说到底，美国飞行员的百思不解，本质上是用自己的思维模式，误解了中国空军的战术智慧。中国不用先进战机伴飞，不是舍不得，也不是没能力，而是“好钢用在刀刃上”，把歼20、歼16、歼35这些“王牌”，留给真正需要的高强度实战场景，而歼11，就是最适合常态化伴飞拦截的机型，既能够高效维护国家空域主权，又能合理控制成本、保护核心机密。这不是落后的表现，恰恰是中国空军成熟、理性的体现，也是我们守护家国空域的底气所在。
终于有了消息？很早以前乌克兰好像就已经收到了北约国家援助的F-16战斗机，但乌
终于有了消息？很早以前乌克兰好像就已经收到了北约国家援助的F-16战斗机，但乌克兰的飞行员在此之前似乎并没有接触过F-16战斗机，更不要说熟练驾驶F-16战斗机升空进行作战了。虽然西方国家也早就在培训乌克兰飞行员驾驶F-16战斗机，但培养一个技术熟练的飞行员的，也不是那么简单容易的。因此，虽然乌克兰目前拥有F-16战斗机数量不明，但基本上可以肯定是乌克兰现在拥有最多的战斗机。可能正是因为乌克兰能够熟练驾驶F-16战斗机的飞行员十分有限，所以F-16战斗机在乌克兰战争中的出勤率似乎并不高。这种情况，好像已经有了改变。法国媒体《情报在线》有消息说，美国和荷兰熟练的、甚至是参加过实战的F-16战斗机的飞行员，似乎已经在乌克兰驾驶F-16战斗机，执行战斗任务。由于有美国和荷兰飞行员参加的F-16战斗机中队是在秘密的情况下组建的，这些美国和荷兰的F-16战斗机飞行员，虽然是退伍的F-16战斗机飞行员，但他们是受官方派遣，还是个人行为，目前不得而知。他们大概与乌克兰签有一定时间的服务合同，最有可能是以志愿者身份参加在乌克兰的军事行动。并且传闻说，他们还有后备的F-16战斗机飞行员，在以后进行轮换。
FAA:飞行员招聘必须择优录用
美国交通部长肖恩·达菲宣布，美国联邦航空管理局（FAA）将发布一项新的强制性“运营规范”（OpSpec），要求所有商业航空公司正式承诺对飞行员实行择优录用。达菲表示，“当乘客们登上飞机时，他们应该对飞行充满信心，因为...
飞行员因病永久停飞,保险公司拒赔,北京法院判赔220万元
飞行员石先生向某保险公司投保了失能收入损失险，保险期内，石先生因罹患疾病而永久停飞，据此向保险公司申请赔付却遭拒保，石先生将保险公司诉至法院。2月11日下午，北京朝阳法院公开开庭审理并当庭宣判该案，依法判决保险...